Шкода кодиак проблемы 2021
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Всем привет. Брал как машину на природу и в зиму. Пробег 300км, пока все норм. И кнопка обогрева руля вынесена отдельно на руль, чему я очень рад. Сидения нагреваются мена быстро, подвеска жестковата, даже после Мерседеса е классе на низкопрофильный резине ощущается. Поэтому оставлю 18 колёса. Пока все нравится в меру стоимости авто и качества . Цена 3,5
Хорошая проходимость и курсовая устойчивость также шумоизоляция да и моневреность для такой длины просто шикарная
И для поездок по работе в городе и для поездки с тремя детьми на 5-7 тыс км автомобиль прекрасн (расход 7.1 на 5 чел и полном багажнике). Стэйдж один и открытие закрытых врагом функций делают автомобиль прекрасным! Люблю его!
Кнопку экстренного вызова поменяли сразу. Раздатка засопливела на нулевом то и на первом поменяли. Светильник салона на втором ряду выпадал сразу. Сигналку ,,Призрак,, перепрошивали и меняли в первую и вторую зиму ТК датчик наклона будил в любое время суток. Пару передних сайлентблоков меняли тысяч в 50.
5 месяцев назад
Просторный салон, удобно сидеть, хороший обзор, резво берет с места. Средний расход с момента покупки 1 год и 17000 км пробега по чекам составил 7,2 л дизтоплива на 100 км. Это при том, что половина пробега по шоссе, а половина по городу со светофорами и пробками.
До Кодиака 6 лет ездил на Йети, сравнивать буду с ней.
Кнопка аварийной остановки - неудобно расположена, надо сказать "спасибо", а её приходится искать глазами, отвлекаться.
Лампочки указателей поворота на зеркалах задненго вида - днем нормально, нов темноте так и не привык, кажется что рядом другая машина и поворачивает на меня.
Ручник все-таки должен быть рычагом для экстренного торможения при отказе основной системы.
Слабый обогрев заднего стекла.
Руководство по эксплуатации - это жлобство изготовителя делать одну книжку для всех модификаций машины. За те деньги, что за нее заплачены могли бы напечатать кучу тонких книжек по каждой системе и сброшюровать в одну, описывающую именно то, что я купил.
При нажатии на кнопку сброс данных последней поездки не происходит, обнуляется только пробег. Всё остальное: средняя скорость, расход, время в пути и т.д. обнулятся после трогания машины. Явный дефект программного обеспечения.
Даже в слабые морозы уплотнитель примерзает к стеклу в дверях, на Йети этого не было. Так же как и при мокром стекле разводов воды при опускании - подъеме было меньше.
Нет usb разъема типа А, а он основной для зарядок большинства мобильников.
Отказ сигнала на морозе, дефект блока подрулевых переключателей. Известно это уже пару лет, но дефектые сборки идут в Калугу.
10 месяцев назад
Салон большой, вместительный, удобный (кроме водительского места, о чем ниже), продуманный (так же кроме водителя). Тяги мотора всегда хватает, коробка переключает отлично (с учетом, что это "робот" и есть своя специфика). Хороший свет с ЛЭД-оптикой. Отлично настроен адаптивный круиз-контроль.
Считаю главным недостатком это отвратительная посадка водителя. Ездил я на очень многих автомобилях, и на Ваг тоже (Тигуан 2015 г.в. 1.4 DSG). На Тигуане проехал 189000 км без каких либо серьезных проблем, сидеть было удобно и на дальняк и в городе - никогда с этим у меня проблем не было. На это же я рассчитывал покупая кодиак - продуманность в всем.. а нет! Левую руку положить не куда, только на весу держать - подлокотник на двери очень низко расположен, на верх (оконная линия) так же положишь: очень слишком высоко расположена и имеет такую конструкцию, что ближе к водителю она идет на спад и локтю просто не на чем лежать. Далее- правая рука. подлокотник расположен слишком низко, но его можно поднять! Да, но тогда начинает висеть кисть, т.к. рычаг КПП короткий и кисть начинает затекать и неметь через пол часа. Педальный узел отдельная хрень - пол весь неровный, правую ногу (если работает круиз на трассе) просто некуда поставить. Под левой ногой площадка отдыха имеет слишком вертикальный наклон, ноге так же не комфортно. Руль имеет недостаточный вылет, и, если садишься "по педалям" до него нужно тянуться или ставить спинку в более вертикальное положение - начинает болеть спина.
Если садишься "по рулю", то слишком близко и высоко педали, начинаешь ногой их задевать. Одним словом посадку на водительском сидении проектировал человек, который ненавидит людей - чтобы сделать ее максимально неудобной.
Это лично мое восприятие автомобиля. прежде чем покупать этот авто посидите в нем минут 10-15, постарайтесь устроиться в нем удобно, обращайте внимание на каждую мелочь!
Еще из недостатков, но которые по сравнению с отвратительной посадкой просто ничтожны, могу отметить "отстрелы" передних аммортизаторов при проезде неровностей и слишком большие "мертвые" зоны в зеркалах заднего вида. Заказывайте обязательно опцию контроля "мертвых" зон, которая этот недостаток полностью исправляет.
Ну а в остальном это отличнейший автомобиль. Если Вы себя в нем чувствуете комфортно, то берите не задумываясь!
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Проблемы 2021 м.г. (будь готов)
Проблемы 2021 м.г. (будь готов)
Решил собрать в одном посту единую картину по проблемам 2021 м.г. на данный момент.
1. При запуске выскакивает установите давление в шинах.
2. Не работает оценка режима ЭКО на экране Green Score, не реагирует на манеру езды, баллы всегда 0. Появление машинки на экране GreenSсore, затем надпись ECO, могут проскочить какие-то часы. Решение: Едем к дилеру, он его просто отрубает.
4. Обыватель фар брызговики при каждом нажатии обывателя.
5. Не установлены интервалы технического обслуживания.
6. Не активируется ограничение скорости на руле клавишей.
7. Включение заднего хода парковочный ассистент не всегда включается, кнопка на панели горит, картинки нет на экране, пере нажатии кнопки нечего не меняется. Лечиться выключением, включением зажигания
8. Задние двери заблокировались, раз блокировались только открытием с наружи. Проявилась несколько раз.
9. При регулировке звука на руле, не отображается шкала регулировки. При регулировке на устройстве появляется шкала и отображается регулировка если крутить ручку, если крутить на руле тоже отображается. Проявляется периодически.
10. Разговаривая по телефону собеседник плохо слышит ( появилось на аппаратах от Apple).
11. При запуске выскакивает мастер конфигурирования.
12. Камера заднего вида, если запустить машину и сразу включить заднюю передачу, заметно подлагивает(само изображение, не линии)
13. Иногда полностью пропадает звук. Лечится само. Выключением машины на 40+ минут. P.S. только для Canton
14. Ассистент дальнего света не отображается в ассистентах, а по логике должен. Управление только, через меню Car.
15. В режиме бездорожье, компас то работает, то нет.
16. Отсутствие сеток в багажнике - лечится покупкой - артикул 565065110
17. Отсутствие двух крючков багажнике- так же лечится покупкой- артикул - 565 867 615 9B9
18. Не доступна персонализация.
19. "Еще карплей намертво отваливался несколько раз с середины октября, лечилось только полным переподключением с нуля с удалением телефона из Болеро и удалением связи с машиной на телефоне."
20. Во вкладке уведомления весят всегда 3 ошибки. отсутствие esim, авторизация(вроде так) и медиа через wi-fi. Никак не удаляются.
21. нет возможности загрузить лого радиостанций. Установить можно только зашитые. Насколько знаю в MIB 2.5 такая возможность была.
Отдельное спасибо пользователю sd1113.
22. В связи со снегопадами выявился еще один нюанс, с которым так и не смог разобраться. При включенном offroad режиме (отдельной кнопкой), при движении назад, не включается задняя камера. Что я только не нажимал, и коробку туда-сюда, и парктроники вкл/выкл, ничего не помогает. Только выключение автомобиля помогает решить проблему. Решение: Едем к дилеру, пусть перезаливает параметрию и всё будет работать.
Если чего-то забыл или не знал пишите.
Прежде чем покупать новый Skoda Kodiaq 2020-2021 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного кроссовера.
Начальный вариант идет исключительно с МКПП и передним приводом, 150-сильный бензиновый мотор с механикой может иметь как передний, так и полный привод, а версия с роботом DSG бывает только 4WD.
Что касается машин с дизелем и бензиновым движком на 180 л.с., то им всегда положены роботизированная коробка и полноприводная трансмиссия. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.
Плюсы и минусы Skoda Kodiaq
- Управляемость
- Просторный салон
- Мультимедия
- Шумоизоляция
- Жесткая подвеска
- Динамика 1.4 (125 л.с.) и 2.0 дизель
Отзывы владельцев
И вот пройдено уже 6 000 км, можно кое что и проанализировать и начну с плюсов. Очень просторный салон, пусть по ширине и не слишком, но по длине нет равных в классе. Багажник очень не плох, плюс сдвигающиеся кресла второго ряда. Отличная управляемость на скорости От такого двигателя не ожидал, что он будет динамичен и тяговит. Коробка передач делает свое дело неплохо, плавно и расторопно переключая передачи.
Также порадовал расход топлива: на больших перегонах по трассе укладывался и в 6,2 литра, но в среднем получается от 7л до 7,8 на сотню при условии, что стрелка не уходит часто за 140 км/ч, по городу от 8,8 до 9,5 литров. Неплохо играет штатная магнитола, звук пусть и не крут, но достоин.
Теперь о минусах: Подвеска для управляемости — идеал практически, но для комфортного передвижения не очень. Бензин АИ-95 есть везде, но качество не известное, а 98 и 100 не везде найдешь, так что приходится комбинировать: то 95, то 100-ый, если где попадется. Резина Пирелли Скорпион, которая стоит с завода, после 40 км/ч начинает гудеть, очень шумная, заменил на Бриджстоун и ни каких шумов до 100 км/ч. Шумоизоляция не очень для такого авто.
Отзыв о новом Шкода Кодиак 1.4 (150 л.с.) DSG 2021
Видео отзыв
Сейчас пробег больше 20 000 км. Зимой подтвердилось, что машина теплая, греется быстро, едет достаточно резво. Средний расход за год составляет 11,44л /100м, что я считаю хорошим результатом. Работа DSG нравится, никаких нареканий к ней нет.
Замена масла — каждые 7 500 км. Дилер не особо против масла от владельца, но просит подписать бумагу, что масло будет неоригинальное (хотя у используемого Тотала все необходимые допуски есть). Зимняя эксплуатация показала, что салон сверчками не донимает, это очень радует.
Из минусов — заморгала подсветка панели приборов, дилер поменял панель на новую при пробеге 2 000 км. И в сильные морозы периодически скрипели колодки. Также скрипели дворники в мороз, поставил Bosch Aerotwin, проблема ушла. Раздражает работа передней подвески на отбой на лежачих полицейских. Кардинально с подвеской делать ничего пока не хочется, проблема решается аккуратным проездом через неровности.
В целом машина нравится, чувствуется надежность, запас прочности. Ну и, самое главное, Кодиак закрывает все потребности нашей семьи в отношении автомобиля: расход, комфорт, вместимость.
Артем, отзыв о Skoda Kodiaq 1.4 (150 л.с.) полный привод и робот 2020 года
Динамика версии 2,0-литрового турбомотора на 180 сил + DSG = чудо. И дело не в секундах до сотни, какой смысл о них спорить, а в том, что на любой скорости в диапазоне до 130 км/ч (быстрее-то негде), ты всегда имеешь под педалью приличный запас тяги и приятное ускорение.
На трассе — хоть вниз едешь, хоть в горку, разницы большой не заметно, топтать тапок не надо. По сравнению с атмосферными 150-160 л.с., эти 180 немецких турбо-лошадок (в электронном талоне указано, что изготовитель мотора AUDI) выдают просто совершенно другой уровень динамики.
По рулежке не чувствую большой разницы между другими кроссоверами. Зато устойчивость на трассе… Не знаю, может дело в резине, может в длине колесной базы, но в дождь по лужам на трассе машина поразительно стабильна, по сравнению с предыдущим ix35. Там все время страшно на трассе было, как бы не поплыть, а тут идешь как крейсер. По снегу на липучке езжу аккуратно, поэтому не могу ничего сказать.
Отзыв о Шкода Кодиак 2.0 (180 л.с.) 4WD DSG 2021 года
Едет дизельный Кодиак хорошо, не гонка, конечно, но едет так плотно и не жестко, что бы там кто не говорил ну или на Йети сначала надо поездить, приятно так, даже вальяжно едет, да и не провоцирует на быстрые ускорения. При всем при том что как-то съехали к Оке по довольно крутому склону и обратно подниматься было сплошное удовольствие, все таки момент на дизеле — это сила, да и на обгон фуры вполне уверенно.
Когда думал покупать или нет — рассматривал вариант чиповки, сейчас думаю, что это не так уж и необходимо ну поглядим. LED свет у машины офигительный. Ехали из Владимира в Муром ночью в дождь по двухполоске неосвещенной, адаптивный круиз контроль вообще песня, ехал 530 км из Дивеево в Москву на педали нажал раз 20.
Роман, отзыв о Шкода Кодиак 2.0D дизель (150 л.с.) 4WD DSG 2020
Для начала хотелось бы рассказать о выборе авто .До покупки именно Коди -катал на Тойоте Королла 2014 г.в, Хёндай Крета 2017г.в,ну о более ранних авто не буду упоминать. Так вот: очень хотелось большой семейный автомобиль, но ввиду того, что автомобили очень и очень подорожали ,пришлось присмотреться к Шкоде .Изначально очень хотелось купить Хёндай Санта-фэ или накрайняк Киа- Соренто в новом кузове, но дилеры двух областей в которых я искал нужные мне автомобили просто сошли с ума.За любой из этих авто пришлось бы выложить на 300-700 тыщ больше чем стоит этот аппарат. .Грабёж. да и только! на мой вопрос почему так?-ответ один :" Машин очень мало и по этому за коврики, сигналку ,сетку в радиатор и защиту картера с антикором, плюс скидкой по трындын и кредитом-сделаем вам скидку в 150 тысяч,что будет на пол миллиона дороже прайсовой цены..Ну это просто пипец ребят!!Ну да ладно,в мой очень ограниченный бюджет не вписывалось это умопомрачение и я стал думать..и надумал!! Шкода-вот то,что мне нужно! Обзвонив нескольких официалов и договорившись на скидки и т.п,рассмотрел необходимый мне вариант : это Кодиак Aktiv плюс пару пакетов по нормальной цене.В итоге мой авто я приобрёл по прайсовой цене плюс море скидок и на 1 мая 2021 года я его забрал доплатив всего лишь 1760000р от полной стоимости в 2060000р.Не плохая скидка плюс подарки на 60000к.Теперь о допах:-светодиодная оптика, радио BOLERO,обогревы зеркал, лобовухи и ещё несколькими плюшками.Самое главное то,что диллер ни чего не навязывал,как договорились,так и получилось и ещё самое главное наверное ,мою машину,Тoyota? оценили вместе с обменом аж почти в лям рублей пи рыночной стоимости примерно в 800000 тысяч,ну конечно пришлось немного дать ребятам на чай,тыщ так 10000,но это того стоило.Покупкой остался очень доволен. И вот пройдено уже 6000тысяч километров и можно уже кое что и проанализировать и начну с плюсов:
1-.Очень просторный салон.пусть по ширине и не слишком,но по длинне. нет равных в классе даже по выше.
2-.Банажшик очень не плох, плюс сдвигающиеся кресла второго ряда
3.-Отличная управляемость на скорости
4-.От такого двигателя я не ожидал что он будет динамичен и тяговит,конечно не 2 литра,но всё же робот помогает тяжёлой машине выезжать на трассу и не пасовать при обгонах
5-.Коробка передач делает своё дело не плохо,плавно и расторопно переключая передачи
6-.Расход топлива порадовал :на больших перегонах по трассе укладывался и в 6.2 литра,но в среднем получается от 7л до 7.8 на сотню при условии что стрелка не уходит часто за 140 км/ч,по городу от 8.8 до 9.5 литров,что очень не плохо для авто массой за 1500кг. кстати моя Крета кушала плюс минус так же с 2литровым двигателем и по динамике была чуть похуже Кодиака, не хватало наверное ей робота.
7-Порадовала и штатная магнитолла ,звук пусть и не крут, -но достоен ,в тойоте и хёндае всё было очень плачевно.
Теперь о минусах:
1-подвеска.Для управляемости - идеал практически,но для комфортного передвижения-ниахти
2-Топливо.конечно 95й бензин есть везде,но качество не известное,а 98 и 100 не везде найдёшь. приходится комбинировать то 95 то 100й если где попадётся.
3Резина пирелли скорпион которая стоит с завода после 40 км/ч начинает гудеть как траки на танке, очень шумная, заменил на бриджстоун и ни каких шумов до 100км/ч
4-Шумоизоляция не очень для такого авто, почти как на Рав4,спереди но задние арки на Кодиаке лучше зашумлены.
Ну пока что с наблюдениями всё,может чего к зиме напишу.Автомобилем очень доволен и рекомендую всем!
Компания Skoda представила в России обновленный Kodiaq, однако рестайлинг модели оказался незначительным. При этом кроссовер получил расширенное оснащение и ожидаемо подорожал.
После мировой премьеры обновленного Skoda Kodiaq прошло полгода, и вот новинка наконец-то добралась до нашей страны.
Производство рестайлингового кроссовера на предприятии Volkswagen Group Rus в Нижнем Новгороде будет налажено в ближайшее время, а продажи стартуют до конца осени.
Внешний вид обновленного Kodiaq отличают приподнятый рельефный капот, более вертикальная шестиугольная решетка радиатора, а также новые легкосплавные колесные диски диаметром до 20 дюймов. Линии фар и задних фонарей стали более зауженными. В салоне появились декоративные вставки и контрастная строчка на передней панели и дверях, а фоновая LED-подсветка получила больше функций и включает десять оттенков.
"Когда продукт хорошо продается, а Kodiaq очень успешен в России, то обновления должны носить локальный и косметический характер. Так, в новинке безошибочно узнается дореформенная модель", - говорит руководитель проектов "Дрома" на европейской территории РФ Антон Серков.
Обновленный Skoda Kodiaq доступен для заказа в комплектациях Active, Ambition и Style с расширенным перечнем стандартного оснащения, а также в версиях SportLine и Laurin & Klement.
Уже в "базе" автомобиль получил светодиодные фары и полностью светодиодные задние фонари, противотуманные фары, легкосплавные диски Mitykas 17 дюймов, многофункциональное 2-спицевое кожаное рулевое колесо и цветной дисплей Maxi Dot. Стоит отметить, что впервые для модели опционально предлагаются полностью светодиодные матричные фары.
Цены на Koqiaq российского производства варьируются от 1 млн 961 тыс. рублей до 2 млн 710 тыс. рублей в зависимости от комплектации и силового агрегата. Позже в продаже появятся топовые версии SportLine и Laurin & Klement, которые поставляются по импорту из Чехии, их стоимость составит 3 млн 613 тыс. рублей и 3 млн 867 тыс. рублей соответственно.
Как считает Антон Серков, обойтись без подорожания обновленный Skoda Kodiaq, конечно, не мог, но 3% - вполне рыночный прирост. Поэтому нельзя сказать, что цена отпугнет покупателей. К тому же, "база" по-прежнему стоит до 2 миллионов, хоть все и понимают, что "живые" машины у дилеров будут стоить дороже.
"В обновленном Skoda Kodiaq большинство продвинутых опций присутствуют только в самых дорогих комплектациях. Для сравнения, Hyundai Creta в топовой версии Prestige можно приобрести за 1,9 млн рублей", - констатирует руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников.
Моторная гамма обновленного Skoda Kodiaq включает три бензиновых и один дизельный двигатель объемом от 1,4 л до 2,0 л и мощностью от 125 л.с. до 180 л.с. в сочетании с коробками передач МКП-6, DSG-6 или DSG-7, с передним или полным приводом. Правда, на первом этапе будут доступны только бензиновые модификации, а версии на "тяжелом топливе" появятся в следующем году.
Стоит также отметить, что модель лишилась комбинации механической коробки передач и полного привода. Кроме того, в нашей стране не стоит ждать самой мощной модификации Kodiaq RS с бензиновым турбомотором 2.0 TSI мощностью 245 л.с.
По словам руководителя отдела продаж АвтоСпецЦентр Skoda Внуково Андрея Журавлева, "эрэска" была бы не сильно востребована на российском рынке - штучные продажи. Один из факторов, которые на это влияют, что данная версия производится в Чехии и цена автомобиля будет значительно выше российской сборки.
"У обновленного Skoda Kodiaq "механика" теперь есть лишь у базовой 125-сильной версии, и интерес к ней весьма умеренный. Но такие машины нужны для сохранения той самой минимальной цены - 1 млн 961 тыс. рублей. Наибольшим же спросом будут пользоваться полноприводные кроссоверы с двигателями на 150 и 180 л.с. в комплектациях от средней и выше. Kodiaq приобретается в качестве единственного или основного семейного автомобиля, поэтому модификации с передним приводом продаются реже. Да и доплата за ведущую заднюю ось невелика - чуть более ста тысяч рублей", - комментирует Антон Серков.
Как отмечают в Skoda, эта модель играет важную роль в кампании чешской марки по развитию в сегменте SUV, где с прошлого года также представлен компактный кроссовер Karoq. Так, по итогам восьми месяцев 2021 года продажи Skoda Kodiaq выросли на 14% и составили 13 тыс. автомобилей. В результате он вошел в топ-10 самых популярных моделей SUV на российском рынке.
Как отмечает Антон Серков, в своем сегменте Skoda Kodiaq уступает лишь Toyota RAV4 и соплатформенному Volkswagen Tiguan, который также недавно обновился. Впрочем, ни один из них не предлагается с семиместной конфигурацией салона.
"Конкурентами Skoda Kodiaq по-прежнему остаются Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, многие из которых более выгодны при покупке и эксплуатации, чем новинка чешского бренда. При этом, скорее всего, повышенного спроса на обновленный Kodiaq не будет, в том числе потому, что внимание потенциальных покупателей привлек "паркетник" Karoq", - резюмирует Денис Решетников.
Читайте также: