Nissan bluebird sylphy шумоизоляция

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.

Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!

Получить консультацию специалиста

Шумоизоляция пола салона

Первый слой.

Второй слой.

Шумоизоляция багажника

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP GB 3мм На пол багажника.
Материал STP GB 4 мм. На задние колёсные арки.
Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев.

Второй слой.

Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
Звукопоглощающий материал Relief 15 мм. На задние колёсные арки.
Акцент 10 КС. На внутреннюю поверхность задних крыльев.

Шумоизоляция крыши

Первый слой.

Второй слой.

Шумоизоляция дверей

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внешнюю панель двери.

Второй слой.

Звукопоглощающий материал Акцент 10 ЛМ КС

Все технологические отверстия двери.

Вибропоглощающий материал StP Silver 2,0 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.

Пластиковые обшивки дверей.

Вибропоглотитель StP GB 2 мм. На данном этапе мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.

По всей площади пластиковой обшивки двери.

Битопласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.

Шумоизоляция Стандарт. Материалы:

StP GB 4 мм
StP GB 3 мм
StP GB 2 мм
Акцент 10 КС
Relief 15 мм
Барьер 4 КС
Битопласт 10 К

Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Стандарт"? Задайте его в онлайн-чате

Изначально целью было утепление авто. Но понял, что можно решить две задачи одновременно и приянл решение нормально все сделать.

Прежде чем принять окончательное решение по установке шумоизоляции изучил эту тему используя различные источники, почитал статьи о материалах, посмотрел видео с результатами работы, самим процессом работы, изучил эффект от использования определенных материалов и пришел к следующему выводу:

для нормальной шумоизоляции требуется обязательно:

1) использование одновременно нескольких материалов (различные типы);

2) направленное действие шумоизоляции (делать там, где шумит))));

3) наличие места для ее размещения (то есть "тихие" машины сконструированы так, что в них есть место для шумоизоляции (заводской), и, собственно, наличие пространства под шумоизоляцию и дает ей возможность эффективно работать - делать авто тише).

Заводская (родная) шумоизоляция отличается от покупной своей технологичностью, и при тех же объемах она будет работать лучше.

Что следует отметить:

- оказывается на некоторых шумо-, теплоизолиурющих материалах клеящий слой может быть не водостойким, что приведет к отслоению материала, это, думаю, стоит учитывать,

- вибропоглащющий материал на основе гудрона без дополнительных материалов типа вспененных полимеров (использовал СПЛЭН) не дает особого эффекта, если использовать только его, то достаточно наклеить несколько кусков по всему салону и все, так как раз сделано в заводском варианте, несколько кусков наклеены в местах постановки ног водителя и пассажиров, что самое интересное, у меня в машине весь гудрон сам отвалился и просто лежал на металле. )

- если еще использовать поролон (на клею) в шумных местах поверх гудрона и сплэна эффект становится более заметным, но есть один недостаток - толстый слой шумоизоляции может помешать креплению деталей обшивки салона;

- обработка крыши, на мой взгляд, в шумоизоляции играет небольшую роль, но в теплоизоляции - первейшую, поэтому делал качественно (ездил без шумки на крыше и с ней, разницы не ощутил).

Прикинув возможные затраты, понял, что все клеить в три слоя очень дорого, и решил делать такой сендвич только спереди за "торпедой" (изоляция моторного отсека), на передних арках со стороны салона и под передними сиденьями.

Остальную площадь салона решил клеить в два слоя "сплошняком", багажник аналогично, но оставлял незаклееные гудроном места, критичным это не являлось. Крышу закатал также в два слоя (гудрон и сплэн). Двери пока не трогал.

Самой большой проблемой оказалась разборка "торпеды" с целью добраться до перегородки, отделяющей салон от двигателя, после ее частичного демонтажа обнаружил родную заводскую шумоизоляцию, что самое интересное, довольно таки эффективный материал, при простукивании очень хорошо глушит звуки, только есть один большой недостаток очень хрупкая штука, осыпается и ломается, предположил, что сделана на основе полимеров и графита. Хотел ее оставить вместе с новой шумкой, но из-за хрупкости своей как ни старался сохранить ее форму не удалось.

Частично удалось сохранить заводскую шумку со стороны водителя. Вообщем, проклеивал перед в три слоя, гудрон брал с более толстой фольгой (использовал stp gold) - ушло всего 4 листа, сверху сплэном 4 мм, и самоклеящийся паралон 8 мм.

Дальше по стандартной схеме.

Все, конечно, обрабатывал обезжиривателем (растворитель, ацетон, бензин и т.д.)

Родной утеплитель, находившийся под ковром не выкидывал, положил его на свое место, и теплее и шум поглощает хорошо. На крыше также.

Дааа, "торпедо" - это геморой)))

В первую поездку, если честно, немного офигел, при разгоне и на трассе не было слышно завывания двигателя, обычно ездил раньше ориентируясь на его шум, где газку поддать, где приотпустить педальку, а тут при надавливании еле различимый гул, приятный на слух, напоминает сильный поток воздуха (не рев)))), еще удивило более тихое съедание неровностей, раньше в небольшую ямку въезжал, и казалось, что что-то нехорошое случилось, сейчас просто съедается неровность, особого дискомфорта по звуку не ощущается, при сильном же ударе, удар слышен хорошо, тише, чем раньше, но слышен хорошо, это, мне кажется, скорее плюс, хоть есть возможность понимать, в какие ямки можно заезжать, а в какие категорически не стоит, своего рода индикатор, подвеска дольше сохранится. При прогретом двигателе если не газовать, а двигаться равномерно, часто кажется, что двигатель и не работает даже (особенно на скоростях от 50 до 80), машина идет плавно, и шорох двигателя, как обдувающий ветер))).

Скажу честно, полной тишины вы не получите, для меня это некоторое разочарование, хотя я это ожидал, и даже знал, что полной тишины точно не будет)))

Теперь машина по ощущениям (шумам, колебаниям, "съеданиям" неровностей) кажется более валкой, но при маневрах понимаю сразу, что жесткость (в положительном смысле) подвески на месте. Странное двоякое чувство)

Со временем привык к шумке, опять начинаю прислушиваться и придираться, что самое интересное стук суппорта стал ощущаться лучше (именно не слышаться, а ощущаться - легкая вибрация), скорее всего, потому что посторонние шумы пропали, а раньше на него и внимания не обращал, думаю пружину на него повесить.

Ну, вроде все, про теплоизоляцию пока сказать ничего не могу, живу в Хакасии, сейчас у нас тепло)) Хотя могу, от металла не тянет холодом, можно сидеть и не чувствовать холода, думаю зимой эффект будет хорошо заметен.

Забыл написать про массу, на все ушло 5 листов стп голд, 12 листов стп сильвер, 8 листов сплэна, два листа поролона (кстати, оказывается это название фирмы, производящей вспененный полиуретан), общая добавленная масса составила почти 27 кг (двери еще не делал), минус родная шумка (около 3-4 кг), в итоге чистая прибавка к массе авто 23-24 кг, в процентном соотношении к массе авто - около 2% от массы машины.

Итак, все по порядку, Чель изначально было просушить пол, так как был случай, заехал в лужу, глубокую, и затопил весь пол, при этом возникла мысль, раз разберать, может заодно и проклеить, И сделать это по возможности бюджетно. Для этого купил 4 листа STP самой максимальной толщиной что нашел 4 мм, кстати, раньше клеил на обум, тупо приходил на рынок и покупал первое попавщее, и только в этот раз выяснил то толщина то разная, потому что брал в магазине, даже дещевле вышло чем на рынке, чет у нас на авторынках загибают цены, но это лирика. по деньгам вышло один лист 260 р, итого 1040 р.

По хорошему лучше использовать промышленный фен, легче идет процесс, но его у меня под рукой не было, хотя и так проблем не возникало, правда чем толше лист, тем сложнее работать.

Отсуствие фена компенсировал солнечным светом, но по законам подлости именно в тот день была облачная погода. Хотя помне самое главное это качественно обезжирить склеиваемую поверхность, для этого купил Ацетон, и вдобавок саму бутылку из под него использовал как валик.

щаг первый: как снимал сидушки не вижу смысла описывать, все просто, передние 4 болта, задние защелки и 2 болта, пластик тоже снимаеться очень просто, интересный факт, ни чего особенного в криплении не заметил, все как на наших, только все так четко подогнано, что снимаеться и одеваеться без проблем, и при этом не скрипит, не отваливаеться, и к тому же нашел штатный TV тюнер, оказался рядом с улиткой моторчика отопления салона, жаль позновато нашел, навигашку с монитором до этого выкинул.

шаг второй: снимаем напольное покрытие

шаг третий: не знаю как точнее назвать, пусть будет снятие утиплителя

шаг четвертый: сам процесс обезжириваем, не жалеем ацетона

Кстати, обратите внимание что присутствует штатная шумка, такой опции на наших машинах я отродясь не видел

вот в принципе что у меня получилось

дальше собираем в обратной последовательности

Заключение: если честно то чего-то особенного не ощутил, не спорю, есть люди с музыкальным слухом, которые стразу заметят разницу, но я таковым не являюсь, другие скажут что работа выполнена не полностью, согласен, по хорошему еще сверху полагалось слой (не помню как называеться), но моя задача была сделать быстро и бюджетно, и как ознакомительная, просто руки чесались, вот и заморочился, по моему мнению штатная шумка выполняет свое предназначение, типо все включенно, а если с умом подходить, и все обклеивать, то машина потяжалеет значительно, и еще не ясно будет кто выйграл, вялая динамика и увеличенный расход тоже радуют мало, да и в копеечку все вылетет, если вы из тех кто понимает что не стоит в машину впихивать деньги, то это тот случай, единственное что буду обклеивать еще, то двери, они тоно штатную шумку не имеют, за одно и динамики поменяю, может и поувствую тогда разницу, но это уже другая тема.

Леопольд

Друзья, так как по роду деятельности приходилось ставить звук и шумить авто, есть опыт и умение, да и руки растут откуда надо, плюс закончил муз школу, отсюда хороший слух. предлагаю делиться опытом по установке настройке и тд.
С удовольствием поделюсь своим и получу новый опыт. Не попрёт, снесём тему нафик

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

мастер

Жека, музыка и всё что с ней связано вообще моя страсть! Но вот пока финансовые обстоятельства не позволяют вплотную заняться прокачкой авто. Для начала хочу забабахать звукоизоляцию, потом уже решать вопрос с сабом и магнитолой и т.д. Опять же из соображений экономии шумить буду сам. Весь вопрос в материале. Что можешь посоветовать? Кроме вибропласта (выучил название )

NISSAN Bluebird Sylphy 2002 QG10 1.8vi р925мх - 06.06.2008 - 23.02.2014
HONDA Airwave 2006 1.5 с936те - 01.03.2014 - .

Ремонт ходовой голыми руками

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

Самое смешное что названий много, надо определиться чего ты хочешь. Есть вибропласт, соответственно гасит вибрации кузова, причем не только от музыки, но и от дороги. есть изолон, изоплен и еще море всякой хрени. Я вот лично хочу легкий вариант шумки, тоесть без битумной основы, она сильно утяжелит и без того не особо резвую машинку. хочу прошумить вспенненым материалом двери, багажник (ибо саб уже стоит), заднюю полку (ибо саб уже стоит и полка брякает), пол и крышу наверное не буду. пока. материал есть возможность купить дешевле, так что буду прокачивать, но наверное уже теперь летом. А с тобой скооперируемся, я тоже очень люблю хорошую музычку

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

подмастерье

И что вас в новосиб занесло:) я тоже хочу кооперацию:)

кстати, что посоветуете для шумоизоляции "от дороги" ну шумы резины, камней:(
какой материал лучше использовать и чего где проклеить?

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

Вибропласт - гибкий и эластичный вибропоглощающий материал, представляющий собой полимерную самоклеющуюся композицию, сдублированную с алюминиевой фольгой, на которую нанесено тиснение и логотип предприятия.
Материал не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды, обладает антикоррозийными свойствами и свойствами герметика. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефом и не требует нагрева при установке. Работоспособен в широком диапазоне температур от минус 40 гр.С до плюс 100гр.С.
от себя: Главное если хотите законченной "шумки" на вибропласт, сверху клеится вспенненый материал, типа изоплена. тоже фольгированный, клеим двери, багажник и обязательно колесные арки - это минимум, полностью это еще и капот, крыша, пол, моторный отсек, НО, будте готовы к утяжелению авто 70-140 килограмм. зато тишина, музыка и вы.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

мастер

Вот в том-то и дело, что утяжеление машины на 70-140 кг не хотелось бы. Я предполагаю так: пол, арки, дно багажника проклеить вибропластом, остальное более легким вспененным материалом. Надеюсь что будут ещё тёплые сухие деньки осенью, хочу хоть двери в этом году попробовать проклеить

NISSAN Bluebird Sylphy 2002 QG10 1.8vi р925мх - 06.06.2008 - 23.02.2014
HONDA Airwave 2006 1.5 с936те - 01.03.2014 - .

Ремонт ходовой голыми руками

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

Vitos, если будут теплые деньки могу с удовольствием помочь сделать сие действие под пивко, потом мою заклеим.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

мастер

NISSAN Bluebird Sylphy 2002 QG10 1.8vi р925мх - 06.06.2008 - 23.02.2014
HONDA Airwave 2006 1.5 с936те - 01.03.2014 - .

Ремонт ходовой голыми руками

профессор

+1 Сам давно етим занимаюсь, зря ты говоришь что можно без вибры обойтись, особенно имея саб. В основе всегда должен быть тяжёлый виброгасящий материял.
Пишите если чё всегда с радостью присоединюся, кстати тут ужо есть тема про усё ето где я подробно расписывал чё творил со своиб болидом.

___________________________
Шуруп забитый молотком держится лучшше, чем гвоздь закрученый отвёрткой.

NISSAN SUNNY SuperSaloon ( 2000г.в. 1,6л. FWD AT)

Павел
Главные инженеры

профессор

Думаю, что не только новосибирцам будет интересно узнать об установке музыки и шумоизоляции, поэтому тему перемещаю.

___________________________
日産ブルーバードシルフィ '02 бордово-вэдовый - теперь мы не вместе
日産マイクラ '06 ушла навсегда
日産ノート '12 - синий аквариум
Люди, которым я не нравлюсь, должны постараться принять одну простую вещь: цианид калия

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

подмастерье

Ребята я с вами! вчера поставил более мощьный усилок на 4 или на 2 канала но подключил его только на один саб т к инструкция на английском я не сильно разобрался что к чему нужна помощь как првельно подключить его к калонкам т к у меня нет с магнитолы дополнительных входов для саба или колонок Панкрат нужен вибро плас на заднюю полку сколько листов у тебя ушло не помнишь?

Павел
Главные инженеры

профессор

Cказали Спасибо: 1

Я вот тут предупредил .

Просто,ZhekaBS, не стоит заводить ТАКУЮ тему в СВОЁМ форуме,такие темы нужно выкладывать на общий форум, ведь всем интересно про автозвук, мне в том числе. На прошлой машине тоже пытался поставить звук, считаю, что у меня довольно прилично получилось.Не Хай-энд конечно, но лучше, чем ничего. Вот несколько фото.

Саб, правда, не успел обшить карпетом, авто продал, но вот подиумы под пищалки сделал и обтянул черным винилом (фото, к сожалению, отсутствуют)

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

Sasha109. я так понимаю ты на слет 13го не едешь?? а зря. я бы тебе подключил всё как надо. ну впрочем, если что то на следующем слете могу помочь, мы своих не бросаем

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

Читайте также: