Шкода йети дергается при разгоне
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа.
В повседневной эксплуатации, как правило,имеют место серии рывков.
Предельный случай рывка — провал представляет собой ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
— в момент начала движения:
— при разгоне:
— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали газа.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование,поэтому рекомендуем обратиться в сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.
Однако, как показывает практика,в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.
РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ
В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал.
Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель при этом даже глохнет.
Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива.
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Автомобиль с автоматической коробкой передач может разгоняться рывками в начале первой поездки после отключения и обратного подключения аккумуляторной батареи.
Это не является неисправностью, так как после нескольких разгонов электронный блок оттарирует управление коробкой и переключение передач станет плавным.
РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ ДВИЖЕНИИ
Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания.
Необходимы диагностика и ремонт. В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:
— осмотрите подкапотное пространство.
Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов.
— замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега.
Обратите внимание на состояние свечей: если оно не соответствует норме, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.
Проблема подкралась не заметно.
Началось все с джеки чана и есп, под нагрузкой. Выявилось, что все свечи в каком то красном налете после заправки на Лукойл. Вылечилось заменой свечей (пробег 50 тыс.км)
Через некоторое время ситуация повторилась. На этот раз пришлось чистить форсунки от нагара (пробег около 100 тыс.км).
К 130 тыс.км. проблема усугубилась, появились удары при сбросе газа. Меняли сцепление, адаптировали аж 3 раза, не помогает.
Дальше дерганья при нагрузке (наборе скорости).
Воспользовавшись поиском на драйве выяснил, что проблема распространенная для данного двигателя.
Слабым местом оказалась система зажигания, тем более одис показывал пропуски в 1 и 3 цилиндре, а я все думал на АКПП.
Решать стал последовательно, чтобы выявить причину.
Выкручиваю свечи и вижу пробой изоляции на 1 и 3 свече.
Идем дальше, снимаю катушку, как и ожидалось — трещина.
Заранее уже купил катушку фирмы Huco 138425 — 2500р
Т.к. были свечи в запасе, поставил их вместо пробитых.
Выезжаю на машине и снова это дерганье, достало честно сказать. Думаю ну что еще нужно.
Последний элемент остается ВВ провода, заказываю фирмы NGK 44316 — 2400р и свечи Bosh 0242240665 — 380 за шт.
После того, как забрал зп инсталлирую в авто. Выкрутив 3 свечу вижу ту же картину с пробоем, удивляюсь, не ужели провод может такое сделать?
Пробная поездка, все хорошо провалов нет, Слава Богу!
Надеюсь статья будет полезна, а то это провод и катушка много крови попили.
Дальше планирую написать мою историю с рулевой рейкой, но это уже в другой серии, как руки дойдут.
PS
Что странно, старые провода проверял тестером, дефекта не выявил, сопротивление нормальное в районе 8 кОм. Выбрасывать их не буду, планирую прикупить провод с нулевым сопротивление и восстановить ВВ провода.
Новые провода NGK по качеству далеко от оригинала, по виду смахивает на китайщину, особенно защитный чехол, при не большом усилии трескается.
Продолжение следует…
Итак, пробег 194 тр, при замене масла, немного попало на свечу первого цилиндра, стало подтраивать. Ну решил снять, посмотреть, что там. Посмотрел, все в норме, свеча живая, отчистил от масло и поставил назад.
И понеслась та же проблема, при нагрузке пропуски. Открутил первый цилиндр, а там пробитая свеча.
Стал смотреть остальные. Итог, при снятии ВВ провода 2 и 3 цилиндра, оборвались резиновые уплотнения, которое сидят на свече, видимо прикипело, последний не стал снимать, вот тебе и NGK.
Заказал оригинал провода, вышли по 800 р шт. Пока их везут, решил разобраться в чем причина.
Снял металлический наконечник (кстати хороший проводник для искры в блок, раньше умные автолюбители сразу удаляли его с проводов), и при близком рассмотрении видим трещины на резинке, как раз в том месте, где она сидит на свече, видимо, со временем резина сушится и трескается, от сюда и пропуски.
Что делать, беру и изолирую наконечник тем, что было под рукой, а именно, лейкопластырем, хорошо лежал в аптечке. Отлично, на этом можно ездить, да же с пробитой свечой.
Прикупил свечи фирмы Denso (Япония) SKJ20CRA8 по 450 р/шт
После замены проводов на оригинал, все встало на свои места.
Делаем выводы- провода только оригинал.
Через пару секунд после того как была нажата педаль газа случается рывок, и машина дергается? Или в момент ускорения, машина не может набрать нужную скорость?
Обнаружив такие проблемы, не следует откладывать их устранение на потом. Провалы при обгоне попутных автомобилей на дороге, не сулят ничего хорошего. Обнаружив первые признаки, можно и самому попытаться диагностировать проблему, но лучше обратиться в техцентр. Опытные механики на современном оборудовании, быстро найдут и устранят причину провала при разгоне.
Провалы при разгоне, могу появляться в разные моменты:
- Пару секунд нет никакой реакции после нажатия педали газа.
- За 4-10 секунд теряются обороты двигателя, при этом машина может заглохнуть.
- Машина двигается 1-2 секунды рывками.
- Двигатель уменьшает и поднимает скорость, когда педаль газа не задействована.
Распространенные причины провала при ускорении:
- Износ свечей и высоковольтных проводов
- Забитые топливные форсунки
- Дроссельная заслонка загрязнена
- Забит воздушный фильтр
- Проблемы в работе бензонасоса
Не редко возникновение сбоев случается из-за неисправностей в топливной системе. При ускорении, системой увеличивается количество горючего, подаваемого в цилиндры. Изменение пропорций горючего провоцирует провалы при разгоне. Следует осмотреть дроссельную заслонку и топливные форсунки. Когда засоряется заслонка или форсунки, это может вызвать запоздалую реакцию авто при ускорении.
Фильтры могут забиваться, что приводит к плохой динамике и повышенному расходу горючего. Менять их нужно регулярно.
Также возможны неисправности в системе зажигания. Изначально, нужно достать и обследовать свечи. Нагар на свечах, недостаточный контакт со свечными проводами, либо чрезмерно богатая или бедная смесь, приведут к неисправности со свечами. Провода высокого напряжения тоже могут вызвать неисправность мотора и катушки зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе.
Для выявления точной причины возникновения провала при ускорении автомобиля с инжекторным двигателем, требуется наличие специального, диагностического оборудования. Для этого лучше обратиться к нам в автосервис в Москве.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома провал при разгоне эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Очень часто, двигатель работает рывками при ускорении из-за сбоя работы в топливной системе. По многим причинам смесь не получает нужное количество воздуха, и двигатель начинает реагировать на это рывком. Особенно заметны рывки, при резком нажатии на педаль газа. Причина такой проблемы может зависеть от нескольких важных факторов, включая устройства и компоненты двигателя. Перед тем как приступать к ремонту автомобиля, следует разобраться в причине возникновения рывков.
Причины внезапных рывков во время ускорения:
Засорение топливной системы
В топливной системе образуются засоры, которые не позволяют автомобилю получать достаточное количество топлива для ускорения. Воздух смешивается с топливом и образует смесь, которая приводит в движение двигатель. Если что-то мешает правильному образованию топливно-воздушной смеси, автомобиль будет разгоняться с трудом.
Засорение форсунок
Загрязненные форсунки также являются одной из наиболее распространенных причин рывков при ускорении. Когда инжектор загрязнен, автомобиль теряет мощность при попытке тронуться с места или при движении с постоянной скоростью.
Изношенные свечи зажигания
Когда свеча изношена, топливо не может быстро воспламениться. Это замедляет ускорение автомобиля. К счастью, замена свечей не требует больших затрат.
Загрязненный воздушный фильтр
Воздушный фильтр играет важную роль в предотвращении попадания грязи в двигатель. Однако со временем накапливаются загрязнения, которые могут помешать автомобилю ускоряться. Чтобы решить проблему, просто снимите и очистите воздушный фильтр, прежде чем заменить его или установить новый фильтр.
Повреждение цилиндров
Если цилиндр двигателя поврежден, это может повлиять на нормальную работу двигателя и вызвать рывки или пропуски в зажигании. Обратитесь в автосервис, чтобы определить проблему и выполнить ремонт. В противном случае двигатель может быстро выйти из строя.
Повреждение педали акселератора или дроссельной заслонки
В современных автомобилях педаль акселератора и дроссельная заслонка - электронные и связаны между собой электрическими проводами. Когда вы нажимаете на педаль, дроссельная заслонка открывается, в двигатель поступает больше воздуха, и автомобиль ускоряется. Неисправность одного из элементов может привести к рывкам во время ускорения.
Если вы заметили, что при нажатии на педаль газа начали появляться рывки, вам нужно обратиться в мастерскую, которая поможет решить проблему. В автосервисе "Автономия" вам помогут избавиться от проблем с рывками во время разгона.
Читайте также: