Подтянуть рулевую рейку на ниссан альмера н15

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

я тож грешил на рейку, знакомый мастер долго пытался подлезть к регулировочному винту даже ключь пытался изваять, но кончилось все снятией рейки. После подтяжки ничего не поменялось.
ИМХО если рейка не течет и на управлении машины не сказывается не заморачивайся. Т.К. если ее неправильно подтянуть на поворотах будет закусывать.
А греметь могут пальцы направляющих суппорта, я себе забил туда смазки на неделю все прекратилось

мне регулировали. снимать рейку не надо. если гремит с права, то люфт убрать можно, если слева (для праворульных авто), то менять втулку. сделали на сервисе за 5 минут и 50 рублей. специнструмента не заметил

2 [email protected] vbmenu_register("postmenu_146308", true); это в каком городе тебе машинку подлечили?

Узнал про рейку. Регулировка 500 р. Можно ее и самому сделать. Надо ключ изогнутый. Почему 500 сказали, что можно перетяныть и тогда вообще еще хуже будет. Столкнулся с тем что не на всех сервисах за это еще и берутся. Нет желания платить крути сам на свой страх и риск. Если отрегулировать уже нельзя то весь ремонт обойдется гдето 5-6 т.р.(замена втулок). На самые низкие цены не претендую сразу говорю. Это то что я вызвонил по телефону.

Вообще рейку подтянуть не так трудно, как кажется!
Сам лично подтягивал, единственное что понадобилось, так это яма, накидной ключ, точно не помню, помоему на 17 (болт крепления рейки к кузову) и самый главный инструмент, которым подтягивать рейку это трещетка. Гайка на рейке странновато выглядит в виде звездочки в потай, в общем трещетка туда как раз подходит и крутить очень удобно. Единственно что нужно сделать после того как выкрутишь болт, отвести немного рейку от кузова, чтобы вставить трещетку, ну и все.
На все ушло минут 20.

мне регулировали. снимать рейку не надо. если гремит с права, то люфт убрать можно, если слева (для праворульных авто), то менять втулку. сделали на сервисе за 5 минут и 50 рублей. специнструмента не заметил

Сам я это не делал, но делал в сервисе! Говорят не так просто это до нее достать(чего то снимать нужно), как например в 9-ке руку протянул, подтянул и усе.
Вобщем хз, я сам не видел утверждать ничего не буду!
Если кто делал это может просвятите.. может не так сложно это в гаражных условиях сделать?

Я также утверждать не берусь, но где-то встречал (может быть и на этом форуме), что рейка на Алмере не подлежит подтягиванию. Давайте ждать ответа от спецов будем.

Судя по мануалу, на рулевых рейках как с ГУРом так и без ГУРа есть регулировочный винт для регулировки момента вращения шестерни. Но при регулировке изношеной рейки есть один ньюанс-в процессе эксплуатации рейка в основном изнашивается в околонулевой зоне, так что при настройке рейки, в положении "руль прямо", ее может подкусывать в крайних положениях, что ни есть хорошо.

А у меня такое дело: когда едешь прямо(т.е. ровно по прямой), руль приходится держать чуть левее центра. Вот я и думаю сход-развал делать или может тоже рейка?!

Надо сначала попробовать поменять местами передние колеса и посмотреть куда будет уводить машину после этого-если в другую сторону, то виновата резина, если в эту же, то сход-развал надо проверять. А рейка мне кажется тут ни причем, в основном она может только стучать, что как правило не сказывается на управлении.

Я пытался у официала попросить подтянуть (в др.сервисе сказали спец ключ у них есть) на что они мне сказали она не подтягивается , но говорю есть же люфт при выкл движке мастер сел покачал руль , и сказал иди вон сядь в салоне на новую и там так будет не парся всё ок.Во как.Тоже уводит но самое интересно едешь по одной и тойже дороге тока в разных направленях туда уводит обратно нет. видимо дор.полотно кривое или ветер ИМХО.Бывает вообще не уводит.

Если резину не жрёт, сход развал в порядке.
У меня тож то уводит, то нет слегка. Конструктив такой. Если заехать на яму, мона увидеть посередине резиновую вставку-кольцо и в это время попросить кого-нить подёргать руль влево-вправо резкими короткими движениями при заглушенном движке.

А у меня такое дело: когда едешь прямо(т.е. ровно по прямой), руль приходится держать чуть левее центра. Вот я и думаю сход-развал делать или может тоже рейка?!

Не поможет ничего , я даже руль переставлял ,все равно левей смотрел, причем этот касяк был на 2х машинах , у одной надо было менять рейку целиком , на второй я не выдержал уже и не стал разбираться , продал , имхо слабое это место у них ..

Стучит рулевая рейка на мелких неровностях стук такой как будто колеса отваливаются. Ребята может у кого была такая проблема? Как решается? Только не нужно предлагать замену рейки целиком.

А у меня такое дело: когда едешь прямо(т.е. ровно по прямой), руль приходится держать чуть левее центра. Вот я и думаю сход-развал делать или может тоже рейка?!

Всем привет, хочу в очередной раз написать свои мысли по поводу брякающей рейки.
Поехал я проходить первый техосмотр (3 года). Спец, который проводил техосмотр не стал смотреть аптечку, огнетушитель . а сразу же полез в яму и докопался до небольшого люфта в рулевой рейке. Чуть чуть постукивало, я об этом писал ранее. С этим люфтом я обращался к официалам летом, они отмораживались и говорили что так и должно было быть с незапущенным двигателем. Но мне это тоже не нравилось. В итоге я записываюсь снова к официалам (Ава Моторс г.Екатеринбург) - и с рейкой как бы по гарантии решить вопрос и техосмотр. Перед поездкой к ним я открутил СПУ чтобы было удобнее заниматься рейкой.
Рейка без СПУ

Регулировочная гайка закрыта СПУ, туда даже палец не засунуть

Вот так выглядит наша регулировочная гайка (сфотографировал в магазине БУ рейку Nissan Expert)

В очередной раз поднимают на подъёмник. щупают. тупят. Всё у вас хорошо, проблемм никаких, всё в допустимых пределах. Я предлдожил им изложить эти мысли на официальной бумаге для инженера техосмотра. В итоге рейку решили (под моим напором) подтянуть, понимая всю осторожность данного процесса. Накануне я приготовил два ключа на 45мм (накидной,самодельный) для контрогайки и на 23мм (тоже самодельный) для регулировки. Покрутили, моими же ключами не много около 10. 15 градусов. Рейку пришлось открутить от подраммника, она отодвигается в сторону и спокойно можно крутить/регулировать. Единственное чтобы проверить её нужно снова прикручивать и пробовать крутить руль и слушать люфт. Эффект у нас получился, люфт пропал и ничего не постукивает и не закусывает- угадали, не зря 200км туда/сюда проехал. Хотя наверно и сам мог подтянуть, так и представлял процесс. Сейчас если двигатель не запущен руль тяжёлый, по крайней мере может субъективно но стал тяжелее чем раньше.
Так то я успел пока крутили мою рейку посмотреть на двух других новых Альмерах в автосалоне этот люфт. Он есть, может чуть поменьше чем был у меня. Проверяется просто: Открываем водительское окно, стоя рядом с автомобилем берёмся одной рукой за левое колесо а второй крутим туда-сюда руль, не сильно. Вот этот тынь-тынь здорово чувствуется на новых машинах, даже с каким то металлическим звуком. Если запустить мотор то он как бы должен компенсироваться (это утверждают в один голос официалы) Но не должно быть там люфта. На ходу на мелких кочках просёлочной дороги его слышно.
Самодельные ключи для регулировки я сделал из готовых ключей для Жигулей. Накидной ключ на 46мм для контрогайки (размеры и фото уточню позже, как появлюсь в гараже в выходные) Делал его из ключа для храповика ВАЗ. Он изначально был на 38. 40мм. Распиливал его напильником на ~46мм Ну и сам регулировочный от ВАЗ2110, это был восьмигранник на 24мм, пришлось его обработать на наждаке и сделать из него шестигранник на 23мм , так чтобы он зацеплялся за гайку двумя плоскими гранями и двумя острыми. Усилие для регулировки там небольшое, так что вполне можно им покрутить. (цена вопроса в жигулёвском магазине 100р за оба ключа)
Техосмотр прошёл, второй раз даже не проверяли люфт.

Читайте также: