Шкода фелиция слабые места

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет, допишу свой отзыв, машинку продал свою уже.

В целом подлечивал, что вылазило по машине, последнее, с чем мучился — это ток утечки и генератор. Генератор начал барахлить и на этот раз решил попробовать по очереди все диагностировать, взял родной генератор и неродной виковский (прослужил он мне полтора года) и понес к электрику на диагностику, после диагностики электрик сказал, что все исправно, диодный мост живой, а недозаряд может быть щеток, хотя внешне они были живые, купил новые щетки и поставил, эффекта ноль. Потом вычитал на форуме, что с небольшими переделками подходят щетки от 10 и 8, десятошные были больше похоже и купил их переделал и перепаял, поставил — эффекта опять ноль. На форуме шкодовском видел не раз тему, что в фелицию ставят генератор от 402 двигателя, было принято решение купить его и реле регулятор, оно в газели отдельно стоит. Поехал к электрикам, сам его поставил, а электрики все правильно подключили. Проблема ушла, а ток утечки был от родной магнитолы накамиши (. ) в целых 3 (. ) раза, поэтому и летом я носился с аккумулятором на зарядку раз в неделю, а по зиме так через пару дней, если машину не греть и не ездить каждый день.

Ну ничего, первая машина была, опыта поднабрался хорошо и в эксплуатации машины, и обслуживании. Уезжал летом в отпуск и машина простояла месяц, потом начался глюк — закисла возвратная пружина на карбюраторе и получался эффект газ в пол, лечил подталкиванием педали газа обратно))) Уже не хотелось все доделывать до идеала, с таким глюком и была продана. Выставил в объявлении адекватную цену, все расписал по-честному, как и что, и что только не наслушался, кому подавай автомат на фелиции, кому первого владельца с 98 года, хотя в объявлении написано, что было несколько владельцев, народ у нас странный какой-то, но хорошо, что нашелся адекватный человек, которому все по-честному объяснил, как и что нужно доделать, а не втюхивал, что все отлично, сказал сразу, что пружину надо почистить, разобрать и на высоких оборотах есть расход масла, маленький и на обгон тяжко, приходилось его выкручивать, остальное в машине все исправно, делал для себя и надо было доделать по мелочи. Поменял все стойки по кругу (1300 и 1100р), поменял цепь ГРМ (с работой 6000), тормоза по кругу нормальные были, прокладки в двигателе (клапанной крышки, бензонасоса, передней части двигателя), поменял шрусы внешние (цена 1200, замена 400), приемную трубу и резонатор, сцепление новое вместе с заменой 4000, аккумулятор новый 2500, кулиса новая, антифриз менял, ну и масла раз в 8 тысяч, ездил мало.

Отзыв Skoda Felicia 1.3i (Шкода Фелиция) 1998 г.

Всем привет, решил написать отзыв о фильке. Созрел, так сказать.

Купил сие чудо))) в декабре месяце 2009 года, долго искать машину не стал, поторопился, посмотрел всего пару машин и увидел эту синюю, начал переговоры с хозяином. Он убеждал, что машина норм, на ней поменяли цепь грм, есть полная история в папке, в чем я и убедился, даже есть брошюрка из салона, где её впервые покупали… мелочь конечно, а хранилась 12 лет. Посмотрел машину внешне, вроде норм, 98 год рестайл, карб, 58 скакунов под капотом, пробег 121000 реальный, выглядит симпатично, пятая дверь была живая, болезнь у них это… Были на задних крыльях небольшие очаги, но ничего страшного, на полет не влияет. Решил брать, отдал залог, и хозяин немного мялся, что выходных нет и правдами неправдами через 2 недели сняли с учета в Москве и покатил к себе в Чехов.

Права получил еще в 2006 году, а толком не ездил, но ничего, все вспомнил по ходу движения))) Ну и как у любого автовладельца, купившего первую машину, радость полные штаны была неделю, потом прошло постепенно. Как приехал домой, показал машину жене, вроде всё нравилось, поехал к другу и он вынес приговор сцеплению. Позвонил, узнал цену по всем магазинам, посидел на форуме шкодовском и народ посоветовал, где лучше менять. А как узнавал у себя в районе цену, так волосы сидели: любые сервисмены, как слышали первое слово шкода, даже не интересовавшись моделью, ломили цены по 5-6 тыс р за замену сцепления, меньше 3 тысяч я даже и не нашел. Позвонил в Москву в сервис на волгоградке и поехал туда ремонтироваться. Сервис в гаражах, делают таджики, но они давно занимаются и машины эти вдоль и поперек уже знают. Когда заезжал к ним, они приговорили внешний шрус под замену, я согласился, он начинал хрустеть, чтобы не рисковать заменил заодно. Ну, как говорится, это было только начало приключений)))

Отзыв Skoda Felicia (Шкода Фелиция) 1996 г. Часть 2

Свою Филю я взял полтора года назад. За это время мы с ней проехали 80 000 км. Так что знаем друг о друге практически всё. Перед неё была такая же, но с карбюратором.
Итак по порядку. Машина мне досталась подубитая. 1996 года рождения. Через три месяца я влетел в КАМАЗ, результат: 1. левое крыло 2. морда 3. фара 4. противотуманка 5. поворот. Куузов оказался очень крепким, и краш тест прошол на ура, чем меня собственно и спас. Если б был на девятке (тоже была 1998 года), был бы пипец. А так ничего, правда капот заклинило, но сама со второго раза завелась, и проехала ещё 200 км без нареканий.
По покупке сразу поменял комплект сцепления, и тормозные колодки по кругу.

За время эксплуатации былы заменены:

— глушитель
-цепь ГРМ, препротивная вещь и менять сложновато, но возможно. да и гремит зараза немного даже после замены.
-втулка рулевого, если говорят,что ходит 5 тис. врут ходит долго и нудно, и меняется за 20мин с ямы.

Отзыв Skoda Felicia Combi 1.3i (Шкода Фелиция) 1998 г.

Хочу внести свою лепту в опыте использования, а именно эксплуатации Шкоды Фелиции 2. типа с новой мордой и все такое. Итак, досталась она мне от женщины, иногда ездила она иногда её сын, с пробегом в 90 тысяч (родной 100 пудово) состояние было в принципе хорошее, ни сколов ни царапин ни ржи ничего такого, полный антикор днища а может такой и с завода шел честно говоря не знаю.

Досталась мне она за 98 тысяч рублей в 2006 году, уточню что до этого я ездил на русском автопроме копейка, шестерка, восьмерка, и свою ржавую восьмерку я в то время слил за 70 тысяч рублей…итак буквально за 28 тысяч деревянных я взлетел с земли на небо……после восьмерки-это была действительно иномарка…..кстати до этого читал много отзывов и сравнений во многих журналах..многие говорили что типа почти что наша девятка и тд…так вот скажу я вам НИ ХРЕНА НЕ ПОЧТИ ЧТО. А совершенно другой агрегат.

Отзыв Skoda Felicia Combi 1.3i (Шкода Фелиция) 1998 г.

После покупки сразу заменил:

И радостно надеялся, что буду ездить долго и счастливо:) — но не было! Сразу замечу, что проездил я на ней пол года и с радостью продал! Наездил за это время 7000 км.

За время эксплуатации происходило множество, я бы даже сказал мистических поломок! Во-первых периодически машина останавливалась и никак не хотела ехать – все попытки ее завести оканчивались неудачей (как оказалось барахлил бензонасос – то качал, то не качал), во-вторых каждый раз после водных процедур начинала орать сигнализация и глючить подсветка салона (как оказалось вода попадала через прокладку задней двери в нишу багажника – туда где проходят провода, и все там коротило!), в третьих в один прекрасный день накрылся сразу стартер и генератор!

Потом полетела контактная группа, потом замок зажигания! Я уж молчу про кнопки включения фар на панели, которые кстати тоже периодически залипали на морозе (а новую кнопку включения задних противотуманных фар на 8 контактов вообще найти не реально!). Долго не мог понять почему после замены колодок задние тормоза не хватали. – да все очень просто! Прежний хозяин так стер барабаны что их даже новые колодки не хватали! Также он запустил и ручник – потеряв распорные клинья с тормозного механизма и растянув троса (попробуй найди эти клинья — благо от фольцвагена подошли). Резьба сливной гайки на коробке была сорвана – видимо не аккуратно закручивали предшественники!

Конечно, наверное, я сам при покупке машины не досмотрел – но разве все углядишь… было запущенно прежним хозяином… уже пришел свой срок…

Сильные стороны: Достоинства эксплуатации:
Все-таки иномарка:) есть какой-никакой комфорт и вид… После всех этих поломок стал лучше разбираться в устройстве и ремонте авто:) т.к. многое делал сам!

Отзыв Skoda Felicia (Шкода Фелиция) 1998 г.

Сильные стороны: Качество отделки и унификация отдельных узлов с VW. Отменная управляемость, отличная обзорность и приемлемая для городской езды динамика и эластичность. Неприхотливая подвеска. Иномарка с лучшим соотношением цена/качество. Дешевый сервис и неоригинальные запчасти. Супердешевое ОСАГО. Топливо-АИ-92.

Слабые стороны: Карбюраторный двигатель 1,3 (59 л/с) явно слабоват для скоростного драйва. Не богатя комплектация LX требует самостоятельной установки электростеклоподъемников, магнитолы и сигнализации. Недостаточная распространенность специализированных сервисов и магазинов запчастей. Чувствительна к качеству топлива. Неделимое по частям заднее сидение.

Отзыв Skoda Felicia (Шкода Фелиция) 1998 г.

Отзыв Skoda Felicia (Шкода Фелиция) 1977 г.

Отзыв Skoda Felicia (Шкода Фелиция) 1996 г.

Отзыв Skoda Felicia (Шкода Фелиция) 1997 г.

Отзыв Skoda Felicia (Шкода Фелиция) 1998 г.

Отзыв Skoda Felicia (Шкода Фелиция) 1997 г.

Отзыв Skoda Felicia 1.3i (Шкода Фелиция) 1998 г.

Сильные стороны: Симпатичный дизайн, неплохая эргономика, экономичность и дешевизна в обслуживании. Надёжность.

Отзыв Skoda Felicia Combi 1.3i (Шкода Фелиция) 1999 г.

Купил недавно Фелицию, универсал, моторчик 1,3 с многоточечным впрыском. Искал как раз простую, недорогую и более-менее надёжную легковушку как рабочую лошадку на каждый день, а окончательный выбор сделал как раз с помощью таких вот отзывов. Нашёл с пробегом 165 тысяч всего за 3000 евро! Оказалась в очень приличном состоянии, без ржавчины даже на пресловутой 5 двери. Подушка водителя, противотуманки, подогрев сидений, зеркала с электроприводом- не больно нужно, но приятно. Передний бампер, видимо, кокнули да заклеили и подкрасили. Но противотуманка в нём болтается. Не страшно.

Ну, что искал, то и получил. Очень послушная и понятная дружелюбная машинка. Без изысков, но толковая. Неисправность вылезла сразу одна: термостат. Он за лешим сделан заодно с корпусом, пластмассовым, и внутри корпуса отломилось ушко, которое держит термостат в сборе, и весь термостат рассыпался на детальки. В машине, естественно, прохладно. Пришлось купить новый в сборе (по отдельности корпус не продают). Дороговато вышло-90 евро в шкодовском магазине. Поставил сам за полчаса- всё очень просто.

Ещё недостатки — родные переключатели на панели: габариты, ближний свет, противотуманки и пр. Симпатичные, но на холоде совершенно бестолковые: нажмёшь, включишь, а выключатель так в утопленном положении и останется, не выключить. Выковыривай тонкой отвёрткой. Тоже надоело, купил в магазине копеечных выключателей и через вырезанную из полистирола пластинку поставил на место штатных, а их вынул. Не совсем в стиле, но на морозе не глючат.

Скрипел моторчик отопителя не 2 скорости. Вроде как часто бывает. В отзывах рекомендоваль менять. Да зачем? Его — 20 минут, брызнуть ведешкой в подшипники и назад поставить — 10 лет ещё проработает.

Больше замечаний нет. В салоне всё простенько так, но аккуратно. Не гремит ничего. Ехать приятно. Дорожный просвет и в самом деле, невелик, но не намного меньше, чем у других машин. Аккуратнее с буераками, и проблем не будет (кстати, самая нижняя точка — картер коробки, а не масляный поддон).

Слабые стороны: Непрестижная (хотя разве это недостаток?). Не слишком толковый термостат. Излишне теплолюбивые выключатели. Замена цепи в моторе — лучше делать в мастерской, а не во дворе.

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

21 сентября 2009

Берите и не пожалеете.

SKODA Felicia II c моновпрысковым двигателем 1,3 или фольксвагеновским инжектором 1,6 (последний значительно дороже) в комплектации GLX.

Качество отделки и унификация отдельных узлов с VW. Отменная управляемость, отличная обзорность и приемлемая для городской езды динамика и эластичность. Неприхотливая подвеска. Иномарка с лучшим соотношением цена/качество. Дешевый сервис и неоригинальные запчасти. Супердешевое ОСАГО. Топливо-АИ-92.

Карбюраторный двигатель 1,3 (59 л/с) явно слабоват для скоростного драйва. Не богатя комплектация LX требует самостоятельной установки электростеклоподъемников, магнитолы и сигнализации. Недостаточная распространенность специализированных сервисов и магазинов запчастей. Чувствительна к качеству топлива. Неделимое по частям заднее сидение.

28 февраля 2007

Если не "убита" совсем - берите. После устранения возможных "возрастных" неисправностей будет служить верой и правдой.

Простая, понятная, ремонтнопригодная, практичная, вполне надёжная, не нужно "сдувать пылинки". Запускается в любой мороз (инжектор).

Непрестижная (хотя разве это недостаток?). Не слишком толковый термостат. Излишне теплолюбивые выключатели. Замена цепи в моторе - лучше делать в мастерской, а не во дворе.

НЕ знаю. Думайте сами.

Ищете машину с пробегами до 100 тыс.км и не старше 6-8 лет. На общем фоне машин (пересмотрел штук 7-8 машин с разными моторами), намного лучше сохраняються именно моторы 1.3 карбюратор.

Или в отличном состоянии или ВАЗ2109

25 декабря 2006

Смотрите достоинства и недостатки.

11 декабря 2006

Для начала - самое оно.

Фелиция снята с производства. Теперь выпускают Фабию. По сравнению с той ценой, которая была у новой Шкоды в 1997 мне Фабия кажется дороговатой, хотя не знаю может она того стоит я на ней не ездил. Фелицию выгодно брать подержанной, тогда достигается оптимум по соотношению цена/качество.

Брать только с движком 1,6 АЕЕ, каковых выпускалось не так много. Пробовал после своей как-то на стандартной 1,3 - ощущение, что ехал на запорожце.

31 октября 2006

Смотрите достоинства и недостатки.

Филя идеальна как первый а V томобиль или а V томобиль для перехода с "совковых" тележек. Ввиду простоты эксплуатации, надёжности и неприхотливости можно просто влюбиться. Особенно нравится женщинам.

В случае, если при покупке проведена полная диагностика и состояние кузова хорошее, на ближайшие 20-25 тыс. км можно не ждать особых "сюрпризов". Стоит проходить регламентное ТО, и регулярно менять масло и фильтры.

Двигатель только 1,6. Внимательно смотреть кузов, а в особенности заднюю дверку. И не требуйте слишком много от авто, спроектированного в 80-х годах, ведь Фелиция это всего лишь облагороженный Фаворит/Форман. Также не ждите хваленого немецкого качества, ведь именно с этой модели началось внедрение системы контроля качества, которое закончилось к началу выпуска Октавии.

Покупать! Но не убитый экземпляр. Перед покупкой сделать несколько вещей: 1. Договориться об тех. осмотре 2. Помыть машину перед осмотром - обязательно! 3. Поднять машину на подъемник 4. Вместе с механиком осмотреть ходовую и амортизаторы, фиксируя все недостатки в блокнот 5. Опустить машину 6. Тестирование двигателя и электрики (компрессия, незаряд/перезаряд и т.д.), опять-таки - под запись 7. Взять фонарь и буквально обползать все авто по кузову (просмотр на предмет сколов, особенно обратить внимание на 5 дверь - это болезнь всех Филек) 8. Принять решение Если …

Рекомендуемая скорость 85-100. В мех КПП рекомендуется заливать синтетическое масло с целью лёгкости работы и управления в большие морозы.

Недорогая, надёжная, легка, экономична. Большой багажник. Можно прикрепить покупной багажник. ЗЧ не слишком дорогие и можно брать бу с разборки. Без наворотов. неприхотлива. Свои деньги отрабатывает.

Отзыв Skoda Felicia 1.3 (Шкода Фелиция) 1997 г.

Это моя первая иномарка. Как и ко всем автомобилям подхожу с душой и полной ответственностью. Долго-долго выбираю авто и никогда не куплю, если к нему не лежит душа.

Так было и в момент покупки Шкоды Фелиция. Несколько раз ездил смотреть разные предложения, и вот свершилось чудо! Я встретил девушку, которая продавала свой автомобиль. Да-да, передо мной на Фелиции ездила девушка! На удивление машина выглядела не помятой и даже хорошо ухоженной как снаружи, так и внутри. Поторговались, потом познакомились, совершили сделку, и вот я стал счастливым обладателем иномарки.

Что могу рассказать про техническую сторону машины? Начнем, пожалуй, с кузова. Фелиция не что иное, как аналог Volkswagen Golf 3. В отличие от прародителя, который выпускался оцинкованным полностью, кузов Фелиции оцинкован только снизу – днище и пороги. Причем цинковали гольфы не методом распыления, а методом полного погружения в раствор. Теперь об этом можно только вспоминать. И если Ваша Фелиция на порогах и днище стала гнить, значит она была в ДТП или имела серьезные сколы. через полгода счастливого владения Филькой начали проявляться болячки. Выступила ржа на арках колес. А еще через несколько месяцев я обнаружил там дырки. Неоднократно замечал на других Фелициях сгнившую пятую дверь, но мне повезло – моя Филька была уже с новой дверью. На остальных частях кузова, где были небольшие сколы, потихоньку проявлялись маленькие точки ржавчины. Еще один неприятный момент – машина быстро выдувается. Если в мороз остановиться и выключить печку, через несколько минут уже можно лезть за варежками в карман и одевать норковую шапку. Зато печка просто жарит, ну и гудит, естественно!

Цена
Дешевые расходники и всякая мелочевка
Оцинкованные пороги и днище
Хорошая обзорность
Бампер (см. историю ниже)

Возраст и километраж
Отсутствует гидроусилитель руля
Говорят, что пятая дверь ржавеет моментально. Мне повезло, при покупке у меня уже стояла новая. Зато арки колес сгнили до неприличия
Расход бензина
Неудобные кресла. На больших расстояниях спина затекает
Негерметичность салона. Тепло выдувается ветром очень быстро

Отзыв Skoda Felicia 1.3 (Шкода Фелиция) 1996 г.

Еще раз здравствуйте!

Отпуск продолжается и перед вами отзыв о еще одном моем бывшем пепелаце.

Итак, шкода фелиция хетчбек 5дв 1996 г.в., цвет темно-синий. В принципе эта модель нравилась с детства, особенно темно-синего цвета, а тут еще и на реногор мой покупатель нашелся, причем это редкий случай, когда продаешь дороже, чем покупал. В общем, располагал я суммой около 70000р и муками выбора терзаться особо не стал, ибо и классика и передний привод ваза уже побывали в моих руках, а также москвичи и даже таврия.

Достаточно современный салон, торпедо
Недорогой в обслуживании и ремонте (по иномарочным меркам правда)

Динамика не очень (двигатель 1.3)
Гниет 5-я дверь

Отзыв Skoda Felicia 1.3 (Шкода Фелиция) 1996 г. Часть 2

Ну, что сказать, езжу до сих пор.

вентилятор радиатора;
опорные подшипники;
наконечники рулевых тяг;
датчик вкл.вентилятора на радиаторе (стоял от ваза);
бензонасос;
и все.

Кузов конечно гниет дальше, борюсь, но борьба не в мою пользу.

Машина ездит и радует))) Люблю я её. Как начинаю при ней говорить, что хочу купить новою, то обязательно возникает какая-нибудь проблема, ревнует наверно. Хорошая машина, и не сказать. Пробег уже 220000тыс. Думаю, что до меня его скрутили, но машина заводиться и ездит.

Отзыв Skoda Felicia Combi 1.3 (Шкода Фелиция) 1997 г. Часть 2

Вот и прошёл почти ровно год, как владею этой филькой… Изучив свои радостные возгласы и похвалы в первой части отзыва, написанные более чем полгода назад, могу сказать, что и сейчас мнение о машине практически на том же уровне, что и на момент покупки. Приелась уже слегка, конечно. Более придирчиво относишься уже ко всем элементам и странностям, но, тем не менее, хоть друзья и говорилм, что 130.000 рублей за неё многовато — лично я считаю, что филька наша отработала из с лихвой.

Итак, что же произошло за этот год: а ничего серьёзного! Вот что я вам скажу! Были, конечно, небольшие поломки, но это уже возраст и износ даёт о себе знать. Менялось — масло (само собой после покупки), глушитель (отвалился на… или в п… — кому как ближе), резонатор (почти вслед за глушителем — филька ревела как форсированный ягуар, даже веселило это слегка:)))), перезаряжал аккумулятор (по всей видимости, пока в гараже стояла, дверь незакрыта была и свет несколько дней горел), потёк задний амортизатор (будем по весне менять), передние тормозные колодки менялись (старые сточились до неприличия и звенели как бубенцы), по первым холодам оказалось, что машинка плохо и долго прогревается (температура выше 70 не поднимается) — по весне бум думать, что с этим делать, всадил трещинку на лобовое стекло гравием из под впереди идущего грузовика (ну тут сам виноват…), ржавчина потихоньку кушает заднюю дверь.

Комфорт и еще раз комфорт
Надёжность и долговечность
Идеальная машина для новичка, ввиду дешевизны и простоты устройства
Отсутствие посторонних звуков во время езды
Про комфорт я уже говорил. )
Багажник позволяет перевозить слонов.

Ржавеет, хотя у всех
Просвет немного меньше, чем хотелось бы
1,3 движок вряд ли вам позволит лихачить на дороге
Многие запчасти — только под заказ
Внешность (не рестайлинговые)

Отзыв Skoda Felicia Combi 1.3 (Шкода Фелиция) 1996 г.

После эксплуатации данного автомобиля не смог сдержаться от того, чтобы не написать отзыв. Это мой первый автомобиль, так что все азы вождения постигал именно на ней. Когда речь зашла о покупке автомобиля я хотел именно Фелицию, так как перспектива обладать вторым Гольфом 1988 г.в. с пробегом в 200 000 км, который стоил столько же, а то и дороже, меня честно говоря не радовала. Посмотрел много машин, конечно коррозийная устойчивость меня не обрадовала — такая детская болезнь как ржавая задняя дверь встрачалась на каждой второй машине, плюс множество паучков также не обнадеживали. Однако, когда я увидел свою машину сразу понял вот оно, по кузову претензий вообще не было, прежний хозяин все во время обработал антикоррозийкой. Салон был ухоженный, все прежние хозяева были не курящими, поразила девственно чистая пепельница.

Теперь о самой эксплуатации…. машина создана для начинающих водителей и стариков…. запомните этот момент, он всплывет в конце;о))))…… Ход сцепления настолько широк и начинается не в самом конце хода педали, как это у многих немцев, а в разумных пределах… В общем с троганьем с места у меня как начинающего водителя проблем не было. Сам двигатель достоит отдельного отзыва, раритет можно сказать, чехи его разрабатывали ещё в семидесятых наверное, о таком понятии как шумоизоляция и мощность можно забыть, однако трогался я и спервой и со второй и один раз даже с третьей передичи…. как на маршрутке…. то есть получается он довольно тяговит на низах… однако о таком понятии как обгон на трассах можно сразу забыть, я с трудом обгонял даже трактор везущий туалет на прицепе. Естественно о зарубах на перекрестках не могло идти и речи, да я в общем и не любитель тешить свое самолюбие за счет нелепых понтов. В общем двигатель слабовать, шумен, но экономичен, говорят с инжектором он ест 5 литров на сотню, мой честно скажу ел 7-8 литров, но и это не плохо я считаю, с моими поездками до работы и обратно = до аэропорта иногда, я заливал на 500-600 руб в неделю.

Теперь о передаточных числах — это тоже интересно, 1-ая передача не понятно зачем сделана. Наверное только трогаться с места, так как проехав 10 метров кажется, что везешь слона накрыше, то есть вторую я включал сразу после того, как трогалься, на 30 км/ч включалась 3 передача, на 40 км/ч — 4-ая, а на 60 км/ч — 5-ая, в общем мешал только шорох, поэтому я всегда старался добраться по быстрее до 4-ой, а та уже самая эластичная передача была, чувствовал на ней себя более или менее комфортно.

Абсолютно неугоняема
Не прихотливая в ремонте и обслуживании
Экономичная
Сделана с душой

Отзыв Skoda Felicia Combi 1.3 (Шкода Фелиция) 1997 г.

Скажу сразу, что по образованию я компьютерщик, поэтому в технические подробности углубиться не смогу, а составлю обзор от лица простого автолюбителя. Авто было куплено весной этого года. До этого почти 10 лет ездил на 40м Космиче, на рабочей 11й и прочих ВАЗах время от времени.

Итак, пришла в то время пора покупать машину, взамен отслужившему своё Москвичу, но, денег было аккурат 160 килорублей, поэтому о походе в автосалон пришлось сразу забыть и переместить взор на авторынки, да частные объявления. Очень долго стоял вопрос — что брать? Б/у-шных тазов было пруд-пруди, но об одной мысли о них возникала рвотная реакция, в связи с отговорами знакомых и собственными наблюдениями за ежедневным онанизмом друзей и соседей по гаражу, да и весомое слово отца, работающего в магазине автозапчастей для меня многое значило.

Иномарок в нашем городе такого ценового диапазона, доступного к приобретению, оказалось чуть больше, чем пальцев на руках. Была Киа Авелла — прикольная, судя по отзывам, но в корню ржавая и неухоженная. Был Деу Эсперро — чуть дороже, чем планировалось и внешне напоминающий гроб на колёсах. Был также хетч Рено Клио — симпотичный, но подозрительно дешевый, да и к 3х дверному душа не лежала и т.п. Собрался все же брать десятку — хожу, приглядываюсь, и тут, в одном ряду между ними замечаю для себя новое и невиданное — Шкоду-Фелицию, универсал 1,3.

Отзыв Skoda Felicia Combi 1.3 (Шкода Фелиция) 1998 г.

Мой первый а V томобиль. Купил случайно, через знакомых предложили. До этого колебался между новой семеркой или б/у Нексией или четырнадцатой. После чтения отзывов семерка сама собой отпала. При покупке на спидометре было 106 тысяч, сейчас 108.

После обучения на права на пятнашке и четырнадцатой обзор просто великолепен, руль без усилителя вполовину легче упомянутых машин. Комфортные кресла, вообще салон без излишеств, но аккуратен, жаль, нет стеклоподъемников. На второй день за рулем попал в мелкое ДТП-при перестроении в мертвой зоне оказалась семерка, у нее помято крыло, болтается фара, у меня треснула краска на заднем крыле и царапина. Трещину замазал жидкими гвоздями и весь ремонт, семере насчитали семь с половиной тысяч.

До вчерашнего дня все в нравилось (об этом ниже), за исключением маломощного движка-обгон фуры на трассе и старт со светофора в общем потоке довольно проблематичны (в сочетании с отсутствием опыта на обгон иду, если дорога просматривается на километр, не меньше :-)). Но при этом тянет неплохо, забирался в тридцатиметровую горочку градусов так под пятьдесят пробуксовкой небольшой вылез.

Отзыв Skoda Felicia 1.3 (Шкода Фелиция) 1996 г.

Начнем, приобрел я свою первую машинку в октябре 2006 года за 80000 руб., 5-ти дверный хэтч, 1.3V, довольно стандартного темно-синего цвета, сморели с приятелем-автослесарем и каких, то больших косяков не заметили: стандартная подгнивающая задняя дверь, чуть чуть паучков и пороги на троечку, вообщес скинули 20 круб.(машина была выставлена за 100000) и по рукам оформляться.

Итак, шла дождливая осень и начались постоянные проблемы с заводкой двигателя, постоянно засарялась крышка трамблера, прочищал спиртиком,заводилась ехала,но это напрягало,поменял крышку и высковольтные провода,за все 1200 рублей,стало полегче. Последняя зима в Питере,если помните была не очень то и холодная,заводилась практически без проблем.Но где то через 3 месяца началась следующая проблема: при легком нажатии на тормоз,машина просто глохла на ходу,приходилось на нейтралке заводить ее заново прямо на ходу и так практически перед каждым поворотом,ибо притормаживал-просто ужос какой то.

Отзыв Skoda Felicia 1.3 (Шкода Фелиция) 1996 г.

Катаюсь на Шкоде уже 3 месяц. После наших тазов всё никак не могу насладиться этой машиной. Деньгами на момент покупки особо не распалагал (около 3000$), поэтому выбор стоял или опять тазик или старая иномарка. Поехал смотреть как раз вот эту самую Шкоду. По дороге зашёл в автосалон и прокатился на пятой нашей моделе = руль не повернёшь, тормоза не прожмёшь (в общем поплевался я там и ушёл).

Подъехал мой будущий автомобильчик, конечно чувства были противоречивые. Не могу сказать, что прямо сразу понравился. Но после того как прокатился был приятно удивлён. Очень манёвренная, руль лёгкий, хоть и нет г/у, тормоза сразу останавливают машину. Короче, приобрёл я его. И сразу попал на 9500руб. По дороге с дачи цепь грм перескочила пару зубцов и естественно я встал. Сделали в сервисе с зап.частями в пределах 5000руб. Только выехал с сервиса — заклинил трамблёр (3000руб — родной = можно найти за 1700). Вот в и все пока вложения. Посмотрим, как себя покажет зимой.

Цена
Дешевые расходники и всякая мелочевка
Оцинкованные пороги и днище
Хорошая обзорность
Бампер (см. историю ниже)

Возраст и километраж
Отсутствует гидроусилитель руля
Говорят, что пятая дверь ржавеет моментально. Мне повезло, при покупке у меня уже стояла новая. Зато арки колес сгнили до неприличия
Расход бензина
Неудобные кресла. На больших расстояниях спина затекает
Негерметичность салона. Тепло выдувается ветром очень быстро

Отзыв Skoda Felicia 1.3 (Шкода Фелиция) 1996 г. Часть 2

Ну, что сказать, езжу до сих пор.

вентилятор радиатора;
опорные подшипники;
наконечники рулевых тяг;
датчик вкл.вентилятора на радиаторе (стоял от ваза);
бензонасос;
и все.

Кузов конечно гниет дальше, борюсь, но борьба не в мою пользу.

Отзыв Skoda Felicia 1.3 (Шкода Фелиция) 1996 г.

Читайте также: