Широкие диски на газель вместо спарки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Кто менял R12 на больший диаметр? ⇐ Atlas. Ходовая

Друзья, подскажите какие задние колесные диски можно еще приколхозить от отечественных машин? А то родные на 12 и посадка уж сильно больно низкая. Никто кстати от газели не пробовал?

dimsej: Друзья, подскажите какие задние колесные диски можно еще приколхозить от отечественных машин? А то родные на 12 и посадка уж сильно больно низкая. Никто кстати от газели не пробовал?

газель не подходит а у наших больше шесть болтов?
У меня бывший хозяин умудрился обрезать R-12 и к ним приварить обод на R-13
как это сделал не знаю (проверяли получилось идеально ровно )

Просвет нормальный, см 20, а вот с подбором резины особенно зимней есть сложности!
Колеса сильно увеличивать нельзя, изменится передаточное отношение, ухудшиться тяга и возрастет расход топлива!
Я в свое время ставил зимниее шины HANKOOK W401 155R12 8PR шипованные, очень доволен, проходимость хорошая даже без груза.

MegaMaslo: Просвет нормальный, см 20, а вот с подбором резины особенно зимней есть сложности!
Колеса сильно увеличивать нельзя, изменится передаточное отношение, ухудшиться тяга и возрастет расход топлива!
Я в свое время ставил зимниее шины HANKOOK W401 155R12 8PR шипованные, очень доволен, проходимость хорошая даже без груза.

Полностью согласен,с дисками на 13 гемор и резина дороже. у нас проще найти комплект на 12
(а внедорожник даже с 13 резиной не получиться )

аналогичный вопрос. Как двухскатный r12 увеличить до r14? может сделать односкатным?
машина ниссан атлас150

R12 на R14 менять нет смысла- слишком велика разница в диаметрах, а на R13 есть диски от грузовых Mazda - они точно такие же, но резина уже обходится дешевле и чуть вырастает скорость. у Atlas на R14 другая коробка.

Гость: R12 на R14 менять нет смысла- слишком велика разница в диаметрах, а на R13 есть диски от грузовых Mazda - они точно такие же, но резина уже обходится дешевле и чуть вырастает скорость. у Atlas на R14 другая коробка.

14 диски при всем желании воткнуть не получится
а вот 13 спарку ставили (проблемм не было)

а при том что коробка расчитана на 12 размер.
а если ты умудришся и воткнешь 14, у тебя грузи тупой будет в усмерть.

Всем привет! Диски на R14 можно поставить от Кантера 1.5т. Нормально подходит.
Я на своем Атласе ставил на R16 от Газели. Скорость огромная, в мощности немного слабоват. Если не перегружать нормально.

о блин может мне от газели поставить можно люфтануть моленько риссорки добавить амартизаторы подлиньше подобрать подкладки под пружины и норм будет! На газель резины до тучи а то задолбался на бриджах легковых ездить пузом скребёт везде.
Ешо одно мне машинка нравится тем что она поворотливая очень а при увеличении диаметра колёс поворачивать начинает хуже т.е. увеличивается радиус поворота. Конечно можно вставить проставки но на грузовике енто по моему не выход лишние напряжения. Если кто делал делитесь.

Так народ обьявляется эксперемент: Установка колёс от газели на атласа.
высказывайте идеи по осуществлению. Если кто захочет в НСК замутить смогу помоч и советом и делом есть токарная мастерская с проставками проблем не будет.
Рессоры по моему с 53 подходят надо глянуть.

Я ещё и кузов хочу удленить себе а то нифига трёх метрового не лезет задолбался ездить с открытым бортом. может кто делал поделитесь.

На сколько мне известно и сам ного дисков перепробовал ни один левый диск с других машин точно не подходит.Не помню с какого япоца грузового подходит на 13", но на ступицу точно одевается, а вот по дыркам не совпадает, пересверливают но надо точно отцентровать. Так что я как ездил на своих12", так и езжу. На зиму ставлю с оки Кама шипованную(низковато правда), но я машину никогда не перегружаю. А спереди всегда стоит летняя, тока когда пустой передние тормоза больше схватывают чем задние.

на атлас с 12 радиусом дисков подходят диски от газели, по высоте можно поднять кузов на 10 см а по широте они тоже на 10 см шире и с этим я пока не знаю как быть.

У меня задние колеса R12 и к ним подходят диски от газели, по высоте можно поднять кузов на 10см а по ширине я еще не думал, у меня ширина двоих колес 30см а у газели 40см, на днях буду мерить если что отпишусь.

Парни! Чего-то не врублюсь. Вы запросто с R12 переходите сразу на R16. А как же передаточные числа в КПП и заднем редукторе? Да у вас машина не поедет. Вернее, поехать-то она у вас поедет, но только как? И можно ли будет назвать это ездой на таком динамичном автомобиле как Атлас? Дожен же быть определенный запас мощности. В гору, например, или при обгоне. У меня в запасе стоит списанный Атлас. У него колеса по высоте меньше нынешнего на 10 см. Соответственно, передаточное число в редукторе меньше. Тоже была мысль поставить с него редуктор. Экономия топлива, скорость и т.п. Но подумав, решил, что японцы, ведь, не дураки, и оставил как есть. На досуге можете посчитать сколько делает оборотов ваше колесо при скорости, например, 60 км/ч. Для всего этого нужен тахометр, передаточные числа КПП и редуктора, и длина окружности колеса, которая равна числу пи умноженное на диаметр. А потом посчитайте какой путь пройдет колесо с большим диаметром при таком кол-ве оборотов. Короче, чистая математика, 7-й класс. Удачи.

*]uote="rudek"]о блин может мне от газели поставить можно люфтануть моленько риссорки добавить амартизаторы подлиньше подобрать подкладки под пружины и норм будет! На газель резины до тучи а то задолбался на бриджах легковых ездить пузом скребёт везде.
Ешо одно мне машинка нравится тем что она поворотливая очень а при увеличении диаметра колёс поворачивать начинает хуже т.е. увеличивается радиус поворота. Конечно можно вставить проставки но на грузовике енто по моему не выход лишние напряжения. Если кто делал делитесь.
не пойму чего народ велосипед изобретает. в новосибе родной грузовой резины как грязи. например шипованный ханкок 2,5р. штучка . раз взял и забыл о проблеме. я 2-а сезона отъездил и на третий с лихвой хватит

у меня был Toyota toyoace 1,5 тонник 91г.в., 2,8 дизель, та же фигня на 12" колеса спарки, когда лето наступило замотался на них садиться в песок, зарывался насмерть. задумался о большем диаметре. впринципе выбор встал на кантеровских колесах(они как оказалось бывают на 13" и 14" по всем шпилькам размерам подходят точно единственое метал толще, и у меня шпильки оказались чуть коротковаты) сразу многие стали отгаваривать . типа грузовик старенький полетит сцепление, коробка, мост порвешь и т.п. вообщем я и сам этого боялся, но чувство чего то большего перебороло. вообщем стал искать колеса. как оказалось что первые на 13" колеса вообще редкость и ставились только на единичных кантерах и бывают иногда на титанах и 4вд мазда бонго, вообщем подвернулись мне только диски на 14", поставил на них японскую резину пониже (165R14LT 6pr) ну и собственно стал ощущать как мой грузовик стал бодрее ехать по гребенке всякой неровности и прочему, единственный минус потеря в мощности, на затяжные подьемы я уже заходил на 1 передачу ниже, но зато по прямой я уже шагал вместо обычных 80 км\ч все 100-110 при тех же оборотах это было приятно. насчет перегруза пришлось канечно себя ограничить, если до этого я возил вплоть до 2,7т, то теперь я уже ограничивался до 2т., хотя иногда и перегружал чуть ли не до 3х, канечно в личных нуждах и на недолекие расстояния. вообщем отъездил я на нем пол года. после чего успешно продал. ничего не порвало все цело осталось, чего и вам желаю.

Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.

Большой А: Парни! Чего-то не врублюсь. Вы запросто с R12 переходите сразу на R16. А как же передаточные числа в КПП и заднем редукторе? Да у вас машина не поедет. Вернее, поехать-то она у вас поедет, но только как? И можно ли будет назвать это ездой на таком динамичном автомобиле как Атлас? Дожен же быть определенный запас мощности. В гору, например, или при обгоне. У меня в запасе стоит списанный Атлас. У него колеса по высоте меньше нынешнего на 10 см. Соответственно, передаточное число в редукторе меньше. Тоже была мысль поставить с него редуктор. Экономия топлива, скорость и т.п. Но подумав, решил, что японцы, ведь, не дураки, и оставил как есть. На досуге можете посчитать сколько делает оборотов ваше колесо при скорости, например, 60 км/ч. Для всего этого нужен тахометр, передаточные числа КПП и редуктора, и длина окружности колеса, которая равна числу пи умноженное на диаметр. А потом посчитайте какой путь пройдет колесо с большим диаметром при таком кол-ве оборотов. Короче, чистая математика, 7-й класс. Удачи.

А я вообще колёса не менял. Признаю - была такая мысль, но за неимением в нашем захолустье нормальных поставщиков, так и осталась нереализованной. Зато по счастливой случайности попались мне на глаза старые шины от какой-то сельхозтехники или электрокара. Как оказалось, они прекрасно садятся на родной диск R12! Вот и обул я своего Атласа в более высокие сапожки - внешний диаметр соответствует R14. Правда стал заметно прыгучим, ведь резина весьма толстая - на двух шиномонтажках после безуспешных попыток просто отказались перебортировать.

В начале поставил по одному колесу ради эксперимента, думал если не понравится - верну как было. Практика показала, что при загрузке около тонны на скорости больше 60 начинает задок вилять. Поэтому поставил все 4 колеса и теперь порядок!

И ещё: то ли из-за бОльшего диаметра шин, то ли ещё почему, снизился расход топлива.

О широкой резине на передок задумался больше года назад, много читал и единого мнения забуртовать на штатный диск или на разварку не нашёл. Решил для себя, что на разварке, и резина сидеть будет лучше, и внешнего вида авто добавит.

Самый простой вариант сделать самому из четырёх дисков, но из старых получиться "раскривушка", а из новых - по деньгам выйдет то же, что и заказать готовые. Если вваривать ленту в новые - вдруг "запорю", да и не охота было заморачиваться, когда есть профессионально занимающиеся этим люди.

Снова начал шерстить интернет в поисках - кто изготовит. Скажу сразу, много с кем переписывался и выносил мозг расспросами и в итоге заказал в Челнах.

Была загвоздка на сколько разваривать, вначале хотел на 40 мм, но почитав решил на 50 мм, забегая вперёд скажу, что на 40 задний колпак не застегнётся.

Заказал 22 мая, 28 мая они были готовы, 29 мая их отправили транспортной в Тобольск, а 7 июня я их получил. Диск получился шириной 190 мм или 7.5 дюйма.

Встал следующий вопрос, что на них одеть? Самый доступный вариант 215/65.

Маленько отступим от темы. На машине у меня стоит главная пара Бизнес, самая скоростная.

Пробеги у меня в основном по трассе, примерно 80%, и АКПП работает маленько не так как хотелось бы, а точнее не блокируется гидротрансформатор после 90 км/ч. До девяноста всё хорошо, а после девяносто ну очень нежно нужно педалировать, чтобы автомат не включил четвёртую. Со скоростью до девяносто мне не нравиться ездить и потому езжу по трассе в основном 100-110 км/ч на четвёртой, расход получается от двадцати на сотню, рекорд у меня - 28 литров на сотню по трассе. Однажды мне улыбнулась удача, ветер был попутный и я двести километров из четырёхсот проехал по ветру. Все двести километров двигался на заблокированном гидротрансформаторе со скоростью 120-130 км/ч и каково было моё удивления, что в баллон не вошло и семидесяти пяти литров после четырёхсот километров пробега.

При одинаковых оборотах двигателя и одном типоразмере резины, между редукторами Бизнес и Соболь разница в скорости в 15% и потому менять на соболиный не было большого желания, тем более у меня блокировка есть. Задумался поменять резину, поставить поменьше по высоте и тут ещё разварки в тему купил.

Так вот, к чему это всё отступление было, решил посмотреть в другом типоразмере резину.

Размеры выбрал такие, чтобы передние и задние были одинаковые по высоте:

1. Перед 225/55, задние 205/60,

2. Перед 225/50, задние 205/55.

Разница первого варианта со штатным минус 4.6% к показаниям спидометра, а второго минус 7.5%.

Походив по магазинам в Тобольске не нашёл таких типоразмеров в наличии, всё под заказ.

В интернете вариантов много, цена за комплект выходит от 18 тысяч, но то что мне надо от 28.

Приехав на работу (работаю вахтовым методом), зашёл к другу в гараж, лежат три колеса у него, два добрых и третье так себе, спрашиваю "Чьи", ответ порадовал "Твои". Так я стал обладателем резины 215/55.

Отдал диски и резину в шинку на монтаж и балансировку.

Грузов на одном колесе 55 гр, а на втором 60.

Завесил колесо, получилось 25.4 кг, штатное весит 22.9 кг.

По высоте разница - 41 мм, а по длине окружности - 120 мм.

Колёсные гайки крутил два дня и потому замену разделю на два этапа.

Решил поставить разварки на заднюю ось, чтобы проверить свои догадки по работе АКПП.

Да, автомат у меня работает отлично, всё дело в том, что не хватает у двигателя крутящего момента, чтобы толкать этот "кирпич" по трассе свыше 90 км/ч на заблокированном гидротрансформаторе. По трассе на разварках легко разогнался с сотни до ста двадцати на повышенной передаче и даже против ветра можно идти легко сто десять, не боясь что включится четвёртая. В населённом пункте можно двигаться со скорость 60 км/ч с оборотами двигателя 1700-1800. Все цифры по скорости уже с погрешностью, она составляет 6%.

Ну тут описывать не надо, снимаем с задней оси и ставим на передок.

Примерно через неделю после выше описанных события зашёл однажды в один из гипермаркетов Тобольска, у нас их всего ДВА, наткнулся на резину с хорошей скидкой. В наличии было всего два колеса, а надо четыре, брать не стал.

Предстояла поездка в Ноябрьск и по пути заехал в Сургут в этот же магазин, у них была такая резина, но с не большой скидкой, брать не стал.

Звоню на горячую линию и узнаю, что в Тюмени в наличии такой резины более 30 штук. Звонок другу в Тюмень, он мне покупает четыре колеса и отправляет ТК до Ноябрьска.

На резине проехал уже более семи тысяч километров, что хотел от неё — того и добился:

есть грузовичек исудзу елф 97 года. груподъемность 2,2 тонны.
грузовик узкий в заде стоит спарка. у нас в городе и в близ лежащих городах и на трассе на асвальтированной дороге в асвальте вытоптана колея. и на скорости после 50 приерно машину начинает кидать (да ине только колея дорога как после бомбежки приходиться и ямы объезжать и то в колею то из калеи попадаю). и такая езда становиться опасна.
что можно придумать что бы улучшить качество езды (именно в конструкции машины а не дорожное покрытие менять? :))
и как вариант я подумал - может поставить в место спарки широкую резину, по ширене заменяющую спарку - всетаки думаю будет устойчивее и может проходимость даже улучшиться (т.к. перед тяжелый а зад легкий когда машина не нагружена и в гору поднимается тяжело, шлифует). и вот если такую резину ставить 1) пройти тех осмотр на такой резине получиться? не будет ли это считаться изменением конструкции? 2)затем где такую резину можно купить? и как расчитать прочность? ведь спарка служит для безопасности что бы вес распределять нагрузка меньше было на одно колесов в целом. а тут в место 4ох будет 2 колеса и надо что бы колеса были прочные?

вопрос встанет негде купить широкую резину, а где купить диски. Со всем остальным проблем быть не должно.

Прочность элементарно расчитать если ты можешь расчитать крутящий момент действующий на колесо поперечно. Условно говоря если центр по следу на дороге от одной стороны шины в одинарном колесе осталась там же где и у спарки то все нормально,( мутновато написал) Серединка одиночки должна быть там где и серединка спарки - так попонятней.

В колее все равно кидать будет. Проходимость хуже будет из за валика грязи или снега перед колесом. Будешь возить в кузове балласт.ИМХО

диски на 17' передни и заднии. а для чего ризину делают если нет дисков для него? а самому сделать - развалиться все :(

В колее все равно кидать будет. Проходимость хуже будет из за валика грязи или снега перед колесом. Будешь возить в кузове балласт.ИМХО

Лично видел,как в грязь с газона снимали сзади вторые колеса и идет,как танк. Проходимость улучшается. Да и на УРАЛах одно колесо,а не два делают.

диски на 17' передни и заднии. а для чего ризину делают если нет дисков для него? а самому сделать - развалиться все :(

Тогда будет лучше,чем с двумя,но хуже,чем с одим узким.
Я ездил на легковой,впереди стояли шириной 245. В грязь не лез,но по лужам не рулится. Плывешь,как на лыжах по воде.

Для того чтобы не кидало в колее, передние диски (или резину) заменил на 0,5"больше,помогло.По задним колесам,думаю только замена моста на односкатный. У меня 2-х тонник односкатный,устойчивый легкий ход и до 3-х тн везет нормально. Хотя если максимальные грузы+дальники то лучше не трать денги,оставь как есть.

не надопутать шоссейную и внедорожную резину, у которой есть боковые грунтозацепы и развитый внедорожный рисунок.

При чем тут разная резина? Для колеи это по барабану. У наших машин колея уже,чем на российских машинах. Вот и кидает. Даже на Газели шире.

Их иногда кидает. А нас кидает постоянно,потому что колея натоптана шире,чем наши колеса. Японская колея уже. И мне повезло. Китайцы скопировали японцев. :)))

У меня сейчас односкатник Кантер. По проходимости он лучше двухскатника. По калее кинуть может, но всё ровно на нём полегче. Не так рыскает.

я пока ничего не подбирал.
1) интиресует в ГАИ это все пройдет на тех осмотрах и т.д. если нет, то даже замарачиваться мне кажеться не стоит.
2) газели у нас почти ни кидает сам ездил намного устойчивее идет по такой дороге. из за того что грузовичек узкий он в колею попасть не может и малейшее смешение с колеи его начинает перекидывать, дорогу тяждело держать что бы ехать норм. уставать начинаю и это ни дело, вот и решил ченить придумать. первое что пришло это колеса. думаю если в зад поставить широкую а она поидее даже с поверхностью дороги будет больше соприкосаться чем спарка т.к. в спарке между колесами просвет. площадь захвата поверхности больше поэтому это моежт дать плюс например задним ходом в гору подниматься на щебеночной поверхности а то щас не могу буксует и все, хотя газель на такой же горке поднимается (в данном случае проблема с переди что кабина на оси находиться а у газели ось в перед смещена). можно так же и на перед чуть пошире резину поставить и получиться что вообщ над колиёй буду ехать не в колею попадать, все лужи и т.д. думаю можно решить если выбрать протектор поболее. но не сильно огромной но достаточный для луж. единсвенный минус при этом, мне кажеться это в грязь ехать будет сложнее и в сугробах. т.к. надо большую площадь снега продавливать.

Водители ГАЗонов тоже говорят кидает их нехило, по асфальтовой колее мало кто едет без проблем, разве что трактор К-700))) Я на своем Кантере тоже испытываю такие сложности, особенно когда пустой, груженный 2 тоннами идет значительно увереннее, спереди ставлю резину чуть шире, чем японский рекомендуемый стандарт, сейчас стоит Кумхо-857 всесезонка. Передок достаточно уверенно идет по любой колее, чего не скажешь о задке.

Не стоит в переделки залезать. Время и деньги на ветер. Снег, грязь - балласт или груз в кузов. Колею не уберешь.ИМХО.

не делают их сейчас у друга 2 машинки с удовольствием поменял бы на новые дезеля нету говорит поэтому эти держит ,раньше каждые 3 года обновлял парк ,а щас нехочет альтернативы нет уже по 5лет машинкам больше 300т пробег безкапиталки доволен как слон бензинки чуть ли некаждый год капиталил.

Да, так и есть. Лопаются поперечины, колесные диски, сзади в раме идут трещины, где крепятся задние амортизаторы. Но это всё, если регулярно возить 2,5-3 тонны.
А вот про то, что рама гнется - не слышал.
Чтобы не лопалась резина, когда везешь 3 тонны, резину ставят от Бычка(на фото).

Вообще-то газель на фото больше похоже на соболя (могу ошибаться), но резина точно не бычковская!, а уазовская
Такую резину если поставить на зад газели, расстояние между скатами будет миллиметры! При загрузки в три тонны покрышки друг об друга перешеркаются.

Это Газель, я сам фото делал. Размер бычковский 225х16.
А покрышкам ничего не будет. Они не шоркаются, они перекатываются. Я так 200 тысяч на китайце накатал, резина по 100 тысяч ходит.

Если стоит родная резина все норм, но стоит только подобрать не по родному типо-размеру, то тогда начинается веселье. Перегруз и все.

Следить надо. Камушки разные бывают, можно загнать, если там и 10 см зазор. У меня ни разу не было проблем по причине камушка. Слежу.

Я ставил себе назад уазовскую, вездеходную(она тоже 225х16). Возил регулярно 3-3,5 т(не Газель). Отходила она 80 т.км. В грязь хорошо, но по снегу ездить невозможно, сразу закапывается.

Нищий народ газели покупать по пол ляма на три года не будет. А рамы там все-таки гнуться! Япа со сломаной рамой ни одного не видел, в своего Cantera двух тонника грузил 4 тонны стабильно, один раз пришлось закинуть 5 тонн, с места на второй не напрягаясь (1995г.в) хоть одна казел такое повторит.

двух тонник это уже явно не полуторка. Газель по паспорту до 1.5 тонн. У меня кантер именно полуторка - не сказал бы что прям герой с 3 тоннами-едет,но без энтузиазма. Собственно так же как и газель.

Если не секрет, то чем опасен перегруз для резины не родного типо-размера? И чем он менее опасен , если бы резина была родного типо-размера?

Газель с тремя тоннами ползет на последнем издыхании, максимум через месяц меняешь сцепление потом резину! Точно знаю, у самого было три газели с 402, 421, 405 движком. Кантер даже полуторка везет три тонны гораздо веселее и ни х. я с ним не случается! Я на своем 3 года возил перегрузы в среднем 3,5-4,5 тонны (резина 15,5 двс 4.2л 130л.с.)
У тебя думаю резина скорее всего на 14 или вообще разная, движок максимум 4D36 110л.с Но все равно он гораздо лучше газели.

Популярная модель отечественного производства комплектуется покрышками размера R16 и высоким протектором. Легкий грузовик поставляется с конвейера на Российской резине. При соблюдении типоразмера, поставить шины на Газель Некст, можно и импортные.

При выборе обязательно учитывается специфика конструкции транспорта. Задний мост оборудован спаркой, что ограничивает ширину диска и самого ската. Аргументируется жесткое соблюдение параметров вероятностью просадки шин под нагрузкой. Слишком широкие модели будут касаться друг друга и интенсивно истираться.

Заводские требования необходимо соблюдать, независимо от времени года или условий эксплуатации автомобиля.

Размеры шин для Газелей

Для классической версии Газели установлено три стандартных типоразмера колес:

175R16C;
185/75R16C;
195R16C;
205/70R16.

При этом последние три разновидности монтировать допустимо, но не рекомендуется. Задняя спарка может протереться, если при увеличении нагрузки будет касание боковин между собой. Однако на переднюю ось подобные конструкции можно ставить без затруднений. Здесь имеется только один диск и достаточно места на выворот большой шины.

Какие шины ставят на Газель Некст с завода

Для автомобиля Газель Некст завод изготовитель поставляет стандартные покрышки типоразмера 185/75R16 104/102Q. Фабричная покрышка имеет оптимальные характеристики и индекс нагрузки. Передняя ось комплектуется шинами с нагрузкой 102 по стандартной таблице и 104 для заднего моста соответственно.

В некоторых партиях стоковые колеса отличаются. На передок могут устанавливать версию шириной до 195 мм.

Какую резину ставить на Газель Некст вперед

На перед в отечественном автобусе Газель можно монтировать покрышки стандартного типоразмера и тюннинговые версии:

185/75R16C;
195R16C;
205/70R16.

Это возможно благодаря тому, что здесь не используется спарка. При нагрузке резина просаживается, но нарушения или касаний не происходит. Некоторые автомобилисты предпочитают расширенную версию шин по причине лучшей проходимости и большего комфорта.

Какие шины можно поставить на Газель на задний мост

Для задней оси автомобиля производитель предусмотрел спаренный вариант колес. Конструкция обеспечивает оптимальную грузоподъемность, долговечность элементов ходовой части.

При выборе новых покрышек изготовитель настоятельно рекомендует устанавливать шины аналогичного типа и размеров. Требование аргументировано минимальным зазором между скатами в рабочей паре. При нагрузке расстояние между боковинами уменьшается (баллоны продавливаются), что требует сохранения изначальных характеристик изделия.

В некоторых случаях автолюбители самостоятельно переделывают мост машины под одинарные колеса. Тюннинг улучшает следующие показатели:

проходимость;
топливная эффективность;
экономия на покрышках (меньшее количество нужно покупать);
улучшенная динамика.

Среди минусов выделяется снижение грузоподъемности – спарка выдерживает большую нагрузку. Также добавляется опасность прокола, если пробить колесо на двойном агрегате, вторая часть выдерживает поездку до СТО.

Ставим широкую резину на Газель на 225

Установка широкой резины на Газель подразумевает смену ободьев. Стандартные ободья не предназначены для монтажа расширенной версии, что придаст изделию излишне округлую форму.

В отзывах автомобилистов на форумах нередко можно встретить комментарии о том, что кто-либо ставил колеса на Газель шириной 225 на оба моста. При этом, подобная эксплуатация сопровождается негативными факторами:

увеличение расхода горючего;
необходимость монтажа новых дисков;
ограничение максимальной нагрузки.

Последнее касается просадки резины при увеличении давления. Если стоят 225 скаты имеется риск того, что стенки будут касаться друг друга и шины быстро придут в негодность.

Резина для установки на Газель Бизнес

В стоке на машине ставится версия покрышек: 185/75R16C. Грузовая модификация обеспечивает достаточную прочность и износостойкость. Фабричные типоразмеры не отличаются от более старых поколений авто. Допустимые пределы одинаковы.

Какую резину поставить на грузовую Газель

Грузовые модификации Газель 2705 и 3302 практически не отличаются конструктивно. Здесь применена стандартная спарка на задней, и обычный мост на передней оси соответственно. Покрышки для машин покупаются исходя из паспортных данных.

Надо ли менять резину на Газели

Автомобиль Газель принадлежит к классу легких грузовиков с небольшой предельной нагрузкой. Здесь автомобилисты меняют покрышки на сезонные в стандартном режиме для зимы и лета соответственно.

Некоторые водители предпочитают всесезонные шины, однако это актуально исключительно в определенных регионах.

Зимние шины для Газели

Зимнее покрышки для автомобиля Газель практически не отличаются от модификаций для обычных машин. Здесь котируются общие правила дорожного движения и нормативы таможенного союза, где четко прописано, что ставить зимнюю резину нужно на период с декабря по Начало марта, независимо от региона.

Сами покрышки разделяются на две категории:

Обе версии можно ставить по желанию автомобилиста и фактическим условиям эксплуатации машины.

Обязательно ли ставить шипованную резину на Газель

Некоторые пользователи задаются вопросом, стоит ли ставить на Газель зимние покрышки с шипами. Ответом на вопрос будет регион и местность, где ездит автомобиль.

Если авто эксплуатируется преимущественно в городской черте, дороги хорошо чистятся и сильное обледенение отсутствует, стандартная фрикционка полноценно справится.

При езде по трассе или в условиях небольших городов, где присутствуют проблемы с очисткой дорожного покрытия, потребуется монтаж шипованной резины. Обычная липучка может проскальзывать на гололеде или при наличии глубоких переметов.

По ширине не рекомендуется отступать от заводских параметров. Широкие модификации хуже тормозят и менее стабильны во время преодоления резких поворотов.

Летние шины на Газель

В качестве летних покрышек, автомобилисту предоставляется огромный выбор модификаций и предложений брендов. Среди самых популярных выделяются такие:

Nokian;
Goodyear;
Rossava;
Mishelin.

Также можно обратить внимание на предложения отечественных изготовителей.

Какую всесезонную резину поставить на Газель

Также неплохие отзывы о других предложениях.

Отзывы

Мнение автомобилистов о подборе резины на Газель.

Езжу на покрышках родного размера. Пробовал ставить 215 на перед, для заднего моста использовал 195. Эксперименты завершились после того как застрял в обычной луже.

Поставил на спарку 195 резину, под нагрузкой не подтирает, грузил 3 тоны – все нормально. На передке сейчас 205 покрышки. От стоковых ушел два года назад.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Читайте также: