Шипит педаль тормоза пежо 206

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

К любым странным звукам в машине автомобилисты относятся с подозрением. И правильно поступают, ведь всевозможные щелчки, свисты и прочие аккомпанементы, появляющиеся в авто, нередко говорят о поломках, которые вполне могут нести реальную опасность. Рассказываем, о чём шипит педаль тормоза.

Многие, несомненно, замечали: при нажатии на тормоз из-под педали порой доносится довольно странный звук, напоминающий шипение воздуха. Секрет прост: это и правда шипит воздух. Услышали? Не паникуйте раньше времени! Так звучит вакуумный усилитель тормозов, который есть на абсолютном большинстве современных автомобилей. Конструктивно он одинаков на машинах всех марок и моделей.

Вакуумный усилитель (он же вакуумник) нужен для того, чтобы уменьшить силу нажатия на педаль тормоза при замедлении транспортного средства. Деталь находится между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром - под капотом, на моторном щите. Узнать её можно по характерной округлой форме. Устроен вакуумный усилитель весьма бесхитростно.

Внутри металлического бочонка находится резиновая диафрагма, разделяющая ёмкость на две части. При нажатии на педаль тормоза оказывается воздействие как на главный тормозной цилиндр, так и на шток усилителя, соединённый с диафрагмой. При нажатии внутрь усилителя из салона начинает подаваться воздух. В полости со стороны главного тормозного цилиндра напротив создаётся разрежение двигателем. Воздух, попадающий в ёмкость через воздушный клапан, начинает давить на диафрагму и шток. Давление на поршень главного тормозного цилиндра, создаваемое водителем, усиливается. Обратно поршень главного цилиндра и шток диафрагмы возвращаются под действием пружин. На более продвинутых системах могут стоять также соленоиды и электрические насосы.

Характерное шипение обычно раздаётся именно в момент нажатия на тормозную педаль. Оно говорит о том, что воздух поступает в корпус усилителя. Ни к каким последствиям такое поведение устройства обычно не ведёт. Иное дело, если эффективность торможения при этом ощутимо снижается. Вообще же шипение из-под педали тормоза – явление абсолютно нормальное. Бояться его не стоит.

Проверить работу шумного вакуумного усилителя совсем несложно. Делать это следует на заведённой машине. Если на холостом ходу при нажатии на тормоз слышится сильное шипение или если педаль продавливается туго, неполадки в системе действительно возможны. Иногда резиновая диафрагма банально повреждается из-за негерметичности главного тормозного цилиндра. Также причиной проблем могут стать плохое уплотнение вакуумной магистрали или поломка обратного клапана. Обычно работоспособность вакуумника проверяется следующим образом. Водитель нажимает на тормоз на незаведённой машине, а затем запускает мотор, не снимая ноги с педали. Сразу после старта движка педаль должна провалиться глубже. При неисправном усилителе этого не случится.

Не помешает провести и ещё один тест: сперва на заведённой машине выжать тормоз, затем отпустить педаль и повторить действие вновь. Если с усилителем действительно проблемы, при повторном нажатии ход педали станет короче.

Нелишним будет обратить внимание и на обороты двигателя. При каждом нажатии на педаль они немного снижаются. Если разница в оборотах становится существенной, нужно проверить шланг, соединяющий усилитель тормозов с крышкой головки блока цилиндров двигателя. Падение оборотов - признак негерметичности вакуумной магистрали.

При полной потере работоспособности усилителя не заметить проблему будет невозможно: педаль тормоза становится очень тугой, а эффективность замедления сильно падает.

И снова здравствуйте, так как мне дельного ни кто не ответил по поводу резинки вута на наших пыжах, расскажу я о своем чудесном лечении сего зверя путем применения вазовских "нано" технологий:
И так пациент шипел долго, очень, долго, и наконец так получилось, сошлись звёзды, и в моем плотном графике появилось время залезть таки в пыжа купил я значитсь Рем комплект для ВУТ ваз
08,09 и тд, широко применим, собссно потребовалась только одна эта резинка, порванную, снял родную гофру снял, и задавил от ваза, она упорно не хотела входить, еле затолкал по периметру вута, делать надо это все аккуратно иначе можно резину порвать, я порвал один фиг но не очень сильно тут соседи ещё нарисовались со своей стройкой, помочь строй материал выгрузить а там цемента тонны 2 убил время, но не об этом щас, собираем все в обратном порядке, заводим проверяем, зашипел, подумал, ну фиг с ним придется б/у ВУТ брать, кончились и сигареты, решил съездить с шипящими тормазами, доезжаю значит до магазина, давлю на тормоз, иииии, хммм, машина хорошо тормозит, педаль не такая ватная, вырубаю печку и музыку, НЕ ШИПИТ, тишинаа, так вазовские "нано"технологии прижились в пыже, посмотрим когда зашипит

Темные болты, 4 шт по периметру тоже откручиваем все той же головкой на 13, дико не удобно, но обматерив весь вранцузкий автопром откручиваем, вся эта площадка для педалей удерживается ещё на 2 х защёлках у гофры вута, сжимаем в сторону гофры, узел тянем на себя

Вот её номер, резинка от бмв, кому интересно загуглите, это я думаю не родная резинка, и она слишком мягкая

Наиболее важным органом в любом автомобиле является тормозная система. Она должна быть в идеальном состоянии, ведь от нее зависит наша жизнь. Одним из основных индикаторов эффективности работы данного узла является педаль, которая обязана всегда отличаться привычным для ноги состоянием нажатия. Этим правилом нельзя пренебрегать и при малейших изменениях нужно сразу выполнить регулировку или ремонт. Ниже мы рассмотрим, что необходимо предпринять, когда педаль тормоза стала твердой, совершенно не нажимается или схватывает в самом конце хода. Также уделим внимание вопросам самостоятельной диагностики и изучим все причины выхода из строя данного механизма.

Причины поломок педали тормоза

Изменения степени усилий для нажатия педали происходят из-за ряда конструктивных нарушений, которые могут быть как универсальными для всех типов автомобилей, так и изъянами исключительно определенных моделей или серий. Мы рассмотрим перечень основных проблем, которые можно назвать типичными для современных и советских автомобилей. Как правило, выход из строя педали тормоза является следствием неисправности ВУ (вакуумного усилителя) или ГТЦ (главного тормозного цилиндра). Подробный анализ работоспособности и изменений в тормозной системе позволит выявить подлинный источник:

Засорение воздушного фильтра ВУ. Очистку этого элемента не выполняют. В случае попадания внутрь значительного количества инородных веществ, которое сказывается на работоспособности, необходимо произвести замену усилителя новым аналогом.

Механическое повреждение корпуса клапана ВУ. При незначительных дефектах механизм начинает заедать, что сказывается на силе нажатия на педаль. Такая поломка, к сожалению, не ремонтируется, а требует замены усилителя.

Повреждение диафрагмы ВУ. Признаком наличия данного дефекта могут служить посторонние звуки при срабатывании системы торможения. Исправляется поломка заменой усилителя.

Неисправен наконечник ВУ. Эта причина также может привести к тому, что педаль тормоза схватывает в конце хода. Для устранения проблемы, в отличие от предыдущих поломок, не требуется замена основного элемента. Достаточно установить только новый наконечник.

Обратный клапан не срабатывает или заедает — устраняется заменой данного механизма. Разгерметизация этого сегмента приводит к тому, что в полость усилителя попадает топливо. В дальнейшем это выводит из строя весь узел. В итоге нужно менять ВУ в комплекте с обратным клапаном.

Повреждение или ослабление крепления шланга соединяющего ВУ с впускным коллектором. В первом случае резиновую трубку нужно заменить, а во втором варианте придется подтянуть хомуты крепления или заменить их при наличии повреждений. Данная причина является самой распространенной и требует регулярного контроля и осмотра надежности крепления. Состояние шланга необходимо систематически проверять. Он изготавливается из специального полимера, который при охлаждении становиться жестким, после включения двигателя и прогрева материал становится гибким. Из-за этого снижается его пропускная способность. Вследствие данной проблемы возникают неполадки в работе тормозной педали. Чтобы не сталкиваться с этой неисправностью, нужно приобретать качественные детали, с конкретными термическими параметрами.

Разбухание уплотнительных колец в цилиндрах. Если не нажимается педаль тормоза, нужно сразу же проверить состояние эластичных уплотнителей. Чаще всего это происходит из-за попадания бензина и масел внутрь узлов или использования некачественной тормозной жидкости. В зависимости от степени повреждения проводится замена уплотнителей и некачественной тормозной жидкости на рекомендованный производителем аналог.

Видео — Почему не работает педаль тормоза

Диагностика работы педали тормоза

Правильное для ноги состояние нажатия можно рассматривать с разных аспектов. Однако ответ может быть только один. В эффективной и полностью работоспособной системе сила нажатия всегда остается неизменной, исключений в этом правиле нет. При этом стоит понимать, что признаком выхода из строя являются также нехарактерные звуки. Они возникают в процессе механического воздействия на рычаг, при этом сила нажатия может быть неизменной. В таких случаях нужно обращаться к специалистам или выполнять самостоятельный ремонт.

Способы диагностики неисправностей без специального оборудования

Запустите силовой агрегат, это создаст в тормозной системе разряжение. Затем нажмите на педаль. Если она все еще жёсткая — неисправен усилитель или шланг.

Заглушите мотор и не нажимая на тормоз, подождите 4-6 минут. По стечении времени нажмите на педаль. Если рычаг не утратил своей жесткости, вероятнее всего, неисправен клапан ВУ.

Пежо 206 не нажать педаль тормоза

Может это и правильно конешно что ход меньше но вот насчет эффективности неуверен как то тупо ведет себя. а может просто дело привычки. У всех ход уменьшается?

Пробег 130 тыс купил 2 тыс назад че с ней до этого было хз! Колодок передних около половины есть =)))

Резина бриджстоун 175/65. ездию как не страшно =))

Кто что посоветует для профилактики?

Моя машинка: не Peugeot 2000 г.в. цвет: Серый!

Аха Электроникой УПРАвляется какже)))) тУпрпая механика там. А педалька проваливается при заводке только из за Давления воздуха в Впускном коллекторе. + Ко всему на незаведёном моторе ВАКУМНИК вообще неработает и работать неможет.

Моя машинка: 1 1999 г.в. цвет: чёрный матовый Графит!

Пробег 130 тыс купил 2 тыс назад че с ней до этого было хз! Колодок передних около половины есть =)))

Резина бриджстоун 175/65. ездию как не страшно =))

Кто что посоветует для профилактики?

Диски вентелируемые или нет.

Если вентелируемые то первый совет Поменять резину на 195-50-15
Потом Покупаем скобы от XS версии. ставим перфарировнные диски Brembo Колодки Ferodo DS2500 и вуаля Готова..Всего 1000 зелени.

По теме
А что значит профилактика. если вас неустревают тормазные характеристики то Выше всё описанно. Иле же вам нады всё таки сьездить на диагностику. (но скорее всего она ничего не покажет)

Моя машинка: 1 1999 г.в. цвет: чёрный матовый Графит!

Пежо 206 не нажать педаль тормоза

Пробег 130 тыс купил 2 тыс назад че с ней до этого было хз! Колодок передних около половины есть =)))

Резина бриджстоун 175/65. ездию как не страшно =))

Кто что посоветует для профилактики?

Моя машинка: не Peugeot 2000 г.в. цвет: Серый!

Моя машинка: 1 1999 г.в. цвет: чёрный матовый Графит!

Пробег 130 тыс купил 2 тыс назад че с ней до этого было хз! Колодок передних около половины есть =)))

Резина бриджстоун 175/65. ездию как не страшно =))

Кто что посоветует для профилактики?

Диски вентелируемые или нет.

Причины поломок педали тормоза

Видео — Почему не работает педаль тормоза

Диагностика работы педали тормоза

Способы диагностики неисправностей без специального оборудования

Тугая педаль тормоза пежо 206

Всем доброго времени суток, проблема такая:
Периодически педаль тормоза становится твердая, пропадают тормоза.
А по общим ощущениям такое чувство, что передок еле тормозит, это видно по тому, что машина при торможении не клюет носом, а наоборот приседает (при смене резины с зимней на летнюю, заметил, что ржавь с дисков после 500км пробега не совсем стерлась), колодки, суппорта и диски, все в пределах нормы, тормоза прокачивал не раз, вакумник вроде как рабочий, проверял его способами описанными в сети.
Звонил в один из клубных сервисов, описал ситуацию, там развели руками и сказали, что пока не сломается, выявить проблему не смогут или нужно все менять по очереди, пока проблема не исчезнет и вообще машина говно и запчастей на нее не найдешь.
Человеку который поможет разобраться с этой хренью, готов заплатить денег как в сервисе.
В сервис ехать не хочу, ибо сразу в сторону вакумника начнут кивать и пока всю тормозную систему не поменяют, хрен найдут причину (поменять все я и сам могу) а это не дешевое удовольствие, да и думаю дело не в нем, знающий человек сказал, что если это был бы вакумник, то это было бы на постоянной основе, а так вполне может быть абс и нужен компьютер для проверки. Ошибок ни каких нет, тормазуха не вытекает, вакумник не шипит, все шланги к нему герметичны.

P/S: машина 2001года; двиг; 1,1; ABS.

Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.1 МКПП 2001 г.в. комплектация: Неивестна цвет: Синий! Куплена в 2012 году!

Тугая педаль тормоза пежо 206

P/S: машина 2001года; двиг; 1,1; ABS.

Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.1 МКПП 2001 г.в. комплектация: Неивестна цвет: Синий! Куплена в 2012 году!

Тугая педаль тормоза пежо 206

Пробег 130 тыс купил 2 тыс назад че с ней до этого было хз! Колодок передних около половины есть =)))

Резина бриджстоун 175/65. ездию как не страшно =))

Кто что посоветует для профилактики?

Моя машинка: не Peugeot 2000 г.в. цвет: Серый!

Моя машинка: 1 1999 г.в. цвет: чёрный матовый Графит!

Пробег 130 тыс купил 2 тыс назад че с ней до этого было хз! Колодок передних около половины есть =)))

Резина бриджстоун 175/65. ездию как не страшно =))

Кто что посоветует для профилактики?

Диски вентелируемые или нет.

Моя машинка: 1 1999 г.в. цвет: чёрный матовый Графит!

Peugeot 206 1.6-16V 3дв. хэтчбек, 110 л.с, 5МКПП, 2005 – 2009 г.в. — увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)

Причины увеличенного хода педали тормоза

Педаль тормоза проваливается после запуска мотора

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.

Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).

Читайте также: