Полка в багажник чери индис своими руками
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Спасибо всем! Червячок который меня грыз – сдох!
Ирина (ее отзыв о Чери Индис), согласно руководству по эксплуатации Чери Индис страница 178 диск – 15х6J Т+46. Если у Вас штамповка, посмотрите на диске, должен быть выбит типоразмер диска.
Ирина (ее отзыв о Чери Индис). Набираешь в поисковике – литые диски на чери индис и всё.
Всем сомневающимся в целесообразности покупки “Индиса”). Автомобиль очень удобный, мягкие педали, хорошие тормоза. Тем, кто пишет о неудобных педалях – надо просто привыкнуть. Сама в первый день пару раз глохла на светофоре. Кондей очень нравится, остужает машину очень быстро. Подогрев сидений “Зверский”)). Шумноват мотор, зато тихая подвеска. Машинка стоит своих денег (комплектация “Комфорт” за 395 000). Внешне немного напоминает “Санг янг Актион”. Естественно за такие деньги не ждите комфорта “Лексуса”.
Павел, Тула, мне насчет флэшки вашей не очень понятно. У меня флэшка трансэнд 16GB (почти месяц заполнял ее музыкой), в ней 49 папок и все папки открываются и музыка играет.
Ирина, насчет дисков я писал на стр.71 (отзыв о Чери Индис). Сначала хотел штатные литые купить для летней резины (чтобы 2 раза в год не перебортовываться), но дилеры просят дороже 5000 р. за каждый диск (довольно дороговато). На другом форуме от ребят узнал, что подходят диски Скад Ганимед. Две недели назад купил, поставили мне на них штатную летнюю резину, отбалансировали и я сам в гараже поставил их на машину. Подходят идеально и цена каждого диска мне обошлась в 2150 р. Желаю успехов. Удачи на дорогах!
Владимир СПб, мне тоже непонятно. Когда вставил флешку первый раз, там было три папки, в каждой – от 30 до 130 файлов. Все три папки и все файлы в папках виделись. Но. Я привык не лазить по папкам, а иметь единый список воспроизведения. А вот это как раз не получилось, надо было вручную ходить из папки в папку, иначе воспроизведение велось циклично из одной папки. На прошлой машине FM-трансмиттер видел все файлы прямо из корневой папки. А здесь, как я и писал, из корневой – только 24. Ну, неважно, проблема решена.
Насчет дисков. Я так понял, у Скад больше ступичное отверстие и меньший вылет? С отверстием понятно, а насчет вылета – 1 мм., конечно, вроде бы некритично… Но пишут-то разное. Я еще поищу 46, до зимы есть время :) Все равно, спасибо.
Павел, Тула, я консультировался по дискам в нескольких местах и на форумах – если при всех маневрах автомобиля колеса ни за что не цепляют, то все нормально. И, как правило, в этом случае расхождение вылета может быть до +/-3. А так, конечно, можно до поздней осени подождать, вдруг дилеры цены на штатные литые диски сбросят. Удачи на дорогах.
всем владельцам индейцев привет. Владею с ноября 2011 года, накатал 11000 км, это автомобиль с большой буквы, надёжный; ездил и на дальняк, и по заснеженным горам, и по занесённому полю (зайцев гонял) и по умеренной грязи, прёт и не боится. Проблем нет, всё работает. Китайцы научились делать машины, так что скоро завалят мир дешёвыми и надёжными авто.
Владимир СПб, спасибо.
Насчет задней передачи. Точно такой же “эффект”, так сказать, есть и у Матиза. То есть, задняя передача включается не всегда, непорядок примерно в одном из 20 случаев. Я приспособился так – если не включилась, не возвращая рычаг в нейтралку, чуть отпустить сцепление, и она втыкается нормально. То же самое отлично срабатывает и на Чери Индис.
Наблюдал у себя мелкий дефект – при закрытом капоте пережималась трубка передних форсунок омывателя, открыл – даже гофротрубка защитная была повреждена. Поправил с трудом, она все время норовила выскользнуть в неправильное положение. А закрепить чем-то – не подлезть. Однако, справился.
Добрый день!
Выбираю, но пугает расход топлива в Чери Индис, пишут, что аж 11 литров по городу выходит. Напишите пожалуйста расход по городу и за городом, до обкатки и после! И еще вопрос по вместимости, он все же 4-х местный, или 5 местный?
Делимся своими впечатлениями. Советы по улучшению пользования данным автомобилем.
Chery Beat это хороший вариант для тех, кто хочет поменять свой автомобиль на многофункциональный автомобиль для разнообразных нужд.
Показать полностью. Яркий дизайн интерьера и экстерьера не оставит равнодушным никого, кто бы ни взглянул на эту модель. А короткие передние и задние свесы, клиренс и пластиковые накладки на передних и задних крыльях, релинги на крыше способные выдерживать нагрузки до 50 килограмм – это все пригодится, если владелец захочет отправится на этом автомобиле на отдых или на природу, да и клиренс в 185 мм даст Chery Beat это хороший вариант для тех, кто хочет поменять свой автомобиль на многофункциональный автомобиль для разнообразных нужд. Яркий дизайн интерьера и экстерьера не оставит равнодушным никого, кто бы ни взглянул на эту модель. А короткие передние и задние свесы, клиренс и пластиковые накладки на передних и задних крыльях, релинги на крыше способные выдерживать нагрузки до 50 килограмм – это все пригодится, если владелец захочет отправится на этом автомобиле на отдых или на природу, да и клиренс в 185 мм даст возможность штурмовать легкое бездорожье.
Основным приоритетом при проектировании этого автомобиля стала практичность. Ее удалось сохранить в автомобиле, который находится на грани спортивного характера и комфорта. Такой подход позволил создать автомобиль, рассчитанный на молодых и активных покупателей, желающих комфортно себя чувствовать в городе и во время поездок за город.
Автомобиль оснащен бензиновым двигателем ACTECO объемом 1 297 литра, мощностью 84 (л.с.), нормы токсичности соответствуют норме EURO 4, при этом крутящий момент составляет 122 Нм при 3500 оборотах в минуту. На сегодняшний день модель доступна с пятиступенчатой механической коробкой передач.
1) Полные данные дисков:
6,0/R15 5*108 ЕТ45 d67,1 . но плюс кольцо проставочное (67,1 - 56.1)
и гайки закрытые 12*1,25(НТ218) - конус.
2) шыфр 282107 - зашита двигателя
| Наименование | Каталожные номера Оригинал / Аналог Примечания |
Воздушный фильтр S18D-1109111 / ЕА 1106; MANN C 2631; BOSH F026 400 044; FRAMCA 10086; KIA 8211308000; HUNDAI 28113-08000
Защита двигателя Indis S18D
Масляный фильтр 473H-1012010, 480-1012010 JapanParts FO-279S, Mann+Hummel(W712/43), MANN(W712/83), MANN(W711/80), Mahle OC 235, KS 225-OS (50013225), FILTRON OP629 Фильтры подходят на Амулет,Кимо,Индис
Топливный фильтр S18D-8107910, B14-1117110
Радиатор охлаждения S21-1301110
Блок вентиляторов S21-1308010 АВ
Ремень ГРМ 473H-1007073Gates5423XS
Ремень приводной генератора S12-3701315
Ролик ГРМ натяжной 473H-1007060
Ролик ГРМ паразитный 481H-1007070
Радиатор охлаждения S21-1301110
Блок вентиляторов S21-1308010 АВ
Защита двигателя пластик S18D-2803551
Подрамник (балка) S18D-2810010
Свечи зажигания A11-3707110CA Bosch FR7DTC(другие номера 0242235794/0242235578/0242235564) Расстояние между электродами 0,8мм
Включатель ламп заднего хода (датчик) 015301960AA для коробок QR513 (Кимо/QQ6/IndiS с 1,3L) и QR515 (Bonus/Very/Vortex Corda с 1,5L, Hans Pries 100 089 755, Dello 309450415020A, Febi 21758, Jp Group 1196601400, Meyle 1009450005, SWAG 30 92 1758, Vemo V10-73-0119, Eps 1.860.125, Facet 1543333,Fae 40660, Febi 21758, Jp Group 945040001, Meyle 1009450005,Ossca 725, VAG 020 945 415, A Dello 309450415020A, Era 330442, Jp Group 1196601400, Sfec ES021758, Vernet RS5519, KW 560.125, VAG 020 945 415 A, H+B Elparts 70560146, Hella 6ZF 008 621-141, H+B Elparts 70560146, VAG 020 945 415, A Jp Group 1196601400, Metzger 912022, Febi 21758, SWAG 30 92 1758, Topran 100089
Корзина сцепления S21-1601020BA от а/м. KIMO, QQ6
Диск сцепления S21-1601030BA от а/м. KIMO, QQ6
Колодки передние S18D3501080 , S21-6GN3501080 аналог от QQ6/KIMO
Колодки задние(ручника) S18D3502080
Колодки задние S18D3502090
Рычаг передний левый S21-2909010
Рычаг передний правый S21-2909020
Втулка стабилизатора S18D-2906015
Стойка стабилизатора S21-2906030 DELPHI TC920, QUINTON HAZELL QLS1841S, TOYOTA 4882033010 48820-33010, TRW JTS155 JTS249 JTS445 JTS518, FEBI BILSTEIN 18107 28122, SWAG 81 76 0003 90 92 8122, TRISCAN 8500 13603, RUVILLE 916959, NIPPARTS J4890503 J4962003, MAPCO 19574, SIDEM 45065 87361, SPIDAN 45383 57543 57547, OPTIMAL G7-1063 G7-638, MOOG TO-LS-0376, JapanCars J62005 J62005JC JJ6-205, CTR JJ6-205F JJ6-205FS JJ6-205GSP, LEMFЦRDER 11921, LMI 11922 01 11922 02 24687 01, Hersteller_Hyundai 5483028000 5483037020, Car-dex CL-H004, CTR CLKH-1, CTR clt 4
Подшипник ступицы S18D3001015
Амортизатор передний S18D2905010
Бампер передний S18D-2803501-DQ
Защита двигателя пластиковая S18D-2803551
Решётка бампера нижняя S18D-2803531
Накладка на передний бампер S18D-2803565
Защелка держателя капота S11-8402261
Локеры Москвич 2141 Необходимо подрезать! Подходят только на передние арки!
Хендай Гетц Необходимо подрезать! Устанавливались только на задние арки!
Лада Приора Необходимо догибать с помощью фена! Устанавливались только на передние арки
Всем привет) Пишу свой первый БЖ. Обещаю, что фотки с меня будут в хорошем качестве, где всё будет отлично видно. Так же как можно подробнее буду описывать свои действия.
Берём два куска ДСП толщиной 18 мм. Так как в конце будет всё оклеиваться карпетом, цвет значения не имеет. Ту часть, куда будут врезаться динамики делаем шириной 27.5 см., прикладываем впритык вторую часть, которая будет откидываться, как в оригинальной полке багажника. Затем из старой полки выкручиваем динамики, прикладываем сверху и отмечаем маркером контур. Который обрежем лобзиком.
После того, как отрезали лобзиком, торец тщательно зашлифовываем шлифмашинкой. Затем отшлифованные досочки по всему периметру закругляем фрезером.
Далеко не всегда полка в багажник своими руками делается исключительно людьми, лишенными ее в комплектации автомобиля. Нередки случаи, когда полка-то есть, но она абсолютно не устраивает владельца. Основными причинами обычно выступают 2. В основе один и тот же фактор: полки производители делают чаще всего из пластика.
В результате: а) при езде они гремят, поскрипывают – в общем, создают посторонний отвлекающий и раздражающий шум; б) пластик довольно ненадежен: в лучшем случае он прогибается, в худшем – трескается, особенно на морозе, вследствие чего можно считать, что полки уже нет.
Содержание
Полка в багажник своими руками может быть конструктивно разной. В большинстве случаев народ стремится использовать боковые карманы багажника, мало пригодные для трамбования грузов. В отсутствие полок там приткнуты инструменты, бутыли с чем-нибудь полезным, огнетушитель и т.д. Однако при этом занято только пространство снизу, верхнее остается неохваченным. Да и незакрепленные предметы при езде с пустым багажником грустно по нему катаются.
Однако есть варианты, в которых весь багажник разбивается общей полкой; есть и предложения превращения его в единый шкаф, поделенный на функциональные сектора. Мы остановимся на рассмотрении именно боковых полок.
Разработка макета
В первую очередь надо продумать, какой именно вы представляете себе будущую полку, как она будет крепиться к корпусу (или к опоре для заднего сиденья), сколько багажного пространства вы под нее отведете, сколько в ней будет уровней (одно- или двухэтажная конструкция) и т.д.
Самый простой вариант: сверху закрепить отрезок ДСП параллельно полу багажника, к нему с помощью уголков – меньший, перпендикулярный первому. Снизу, между крайними горизонтальными точками – вертикальную деталь, которая будет предотвращать перемещение положенных внутрь предметов по полу.
Более затейливый вариант предполагает разбиение пространства горизонтально полкой на два уровня. В качестве нижнего выступает пол багажника, в качестве второго – вымеренный кусок ДСП или толстой, миллиметров в 10-12, фанеры. В таком случае в верхнем этаже можно будет прорезать вход для горлышка огнетушителя, благодаря которому он будет стойко держаться в вертикальном расположении.
В качестве отверстий для крепления лучше рассматривать те, которые уже есть в корпусе, дабы не проделывать новых дырок. Разработанный чертеж раскраивается на картоне и собирается для проверки его соответствия реалиям вашего багажника. Если все прошло гладко, все детали совпали с контурами окружающего пространства, можно приступать к выпиливанию.
Обработка заготовок
Не стоит забывать, что багажник – не самое изолированное место, и не самое обогреваемое. А фанера или ДСП имеют обыкновение разбухать и коробиться от влаги. Чтобы не пришлось полки клепать каждый год, их нужно протравить морилкой или выкрасить эмалью для наружных работ. После высыхания детали обтягиваются ковролином, карпетом или дермантином выбранного вами цвета. Основные поверхности проклеиваются.
Что выигрываем за счет самодельных полок?
- Отсутствует шум как от гремящих заводских устройств (если они были), так и от катающихся по багажнику предметов;
- Эстетический вид отделения для грузов значительно улучшился;
- Инструменты и вещи лежат в строго определенном месте.
И при этом полезный объем багажника практически не изменился – ведь эти карманы, собственно, и не использовались. Так что полка в багажник своими руками удовлетворит и ваши эстетичные запросы, и практические потребности.
Если у вашего автомобиля нет задней полки или вам нужна полка, которую можно быстро сложить или разложить, значить эта статья как раз для вас. Полку-тент несложно сделать самому. Вот и автор-самодельщик решил не покупать полку, а сделать её самостоятельно.
Инструменты и материалы:
-Рейки;
-Ткань;
-Нитки;
-Швейная машинка;
-Наждачная бумага;
-Сантиметр;
-Резак для ткани;
-Утюг;
-Бумага;
-Компьютер;
-Принтер;
Юра, в Индисе должна идти не задняя полка, а шторка (как на Ховере). “Родную” шторку я даже в инете не нашел… А изготовить полку можно как всегда из фанеры и обивочной ткани. Есть штатные места в которые ее можно будет закрепить.
Хотя нужна ли она? У моего друга Грейт Вол Ховер Н3 – он этой шторкой практически не пользуется и особо никакой пыли из багажника не летит. Если ее ставить, то объем багажника вдвое уменьшается.
На Индисе на двери багажника, как и на остальных дверях двойной уплотнитель, поэтому не должно особо лететь с улицы. Ну а самому наверное даже с полкой не стоит всякую пыль в машину засовывать))). Шума особого из багажника я не заметил…
Так что если все остальное в машине Вас устраивает, то отсутствие этой шторки – фигня. Берите и не заморачивайтесь. Если уж будет ужасно напрягать, то всегда сможете сделать ее сами!
Подскажите пожалуйста, есть такие владельцы Индиса кто пересел на него с Ланоса? Какие впечатления? Машина мне нравится, но боюсь что разочаруюсь((( Жду ответа.
4500 за защиту, это конечно круто, Андрей вроде как приехать к нам купить защиту за 1300 и вернуться в Тулу получится дешевле. Шучу.
Для Юры, когда брал индейца, то больше напрягало не отсутствие полки, а то что это китаец, но тем не менее взял, и, пока весьма доволен. На предыдущей странице я описал, как сделал вместо шторки доп ящичек, и кто не знает, тот и не догадывается, что это самодел. Я про шторку в багажнике.
Андрею из Самары, следующий раз поедешь в Казань, заезжай в гости, если поедешь через Челны.
Вячеславу, я пересел с Нексии, а эти 2 модели практически идентичны, так вот Нексия помягче, но зимой раз в 2 недели я заезжал на подъёмник и правил защиту, да и мёрзнуть надоело, в индейце по крайней мере ну очень тепло.
Всем привет! Сегодня прошел 2ТО на 10600 км, отдал 4403 рубля вместе с расходниками. Причиной стука в левом колесе сказали, был ослабленный рычаг и сайлентблок, устранили!
Дамир, да ты у нас ветеран, и как машина вела себя эти 10 тыс. Про колесо я уже понял. А ещё какие капризы были?
привет все, мы приобрели чери индис 11октября, проехал 7300, мне машина нравится, особенно расход 4-5л по трассе около 800км со скоростью 100км, по городу не засекал потому что москва. недостатки: нет защиты двигателя, все забрызгивает, ветер тоже шумит в дверях так прикольно, то1 обошлось в 2200, то2 сказали готовить 8500.
Всем привет. Случился со мной конфуз, решил проверить уровень антифриза, открутил крышку бачка и, она у меня выскользнула, попала между радиатором и облицовкой. Около часа я плясал вокруг машины, пока с помощью кривых проволочек и с помощью соседа достал эту пробку. Потому предупреждаю, откручиваем крышку и крепко держим её в руке или же откладываем подальше.
Про Чери Индис: полное го-но. У меня с 12 ноября 2012 г. Машина шумная, на скорости завывает ветер через дверные щели, всегда запотевают стекла трех задних дверей. А самое интересное познала сегодня, 9 января: после теплого снегопада (при нуле градусов) через 12 часов, двери не открываются. Ни одна. Зачистила все вокруг дверей-двери не шевелятся, а с силой рвать дверь опасно, замок ненадежный, думаю, что развалится сразу. Дело в том, что там – выступающий порожек, и стоит подтаять снегу мм 5 и уже дверь не открыть. Прокладки резиновые на дверях не по всему контуру, а со стороны багажника-так вообще дыра наружу, поэтому-то и влага всегда в салоне и сквозняки… Очень жалею, что поторопилась с покупкой! Теперь на производителя рекламацию буду подавать и всем владельцам Чери Индис советую, пока не поздно. Китайцы, блин!
Почему-то многие думают, что взял авто и от ТО до ТО ничего не надо делать, глубокое заблуждение. Обледенение дверей это не болезнь определённого авто, это несмазанные замки, это несмазанные уплотнители, это просто напросто ненадлежащий уход за автомобилем. По поводу свиста в дверях, не спорю, что есть то есть, надо что-то думать. Да и вообще, машина практически бюджетная, не надо ожидать от китайских цен японского качества. А по поводу запотевания стёкол, у меня тоже было, пока не заметил, что не отключена рециркуляция.
Сегодня оплатили Индиса – завтра-послезавтра стану его (надеюсь) счастливым обладателем! Для сравнения цен на сервис- мы заказали допы к максималке (403т.р.) – защита картера + установка – 3500р, система видеопарковки (купили сами) установка – 5600р, установка сигнализации (своей) – 4500р, жидкие подкрылки (сказали типа с антикором – проверю при получении авто) – 8000р. Автосалон нас вообще порадовал! Подарили к автомобилю комплект зим.резины нокиан хака5! Прикольно! Обслуживание супер! А вот страховаться лучше (каско) в проверенных местах. Уже не первый год страхуемся в гута-страховании, “расценки” примерно знаем, а тут нам выдали в салоне 46т.р!! Это очень дорого! Вот завтра обсчитаем в том офисе, куда раньше обращались, думаю что разница будет значительной!
А то, что шум в стойках – после матиза это будет привычно и в порядке вещей! Жесткие стойки – то же самое))) После матиза – уже вообще ничего не страшно! “Закалил” по полной)
Жду не дождусь мою “ягодку” (чери индис).
Павел, двухсторонние аморты не спасают эту подвеску от пробоев, перед тяжелый у индиса, а ход амортов маленький. это конструктивная недоработка. пружины меняют потому что витки крайние ударяются об друг друга, и все усилие приходит на несчастный аморт. я поставил межвитковые проставки, нашел золотую середину для работы амортов. результат офигенный. автобаферы не дают сжиматься амортам до предела, поэтому нет пробоев и машина едет мягко и уверенно.
Ильдус, поделитесь опытом установки межвитковой проставки?
Друзья, мне повезло с пружинами. Очень внимательно осмотрел витки, нигде нет соприкосновений. Звуков тоже нет. Машину не берегу, вожу кирпичи, цемент. Видимо пружины нормальной китайской закалки. У меня чери индис китайской сборки, самый первый завоз. Хоть в этом повезло. Решил, когда потекут амортизаторы, ставить катриджы Монро, по примеру Ильдуса, с родными пружинами. Желаю всем везенья.
Павел, подскажи, пожалуйста, что ты имеешь ввиду под картриджами: это и есть сами аморты? И если Монро, то не смог бы ты скинуть их номер. Вообще, от какого авто они подходят, может быть, я что-нибудь и получше подберу. Подвеска на Индусе, конечно, очень проблемная. Уже успел поменять родные пружины на задние от 9-го Лансера. Морда заметно приподнялась, ходовых улучшений ноль. Снял и обрезал на полтора витка, но подвеска все-равно очень жесткая. Есть с чем сравнить переездил уже на огромном количестве китайцев. До автобаферов еще не добрался. Поделись опытом.
Павел подскажите пожалуйста, автобаферы надо ставить в середину пружины или наверх самый край?
Павел, у меня тоже чери индис китайской закалки, сентябрь 2011, когда снял стойки для замены увидел соударения витков, кстати я поездил с родными пружинами и с картриджами монро, для эксперимента, мне не понравилось, я решил обратно поставить пружины от лансера. сейчас поставил автобаферы, машина стала совсем другая.
Ильдус, добрый день. Скажи, картриджи улучшают работу подвески? А что касается пружин, пока мне везёт, если начнутся пробои, перейду на лансеровские.
Павел, родные пружины очень мягкие, у меня из за пружин разбило родные стойки, вот поэтому я поставил пружины с лансера седан, пружины были подобраны не мной, а ,,яков 12,, с форума чери индис, я также общаюсь на этом форуме ,,юрий57,, вот там описано мной 3 варианта переделки передней подвески индиса, пробои были в основном на сжатие , то есть на пробой, картридж монро двух сторонний, который я подобрал, с оки, конструктивно подвеска индиса короткоходная.
да Юрий правильно подметил, пружины очень мягкие для переда индиса, я переделал под картриджи монрое так как не хотелось на 6000р покупать новые аморты, так обошлось дешевле, эффект есть но не 100%, на 50%), пробои все равно нечастые есть, родные аморты пишут тоже хорошие, но я не смог испытать их с пружинами от лансера, так как я сразу ставил монрое и пружины от лансера.
через шнур, он идет в комплекте, в ,,бардачке,, есть USB вход.
ильдус (его отзыв о Чери Индис), поставь пружины от лансера универсал, там надо срезать два узких витка, я пробовал и так и так.
Вечер добрый. Подскажите пожалуйста, во сколько оценивается чери индис комфорт 13 года пробег 4100км.? Спасибо.
Читайте также: