Шипит крышка радиатора ваз

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Проверяем крышку радиатора в гаражных условиях. Как??

Расскажите, у кого есть опыт, как проверить без специнструмента пробку радиатора на предмет ее давления открытия. Как узнать держит она больше заявленных 0.9 или все ровно?

На прогретой машине пощупай патрубок радиатора. Если давление есть, то все в порядке. Если патрубок мягкий то клапан на крышке неисправен.
Ну и визуально погляди на крышку.

Если пробка не держит давление - ОЖ раньше чем нужно вытесняется в расширитель, соответственно расширитель полный, температура закипания ОЖ снижается. Тут и до перегрева недалеко.

а если наоборот - и при 0,9 крышка не стравливает ОЖ в расширительный бачёк. Как проверить что клапан сработает при 0,9?

Если больше 0,9 то рано или поздно где-нибудь выдавит, чаще всего страдает верхняя крышка радиатора, в гаражных условиях не проверить, только путем сравнения с другим авто ИМХО.

Не напрягай мозг! )))

Давлением управляет пружина. На неё нет ударных нагрузок, так что можно сказать, что со временем она не теряет своих свойств.

У самой крышки бывают 2 вида неисправностей - не выпускает вообще или не держит вообще. Проверять на пропускное давление нет смысла (если крышка оригинальная).

Не держит давление - проблема в резинке. Шланг на прогретой машине будет вялым, НЕупругим.

Не пропускает - на прогретой машине шланг будет как "*** в ночи" )))))) Каменным. И уровень в расширительном бачке на горячую и на холодную не будет меняться.

В обоих случаях крышку надо менять.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Так должна ли шипеть крышка расширительного бачка? т. е. я глушу машину, открываю капот, и откручиваю крышку расширительного бачка, при откручивании начинается непродолжительное шипение (я так понимаю сброс давления).
Должно же так быть?

срочно надо В которых по 1 слову с каждым корнем- (мак//мок, раст//рощ//рос, гар //гор, зар//зор, твар//твор, клан//клон, кас//кос, плав//плов, скак//скок)

а почему нет то, та все норм с твоей прокладкой, если уж пис да истерика, купи новую крышку 100-150р, но шипеть будет

Да суть то вот в чем:
Недавно был произведен ремонт гбц (шлифовка, замена прокладки). Голова была вся кривая, и прокладка дохлая.
Перед ремонтом гбц в системе похоже не было давления (стоял старый расширительный бачек и старая крышка), и когда я откручивал никакого шипения не было.
А после ремонта гбц (с новым бачком и крышкой), шипение появилось))

Должно, по крайней мере у меня так же было, а вообще крышка сама должна давление сбрасывать, просто не успевает либо не работает ибо это не простая крышечка от кока-колы ))

При нагреве охлаждающей жидкости до рабочей температуры в системе охлаждения должно создаваться избыточное давление, поэтому сразу после остановки двигателя нельзя открывать крышку расширительного бачка (не бочки) - кипятком в морду получишь гарантировано из-за этого избыточного давления.
В крышке стоит клапан, который не даёт избыточному давлению превысить определённое давление - излишнее стравливает. Этот клапан необходимо содержать в исправном состоянии, иначе может потрескаться расширительный бачок из-за превышения давления в охлаждающей системе.

Если кратковременное шипение это допустимо. Но около 1минуты то нужно обратить внимание. В первую очередь на тосол. Потому что рабочая температура этого двигателя 104-107градусов. Тосол сам по себе меняет свои свойства в течение 2-3лет или 70000км км пробега а если добавляли воду хотя бы 1литр то лучше его поменять и найти тосол с температурой кипения выше 107градусов. Но не в каждом магазине вы его найдете но поискать всё-таки стоит.

Как проверить крышку радиатора? Этим вопросом задаются автолюбители в разное время года. Ведь работа крышки радиатора обеспечивает повышенное давление в системе охлаждения двигателя, что, в свою очередь дает возможность нормально работать двигателю и функционировать печке салона в холодное время года. Поэтому за ее состоянием необходимо регулярно следить, и при необходимо менять клапан, уплотнительное кольцо, или же крышку целиком, поскольку чаще всего она представляет собой не разборную конструкцию. Поэтому чтобы проверить как работает крышка одного визуального осмотра недостаточно, нужен еще тест и давлением.

Как работает крышка радиатора

Для того, чтобы лучше понять суть проверки крышки радиатора, для начала необходимо обсудить ее устройство и схему. В первую очередь необходимо отметить, что антифриз в системе охлаждения находится под повышенным давлением. Это обстоятельство сделано специально для того, чтобы повысить температуру кипения охлаждающей жидкости, поскольку рабочая температура двигателя немного превышает традиционные +100 градусов по шкале Цельсия. Обычно температура кипения антифриза находится в районе +120°С. Однако она зависит, во-первых, от давления внутри системы, а во-вторых, состояния охлаждающей жидкости (по мере старения антифриза снижается и температура его кипения).

Через крышку радиатора не только заливают антифриз непосредственно в корпус радиатора (хотя обычно доливают антифриз в расширительный бачок соответствующей системы), но и через нее выходит в расширительный бачок охлаждающая жидкость, превращенная в пар. Устройство крышки радиатора автомобиля достаточно простое. Ее конструкция подразумевает использование двух прокладок и двух клапанов — перепускного (другое название — паровой) и атмосферного (другое название — впускной).

Перепускной клапан размещен на подпружиненном плунжере. Его задача состоит в том, чтобы плавно контролировать давление внутри системы охлаждения. Обычно оно составляет около 88 кПа (отличается у разных автомобилей, а также зависит от условий работы двигателя у конкретного двигателя). Задача же атмосферного клапана противоположная. Так, он предназначен для обеспечения постепенного выравнивания атмосферного давления и повышенного давления внутри системы охлаждения в ситуации, когда двигатель выключен и остывает. Использование атмосферного клапана обеспечивает два аспекта:

Исключается резкий скачек температуры охлаждающей жидкости в момент остановки помпы. То есть, исключается тепловой удар.
Исключается перепад давления в системе в то время, когда температура охлаждающей жидкости постепенно снижается.

Таким образом, перечисленные факторы являются ответом на вопрос, на что влияет крышка радиатора. На самом деле частичный выход ее из строя обычно приводит к тому, что температура кипения антифриза снижается, а это может привести к его закипанию в процессе работы мотора, то есть, перегреву двигателя, что само по себе очень опасно!

Симптомы неисправности крышки радиатора

Автовладельцу рекомендуется периодически проверять состояние крышки радиатора, особенно, если машина не новая, состояние системы охлаждения среднее или ниже этого, и/или если в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода или разбавленный ею антифриз. Также состояние крышки имеет смысл проверить в случае, когда антифриз очень долго используется в системе охлаждения без его замены. В этом случае он может начать разъедать резиновое уплотнение на внутренней поверхности крышки. Аналогичная ситуация может возникнуть, например, когда при пробивании прокладки головки блока цилиндров в охлаждающую жидкость может попасть масло. Эта технологическая жидкость вредна для уплотнения крышки, а кроме того, она ухудшает эксплуатационные свойства антифриза.

Основной симптом поломки в данном случае — течь из под крышки радиатора. И чем она сильнее — тем хуже ситуация, хотя даже при малейшем пропускании жидкости необходимо выполнить дополнительную диагностику, ремонт или замену крышки.

Существует еще несколько косвенных признаков того, что крышка радиатора не держит давление в системе охлаждения. К ним относится:

плунжер перепускного клапана заедает (обычно с перекосом) при возвратном движении на сжатие;
ослабление пружины крышки;
при вытягивании атмосферного клапана из его посадочного места (седла) он заедает и/или не полностью возвращается на него;
диаметр прокладки клапана по размеру больше, чем диаметр ее седла;
растрескивание (эрозия) резиновых прокладок на внутренней поверхности крышки радиатора.

Перечисленные неисправности могут стать причиной того, что крышка радиатора пропускает наружу охлаждающую жидкость (тосол или антифриз). Существует еще пара косвенных признаков выхода крышки из строя. Однако они могут указывать и на другие, более серьезные, поломки в системе охлаждения. Так, к ним относится:

при заедании перепускного клапана верхний патрубок радиатора вздувается;
при заедании атмосферного клапана верхний патрубок радиатора втягивается.

Еще если один или другой клапан не будут нормально работать, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке будет одинаковым. В нормальных условиях он должен меняться (пусть и незначительно) в зависимости от температуры двигателя.

Как проверить работу крышку радиатора

Проверить исправность крышки радиатора можно несколькими методами. Для этого нужно следовать представленному ниже алгоритму.

Проверять крышку радиатора необходимо при полностью остывшем двигателе, поскольку деталь будет иметь высокую температуру охлаждающей жидкости. Прикоснувшись к ней в нагретом состоянии можно обжечься! Кроме этого, антифриз в горячем состоянии находится в системе под давлением. Поэтому при открывании крышки он может выплеснуться наружу, что также грозит серьезными ожогами!

Визуальный осмотр. В первую очередь необходимо визуально проверить состояние крышки. В идеале она не должна иметь механических повреждений, сколов, вмятин, царапин и так далее. Если имеют место перечисленные повреждения, то рано или поздно на их месте возникнет очаг коррозии, который будет постоянно расширяться. Такую крышку можно или зачистить и покрасить заново, или поменять на новую. Второй вариант предпочтительнее.
Проверка пружины. Конструкция каждой крышки радиатора подразумевает наличие пружины, которая служит частью предохранительного клапана. Для проверки нужно сдавить ее пальцами. Если она сдавливается очень легко — значит, она негодная, и ее нужно заменить (в случае, если крышка разборная). Однако чаще всего крышки являются неразборными, поэтому она полностью подлежит замене.
Проверка атмосферного клапана. Для проверки его нужно потянуть и открыть. Далее отпустить и проверить, чтобы он полностью закрывался. Также в процессе проверки нужно обязательно проверить седло клапана на предмет наличия в нем грязи или отложений, которые могут появиться в процессе испарения старого антифриза. Если грязь или отложения имеются, то вариантов два. Первый — попробовать почистить седло. Второй — заменить крышку на новую. Однако все зависит от степени загрязнения внутренней поверхности вакуумного клапана.
Проверка срабатывания клапана. Для этого необходимо воспользоваться специальным прибором. О нем чуть далее.

Проверка крышки подручными средствами

Проверить работу перепускного клапана достаточно просто. Для этого нужно отсоединить любой небольшой патрубок системы охлаждения на двигателе, например, подогрев заслонки или коллектора. Далее необходимо с помощью компрессора с манометром (чтобы знать точное подаваемое давление) необходимо подавать воздух в систему. Значение давления, при котором срабатывает клапан, будет легко определить по шипению и бульканию, исходящему из элементов системы охлаждения. Обратите внимание, что в конце процедуры нельзя резко сбрасывать давление. Это грозит тем, что при открывании крышки антифриз может выплеснуться под давлением. В нормальных условиях для предотвращения этого и предназначен атмосферный клапан.

Из расширительного бачка жидкость попадает в радиатор через обратный клапан. Он удерживает давление со стороны радиатора, однако спокойно открывается в случае, если там имеется полный вакуум. Проверка его проводится в два этапа:

Проверка прокладки крышки

Прибор для проверки крышки радиатора

Многих автовладельцев, столкнувшихся с разгерметизацией системы охлаждения интересует вопрос о том, как проверить на работоспособность крышку радиатора с помощью специальных тестеров. Такой заводской прибор стоит более 15 тысяч рублей (по состоянию на начало 2019 года), поэтому он будет доступен лишь для автосервисов и мастеров, занимающихся ремонтом автомобилей на постоянной основе. Рядовым же автовладельцам можно сделать аналогичный прибор из следующих компонентов:

Опуская подробности изготовления прибора, можно сказать, что он представляет собой отрезанный верхний бачок радиатора, на котором заглушили все соты, чтобы через них не выходил воздух, а также боковые стенки с аналогичной целью. К одной из боковых стенок герметично присоединяется ниппель автомобильной камеры, к которой подсоединяется компрессор. Далее испытуемая крышка устанавливается на свое посадочное место, а с помощью компрессора подается давление. По показаниям манометра можно судить о ее герметичности, а также работоспособности встроенных в нее клапанов. Преимущество данного прибора — низкая себестоимость. Недостатки — трудоемкость изготовления и неуниверсальность. То есть, если крышка отличается диаметром или резьбой, то для нее нужно изготавливать аналогичный прибор, однако уже из другого негодного радиатора.

С помощью тестера крышки радиатора можно проверить рабочий диапазон их давлений. Он будет отличаться для различных двигателей. В частности:

Бензиновый двигатель. Значение давления открытия главного клапана — 83…110 кПа. Значение давления открытия вакуумного клапана — -7 кПа.
Дизельный двигатель. Значение давления открытия главного клапана — 107,9±14,7 кПа. Давление закрытия вакуумного клапана — 83,4 кПа.

Приведенные значения являются усредненными, однако на них вполне можно ориентироваться. Точную информацию о рабочих давлениях главного и вакуумного клапанов вы найдете в мануале или на специализированных ресурсах в сети интернет. В случае, если тестируемая крышка показывает значение давления, которое сильно отличается от приведенного, — значит она неисправна, и, следовательно, требует ремонта или замены.

Ремонт крышки радиатора

Отремонтировать крышку радиатора чаще всего невозможно. Точнее, результат будет, скорее всего, негативным. Так, можно самостоятельно можно попробовать заменить резиновые прокладки на крышке, очистить ржавчину на ее корпусе, заново покрасить. Однако, если в конструкции ослабилась пружина или вышел из строя один из клапанов (или два сразу) — то их ремонт вряд ли возможен, поскольку сам корпус является в большинстве случаев неразборным. Соответственно, лучшим решением в данном случае будет покупка новой крышки радиатора.

Какую крышку радиатора поставить

Многих автолюбителей, затеявших проверку и замену упомянутой крышки, интересует вопрос о том, какие лучшие крышки для радиатора? Перед тем, как ответить на этот вопрос, необходимо сразу обратить внимание на то, что новая крышка должна обладать теми же эксплуатационными характеристиками, что и заменяемая. В частности, иметь аналогичный диаметр, шаг резьбы, размер внутреннего клапана, а самое главное — должна быть рассчитана на аналогичное давление.

Как правило, для большинства современных легковых автомобилей в продаже реализуются крышки, предназначенные для работы в диапазоне давлений 0,9…1,1 Бара. Однако перед покупкой необходимо дополнительно уточнить эту информацию, поскольку иногда встречаются исключения. Соответственно, и выбирать новую крышку нужно с аналогичными характеристиками.

Обратите внимание, что также в продаже можно встретить так называемые тюнингованные крышки радиатора, рассчитанные на работу при повышенном давлении, в частности, до 1,3 Бара. Это сделано для того, чтобы еще больше повысить температуру кипения тосола и тем самым поднять КПД двигателя автомобиля. Такие крышки могут применяться на спортивных автомобилях, двигатели которых предназначены для работы на большой мощности, однако в кратковременном режиме.

Для обычных автомобилей, используемых в городском цикле, такие крышки категорически не подходят. При их установке возникает ряд негативных факторов. Среди них:

Таким образом, лучше не экспериментировать, и следовать рекомендациям завода-изготовителя вашего автомобиля. Что касается конкретных торговых марок крышек радиаторов, то их существует достаточно много, и для разных машин они разные (для европейских, американских, азиатских автомобилей). Лучше всего покупать оригинальные запасные части. Их артикулы можно найти в документации или на специальных ресурсах в интернете.

Заключение

Помните, что исправная крышка радиатора — залог нормальной работы двигателя любого автомобиля с замкнутой системой охлаждения. Поэтому проверять ее состояние имеет смысл не только, когда она вышла из строя (или начались проблемы в работе системы охлаждения), но и периодически. Особенно это касается старых машин, и/или машин, у которых в системе охлаждения используется вода или разведенный антифриз. Эти составы со временем повреждают материал крышки, и она выходит из строя. А поломка ее отдельных частей грозит снижением температуры кипения охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

Выбирать новую крышку необходимо по заранее известным параметрам. Это касается как ее геометрических размеров (диаметра крышки, диаметра прокладок, усилия пружины), так и давления, на которое она рассчитана. Эту информацию можно узнать из мануала или попросту купить крышку радиатора, аналогичную установленной прежде.

Все о двигателе - поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними

Модератор: рустем

В радиаторе собирается воздух.

Здравствуйте друзья! У меня такая проблема: в радиаторе собирается газ. После остановки открываю крышку радиатора а оттуда выходит воздух с тосолом. После остановки из-под крышки радиатора начинает помалу травить. Воздух из системы вроде выгнали, термостат меняли, крышку радиатора поменял. Может имеет значение - машина на газу. Не знаю, я раньше ездил на 99, там расширительный бочек нагревался до температуры тосола, а на пятерке тосол в расширительном бочке не нагревается. Так и должно быть?

Мне кажется, что ты пытаешься переложить принцип работы расширительного бачка 99-й на классику. А у нее принцип работы другой. После остановки и открытия крышки радиатора давление оттуда шандарахнет мама не горюй, поэтому не делай так. Что именно собирается газ или воздух? Если в систему без течей попадает газ, он приведет к увеличению давления, излишки воздуха должны выйти через расширительный бачек при условии что крышка к радиатору прилегает герметично. Тосол в расширительном бачке будет температурой ниже, так как в отличие от 99-й расширительный бачек не учавствует в циркуляции.

Shim писал(а): Мне кажется, что ты пытаешься переложить принцип работы расширительного бачка 99-й на классику. А у нее принцип работы другой. После остановки и открытия крышки радиатора давление оттуда шандарахнет мама не горюй, поэтому не делай так. Что именно собирается газ или воздух? Если в систему без течей попадает газ, он приведет к увеличению давления, излишки воздуха должны выйти через расширительный бачек при условии что крышка к радиатору прилегает герметично. Тосол в расширительном бачке будет температурой ниже, так как в отличие от 99-й расширительный бачек не учавствует в циркуляции.

Спасибо! Понял - принцип разный. Ну как мне определить: газ туда попадает или воздух. Я бы честно говоря и внимание бы не обратил, если бы не небольшая течь из-под крышки радиатора. Может быть какие -то положения крышка расширительного бачка имеет?

У расширительного бачка прямая связь с атмосферой должна быть. Можно попробовать на холодную снять крышку с радиатора, приподнять расширительный бачек и посмотреть: тосол с расширительного бачка должен свободно перетекать в радиатор, может там где засор?

Артем80, на зубилы не смотри.
Меняй пробку радиатора однозначно, раз из под нее сочится, а в системе появляется воздух.

четвёрковод писал(а): Артем80
Так тосол у тебя вытекает из под крышки наружу а не в расширительный бачок?

Здрасти всем!
Проблема вот в чем: Поставил новый радиатор и через крышку капает тосол (крышки поменял уже две штуки,брал в разных магазах), задолбало уже. Причем капать начинает когда по горкам поездишь или по кочкам. Не критично конечно это,но с эстетической точки зрения мне не нравится болото под капотом. Радиатор люминевый,горловина пластиковая.
Как решить проблему?

Лучшие

Если и в самом деле бежит из под крышки, а скажем не со стыка шланга расширительного бачка, у крышки можно попробовать поджать усики, чтобы верхняя прокладка прижималась поплотнее. Бывает крышка бежит прям по центру - по заклепке. Тогда видимо только замена. Пробка расширительного бачка думаю не при делах - она на бачке-то держится "еле-еле душа в теле", так что не может создавать каких либо сопротивлений проходу воздуха или жижи в бачек и обратно. Может еще на торце горловины какая-нибудь забоинка, которую прокладка крышки не уплотняет, или горловина покоробилась - положи кусок стекла сверху и зацени - ровно-ли к торцу горловины прижимается всей поверхностью.

Все ответы

А чо герметик системы охлаждения никто не использовал? Зря. Я как тосол сменил сразу и герметика 1/3 стакана залил амерьканского, он какой-то активный, постоянно по системе циркулирует, ищет места утечек и сразу заделывает. Что называется залил и забыл. Правда пришлось вспомнить когда в самую жару по черноморским серпантинам с затяжными подъёмами проехал, малость двиг подогрел, на утро под машиной лужица тосола см 5-7. Сочилось по стыку алюминий/ пластиковый бачок. Тестярик тогда помню сказал ******ец радиатору, надо за новым ехать, я говорю да нафига, добавил опять герметика в тосол грам 50, прогрел и опять всё ОК. Тестярик сильно удивился до чего дошел прогресс!

Это из личного опыта, а не из фильма. При контакте с воздухом герметик активизируется и заделывает щель.

Понятно. Можно тогда сымитировать езду по кочкам просто раскачивая машину с прогретым мотором около магазина запчастей и перебирать крышки пока нормальную не найдёшь.

Читайте также: