Течь масла шкода октавия а7

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здрвствуйте други)! Подскажите пожалуйста, вчера открыл капот и заметил на клапаной крышке присутствуют масляные отпотевания а так же на катушке первого цилиндра! Фото седня попозже скину! Дак вот собственно в чем и вопрос? Стот ли беспокоиться и ехать по гарантийному ремонту или небольшое отпотевание допускается?? А мое мнение такого быть не должно!! Всем заранее спасибо

Привет ) такая же фигня . По крышке сухо , но в первом цилиндре имеется 3-5 капель масла на катушке . Думаю заскочить к ОД , предложу протянуть крышку . А так пускай заказывают прокладку с уплотнениями и меняют . Тут или неправильный момент затяжки болтов рассчитали или качество резины .

Как на жигулях , после первых 3-5 тыс.км обязательная протяжка болтов клапанной крышки ))) Ну похоже верное решение )

У меня такого нет,( пробег всего 17т.км. может появится), и думается что это ненормально, я бы поехал к ОД, пусть там решают, протягивать или менять прокладку.

У меня тоже не было до недавнего времени! Пробег 21000. А тут решил открыть капот и посмотреть что там творится, последний раз открывал месяц назад перед дальней поездкой и все было гуд, а тут сразу пятно бросилось в глаза. Вот теперь и думаю что надо ехать к диллеру по поводу стука спереди, шума кондея ну и заодно с данной проблемой обращусь! На днях надо помыть двигло и посмотреть а вдруг перестанет!

По поводу стука спереди, недавно заметил как дребезжит что то спереди, пока не понял, прислушиваюсь.Радиатор не при чём) Хоть и в шутку, но не надо пока мыть и "шприцевать" маслицем.

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Всем привет! Для начала о плохом. После очередного лаунча на моей новенькой DQ381 отрыгнула опора КПП, которая осталась от DQ200. Пробив при этом композитную защиту((
Более того пока доехал до дома 100м, из-за того что мотор ушел вперед, сточило тройник системы охлаждения. Вся подкапотка в антифризе и лужа под машиной после остановки.

Естественно эвакуатор и в "родную" Чехия-Авто. Вердикт был неутешительный. Тройник идет с датчиком и шлангом, в РФ нету, ждать месяц. Опору КПП подобрал от Артеона с этой коробкой, ждать 3 недели.

Поиски на Авито привели к тройнику(тупо тройнику без шланга и датчика) + там же нашлась подходящая по внешнему виду опора, но коцнутая. За 3000р взял обе з/ч.

И как на зло на след день появился тройник в сборе в РФ за 2800р и опора за 1.5, которую купил коцнутую, тоже в РФ есть.
Короче 1.5 рубля точно за зря потратил. Ладно. Ну хоть на ходу машина. Заодно пока машина в сервисе попросил устранить течь масла из-под крышки впускного распредвала. В результате оказалось сальники забились какой-то грязью и пропускали.
Ну и сразу поставил крышечку н/о.
В общем что я сделал за эти полгода для избежания запотеваний и подтеков масла на своем моторе. Многие вещи работали, поменял на всякий случай уже:

— Замена сальника коленвала (при замене КПП, обнаружилось при снятии маховика)
— Замена сальников распредвалов(фазовращателей)
— Замена маслоотделителя на 06K103495AT
— Установка патрубка залива масла 06K103281A (больше не от запотевания, а от случайного пролития масла)
— Замена маслозаливной крышки на 06K103485C Старую менял даже один раз — не помогло, с этой лучше

Заодно проверил давление топлива. Всё норм 4 очка. Под бустом даже 5. Не зря заливаю присадку каждые 15тыс км.
Жду опору новую и резину. Тогда уж и 0-100 можно замерить будет без вилхопа и букса)

Двигатель 1.6 MPI

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.

тут про расход топлива, писать НЕ надо

Сегодня утром было -26 градуса. Машина завелась нормально. Отъездил почти целый день, и что-то дернуло заглянуть под капот, а там. Весь ремень навесного и ролики все в масле. Брызги от масла везде напротив ремня - на капоте, на защите двигателя, на радиаторе, даже до стакана правой стойки долетело. На драйве нашел только одного такого же пострадавшего, с его слов офф. дилер так толком и не нашел откуда выдавливает масло, решили, что с компрессора кондиционера. Может у кого было что-то похожее? Через тысячу первое ТО, но боюсь как бы дилер не послал меня, т.к. масло в двигателе менял сам на 7500 км.

Заедте в любой сервис (подъемник, смотровую яму, эстакаду), снимите зашиту, и внимательно все осмотрите. Причин может быть много. Лично я склоняюсь к сальнику коленчатого вала, течь через который приводит к попаданию масла на шкив и приводной ремень, а тет в свое время его раскидывают при вращении по всему моторному отсеку. У меня это было недавно, правда при пробеге 230 ккм и усранил 2 недели назад. Подкапотное простраство и утплетель капота вычистил влажными салфетками. Все отлично. Удачи Вам.

Через тысячу первое ТО, но боюсь как бы дилер не послал меня, т.к. масло в двигателе менял сам на 7500 км.

именно так , дело то явно не в масле , если действительно сальник колена потёк , будет первым на форуме .

Может из под фильтра выдавило и разнесло ремнем навесного? Я бы первым делом эту версию проверил. Компрессор кондея тут не при чем, ибо он не включается при таких температурах.

Не правильно. Компрессор кондея у нас всегда работает и зимой то же. Вернее его вал и трибуха всегда работает. Фреон при минусе не качается за счет работы регулировочного клапана компрессора. И скорее всего проблема именно в нкомпрессоре (я дам 99.9%). Т.к больше маслу неоткуда взяться на ремне навесного. А масла в компрессоре прилично (не смотрите что всего ничего грамм, не помню сколько) и разбрызгивается он ппц как. Кажется, что ведро ухнули. Определить можно только на подъемнике. Отпишись по результатам, Важно знать какой компрессор стоит у тебя и какой ставят (если окажется все как я сказал)

Сомневаюсь, что это сальники колена и распредвалов. Это крайне редкая фигня. Да они к тому же и под кожухом. Моторное масло можно определить по запаху. У него характерный запах. Ну и если окажется что это оно . то и этот вариант возможен. Второй вариант (резервный) сальник колена. Но ооочень сомневаюсь.

Заводил вчера в -20 градусов. Из шкива компрессора (прямо по центру) поднялось масляное облако и далее на ремень и все подкапотное. Через минуту течь прекратилась. Съездил сегодня к оф. дилеру, но за 4 часа так и не нашли откуда течь, точнее я думаю не хотели искать. Ремень ГРМ сухой под всеми сальниками сухо. Все оттерли, и отпустили до ТО-1.

P.S. Нашел на Драйве братьев по несчастью, оказывается проблема не единственная. Но компрессор по гарантии никому не поменяли, с потеплением течь прекратилась, кондей вроде холодит. Буду пробовать снимать на видео, если течь конечно повторится.

Заводил вчера в -20 градусов. Из шкива компрессора (прямо по центру) поднялось масляное облако и далее на ремень и все подкапотное. Через минуту течь прекратилась. Съездил сегодня к оф. дилеру, но за 4 часа так и не нашли откуда течь, точнее я думаю не хотели искать. Ремень ГРМ сухой под всеми сальниками сухо. Все оттерли, и отпустили до ТО-1.

И скорее всего проблема именно в нкомпрессоре (я дам 99.9%). Т.к больше маслу неоткуда взяться на ремне навесного. А масла в компрессоре прилично (не смотрите что всего ничего грамм, не помню сколько) и разбрызгивается он ппц как. Кажется, что ведро ухнули. Определить можно только на подъемнике. Отпишись по результатам, Важно знать какой компрессор стоит у тебя и какой ставят (если окажется все как я сказал)

Отпишусь и я.
Те же симптомы.Включил Вебасто, через некоторое время пошел едкий вонючий пар из под переднего бампера и левого крыла, температура 21-23 градуса мороза, двигатель не работает. Подумал, что ветерок разгоняет выхлоп от ППП. Завел машину, пар не исчез. Заглянул под капот, капли влаги на приводном ремне и разбрызганные по защите и подкапотному пространству. Думал, что антифриз подкапывает и попадает на ремни, через некоторое время проверил уровень. Не оно. Проверил масло в двигателе. Не оно, да и запах не моторного масла. Остался кондиционер с маслом. Записался на диагностику к дилеру на сегодня. Всё дилером сфотографировано и снято на видео.
Результат диагностики: под замену - Компрессор кондиционера+ осушитель+перепускной клапан+навесной ремень. Вроде ничего не перепутал. Данные отправлены в Шкоду. Ждем одобрения для замены по гарантии.
Компрессор фирмы Манле будут менять на компрессор другой фирмы. Пока только помыли под капотом, ну и машинку сверху.

P.S. Кстати я был не первый с этой проблемой у этого дилера. Ещё не видя машины, мастер-приемщик сразу показал картинку с приводными ремнями и спросил там или нет разбрызгивается масло и высказал предположение о компрессоре кондиционера. На мой вопрос откуда он знает, сказал, что уже была машинка с подобным. На вопрос с каким двигателем, он уклонился от ответа.

у мну потеет, но как то по. на это дело, лет 10 тому был у меня пассат там клапанная крышка отпотевала шандос как, а уровень от замены до замены ни на мм, так что если парить, химичте с резинкой, сам периодически протираю ХБшкой,
перемен к лучшему всем в новом году!

Глянул в ETKA - действительно, прокладка маслозаливной крышки для CJS(A)(B) "не является запчастью". Однако. в каталоге Seat она прекрасно бьется: 036 115 111 B. (крышка в сборе - 06K 103 485 A)
Цена прокладки в exist с доставкой в мою деревню - от 100 руб.

P.S.
Такая-же крышка с прокладкой уже давно ставится на некоторые VAGовские TDI (например на BMN (для A5) или тот-же CUPA (для A7))

У меня после того как поменяли масло на ТО, начало потеть. Позвонил мастеру-приемщику, он сказал приезжай другую поставим, после чего все норм))

После замены масла на 5000 начала потеть площадка вокруг крышки, приехав на ТО1 предъявил мастеру, мастер сказал ни че поделать с этим нельзя, думаю ну ладно, при прохождении ТО обратил внимание, что слесарюга льет масло без воронки и заливает практически всю горловину(площадку куда крышка вкручивается), а как известно масло оттуда потом не выскребешь, при нагреве двигателя оно и начинается расплываться, вообщем щас все оттер по хорошему, все равно но не большое пятно образовалось, на следующем ТО скажу чтоб через воронку заливали и не заливали маслом мне всю горловину.
вот такая вот фикня, с прокладкой у меня все норм-есть, кстати как то откручивал чтоб пятно подтереть крышку снял, а прокладка осталась на горловине)) так то она может и теряется

A7, 1.8 T SI , PLATINUM, Elegans+WE4 9 функциональный пакет+WS2 пакет безопасности 2
Оплатил 09.01.2014г. обещали две недели.. забрал 28.02.2014г.

Глянул в ETKA - действительно, прокладка маслозаливной крышки для CJS(A)(B) "не является запчастью". Однако. в каталоге Seat она прекрасно бьется: 036 115 111 B. (крышка в сборе - 06K 103 485 A)
Цена прокладки в exist с доставкой в мою деревню - от 100 руб.

Воды много утекло, но тем не менее.

Во-первых, номер прокладки (036 115 111 B) неверен. В контексте темы неверен.
Это прокладка - да, но не для CJSA/CJSB. Несмотря на показания ETKA. Так как в ETKA же этот же номер отвечает за прокладку для, например, CDAB/CDAA, хотя там совершенно другая горловина и крышка горловины.

Далее. насчёт того, что нет у некоторых прокладки вообще с завода. Ставлю это под сомнение. Скорее всего невнимательно смотрели. Если бы её не было, то, мне кажется, речь шла бы не о запотевании вокруг горловины, а о откровенном вытекании масла.

Думаю, подложить что-нибудь под прокладку, чтобы она больше выпирала и чтобы увеличить прижимную силу при закрытой крышке горловины.

Тут можно сравнить со второй фоткой в этом посте, насколько больше стала выпирать уплотнительное кольцо:

Читайте также: