Шины gripmax кто производитель

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Мягкая, отличное сцепление на льду, не гудит и не шумит.
Особо долго не выбирал, выбор был сделан в пользу Gripmax во многом из за цены и отзывов. Резина мягкая, честно говоря не ожидал, устойчивое сцепление на льду, ускорение, торможение на 5, далее по эксплуатации посмотрим и отпишусь.

Резина очень мягкая, оцениваю ее на твердую 4+ по ускорению и торможению, на 5 по управляемости и на 5+ по комфорту (очень тихая), она реально не шумит. Всем удачи на дорогах.

1. На протекторах не собирается излишняя влага и грязь, поскольку специальная дренажная система быстро их очищает. 2. Мой автомобиль не скользит по обледенелой дороге, ведь шины имеют направленный протекторный рисунок.
Когда я сажусь в машину, при температуре -28 градусов, то я не боюсь, что могу не справится с управлением из-за заснеженной дороги и низкой температуры, так как расположенные под определенным углом ламели способствуют быстрой и безопасной езде. Изнашиваются равномерно и незначительно, ведь эластичность шинам придает современный состав резиновой смеси.

Отличная шина! Очень тихая, но Прочная, хорошо ведет себя на снежной дороге и при торможении. Где я езжу - дорогие плохие, ни одной грыжи еще не было на этих шинах + смотрятся красиво на машине) В последнее время в корне поменял отношение к китайским шинам - в лучшую сторону само собой)

PS пару раз спасла меня шина на льду, очень хорошо держится, хотя нешипованная даже. В общем отличное впечатление.

Покупал в 2016, сразу поясню что не надо сравнивать шину за 5000 рублей и шину за 20000, говорить что здесь нет ранфлета и еще какой то бред, когда берете андроид за 10000р вы не ожидаете увидеть айфон за 100000, тем не менее вы ожидаете качество от китайца и лучшее соотношение цена/качество, так вот с грипмаксом я в этом плане аюсолютно удовлетворен и даже больше, раньше пробовал брать Jinyu и Triangle, но тут сразу скажу что будут проблемы с балансировкой, то есть китай прям совсем китай, а эти помоему нацелены быть премиум китаем в шинах, ни для кого думаю не секрет что протектор сперли у пирелли, но мне как то все равно если я могу не платить за разработку протектора и сэкономить почему бы и нет? В общем скажу что шина действительно топ, причем даже дороже на 30% если смотреть то мало что найдете, будет Kumho будет Maxxis, можно и кордиант примерно в ту же цену смотреть но серьезно - небо и земля, кордиант дубовый по сравнению с этой, кумхо наверное можно смотреть - лично я раньше как раз на Kumho I'Zen KW31 ездил - тем не менее грипмакс имхо лучше держит на льду и лучше себя ведет на скорости так что даже в одну цену посоветую этого китайца брать, еще слышал от шиномонтажников чтобы производят на том же заводе и оборудовании что и пирелли - подтверждений не нашел, но по качеству вопросов действительно нет - уже вторую зиму откатываю и все супер, надеюсь на рынке скоро появятся условные xiami meizu huawei и прочие китайцы только в шинах, думаю xiaomi уже есть и это грипмакс

Минимальный заказ Большинство магазинов предлагают разные цены и условия в зависимости от количества покупаемых шин.

По популярности
По цене (сначала дешевые)
По цене (сначала дорогие)
По рейтингу
По победам в тестах
По бесшумности
По экономии топлива
По торможению

Размеры и параметры

Индекс нагрузки, от Не обязательно к заполнению, но позволяет более точно подобрать шины. Можно посмотреть на маркировке предыдущих шин.

Индекс скорости, от Не обязательно к заполнению, но позволяет более точно подобрать шины. Можно посмотреть на маркировке предыдущих шин.

RunFlat Усиленные боковины, позволяющие после прокола шины проехать на ней ещё несколько километров.
SUV Шины для внедорожников и кроссоверов. Усиливаются армированным кордом и проходят дополнительное тестирование.
Защита диска Утолщение резины в месте надевания на диск, предназначенное для его защиты от повреждений.
Seal Специальный вязкий слой внутри шины, который самостоятельно затягивает проколы до 6 мм
Коммерческие Легкогрузовые шины для коммерческого транспорта

Тип протектора H/T (highway terrain) - для асфальтированных и грунтовых дорог.
A/T (all terrain) - для асфальта, грунта и легкого бездорожья.
M/T (mud terrain) – для езды по грязи и настоящему бездорожью.

По популярности
По цене (сначала дешевые)
По цене (сначала дорогие)
По рейтингу
По победам в тестах
По бесшумности
По экономии топлива
По торможению

Gripmax Status Pro Winter

Gripmax Stature H/T

Gripmax SureGrip Pro Winter

Gripmax Stature M/S

Gripmax GripMax A/T

Gripmax Mud Rage M/T

Gripmax Status Allclimate

Gripmax Cargo Carrier

Gripmax Supergrip Pro Winter

Шины Gripmax

Gripmax - азиатский бренд, известный в мире как производитель хороших качественных бюджетных шин для кроссоверов и внедорожников.

Компания Gripmax была образована в 2012 году, как новый флагман компании Qingdao Grip Tyre. Последняя является ярким примером крупной китайской компании со быстрым развитием и доступной бюджетной продукцией.

Несмотря на свою массовость, Gripmax все же является нишевым брендом и создавался с конкретными целями конкуренции исключительно в сегменте продукции для внедорожников.Но с появлением и развитием универсальных линеек, акцент производства значительно расширился и теперь в ассортименте Gripmax можно встретить шины для разного вида транспорта, в том числе и для легковых автомобилей.

Покупал новыми в размере 225/70/16 для Сузуки Гранд Витара-ХЛ7.
Взял за 3900/шт.
Переобул при покупке. Отбалансировались средне - от 15 до 75 грамм на колесо. В целом - относительно тяжелые в сравнении с чистыми шоссейными Амтелами 215/70/16 (на замену которым и приобретались). Легче зимних шипованных Куперов в одинаковом размере. Но это все субъективно, когда в руках держишь. Взвесить не успел.
Езжу, в основном, на заднем приводе, 4WD - по необходимости. Брал в конце марта в Новосибирске. В связи с этим несколько деньков по утрам поездил по конкретному ледку на асфальте. Держит на льду достойно для всесезонки, но чуть переберешь с газом - в занос уходит легко. Оттормаживается по льду где-то на четверть хуже зимних. Поэтому для полноценной зимней езды не рекомендовал бы, ибо после липуче-шипованной зимней резины страшновато.
А вот по асфальту идет отлично. Накат после зимних шипованных стал ощутимо легче. Выкатывается где-то на треть дальше, чем на зимней. Правда на экономии топлива это сказалось не сильно. При прочих равных расход упал где-то на 1 л/100 км. Шума значительно меньше, чем с зимними, но чуть больше чем было с чисто шоссейными. В целом - по шуму мне очень понравились. Стал различим начинающийся гул подшипника задней ступицы. На зимних - не слышал.
Разгоняется и тормозит по асфальту очень достойно. За дорогу держатся крепко. До 140 управляемость совершенно предсказуемая, ничуть не хуже шоссейных Амтелов, что были раньше. В поворотах держит отлично. Добиться бокового сноса или даже свиста в разумно заложенном (крутом, но не экстремальном) повороте я не смог. Правда - я не сильно старался.
По колеям переставляет. Но тут я о конкретных колеях - глубиной 7-10 см. На плавных продольных неровностях дороги - чувствует себя не очень уверенно. Приходится подруливать. Но и здесь все не хуже, чем на других шинах, что стояли раньше.
В глубокие лужи на скорости не попадал - просто еще не встретил, так что про аквапланирование ничего пока не скажу.
По снегу-грязи идет очень даже нормально. На чистом заднем приводе, правда, стягивает вбок. В горку может и забуксовать. Но однозначно намного лучше, чем на шоссейных Амтелах - на тех вообще, как на лыжах, даже полный привод не спасал!
На 4WD проблем в средне-бытовых ситуациях я не встретил совсем. Выезжал из средней городской грязи практически везде. Опять же - не забываем про голову. Грязь-грязи рознь. И надо помнить - это НЕ МТ резина. Да, замыливается. Но быстро очищается и, главное, гребёт!
В целом, везде, где я раньше проезжал на Сузуки Джимни на Браво АТ-771, теперь я тоже проехал. Правда - не везде так же уверенно. В общем по грязи и снежно-грязевой каше впечатления от резины остались только положительные.
По износу данных пока тоже нет. Владею меньше месяца. Но за это время и пробег ок. 2 ткм. износ незаметен совсем.
Резюмируя, скажу - резина вполне достойная. Нормальный компромисс цены и качества. Была бы чуть полегче - цены бы ей не было! Твердая 4, даже 4+!

Шины в размере 275.65.17(ТЛК 100) , опыт два летних сезона, шины не шумные,достаточно комфортные,трасса на отлично,город комфортно,грязь очень не плохо(лесная дорога на выезде с дачи ,в крутую горку после ливня-вытаскивает на раз),по износу не скажу что сильно изнашивалась ,за два сезона 10-15 %,шинами доволен,большей плюс цена-качество!

Отъездил на шинах 3 сезона, автомобиль Субару Форестер СГ5 и пока что буду ездить дальше, ибо нет денег. На мой взгляд данная резина имеет следующие минусы и плюсы:

Минусы:
1. самый основной - очень слабая боковина, имею множество боковых порезов на колесах около от 1 до 4 мм глубиной, но грыж нет.
2. боковой грунтозацеп отсутствует, хотелось бы лучшего.
3. Изнашивается неравномерно. На передних колесах при поворотах стирается больше внутренняя и внешняя части протектора и это очень заметно (Очень мягкая резина, через чур, но зимой, к слову, все равно не может).
4. В жаркую погоду тормозит просто ужасно

Момент, к которым отношусь нейтрально:
1. В крутой поворот можно уехать прямо, если не рассчитать скорость (речь о лете)
2. износ за 3 сезона активной езды 50% (с боков протектор почти гладкий стал, на середине около 4-5 мм осталось

Плюсы:
1. Очень тихая
2. Хорошо идет по грязи (прямо)
3. Очень много проехал по трассе - дорогу держит хорошо (120-140 км/ч)
4. с балансировкой нет проблем.
5. Травился до 07-08, полет нормальный
6. По грунтовке идет отлично.

Приобрел данную резину для пикапа Л200 в размерности 235/85R16 LT. Резина тяжеловатая, на шиномонтажке пришлось прилично так грузиков повесить, но в принципе не критично. Очень прочная. Ездил на ней и по скальнику и по разбитым грунтовкам, показала себя очень хорошо. В грязи не замыливается, по раскисшим лесным грунтовкам гребет очень хорошо. Что хочу отметить, так это то, что данная резина очень хорошо глотает кочки и лежачие полицейские. На асфальте немного шумит, но звук от нее не напряжный. Довелось на ней поездить по укатанному снегу. Так вот на льду вообще никакая, рыхлый снег еще гребет, а вот лед и снежный накат практически нет. В целом резина мне понравилась, следующий комплект взял бы такой же. Думаю для внедорожников и небольших грузовиков, которые ездят как по асфальту так и по всяким непонятным дорогам данные шины очень неплохой вариант.

Очень хорошо идёт по песку. Мягкая. Для грязи для а/т тоже не плохо. Один минус. Ничем не защищена боковина. Малейшее трение о скальник оставляет о себе напоминание в виде надреза. Но проколов пока что не было. В лужах лучше держать руль по крепче.

Gripmax Status Pro Winter – зимние направленные нешипуемые покрышки для легковых автомобилей, представляющие бюджетный сегмент рынка, которые при относительно невысокой стоимости характеризуются надёж

Шины производятся по современным технологиям из качественного каучука. Электронный контроль гарантирует стабильность качества готовой продукции. Разработанный рисунок протектора обеспечивает надежный

Рисунок протектора с S-образным дизайном, симметричный и ненаправленный, состоит из пяти продольных ребер. По центру располагается массивное и очень жесткое продольное ребро без каких-либо разрывов, что гарантирует улучшенную курсовую устойчивость автомобиля при движении по заснеженным покрытиям. Оставшиеся ребра проектора - это массивные отдельные блоки, обеспечивающие большой размер пятна контакта с покрытием.

Gripmax Stature H/T – это стойкие к жаре, надёжные и выносливые летние автомобильные шины. Разработана резина для внедорожников и эксплуатации на высоких скоростях. Уникальный резиновой состав создан по современной инновационной технологии и обеспечивает великолепные ходовые показатели и надёжное сцепление с дорогой на сверхвысокой скорости.

Читайте также: