Шевроле заклинило заднее колесо
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Может кто сталкивался с такой проблемой.
При движении на небольшой скорости раздаётся щелчок в заднем правом колесе (как будто на ходу дернули ручник) и оно заклинивает. Сдаёшь пол метра назад и всё в порядке до следующего щелчка. Что может быть колодки ручника или подшипник ступици?
А может быть как и подшипник так и колодки ручника. Разбирать и смотреть сначало на колодки. У меня подобная фигня была. только клинил суппорт тормоза заднего колеса, пока не проточил диск и ревизию поршня и манжеты не сделал не прошло.
Возможно и супорт, но думаю что подшипник т.к. при движении назад клин пропадает. Хотя при движении слышен скрежет.
Примерно такая же история была.Загоняеш на подьемник,снимаеш колесо,супорт,тормозной диск,чтоб добраться до колодок стояночного.Снимаеш колодки и весь механизм привода колодок,за время эксплуотации механизм ржавеет и перестает работать как должен т.е.не возвращается в исходное положение там конструкция просто пипец,снизу нет упора колодок и их немного перекашивает в результате колесо начинает подклинивать и диск греется.Все разбираеш смазываеш и собираеш,правда солдатиков удерживающих колодки обратно фиксировать не удобно просто беда.Можно на яме но думаю будет крайне не удобно.
Может кто сталкивался с такой проблемой.
При движении на небольшой скорости раздаётся щелчок в заднем правом колесе (как будто на ходу дернули ручник) и оно заклинивает. Сдаёшь пол метра назад и всё в порядке до следующего щелчка. Что может быть колодки ручника или подшипник ступици?
Проблема серьезная. Нужно все снять и проверить сначала подшипник ступицы, т.к. подклинивать он может. Далее собрать без колодок ручника и поездить один день, но при этом помнить, что ручник не работает.
Методом исключения проблема сама о себе заявит.
avic добавил 24.03.2011 в 22:57
Снимаеш колодки и весь механизм привода колодок,за время эксплуотации механизм ржавеет и перестает работать как должен т. Все разбираеш смазываеш и собираеш,правда солдатиков удерживающих колодки обратно фиксировать не удобно просто беда..
Стопудово колодки ручника. Совсем недавно намучился. Именно справа. Пока не снял трос и не смазал. Но, думаю, что придется менять. По теплу как-нить. Колодки тоже надо менять.. Подшипник так клинить не может.
Broo добавил 26.03.2011 в 00:01
солдатиков удерживающих колодки обратно фиксировать не удобно просто беда
Проделывал это на 10-ти градусном морозе. Если есть опыт сборки-разборки щвейцарских часов, то проблем возникнуть не должно. :)
Ужос! Допотопная конструкция! Но, видимо, надежная если дожила до наших дней
Стопудово колодки ручника. Совсем недавно намучился. Именно справа. Пока не снял трос и не смазал. Но, думаю, что придется менять. По теплу как-нить. Колодки тоже надо менять.. Подшипник так клинить не может.
Может!Это у вас экзотическая поломка случилась ( там кажисть обойма была треснувшая ), такого в жизни почти не бывает ( треснула при установке подшипника - таких мастеров ещё поискать надо ))).
А сзади на Лачетти подшипниковый узел - никаких обойм, как отдельных деталей, нет. Могут образоваться только раковины на беговых дорожках. Возможные последствия неисправности подшипникового узла - шум при вращении и люфт.
Вообще, ступицы легковых автомобилей не могут заклинить ( с затормаживанием колеса до полной его остановки при движении автомобиля ). Случалось видеть последствия сильного износа ступичного узла с подшипниками первого и второго поколения - иногда происходит "сварка трением" - прихват обойм к ступице или к оси, но всегда есть люфт между ступицей и цапфой и вращение гарантировано. Конечно при достижении критического люфта ступицы, тормозной диск или барабан вступит в трение с неподвижными деталями тормозных механизмов - будет громкий скрежет и сильный нагрев. Колесо получит заметное замедление, но полное блокирование колеса маловероятно.
Может!
Легкий хруст не блокировка. Руки мастерам оторвать за то, что они у них кривые.
Тем более речь идет о задних ступицах. И самое главное - баг довольно распространенный. Как оказалось. :(
ЗЫ: полностью согласен с предыдущим оратором
Это у вас экзотическая поломка случилась ( там кажисть обойма была треснувшая ), такого в жизни почти не бывает ( треснула при установке подшипника - таких мастеров ещё поискать надо ))).
Колесо получит заметное замедление, но полное блокирование колеса маловероятно.
Мне ваши рассуждения понятны и логичны.
Я только предложил простой способ - методом исключения: снял колодки ручного тормоза, если не клинит, то они! Хотя там может и трос химичить ;-)!
По заднему подшипнику в целом согласен!
ну кто победил щечки. сам столкнулся, поменял колодки ручника и началось. сначала грелось всё пипец как, ну походу притерлось километров за сто, а последние недели три, стал замечать, что машина плохо катится назад и еще щелчок приличный слышен иногда, сегодня поднял на подьемник, просмотрел все, клинит левое колесо, походу из за того, что колодки снизу не фиксируются и встают наперекос, ну почему блин при движении назад?? думал, может болтаются там, хоть и новые, развел, все равно клинят, и главное на этом колесе и на вытянутом ручнике, вперед можно руками провернуть, назад и со снятым ручником клина ловит. собрал обратно, может поборол кто проблему? так вобще выкинуть хотел колодки эти, ну зима, нужен автозапуск, без ручника никак не обойтись
у меня та же проблема была, вылечилась сама по себе, а поподробнее это было так - ставишь на ручник 10-15 минут на холоде левое колесо начинает клинить, загоняешь в сервис или просто в гараж, снимаешь колесо всё пошевелил, всё крутится и механизмы работают идеально, ставлю обратно колесо ручник работает как часы, выгоняешь тачку на холод изначально начинаешь кататься всё работает, а вот только остановился поставил на ручник минут на 10-15 и всё приехали-колесо начинает клинить, я мучался примерно месяц.
а проблема решила сама себя загнал тачку в гараж снял колесо, выкрутил болт, и через этот болт ВЭДЕШКОЙ попрыскал, ослабил ручник на 3 щелчка, и всё поставил обратно. изначально выехав из гаража левое колесо на ручнике не тормозило, после этого непользовался ручником сутки. после чего пришлось оставить машину на угоре на ручнике на 4 часа при температуре - 27, пришел в тачку сел и поехал и ни чего не клинит, правда ручник теперь работает на последних 2 щелчках. но работает отлично.
теперь ручник буду подтягивать на щелчёк - этого достаточно. кстате и у друга такая же проблема была, он тоже ручник ослабил и всё прошло.
Аналогичная проблема, ручником не пользуюсь вторую зиму из-за его постоянного заклинивания на морозе. Сейчас при движении, если на скорости входить в поворот и при этом левое заднее колесо попадает на кочку, слышен скрежет или точнее щелчок аналогичный тому который возникает если в мороз все-таки поставить машину на ручник и колесо заклинит. Попробую побрызгать ВэДэшкой и ослабить чуть ручник, разобрать все пока не имею возможности.
У меня такая же ерунда творится только с правым задним колесом. Пятую зиму езжу такой шняги не было, а тут трос видать примерз, ручник дубовый. Спасает только заезд в теплый гараж минут на 30 или оттепель, но при морозе тоже самое. по-ходу до весны теперь на светофорах глушиться чтоб снег с дворников отбить.
Ручник так и не получилось отремонтировать, праздники помешали. nyam2:
Зато нашел причину щелчков с правой задней стороны, оказалось все элементарно - набивался снег под локер, он замерзал и локер "оттопыривался" в районе пружины и локер соответственно задевал за пружину, при этом звук был ужасный - очень похожий на звук который проявляется когда трогаешься с заклинившим ручником.
Добрый день!подскажите пожалуйста с чем может быть связано торможение переднего левого колеса. было уже такое с задним правым!едешь. и такое ощущение как будто машина тормозит(нажимаешь на газ и машина вообще не разгоняется,хочется ехать быстрее а машина вообще никак) и колесо нагревается. неужели дисковые тормоза так засоряются.
до. делали заднее правое и сказали что забилась грязь в сальники тормозного цилиндра.
Добрый день!подскажите пожалуйста с чем может быть связано торможение переднего левого колеса. было уже такое с задним правым!едешь. и такое ощущение как будто машина тормозит(нажимаешь на газ и машина вообще не разгоняется,хочется ехать быстрее а машина вообще никак) и колесо нагревается. неужели дисковые тормоза так засоряются.
до. делали заднее правое и сказали что забилась грязь в сальники тормозного цилиндра.
Нужно разобрать суппорт, вынуть поршень из тормозного цилиндра, там обычно выработка и всякая шляпа накапливается и мешает нормальному ходу поршня, все это дело промыть. Манжеты если не ахти то поменять. Для полного счастья направляющие скобы промыть и смазать медной или керамической высокотемпературной смазкой, ну и поменять тормозуху в системе полностью.
Было такое на заднем левом колесе.Колодки аж побелели.Вылечил просто.Снимаем суппорт с машины,вытаскиваем поршень,защитный чехол и уплотнительную манжету из цилиндра.Потом очищаем по диаметру перемычку между проточками под защитный чехол и уплотнительную манжету и собираем.Только я очищал от окалины и ржавчины механически.Скоблил ножом.Собрал и забыл о проблеме.
Похоже при нагреве что-то там расширялось и после торможения поршень не до конца отходил.
Так как езжу спокойно и задние тормоза фактически не работали суппорт и заржавел.
ВиталийВасильевич, У меня были те же признаки неисправности и это однозначно ручник, точнее его колодка которая с рычажком (тягой). Нужно пересилить себя и разобрать механизм, достать эту колодку, сбрызнуть смазкой- нейтрализатором ржавчины и разработать тягу, которая прикипела к колодке из-за коррозии в месте где приклепана к ней. Можно конечно купить комплект колодок, но я уверен что родные в порядке, кроме той самой тяги. Добротно смазать весь механизм в необходимых местах, собрать и отрегулировать ручник. Все будет работать, но надо немного потрудиться
__________________
ВиталийВасильевич, У меня были те же признаки неисправности и это однозначно ручник, точнее его колодка которая с рычажком (тягой). Нужно пересилить себя и разобрать механизм, достать эту колодку, сбрызнуть смазкой- нейтрализатором ржавчины и разработать тягу, которая прикипела к колодке из-за коррозии в месте где приклепана к ней. Можно конечно купить комплект колодок, но я уверен что родные в порядке, кроме той самой тяги. Добротно смазать весь механизм в необходимых местах, собрать и отрегулировать ручник. Все будет работать, но надо немного потрудиться
100%. Сам маялся позапрошлой зимой. Только не совсем помогло смазывание рычага (прикипел намертво). Пришлось таки еще правый трос ручника поменять.
У меня проблема была не в ручнике и цилиндре, а в направляющих по которым двигается колодка. Снял цилиндр, все равно плохо крутится колесо, стал снимать колодки и никак даже не сдвинуть, чуть выбил, смазал ставить и тоже никак, оказалось под направляющими все поржавело и их расперло, что колодки не вставить
Для того чтобы разобрать механизм ручного тормоза. что нужно? на домкрате можно это сделать или обязательно на подъёмнике? и как вообще добраться до колодок ручника? Тормозной диск надо снимать?
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Wagon, SX, МКПП, чип от SVV. Теперь Hyundai I30 SW, 2015 г.в., 1,6 л., 130 л.с
Доброго дня!
Решил поднять тему, так не нашел похожей. А создавать заново - смысла нет.
Итак: вчера менял направляющие суппорта заднего левого колеса (воспользовался ремкомплектом 93740287), так как заводской нижний заклинил и полностью поржавел.
Когда снял тормозные колодки, решил покрутить тормозной диск - последний крутиться с большим трудом, как будто что-то его придерживает. Повторюсь - колодки убраны, то есть (теоретически) ничего не должно мешать.
На другом колесе такого нет - диск вращается свободно.
Ручником не пользуюсь, всегда ставлю на передачу. Для проверки - ручник держит крепко уже на 5 щелчке (машину не сдвинуть).
Так вот, что это может быть? Как писали выше - заклинило что-то в ручном тормозе? А может быть ступичный подшипник?
Доброго дня!
Решил поднять тему, так не нашел похожей. А создавать заново - смысла нет.
Итак: вчера менял направляющие суппорта заднего левого колеса (воспользовался ремкомплектом 93740287), так как заводской нижний заклинил и полностью поржавел.
Когда снял тормозные колодки, решил покрутить тормозной диск - последний крутиться с большим трудом, как будто что-то его придерживает. Повторюсь - колодки убраны, то есть (теоретически) ничего не должно мешать.
На другом колесе такого нет - диск вращается свободно.
Ручником не пользуюсь, всегда ставлю на передачу. Для проверки - ручник держит крепко уже на 5 щелчке (машину не сдвинуть).
Так вот, что это может быть? Как писали выше - заклинило что-то в ручном тормозе? А может быть ступичный подшипник?
Чтобы исключить ручник достаточно снять барабан (диск), крутануть ступицу и сделать выводы.
А чтобы для водителя не было неожиданной новостью заклинившее колесо, нужно периодически проверять выбег авто к примеру с 80 км/ч до полной остановки.
Я в подвеску лезу когда выбег с 80 км/ч становится меньше 1200 метров.
Некоторые автомобилисты сталкиваются с заклиниванием заднего колеса, которое происходит внезапно. И хорошо, если машина только начинает движение. Однако не исключено, что проблема может возникнуть прямо во время движения на трассе. Такая ситуация с большой вероятностью способна спровоцировать аварию. Какие же основные причины приводят к тому, что клинит заднее колесо? Что делать, чтобы успешно устранить эту неисправность? Рассмотрим эти вопросы в данной статье.
Что делать, если по какой-либо причине заклинило заднее колесо
Задние колеса авто имеют достаточно сложную конструкцию. У каждой неисправности есть причина, ее вызвавшая. Любая поломка характеризуется определенными особенностями. Прежде всего не стоит паниковать, и трезво проанализировать возникшую проблему. Вполне возможно, что заклинивание можно легко устранить.
Если заднее колесо заклинило в холодное время года, машина стоит на улице или в неотапливаемом гараже, причина, скорее всего, в холоде. Особенно если накануне в колесо попала влага. Устранить проблему можно простым отогревом при помощи горячей воды и ветоши. Также поможет раскачивание автомобиля взад-вперед.
Если получилось быстро и малыми усилиями устранить заклинивание в заднем колесе, то в кратчайшие сроки нужно все равно тщательно обследовать проблемное место. Поставив машину в теплый гараж, следует найти пути проникновения влаги в колесо. Иначе в будущем можно столкнуться с более серьезными последствиями.
Рекомендуем
В быту более распространено другое название этого явления – ржавчина. Перепад температур вызывает выпадение конденсата на металле. В результате на влажных местах может образоваться ржавчина. Детали, находящиеся в соприкосновении, в этом случае как бы склеиваются. А потом обнаруживается, что из-за образовавшейся коррозии клинят задние колеса.
Чтобы устранить эту неисправность быстро, нужно обильно смазать заклинивший узел. После чего нужно пытаться двигать машину вперед-назад. Ржавчина – это оксид железа. Железо окисляется при контакте с воздухом и водой. Смазка предотвращает такой контакт, образуя на деталях защитную пленку. Кроме того, ржавчина на элементах колеса может свидетельствовать о разрушениях, пропускающих воду внутрь механизмов. Поэтому при возникновении заклинивания по причине коррозии нужно как можно скорее провести ремонт заднего колеса.
Наиболее частая причина неисправности, когда при движении вперед или назад заклинило заднее колесо, – критический износ тормозных колодок. Очень часто такое происходит во время движения авто. Например, после кратковременной остановки на перекрестке одно из задних колес больше не может вращаться. В такой ситуации нужно попробовать раскачать машину взад-вперед. В случае успеха продолжать движение можно только с минимальной скоростью и только до ближайшей станции техобслуживания. То есть нужно незамедлительно разобрать колесо и установить причину неисправности.
По какой причине тормозные колодки могут заклинить заднее колесо? Рабочая поверхность колодок покрыта стойким к трению материалом, например текстолитом. Именно трением этой тормозной накладки о барабан и замедляется вращение колеса. Однако постепенно происходит выработка, истирание рабочей поверхности колодки. Если фрикционная накладка не заменена своевременно, то может в буквальном смысле слова развалиться на куски. Эти фрагменты, попадая между диском и тормозным барабаном, вызывают заклинивание колеса.
Таким образом, предотвратить заклинивание заднего колеса по причине неисправности тормозных колодок можно только своевременным техническим обслуживанием этого узла. Причем особо тщательно нужно соблюдать регламент обслуживания, если эксплуатация машины происходит в основном на городских улицах в самое оживленное время.
Причиной заклинивания заднего колеса может быть неисправность гидравлики. Тут самый верный признак – подтеки жидкости под стоящей машиной. Жидкость вытекает, если разгерметизирован тормозной цилиндр или поврежден шланг. В результате автовладелец сталкивается с неожиданной проблемой. Автомобиль, стоявший на тормозе, при попытке движения не может тронуться с места. Все дело в том, что его тормозные колодки находятся в разведенном положении. Свести их обратно механизм не может, так как в системе не хватает давления жидкости. Чаще всего в такой ситуации заклинивает сразу два задних колеса.
Любой внимательный водитель может определить эту поломку по следующим особенным признакам:
- слабая реакция автомобиля при торможении;
- подтеки жидкости на месте недавней стоянки авто;
- заклинивают обычно оба колеса задней оси.
Обнаружив эти признаки, не стоит откладывать ремонт в долгий ящик. Кроме того, рекомендуется принимать меры профилактики. Перед каждой поездкой нужно осмотреть автомобиль. При обнаружении подтеков эксплуатировать транспорт нельзя. Ведь заклинивание задних колес может произойти непосредственно во время движения, когда потребуется резко затормозить.
В конструкции колес неизбежно применяются подшипники, благодаря которым и обеспечивается легкое качение автомобиля. Если допустить разрушение этого важного элемента, то осколки могут стать причиной заклинивания. Чтобы не столкнуться с неожиданной поломкой подобного типа, нужно периодически проводить профилактически осмотр колесных подшипников.
Делается это следующим образом. Нужное колесо поднимают домкратом, при этом должна быть включена нейтральная передача и выключен ручной тормоз. Далее колесо вращают вручную, прислушиваясь к звуку. Явное сопротивление движению, а также наличие хруста – верные признаки начавшегося разрушения роликов подшипника. Нужно как можно быстрее заменить эту деталь.
Так как разрушается подшипник обычно с одной стороны, то и клинит заднее правое или левое колесо. Однако рекомендуется поменять подшипники сразу и с другой стороны оси. Дело в том, что эти детали имеют одинаковый ресурс, следовательно, второй подшипник изношен не меньше того, который вышел из строя.
Рекомендуем
Задний мост всех авто снабжен ручным тормозом, выполненным в виде П-образного рычага. Этот элемент отвечает за разведение колодок, когда стояночный тормоз включен. При выключении ручника колодки сводятся обратно. Помешать корректной работе устройства может пыль и грязь, а также недостаточная смазка. В этом случае при отключении тормоза колодки могут не отойти в первоначальное положение, в результате после снятия с ручника клинит заднее колесо. Поэтому в профилактических целях стоит чаще очищать механизм ручного тормоза от грязи и обильно смазывать его.
Это гофрированный резиновый чехол, который защищает важные узлы от загрязнений и воды. При его повреждении попавшие внутрь механизмов влага и грязь способны вызывать коррозию, вымывать смазку, что в конечном итоге приводит к разрушению и заклиниванию устройств.
Профилактика сводится к осмотру и оперативной замене поврежденных пыльников.
Случается, что при включении стояночного тормоза слышен щелчок в конце хода рычага. Щелчок негромкий и не всегда привлекает внимание. Более сложный случай, когда в процессе разборки заднего колеса не получается его прокрутить, выключается стояночный тормоз и тут слышится щелчок. Последствия – вынужденный демонтаж канала для замены троса.
Первым делом нужно осмотреть узел, в котором трос разводится на колодки левого и правого колеса. Находится он под днищем авто, поэтому наиболее удобно выполнять операцию со смотровой ямы. Нужно будет также разобрать центральный тоннель в салоне, чтобы заменить трос ручного тормоза.
Заклинило заднее колесо: как добраться домой или до автосервиса
Как установить причину проблемы
Нередка ситуация, когда точную причину заклинивания заднего колеса получается найти, только разобрав несколько узлов.
Минимальный набор необходимых для ремонта инструментов – домкрат, колесный ключ и специальные ключи. Кроме того, не помешает физическая сила. Не всегда легко открутить колесо, особенно зимой. В зимний период колеса очень сильно приклеиваются к диску. Да и детали эти не легкие сами по себе. Для успешного ремонта нужно проделать следующую последовательность операций:
- Колесный колпак обязательно необходимо снять. Для этого хорошо подойдет плоская отвертка или колесный ключ.
- Каждый болт колеса следует ослабить на один оборот при помощи колесного ключа.
- Присоединить к домкрату колесный ключ и рукоятку.
- Домкрат нужно устанавливать только под специальные усиленные места в порогах авто. Обычно они располагаются под дверями недалеко от арок. Запрещается поднимать машину домкратом, который ненадежно зафиксирован в специально предназначенном для этого месте машины.
- Затем можно поднять автомобиль. Делать это следует осторожно, вращая ручку домкрата по часовой стрелке. Слишком высоко поднимать не стоит, достаточно приподнять нижнюю часть колеса на высоту не менее 3 см от земли. Обязательно надо соблюдать меры безопасности, не находиться под автомобилем, который приподнят при помощи домкрата! Тем более запрещается заводить двигатель машины в таком положении!
- Когда транспорт приподнят на достаточную высоту, можно выкрутить колесные болты или гайки. Делается это при помощи колесного ключа его вращением против часовой стрелки. Далее элементы крепежа вынимаются, и снимается само колесо.
- Колесо теперь демонтировано, и можно приступать к снятию пружин колодок. Для успешного осуществления операции нужно, придерживая их с тыльной стороны, прижать плоскогубцами, провернуть и снять сухари. Тормозной диск закрывает путь к подшипнику, который обеспечивает колесу возможность вращения. Подшипник закрыт крышкой, закрепленной на болтах.
Рекомендуем
Почему клинит заднее колесо и что предпринять: советы автолюбителей
«Помучался я с этим клином заднего колеса. Возникла необходимость со старой машины переставить все новые детали на недавно приобретенную. Упустил из внимания, что дефект был в рычажке ручного тормоза, за который прикрепляется трос. Прежний хозяин немного удлинил его, чтобы использовать ручник со старым растянутым тросом. Этот небольшой нюанс и приводил к тому, что клинило заднее левое колесо.
Рекомендуем
«Во время замены тормозных барабанов выяснилось, что регулировочные планки утратили работоспособность из-за старости и коррозии. Автоматически они больше не работали, возможна стала только регулировка вручную. Это после того, как во время движения по парковке вдруг заклинили оба задних колеса при отключенном ручнике. Пришлось на месте решать проблему, вскрывая тормозные механизмы.
ВиталийВасильевич, У меня были те же признаки неисправности и это однозначно ручник, точнее его колодка которая с рычажком (тягой). Нужно пересилить себя и разобрать механизм, достать эту колодку, сбрызнуть смазкой- нейтрализатором ржавчины и разработать тягу, которая прикипела к колодке из-за коррозии в месте где приклепана к ней. Можно конечно купить комплект колодок, но я уверен что родные в порядке, кроме той самой тяги. Добротно смазать весь механизм в необходимых местах, собрать и отрегулировать ручник. Все будет работать, но надо немного потрудиться
__________________
ВиталийВасильевич, У меня были те же признаки неисправности и это однозначно ручник, точнее его колодка которая с рычажком (тягой). Нужно пересилить себя и разобрать механизм, достать эту колодку, сбрызнуть смазкой- нейтрализатором ржавчины и разработать тягу, которая прикипела к колодке из-за коррозии в месте где приклепана к ней. Можно конечно купить комплект колодок, но я уверен что родные в порядке, кроме той самой тяги. Добротно смазать весь механизм в необходимых местах, собрать и отрегулировать ручник. Все будет работать, но надо немного потрудиться
100%. Сам маялся позапрошлой зимой. Только не совсем помогло смазывание рычага (прикипел намертво). Пришлось таки еще правый трос ручника поменять.
У меня проблема была не в ручнике и цилиндре, а в направляющих по которым двигается колодка. Снял цилиндр, все равно плохо крутится колесо, стал снимать колодки и никак даже не сдвинуть, чуть выбил, смазал ставить и тоже никак, оказалось под направляющими все поржавело и их расперло, что колодки не вставить
Для того чтобы разобрать механизм ручного тормоза. что нужно? на домкрате можно это сделать или обязательно на подъёмнике? и как вообще добраться до колодок ручника? Тормозной диск надо снимать?
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Wagon, SX, МКПП, чип от SVV. Теперь Hyundai I30 SW, 2015 г.в., 1,6 л., 130 л.с
Доброго дня!
Решил поднять тему, так не нашел похожей. А создавать заново - смысла нет.
Итак: вчера менял направляющие суппорта заднего левого колеса (воспользовался ремкомплектом 93740287), так как заводской нижний заклинил и полностью поржавел.
Когда снял тормозные колодки, решил покрутить тормозной диск - последний крутиться с большим трудом, как будто что-то его придерживает. Повторюсь - колодки убраны, то есть (теоретически) ничего не должно мешать.
На другом колесе такого нет - диск вращается свободно.
Ручником не пользуюсь, всегда ставлю на передачу. Для проверки - ручник держит крепко уже на 5 щелчке (машину не сдвинуть).
Так вот, что это может быть? Как писали выше - заклинило что-то в ручном тормозе? А может быть ступичный подшипник?
Доброго дня!
Решил поднять тему, так не нашел похожей. А создавать заново - смысла нет.
Итак: вчера менял направляющие суппорта заднего левого колеса (воспользовался ремкомплектом 93740287), так как заводской нижний заклинил и полностью поржавел.
Когда снял тормозные колодки, решил покрутить тормозной диск - последний крутиться с большим трудом, как будто что-то его придерживает. Повторюсь - колодки убраны, то есть (теоретически) ничего не должно мешать.
На другом колесе такого нет - диск вращается свободно.
Ручником не пользуюсь, всегда ставлю на передачу. Для проверки - ручник держит крепко уже на 5 щелчке (машину не сдвинуть).
Так вот, что это может быть? Как писали выше - заклинило что-то в ручном тормозе? А может быть ступичный подшипник?
Чтобы исключить ручник достаточно снять барабан (диск), крутануть ступицу и сделать выводы.
А чтобы для водителя не было неожиданной новостью заклинившее колесо, нужно периодически проверять выбег авто к примеру с 80 км/ч до полной остановки.
Я в подвеску лезу когда выбег с 80 км/ч становится меньше 1200 метров.
Многие автомобилисты с сожалением и досадой вспоминают свой опыт, когда вдруг заклинило колесо. Что делать в этой ситуации, ведь она всегда происходит внезапно? Если это случается в тот момент, как только машина начала движение, можно считать это удачей, потому что заклинившее на трассе колесо грозит серьезной аварией.
Что делать, если заклинило заднее или переднее колесо? Мы расскажем во всех подробностях.
Что делать, если заклинило переднее колесо легкового автомобиля
Многим водителям известны случаи, когда в определенный момент заклинивает колесо автомобиля. Причин возникновения такой проблемы множество – от легкоустранимых (одно колесо может заблокироваться при пробуксовке второго) до самых серьезных (неисправности тормозной системы), поэтому очень важно своевременно определить источник неисправности, так как, если заклинивание произойдет в движении, это может привести к ДТП.
Наиболее распространенная причина заклинивания передних колес – тормозные колодки не разжимаются и не выпускают диск. В этом случае одно из колес автомобиля просто перестает вращаться. Что предпринять для устранения такой поломки? Прежде всего, чтобы понять, из-за чего она возникла, необходимо провести полный осмотр тормозной системы и ее основных компонентов – суппорта, колесного цилиндра и тормозных колодок.
Рекомендуем
Механизм функционирует следующим образом: на тормозном диске крепится суппорт, внутри которого установлены колодки. При торможении поршень главного тормозного цилиндра должен сжать колодки, что происходит благодаря увеличению давления рабочей жидкости, поступающей к колесным цилиндрам. При отпускании педали тормоза поршень отпускает колодки, и они освобождают диск.
Сразу стоит отметить недостаток дисковых тормозов – их незащищенность от загрязнений, которые могут попадать на суппорт и его направляющие. В основном это характерно для зимнего периода, когда на дорогах много грязи и наледи. При движении все это забивается на колеса, а во время стоянки застывает из-за низких температур. Подобная ситуация может привести к заклиниванию тормозных цилиндров в суппортах, а это в свою очередь – к повышенному износу дисков и колодок, а впоследствии к их поломке. Необходимо снимать суппорт и чистить его.
Если заклинило переднее колесо автомобиля, необходимо произвести проверку состояния всех элементов тормозной системы. Когда сомневаетесь в своих силах, лучше поехать к специалистам на станцию техобслуживания.
Что делать, если заклинило заднее колесо машины
Если у вас дисковые тормоза, воспользуйтесь рекомендациями, которые были описаны выше. Однако на задней оси современных легковых автомобилей можно встретить барабанные механизмы. Их расположение нельзя назвать легкодоступным, но все же существуют способы их расклинивания и в таком случае.
Расклинивание задних барабанных тормозных механизмов посредством молотка
Что делать, если заклинило колодки на заднем колесе? В большинстве ситуаций молоток срабатывает на отлично. Делаем все самостоятельно. Для этого необходимо демонтировать заднее заклинившее колесо и с помощью молотка простучать барабан по всему периметру. После чего его нужно просто прокрутить – если вращается, можно все собирать обратно и ехать дальше.
Рекомендуем
Есть и альтернативный способ освобождения заклинившего барабана. Чтобы им воспользоваться, необходимо дать максимальную нагрузку на заднюю часть автомобиля – можно усадить на сидение несколько крупных пассажиров или загрузить багажник чем-нибудь увесистым (например, мешками со строительными материалами) и сделать резкий старт с места. Если результат не достигнут сразу, попытки можно повторить. По характерному стуку вы поймете, что колодки отклеились. Это, конечно, не самый гуманный способ для автомобиля, но зато очень эффективный.
Применение паяльной лампы ![Применение паяльной лампы]()
Что нужно делать, чтобы не заклинило колесо в самый неподходящий момент? Рекомендуется пользоваться простыми правилами, позволяющими обезопасить ваш автомобиль от подобных проблем, а вас – от нервотрепки, связанной с их решением:
- При постановке автомобиля на длительную стоянку не стоит пользоваться ручным тормозом.
- При намокании тормозных колодок (например, после проезда по луже), перед размещением транспортного средства на стоянке их необходимо просушить, нажав несколько раз на педаль тормоза в движении.
Из-за попадания влаги между фрикционной накладкой тормозной колодки и барабаном также может случиться ситуация: колесо заклинило. Что делать в этом случае? Может помочь отогрев горячей водой. Необходимо отметить, что поливать механизмы нежелательно (хотя это и делают многие автолюбители достаточно часто). Лучше налить воду в какую-нибудь емкость или полиэтиленовый пакет и уже в таком состоянии приложить непосредственно к суппорту или диску. В этом случае прогрев может занять довольно продолжительное время, а при значительных отрицательных температурах может вообще не принести результата. Ускорить процесс поможет использование строительного фена. Но применять его нужно предельно аккуратно: осуществлять сушку желательно на небольшой мощности, чтобы не вывести из строя другие элементы.
Рассмотрим подробнее, что требуется предпринять, когда колесо заклинило из-за тросика ручника. Если он поврежден, а внутрь еще и попала влага, которая впоследствии замерзла, то необходимо отогреть деталь. Делать это непросто, но выхода другого нет. В любом случае трос нужно будет как можно скорее менять на новый.
Неполадки в работе системы торможения также приведут к заклиниванию колес. Это может быть связано, например, с:
Если вы попали в подобную ситуацию, не надо паниковать! Попробуйте самостоятельно определить причины поломки. А дальше у вас есть на выбор два выхода: вызывать эвакуатор для транспортировки автомобиля в сервис или же попытаться устранить неполадки собственными силами. Зачастую, если заклинило колесо, придется снять барабан и, возможно, произвести замену колодок и цилиндра.
Лучше заранее предпринять меры для предотвращения подобных ситуаций. Опытного автомобилиста заклинивание колес, скорее всего, не напугает, чего не скажешь о новичках. В любом случае, если вы столкнулись с подобной проблемой, рекомендуется в кратчайшие сроки произвести полный осмотр тормозной системы. Ведь именно она отвечает за безопасность не только вашу, но и всех окружающих, которые могут оказаться рядом.
Что делать, если заклинило колесо: советы бывалых
- Заклинило колесо, а СТО рядом нет? Не дрейфим и едем аккуратненько
«Судя по всему, чаще заклинивает именно правые передние колеса, видимо, это связано с тем, что оно дальше всех расположено от главного цилиндра.
«Если заклинило только одно колесо, еще и правое, не исключено, что причиной стал колдун (или его тормозной цилиндр).
«Может, кому-нибудь пригодится мой опыт. Установил самостоятельно новые колодки. Все проверил. Сразу говорю, что делал это не в первый раз!
При движении заклинивает колесо, причем не полностью – оно то блокируется, то его отпускает. Добрался так домой, снял барабан, посмотрел на колодки – все нормально, они работали, тормозили. Не пойму, в чем дело. Уже мысли были, что перетянул, но нет!
Рекомендуем
Читайте также: