Опель астра h прогорела гофра признаки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Гофрированным элементом является комплектующий компонент выпускной системы транспортного средства, размещенный в переднем отсеке приемной трубы возле стыкового соединения с коллекторным механизмом. Основной задачей гибкого соединения является поглощение вибрационных влияний моторной установки и внешних воздействий различного рода. При этом выполняются предохранительные функции по отношению к техническому состоянию составных деталей выхлопного комплекса и увеличение срока их эксплуатирования.

Устройство компенсатора

Эластичное соединение имеет специфическую конструкцию и состоит из таких составляющих элементов:

стальная корпусная часть;
функциональная трубчатая вставка;
внешняя и внутренняя металлическая оплетка;
монтажные приспособления.

Принцип действия и замена гофры глушителя Опель Астра Н в случае поломки

В процессе запуска и функционирования силового агрегата возникают вибрационные нагрузки, воздействующие на выпускную магистраль и ее комплектующие узлы. Также имеются внешние влияния, образующиеся в результате неаккуратного преодоления разнообразных препятствий и участков дорог с неудовлетворительным состоянием покрытия. Эти факторы приводят к интенсивному износу фиксирующих приспособлений и комплектующих частей выхлопного комплекса. В итоге сокращается рабочий ресурс составных деталей. При появлении нагрузочных влияний гофра имеет способность сжиматься, при полном погашении воздействия она возвращается в исходное положение. Это позволяет не допустить прохождение колебательных влияний к составляющим механизмам выпускного тракта.

Важно! Особенностью автомобиля Опель Астра является наличие второго лямбда зонда, установленного на приемном трубопроводе за компенсатором.

Признаки вероятных технических недочетов и необходимая замена гофры Opel Astra H

Появление сторонних шумов, скрежета и секущего звука прорыва отработанных газов.
Наличие запаха газообразных отходов в салоне машины и около нее.
Присутствие дымления выхлопных продуктов в области днища транспортного средства.
Увеличение нормы потребления топливной жидкости.
Возможно возникновение ошибок управляющей электроники.
Некорректная работа моторного агрегата.
Резкие перепады термальных показателей.
Наружные физические воздействия.

Причины некоторых неполадок и замена гофры Опель Астра Н

Использование некачественного горючего с высокой концентрацией серы.
Применение топливных присадок, повышающих выделение энергии и температуру сгорания топливовоздушной смеси.
Неосторожный стиль управления транспортным средством.
Игнорирование выполнения плановых сервисных осмотров.
Несоблюдение рекомендуемых эксплуатационных правил и приемов, оговоренных заводом-изготовителем.
Сбои функциональных показателей работы двигателя.
Некорректная работа топливной аппаратуры.

Диагностические операции и замена гофры глушителя Опель Астра H

Важно! Технологические манипуляции такого характера нужно осуществлять при помощи квалифицированных технических сотрудников авторизованных сервисных заведений. Они имеют в распоряжении необходимое обеспечение для совершения проверочных действий.

Обнаружение возможных неполадок начинается с проведения визуального контроля корпусной части приемного трубопровода и эластичного механизма. Здесь ведется выявление вероятных коррозионных и физических повреждений.

Далее сервисные мастера производят измерение величины пропускной способности выпускного агрегата посредством использования манометрического прибора. Замеры осуществляются после коллекторного устройства и на выходной стороне выхлопной магистрали. Затем полученные показания сравниваются, и делается заключение о техническом состоянии комплектующих элементов. Разность данных замеров означает критическое загрязнение катализатора либо резонатора. Такие факторы способны создать избыточное давление отработанных газов и привести к порыву гофрированной детали.

Компьютерная проверка и замена гофры глушителя Opel Astra H

После этого проделывается определение концентрации вредных веществ с задействованием газоанализирующего оборудования. Его подключают к выпускному отверстию выхлопной трубы и осуществляют забор нужного количества газообразных отходов. Далее производится его анализ и сбор результатов. При несоответствующих параметрах необходимо заменить некорректно работающие узлы.

Затем квалифицированные специалисты-электронщики совершают комплексную компьютерную проверку бортового электронного блока с помощью специального устройства, обладающего профильным программным обеспечением. Для проделывания диагностических мероприятий техники сопрягают прибор с соответствующим разъемом автомобиля Опель Астра. Затем проводится проверка системных блоков данных на предмет присутствия различных сбоев и ошибок. Анализируются рабочие параметры за конкретный период времени. По завершению этих операций составляется акт выявленных дефектов.

Ремонтные мероприятия: замена гофры Опель Астра G и замена гофры Astra H

Важно! Данные работы рекомендуется доверять профильным специалистам сервисных станций, имеющим нужные приспособления и инструменты для качественного проделывания восстановительных процедур.

После этого осуществляется зачистка соединительного приемного патрубка путем произведения шлифовальных операций. По окончанию этих действий к новому компенсатору приваривают ремонтный рукав с фланцевым приспособлением для совершения дальнейших монтажных операций. Далее происходит сопряжение эластичного узла с приемной магистралью и выполняется его крепеж посредством осуществления сварочных мероприятий. Места монтажных швов окрашиваются термостойкой краской, обладающей стойкостью к коррозионным воздействиям.

Приобретение и замена гофры глушителя Астра H

Здесь присутствуют квалифицированные сотрудники, оказывающие помощь в подборе нужной комплектующей детали и консультирующие по всем интересующим вопросам. Данные заведения сотрудничают напрямую с официальными дилерами запасных частей, поэтому переплаты за посреднические услуги исключаются. Гарантируется оригинальное качество всех комплектующих элементов.
Также можно самостоятельно приобрести компенсатор путем посещения специализированных интернет-ресурсов. Онлайн-сотрудники помогут выбрать необходимую гофру по приемлемым ценам. Осуществляются грузоперевозки заказов. Оплату можно произвести посредством наличного и безналичного расчета.

Гофра глушителя - элемент системы выпуска отработанных газов, базовая составляющая современных автомобилей.

Конструктивно представляет собой гибкую перфорированную муфту, выполненную из металла, которая соединяется с патрубком глушителя. Имеет несколько слоев (обычно от трех и больше). Предохраняет выход из строя двигателя и выпускного коллектора по причине вибрационного воздействия. Выполняет функцию демпфера (переходника) между статичным глушителем и вибрирующим мотором, гасит колебания при работе силовой установки. Сокращает нагрузки на детали выхлопной системы.

Как определить прогоревшую гофру

Чтобы предотвратить неполадки в работе выхлопной системы автомобиля нужно различать признаки прогоревшей гофры. Многие владельцы авто замечают, что в этом случае гибкий элемент начинает плохо гасить вибрацию и неэффективно защищает остальные детали выхлопа. В салоне появляется устойчивый запах отработанных газов, проникающих сквозь отверстия для вентиляции кузова. Можно уловить следы выхлопа и рядом с авто - это из негерметичного соединения, минуя глушитель, прорываются газы.

При сильном прогорании гофра рвется, и вся нагрузка ложится на мягкую оплетку - визуально это подтверждается провисанием соединительной трубы. Среди других симптомов неисправности детали:

Неприятный шум (скрежет) выхлопной системы.
Увеличивается токсичность отработанных газов.
Возникает тряска, часто приводящая к поломке катализатора, резонатора.
Активизируется треск запущенного двигателя.

Важно! Часть указанных признаков вызывается и другими причинами. Чтобы убедиться, что "виновата" именно соединительная муфта необходимо сделать осмотр выхлопной системы.

Если причина изменившегося поведения автомобиля установлена точно потребуется замена гофры. Работа проводится в несколько этапов и требует квалифицированного выполнения, поэтому лучше обратиться к специалистам. Нередко для этого необходима болгарка и сварочный аппарат, так как гибкий элемент выступает частью трубы. Такую секцию приходится вырезать и вваривать новую.

Причины неисправности гофры

Прогар возникает по мере эксплуатации автомобиля, так как температура отработанных газов достигает порядка +500C. Выдержать такую нагрузку длительное время не могут даже многослойные элементы. Если деталь установлена в нижнем сегменте глушителя она может повредиться от механического воздействия при ударе о бордюр или большой камень.

Дорожные реагенты и другие, химически агрессивные вещества также способны вывести из строя гофру. В этом случае могут быть видны признаки коррозии. На потерю работоспособности также влияют неполадки в подушках силовой установки и ослабевание крепежных элементов глушителя.

Еще один источник проблем - использование топлива с различными присадками для увеличения октанового числа. В результате догорающий бензин оказывается в выхлопной системе, разрушая гофру.

Каковы последствия прогара

Неисправный элемент отразится на работе двигателя, который будет издавать нехарактерные звуки. Теоретически прогоревшая гофра может стать причиной возгорания транспортного средства. Хотя такой вариант встречается редко, никто не гарантирует, что это не может произойти во время движения.

При выборе новой соединительной муфты нужно обращать внимание на внутренний диаметр и длину - они должны быть равны старой. Чрезмерно длинный элемент начнет дребезжать, очень короткий быстро порвется. Параметры прописываются в маркировке изделия. Например, при обозначении 65*280 (в мм) первое значение внутренний диаметр, а второе длина.

Гофра глушителя.

Вчера залез под машину и обнаружил, что оплетка гофры глушителя с одной стороны отошла. На вид нигде не прогорела, на высоких оборотах не рычит.
Знающие соклубники подскажите, стоит ли менять или забить?
Пробег - 85К. По статистике гофра прогорает при пробеге больше 100К.

Так уже и сильфон проломился и сечет через дырочку. Если не слышишь, то езди пока, но новую заказывай.

Так уже и сильфон проломился и сечет через дырочку. Если не слышишь, то езди пока, но новую заказывай.

Размеры у себя замерь. Длинну гофры и диаметр трубы. Гофру болгаркой срезают, по месту сварки. По производителям отличаются, только внешне, методом заделки сетки. Бери любую, что подойдет по размерам.

Размеры у себя замерь. Длинну гофры и диаметр трубы. Гофру болгаркой срезают, по месту сварки. По производителям отличаются, только внешне, методом заделки сетки. Бери любую, что подойдет по размерам.

C моей гофрой то же самое, развалилась, прям как на фотке. Труба начала рычать из-под гофры примерно на 80 тысячах и 2-х с половиной лет авто.
Размеры гофры (по крайней мере для моего Z18XER):
диаметр - 50,
длина - 200.
Замеряли в сервисе, скоро поеду менять. Себе купил недорогую, за 450 р, Atiho (50/200 -2) и прокладку взял передней выхлопной трубы к катализатору (58 54 988).

Сказали спасибо:

На любом авторынке покупай гофру ( они бывают двух, трех-слойные) я покупал трехслойную, не помню какой фирмы( 800руб), не забудь прокладку, стоимость работы по замене 500-1000рублей.

На любом авторынке покупай гофру ( они бывают двух, трех-слойные) я покупал трехслойную, не помню какой фирмы( 800руб), не забудь прокладку, стоимость работы по замене 500-1000рублей.

Смотри: гофра - 800, работа - 1000, прокладка - 150, трубы остаются старые, ржавые, смотря как еще приварят.
В Москве, в екзисте новая, целая секция - 2000, прокладка 150, даже плюс новые болты 100.
Старую выбросил, новую поставил, перекрутил лямбду и все катайся.

Только что смотрел, не 2000, а 2459,14р
Ну а вообще конечно как вариант поставить сразу трубу. Хотя цена подозрительная, когда у конкурентов от 6800. 9270 стоит оригинал.

Интересно, есть над чем подумать. Цена вот подозрительная по сравнению с конкурентами.

Здравствуйте. Помогите люди добрые. Купил Астру Н 2008 года. Через неделю затроил двигатель и загорелся значок на панели. Выяснилось, модуль зажигания накрылся. Заменил модуль - троить перестало, но значок продолжает гореть. Что с этим делать?

C моей гофрой то же самое, развалилась, прям как на фотке. Труба начала рычать из-под гофры примерно на 80 тысячах и 2-х с половиной лет авто.
Размеры гофры (по крайней мере для моего Z18XER):
диаметр - 50,
длина - 200.
Замеряли в сервисе, скоро поеду менять. Себе купил недорогую, за 450 р, Atiho (50/200 -2) и прокладку взял передней выхлопной трубы к катализатору (58 54 988).

Аналогично на том же движке, только звук как будто слегка сечет. Только авте исполнилось 5 лет) думается всю целиком поменять.

В Москве, в екзисте новая, целая секция - 2000, прокладка 150, даже плюс новые болты 100.
Старую выбросил, новую поставил, перекрутил лямбду и все катайся.

Это только кажется, что просто. Но есть один маленький нюанс. При попытке заменить гофру вместе с трубой, оказывается что невозможно снять трубу с гофрой, с трубы резонатора. За время эксплуатации они из-за высокой температуры и агрессивной среды спекаются в одно целое. Вроде как свариваются по всему месту контакта (порядка 8 см.) Или диффузия металла происходит. Начинаются муки по рассоединению этих двух трубочек. Приходится греть газовым резаком, обстукивать, вращать и наконец в ход идет болгарка.
В общем есть большой риск повредить резонатор. Поэтому практичнее заменить только гофру.

Ещё на 58к пробега я начал узнавать во сколько может обойтись ТО в различных сервисах и в чём оно заключается.
Тут коротко обо всём для ТО-60000:
1) Замена масла двигателя
2) Замена трансмиссионного масла (для АКПП)
3) Замена воздушного и салонного фильтров
4) Замена (или доливка) тормозной жидкости
5) Замена свечей зажигания

Остальные операции сводятся к проверке работоспособности всех систем и меня лично мало интересуют. Сперва собирался пройти ТО у коммерсантов в техцентре Омега, где после покупки авто менял ремень ГРМ, шейки распредвала и задние тормозные колодки, что обошлось мне в 16к (работы + расходники).Уже тогда ко мне начало приходить понимание того, что пора искать какие-нибудь сервисы через друзей, иначе эти обдерут до нитки и не поморщатся. По телефону начал выпытывать что конкретно они делают на ТО, оригинальные ли запчасти, сколько в общем стоят работы. Даже со скидкой астраклуба получалось порядка 12000 (7000 работы). А тут ещё напрашивалась проблема с прогоревшей гофрой, замену которой они оценили в 5000 (3600 работы + 1400 гофра), что явилось для меня последней каплей.

Через друзей нашел ребят, так называемый сервис для своих. Всё делали в два дня. В первый заменили масла, тормозуху и поставили фильтры. Масло двигателя слили чёрное-причёрное, все удивились как я на таком ездил. А ведь девушка у которой я купил машину на 55к пробега, уверяла в том, что она недавно всё поменяла. Новое масло оценили как отличное, вот только 0w40 на лето слишком жидкое, его впору зимой заливать.

Еду я после сервиса радостный, всё работает на ура, коробка переключается мягенько, как новая и тут на панели загорается датчик масла. Полез сразу за щупом, масла ниже минимума, смотрю под машину а оттуда капает из под защиты каждую секунду. Я сразу начал поднимать кипиш через своих друзей, которые мне этих ребят посоветовали. Приехали мои друзья, которые недалеко от меня были, говорят, что ехать никуда нельзя, а то движок себе без масла убью. В итоге приехал тот механик, который к моменту звонка был уже где-то за МКАД-ом (ехал в аэропорт) и констатировал факт: Это капает конденсат с кондиционера, а масло разошлось по магистралям и его нужно было чуть-чуть долить, о чем меня кстати-говоря предупреждали, но про индикатор масла ни слова не говорили. Я осознав всю глупость ситуации извинился перед парнем, неудобно как-то было.

На второй день мне поменяли свечи и приварили гофру. Старую гофру как оказалось наполовину оторвало от трубы со стороны катализатора. Парни сказали, что после замены расход должен упасть — герметичность системы выхлопа восстановится и лямбда-зонд заработает как положено, регулируя соотношение топливо-кислородной смеси. Так же по совету одного астраклубовца (VLADIMIR0VNA), попросил чтобы мне посмотрели и при необходимости почистили дроссельную заслонку, которая кстати сказать оказалась чистая.

Сочный звук двигателя, который мне так понравился при покупке этого авто, оказался следствием частично прогоревшей гофры. Выходит, я с самого начала не слышал как должен работать здоровый опелёк. И знаете, тихая, глухая мощь, мне как-то больше по душе. За всю работу с меня хотели взять две с половиной тысячи, но я дал три, за такое количество проделанной работы было не жалко.

Несколько моих ошибок, чтение которых скорее всего поможет новичкам:
1) Обслуживался у коммерсов, тогда как нужно было сразу пробить какой-нибудь гараж-сервис через друзей.
2) Конденсат — это не масло и если у вас что-то течёт, не пугайтесь. Я и сам об этом знал, но тогда эта мысль в голову никому не пришла :)
3) Масло на лето следует брать 5w40, на холодную зиму как раз подойдёт 0w40.

Гофра глушителя - элемент системы выпуска отработанных газов, базовая составляющая современных автомобилей.

Как определить прогоревшую гофру

Неприятный шум (скрежет) выхлопной системы.
Увеличивается токсичность отработанных газов.
Возникает тряска, часто приводящая к поломке катализатора, резонатора.
Активизируется треск запущенного двигателя.

Причины неисправности гофры

Каковы последствия прогара

Читайте также: