Шевроле спарк 3 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

низкая и жесткая подвеска, плохая шумоизоляция, двигатель не запускается на маленьких оборотах, плохой обдув салона и стекол( чуть марозец затягивает стекла) Аглавное ПЛОХОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА "БРАТСКАВТОДИЛЛЕРЕ"

Надежный, мобильный, удобный, не дорогой в обслуживании. Не смотря на все обзоры и отзывы, довольно юркий и приемистый для города!

Внешний вид все же более подходит девушкам! Простой, нет даже часов без доп. или топовых комплектаций, больше 140 не едет, хотя ей больше и не нужно)

Маневренная, надежная, крепкая, очень хорошо работает ходовая, как по трассе так и по кочкам. Вместительный салон, даже при высоком росте, экономичная

отличный дизайн кузова и салона,выглядит достойно рядом с именитыми фирмами.Очень манёвренный и резвый,как в городе,так и на трассе-140 бежит легко.Приборы и управление автомобилем комфортное.

Маневренный, экономичный авто
Доступные запчасти
Не ломается
Хороший автомат, четкие переключения, не дергает

Расход - 5-6л/100км. Я когда читаю у людей по 20 литров расход хочется нервно смеяться, "юркость" - я свободно помещаюсь там, где большие машины остаются стоять и смотреть мне в след
Внешность - это конечно субъективно все(слышала что кому-то не нравятся фары "до лба"), но по мне тут все очень даже сносно (говорю про новое поколение)
К тому же со стороны авто выглядит маленьким, но когда ты садишься внутрь нет ощущения "интимной обстановки" как в тех же матизах, когда пассажир своим коленом дотрагивается до коробки передач(авось и до водителя;))
Кстати за 2 года эксплуатации ни разу не обращалась за ремонтом, все плановые т.о просто проходила и все (а там только масло подливали да фильтры меняли, никаких нареканий не было выявлено -даже ходовка в норме (я удивилась))

Подвеска - ооочень жёстко. Иногда хочется остановиться и посмотреть не пробил ли ты колесо на самых незначительных неровностях и стыках. Все кочки позвоночник чувствует:(
Скорость - на автоматах то особенно. Ну я не знаю что тут говорить 1л/68л.с, что тут хотеть то? На светофорах точно не потягаешься ни с кем.
Ах ну цены на т.о это вообще что-то с чем-то
Место в багажнике прямо скажем нет
Шумка - ощущение её полной отсутствии, не знаю, шумит все) сверчки кстати тоже присутствуют ;)
На скорости 120 км/ч машина перестаёт слушаться водителя и это не очень хорошо (хотя можно и 100 ехать и чувствовать себя более чем уверенно)

2 раза звонил Диллер и автомобиль призывали назад - "брак партии".
Подушка двигателя и замок капота (зачем? Ну не знаю, нареканий не было, но береженого Бог бережёт))

Chevrolet Spark – компактный хэтчбек американского производства. Представляет собой модификацию ранее известного Део Матиз . После объединения двух автомобильных концерном большинство корейских машин компании Daewoo стали носить логотип Шевроле. При этом основные их черты сохранились. Изменений было немного, и коснулись они в основном интерьера, экстерьера. Также конструкции авто стали более надежной.

Chevrolet Spark 3-го поколения представлен на рынке в 2010 года. В основе автомобиля прежняя, но усовершенствованная платформа. Данная модель существенно выросла во всех направлениях: просторный салон, трансформируемый багажник и прочее. При этом у хэтчбека есть, как достоинства, так и недостатки. На какие слабые места обратить особе внимание при эксплуатации, поговорим далее.

Технические характеристики авто

Тип кузова: хэтчбек;
Количество сидений: 5;
Модификации: 1.0 AT, 1.0 MT, 1.2 MT;
Двигатели: бензиновые, обьем 1,0 и 1,2 л, мощностью 68 и 82 л.с.;
Тип топливной системы: инжектор;
Передний привод;
Трансмиссия: 4-АКПП, 5-МКПП;
Подвеска: передняя — независимая – McPherson, задняя — независимая – многорычажная;
Объем топливного бака: 35 л;
Тип топлива: АИ – 95;
Максимальная скорость: 162 км/час;
Разгон: 12,9 – 17,5 секунды;
Средний расход топлива: 5,1 л.

Какими достоинствами и преимуществами обладает Chevrolet Spark 3:

Необычный и стильный внешний вид;
На трассе ведет себя уверенно;
Богатая базовая комплектация: подогрев сидений, кондиционер, электроподьемники стекол, расположенных впереди, и многие другие функции;
Маневренный . Хорошо подходит для городских условий эксплуатации. Проблем с парковкой не возникает;
Небольшой расход топлива;
Нормальная высота клиренса. Позволяет хорошо проходить по разбитым сельским дорогам, что удивительно для авто таких габаритов;
Отличное соотношение цены и качества.

Слабые места Шевроле Спарк с 2010 года выпуска

Кузов;
Салон;
Силовые установки;
Трансмиссия;
Ходовая часть .

Кузов — слабая сторона Шевроле Спарк . Качество металла и лакокрасочного покрытия низкое. Со временем становятся видны сколы и царапины. Лакокрасочное покрытие можно содрать даже ногтем. Причем царапина будет до жести. Создается впечатление, что металл некачественно подготовлен к покраске.

Быстро появляется ржавчина на порогах, крыльях, крышке багажника и других деталях машин. Устойчивость к коррозии слабая. При покупке авто б/у на этот момент стоит обратить особое внимание. Так как многие перекупы или прежние владельцы скрывают и заделываю дефекты. Для этого они используют монтажную пену, краску и виниловую пленку.

Слабых мест у салона немало. Первое, что отмечают многие владельцы отсутствие функции регулировки сидений по высоте. Это доставляет массу неудобств. Неудачный и наклон сиденья водителя. Кроме этого, педаль для левой ноги неудобная. Она расположена под углом тридцать градусов, а надо шестьдесят.

Слабо работает печка. Чтобы прогрелась машина в зимнее время года, потребуется много времени. Она может преподнести еще один неприятный сюрприз – поломка вентилятора. Происходит это в основном после 100 тысяч км.

Шумоизоляция салона явный недочет. Многие утверждают, что она просто отсутствует. Но эту проблему решить можно. Цена вопроса – 30 тысяч рублей.

Вместительность салона недостаточная. Он рассчитан на людей среднего веса и роста. Семья из 4 человек чувствует себя в нем не комфортно. Особенно если речь идет о дальней поездке.

Силовые агрегаты представлены в виде бензиновых моторов, объёмом 1,0 и 1,2 л. Отличительная их черта заключается в непривычном звуке во время работы. Но это вполне нормально и владелец может не переживать, что агрегат вышел из строя.

После пробега 100 тысяч км мастера сервисных центров рекомендуют проводить чистку регулятора холостого хода. Не лишним будет такую же процедуру выполнить и для датчика положения дроссельной заслонки.

Чтобы двигатель работал качественно и долго, необходимо следить за его смазочным материалом. Проводить его замену каждые 7 – 10 тысяч км. В противном случае будут проблемы с мотором. Не менее важно заправляться хорошим бензином. Плохое горючее приведен к быстрому износу свечей зажигания. Их необходимо будет регулярно менять. Также проблемы возникают с сальниками. Через некоторое время они теряют свою эластичность и начинают течь.

Покупая подержанный вариант, стоит проверить компрессию во всех цилиндрах. Мотор должен работать ровно и без рывков. Недопустим сизый дым из выхлопной трубы.

Механическая коробка передач у Шевроле Спарк достаточно надежная. Но все же иногда возникают проблемы эксплуатации. Переключение передач нечеткое. На большой скорости может издавать гул.

Замена масла проводится раз в 50 тысяч км. Его качество и интервал напрямую влияет на легкость переключения передач. Лучше использовать хорошую жидкость и менять ее каждые 30 – 40 тысяч км. Сцепление способно дожить до 70 тысяч км.

Автоматическая коробка передач более надежна. При правильном обслуживании она прослужит более 200 тысяч км.

Главными болячками ходовой части стали:

Амортизаторы. Известны случаи, когда задний правый вытекал после 500 км. Новый прослужил дольше – 4 тысячи км;
Передняя подвеска. Может развалиться уже после 45 тысяч км пробега. Ремонт обойдется в 15 тысяч рублей;
Тормоза передние. На 30 тысяч км проводится их замена. Лучше устанавливать неоригинальные. Родные тормозные диски уступают по качеству тем, которые предлагают другие фирмы;
Регулятор холостого хода. Выходит из строя после 10 тысяч км;
Выхлопная система. Она не предназначена для эксплуатации в наших климатических условиях. Поэтому быстро изнашивается. Замена может потребоваться через два – три года.

Основные недостатки Chevrolet Spark 3-го поколения

Слабые силовые установки. Долго разгоняется;
Отсутствует регулировка сиденья по высоте;
Большой размер лобового стекла. В летнее время года салон быстро нагревается и необходимо постоянно включать кондиционер;
Неудобное расположение зеркал. Большая слепая зона;
Потеют стекла;
Жесткая подвеска;
Слабая шумоизоляция.

Подведём итог.

Chevrolet Spark 3 пользуется большой популярностью у российских водителей. Так как его качество сборки достойное, а цена невысокая. Компактный и маневренный хэтчбек отличный вариант транспорта для города — помещается на любой парковке, проезжает по узким улицам. Особенно нравиться авто представительницам женского пола. Приобретают его не только новым, но и подержанным. Проблемы в процессе эксплуатации возникают, но, как правило, их устранение обходится недорого.

Слабые места, достоинства и недостатки Chevrolet Spark 3 was last modified: 16 августа, 2021 by Administrator

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

- Mazda Axela является одним из полюбившемся нашим водителям японским автомобилем, который выпускается корпорацией Мазда с 2004 года. На международном. - Появление на рынке второго поколения компактного пятиместного кроссовера BMW X3 было многообещающим. Немецкий производитель провел серьезную работу. - Автомобили компании Сузуки отличаются уникальностью и оригинальностью. Явным подтверждением этому стала модель Сузуки Джимни. Дебют рамного.

Мой рост 193, вес 125кг, после удаления катализатора машину не узнал! В городе по разгону нет равных! По трассе ни каких проблем с обгоном, 160 берет легко, стекла не потеют(под креслами по носку с силикагелем), подвеска мягкая (поменяны стойки), шумоизоляция в разы лучше, чем у 10-ки. Минусы: лакокрасочное покрытие, 4-х пассажиров везет с трудом, сдувает порывами ветра.

Во многом не согласен с автором. У моей жены такая 1.2 на механике. Она с 2011 года единственная хозяйка. Она в нее влюблена! Обслуживаю машину я лично. Проехала 123000км. Сцепление поменяли из за вибрации при троганьи с места на 100000, и то причиной тому-обучение тещи моей на этом Сарке, и как то раз буксировали им 5км Альмеру N16, тащить пришлось в хорошую горку метров так 400. Ездит машинка в основном по Уралу (пригород Екатеринбурга) хотя и в Крым нас троих возила однажды. Про лкп: в первый год эксплуатации при попытке заменить проткнутое колесо на дороге, машина покатилась по гравию и домкратом замяло порог, содралась краска. На дворе 2021 год, ржавчины в этом месте все еще нет. Цинк под краской сопротивляется хорошо. Только только начали появляться рыжики на порогах в ройоне задних колесных арок, ибо уже и цинк отпескоструило камушками. Несколько рыжиков на крыше по периметру стекла. На крыле и капоте два больших скола, тоже ни ржавчинки. На 105тыс поменял термостат, стойки передние, и второй комплект линок. На 115тыс зимой отпали накладки от задних колодок (родных) с одной стороны, по любому из-за того, что жена резвилась по замершему пруду, ручником блокируя колеса на скорости. Менял, помню, трос сцепления где то на 90тыс. Ну и ремни приводные тоже. Замена масла в ДВС каждые 10000км или чаще, в мкпп через 50000км. Автор советует компрессию проверять перед покупкой, а чтоб вывернуть/поменять свечи- надо снять впускной коллектор. Делаю это раз в 30-40 тыс, сразу всегда меняю прокладку клапанной крышки, рас залез. С зажиганием, с запуском, с дроссельным узлом (чистил его всего один раз для профилактики) с регулятором холостого хода проблем ни разу не возникало. Лет пять назад поменял акб. Единственный раз когда машина не запустилась. Так что тачка на мой взгляд надежная! Можно брать!

Выбирали второй автомобиль в семье, была еще праворукая субару легаси универсал, хоть и старенькая но супер рабочая лошадка. Но сейчас не о ней:) Вообщем цена автомобиля была очень важна, при этом мои требования были автомат (т.к. в основном езжу в пробочное время) и кондиционер.

Боевой таракан - так прозвал моего Спарка муж)) Машину мы купили летом 2015 года, после 1 хозяина. Езжу на ней каждый день и не нарадуюсь. Сначала о муках выбора: это мой первый автомобиль и вторая машина в семье.

Когда в первые вышла это машинка, по сравнению с моим Матиз бестом, он показался мне очень и очень футуристическим, а вот почему:1)Многие не могли понять как открыть заднею дверцу, узнать что выемка на углу заднего зеркала это ручка, некто не задумывался.2)Передние фары настолько огромные по…

Я живу в стране, где выпускают автомобили Chevrolet. У нашей семьи в использовании побывали многие автомобили Chevrolet, в 2011 мы приобрели SPARK III позицию. Дизайн нам очень понравился. Под спорт кар. Внутри на пластике симпатичные красные вставки.

Мой первый автомобиль - Chevrolet Spark 2011. В новом кузове он просто прекрасен: точеные линии, дерзкий дизайн. Я выбрала ярко-синий цвет: машина смотрится просто шикарно. Мы с мужем называем его мини-джипик Итак, мы приобрели базовую комплектацию за 386 т.р.За эти деньги мы получили 1л.

Здравствуйте! В 2016 году приобрела с рук, это маленькое чудо и не пожалела. Шевролет спарк III 1.0 МТ. Тип кузова - хэтчбек 5 дверей, для данной модели самое то, потому что по моему мнения 3 двери это крайне неудобно для маленькой машинки.

Мы всей семьей обожаем наш автомобильчик! Купили в полной комплектации, регулируется все, что только можно, поэтому в кресле водителя чувствуешь себя как в домашнем кресле. При скромных внешних габаритах очень вместительный внутри.

Спаркуша останется в моем сердце навсегда! ))) Училась и сдавала я на старенькой "десятке", поэтому когда ехала из салона на Спарке на автомате, мне казалось, что машина едет сама! Маленькая, маневренная, легкая в управлении.

Взяли шеви спарк как вторую машину для города. Слишком проблематично мне было парковаться в нашем пассате. Честно говоря, я не очень люблю малогабаритные машинки, но сев за спарк, и увидев сколько можно сэкономить топлива, и насколько удобно парковать - сразу в нее влюбилась.

По моему мнению, это самое комфортное авто.Из всех машин, в которых я сидела, эта машина мне понравилась больше всех своим комфортным салоном, легкостью вождения,удобством при парковке,скоростью езды, а о красоте и говорить не стоит:она преосходна.У него превосходный дизайн, отличный кондиционер и…

Первой моей машиной была KIA Picanto 2007 года. Взяла я ее пятилеточкой с небольшим пробегом и в очень хорошем состоянии.Обожаю ее до сих пор) Но всегда приходит время расставаться. И вот время расставания пришло в 2015 году. Затем целый год я была без авто. Усиленно искала нового друга.

Езжу на спарке полтора года. Довольна моей машинкой, хоть и брала ее после серьезной аварии, поэтому внешний вид не радует) Самая юркая, экономичная, угонобезопасная машинка! Бензина ест меньше, чем Ока, на которой ездила раньше. Машинка очень мягкая, удобная для водителя, педали почти сенсорные)).

Итак, сегодня я решила рассказать о своем незаменимом друге. Любовь наша началась с продажи моей старой машины - ВАЗ модель 2115. Успешно ее продав, мы с мужем на следующий же день увидели по объявлению нашего красавца.

Владею машиной 7 месяцев и есть с чем сравнить. Скажу сразу: до Круза владела корейцами и японцами. Это совершенно разные машины во всем. Внешний вид Круза обалденный. Собственно именно он меня и привлек больше всего. Это самое главное достоинство этой машины.

Я приобрел седан Chevrolet Aveo 2 поколения (в кузове Т-250), в 2011 году, за сумму около 100 тыс.грн. Сейчас автомобиль такого возраста можно приобрести за сумму около 10-11 тыс.долларов. За время эксплуатации автомобиль накатал 25 тыс.км.

О машине мечтала давно!! Как круто выйти из магазина, загрузить сумки и поехать спокойно домой. Или поехать на ночной сеанс в кино, а потом не ловить машину, а спокойно поехать на своей. НАКОНЕЦ-то. Я это сделала))) Машину купила летом 2013 года. В Московском салоне у официального дилера.

О машине с любовью. Женский взгляд на автомобиль. Сравнение с ВАЗ-2121 и ВАЗ-2131. Все необходимые таблицы для шнивовода без мануала.

Мы с мужем - нивоводы. У нас на двоих три Нивы. Самая первая - "длинная" (ВАЗ-2131) 1997 г.в. появилась у нас в ноябре 2011, "коротышку" (ВАЗ-2121) 1988 г.в. купили в 2013-ом (на обеих ездит муж), а в ноябре 2015 обладателем Шнивы 2011 г.в. стала я.

Прошел год, как мы поменяли автомашину "Ладу -Калину" на " Spark Chevrolet " и уже можно написать отзыв о новой. Мы любили свою Ладу , хотя ее и ругают , она прослужила нам на славу. Менять мы ее не хотели, она была еще очень неплохая. Дети настояли,так как устали менять запасные части к Ладе.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

Знакомство с данным автомобилем началось в 2015 году, когда я выучилась на права. Для адаптации на дороге выбор пал на Шевроле Спарк. Взяла его в салоне подержанных автомобилей за 189 тыс.

Необходимость в покупке авто пришла с рождением дочери. Мне надоело по нескольку раз на день просить мужа свозить нас то туда, то сюда. А ему, видимо, надоело нас возить))) Решили купить мне авто! Надо сказать, права у меня были с 18 лет. Но личного автомобиля не было.

Маленькая машинка со своими плюсами и минусами. Плюсы: 1. Компактность автомобиля дает возможность парковать еоо практически в любом месте, в том числе и в центре города для нее можно без труда найти местечко. А порой, это бывает очень важно. 2.

Я всё же решилась написать отзыв про свою верную подругу Chevrolet Spark m200. Я долго искала себе машину и не могла подобрать модель по душе, мне хотелось маленькую, шуструю и экономичную, так как на работу приходится ездить не близко и частично через трассу. По этому выбор и пал на эту малышку.

Chevrolet Spark 2007 года выпуска моя первая машина. Купила её подержаную. По ПТС я была третьей хозяйкой. Это была самая шустрая, надежная, очень симпатичная машина. Миниатюрная в габаритах, она проезжала везде.

Авто приобрела в 2015 году. У меня мой малыш уже 5 лет. За это время из крупных поломок только замена сцепления и ремонт щёток генератора. Стабильно раз в год делаю полное ТО (замена расходников типа колодок). Запчасти довольно дешёвые, многие всегда есть в наличии. Бензин лью аи-95.

После положительного использования корейского автомобиля , было решено сменить его на корейский. Обычно машины меняю раз в 3-5 лет, за это время машины не приносят особых хлопот, да и успевают надоесть.

На своей Шивроле Авео я ездила 7 лет. Пробег 100 000км. Главными моими требованиями было: 1. уверенность в поездке (в том, что я как уеду, так и вернусь обратно. Т.е.

Спарк - это девочка.С мужским характером.Наша надежная дружба, длиной в несколько лет.

Я не буду дотошно перечислять характеристи и особенности комплектации Спарка. Все равно большая часть покупателей этой машины - женщины, а нормальным женщинам мало интересно, что там как работает и вставлена ли такая-то хреновина,чтоб работало так-то)) Большинству потенциальных владельцев интереснее узнать мнения уже купивших об ощущения от езды, комфорте, управляемости. Потому лично для меня сухая информация типа "в моей машине есть. и куча терминов" неинтересна. Это можно прочитать и в рекламке. Я хочу поделиться своими впечатлениями от езды на Спарке.

Итак: у меня Спарк с автоматом, комплектация LS, золотисто-салатовый. Это моя вторая машина. Первая была старенькая Лада, ездить на которой было неудобно и страшновато. Что я хотела от новой машины?

1) компактность. В каждом дворе есть такие пи. асы,которые паркуются ногой через руку,бросая машины чуть ли не поперек дороги. Протиснуться между ними очень непросто, а на большой машине иногда невозможно,приходится ехать в объезд. Габариты Спарка я почувствовала через пару дней, он пролезает везде, разъезжается со всеми в диких пробках. Только не надо называть Спарк вторым Матизом! Он реально больше. Я ездила на Матизе, поверьте такого страха я еще не испытывала.

2) управляемость. В тех же самых пробках и среди скопления транспорта на тесных парковках для меня важно,чтоб машина слушалась руля так, словно я рукой управляю игрушеной машинкой по полу. Не ожидала, но Спарк оказался вертлявым и динамичным, гидроусилитель руля, конечно свое дело сделал, - как говорит моя знакомая "крутишь руль одним пальцем".

3) удобство в салоне, комфорт. Хотелось, чтобы в машине все было под рукой, сиденье регулировалось по высоте, потому что в ладовской "яме" я насиделась. Ничерта дороги не видно из-за панели.Как вы,наверное,поняли, в Спарке проблем с этим нет. Первым делом я настроила сиденье под себя.

4) хороший обзор. С этим проблем у Спарка тоже нет, за исключением заднего стекла, оно обзорности не способствует.

Также нравится: панель приборов (оригинальная, все хорошо видно, под рукой), красивая голубая подсветка панели, неплохой звук (для тех,кто привык возить с собой сабвуфер,это покажется полным г. но мне тоже есть,с чем сравнивать(и не только с Ладой)), дизайн машины внутри и снаружи (моя младшая сестра сразу заключила, что Спарк - это девочка.Добавлю,с мужским характером), машинка нешумная(у меня ничего не проклееено.кто ругает-вы зажрались). И еще эта полка багажника. чего вы раздули трагедию? Нету и черт с ней.Мне она еще ни разу не понадобилась.А если и понадобится,я точно смогу ее отсутствие пережить.Кто-то говорил,что часов на панели нет. Слепые,видимо. Кнопка "clock", наверно, чисто для дизайна там? На скорости 80-90 км в час машинка не трещит по швам, нет ощущения,что земля под тобой потеряна,и все -кирдык.

Что напрягает: обзор-заднее стекло, туговато разгоняется(особенно в гору, довольно трудно разгоняется при обгонах, это напрягает. Приходится давить педаль прямо в пол,чтоб обогнать какой-нибудь автобус и не тормозить тех,кто выстраивается обгонять за тобой),багажник (системный блок компьютера влез впритык). Но к этому привыкаешь и учишься разгонять машину так, как надо.

Для кого Спарк будет той самой машиной? Для тех,кому нужна компактная,юркая машина.Для тех,кому психологически и физически неудобно ездить на внедорожниках и длиннющих седанах.Для тех, в первую очередь девушек, кто только сел за руль и боится водить.Цена. ну можно б и подешевле. Но. Многие говорят, что за 500 тыс можно купить то-то и то-то, забывая, что компактные машины берут те,кто хочет именно их. Я не жалею о своем выборе,хотя рассматривали и другие машинки,типа Киа Пиканто, Лифан Смайли, маленьких Пежо и Ситроен. Однако,мой муж сказал, что Пежо и Ситроен,это как Матиз, совсем уж не серьезно, опасно и, ему самому было бы некомфортно ехать на такой машинке за рулем (пару раз,когда его машина была в ремонте, Спарк он у меня отбирал,говорит "нормально").

Что могу сказать тем, кто думает брать ли им Спарк. Идите в салон, садитесь в Спарк, представьте себя на дороге, затем уходите. Не рубите с плеча. Через пару дней повторите визит и тогда, вы точно поймете, ваша это машина или нет. Как видите, я свой выбор сделала.

Дополняю от 8.04.14. Зиму машинка пережила прекрасно. В -30 заводилась без единой осечки (автозапуска у меня нет). Застряла я всего 2 раза, но машинка низкая, а колеи очень глубокие, объехать их было нереально. Ничего, добрые люди помогли-подтолкнули)) Пожалуй, именно клиренс - единственное, к чему можно придираться. Ну, не внедорожник брала) Ничего не ломалось. Из досадных неприятностей - трещина на лобовом стекле (ямы на дорогах у нас любят камнями засыпать - вот один камушек в стекло и отскочил).

Дополняю от 8.08.15. Через 2 дня мы продаем мою зеленую машинку. Я пересаживаюсь на кроссовер. Умом я понимаю, что мне пора пересаживаться на бОльшую машину и уже давно, сердцем не могу. Мой Спарк стал мне родным. Мало того, он ни разу не подводил меня. Да, он набирает скорость намного тяжелее того кроссовера, на который я уже пересела, тот рядом со Спарком просто зверь, но со Спарком мы многое пережили, на нем я бывала в аварийных ситуациях (замечу, у меня ни одной аварии нет, и провоцировала ситуации не я(хотя у меня довольно резкий стиль вождения, и я сама не люблю тупящих теток и ползущих в третьем ряду очкариков), а мужики, желающие во что бы то ни стало обогнать зеленую машинку, итак едущую под 80 в городе). Кстати, это отдельная история. Мужики прямо-таки стараются утвердиться за счет счет девушек за рулем. Это же дело принципа! Они чего, не мужики что ль, ехать позади Спарка? Мужчины, пусть вам будет стыдно. Кому и что вы доказываете, создавая аварийные ситуации, стараясь изо всех сил обогнать типично дамскую машину, которая и так нормально едет? Ну мигни ты фарами, раз так торопишься, я подвинусь. Зачем показывать всем, что ты идиот? Спасибо вежливым водителям, которые пропускают. Вы - супер)

Мой Спарк ни разу (я не вру!) не ломался за это время! На ТО мы меняли масло и тп,что надо было, но ничего более. Я ездила на машине почти каждый день все эти годы и иногда по грунтовкам, по селам, по разбитым трассам и тп. Спарк отлично справлялся на не чищенной трассе с мокрым снегом, когда машину легко могло занести на скорости 110 км в час. На нем я перевозила собак на выставки (добермана и борзую), негабаритную мебель, откинув заднее сиденье - Спарк вместительнее, чем кажется. На этой машине я научилась не бояться водить, парковаться не как му, всему, короче. После Спарка на кроссовере я освоилась с парковкой за пару дней, просто тут значительно больше габариты, это было непривычно. Хорошо хоть, что продаем знакомой. Но все равно буду переживать за свою машину, тк она стала мне действительно родной. Короче, очень советую эту машину. Если бы можно было поставить больше пяти звезд, я бы поставила.

Читайте также: