Шевроле круз горит абс

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

В наше время важно следить за своим автомобилем, на самом деле, если вы не сделаете минимальный уход за ним или если вы не примете во внимание признаки неисправности, вы сильно рискуете увидеть, как ваша машина увядает. Именно об этом мы и поговорим в этой статье, одним из показателей, который больше всего беспокоит автомобилистов, является Контрольная лампа ABS на Chevrolet Cruze. Пытаясь помочь вам проанализировать эту сигнальную лампу, мы сначала посмотрим, чему соответствует эта сигнальная лампа АБС, а затем через секунду что делать, если на Шевроле Круз горит лампочка АБС?.

Что означает индикатор ABS на Chevrolet Cruze?

Начнем нашу статью с значение контрольной лампы АБС на Шевроле КрузДля этого сначала мы узнаем, что такое АБС, а затем, почему загорается индикатор АБС на вашем автомобиле.

Что такое АБС на Шевроле Круз?

Датчики скорости на каждом колесе, который проверит, заблокируется ли одно из колес.
Гидравлическая система и клапаны который будет контролировать давление колодок на диски, чтобы контролировать мощность торможения автомобиля
Компьютер, который является центром управления всей вашей системой ABS, а также светом ABS вашего Chevrolet Cruze.

.
По правде говоря, вы можете просто почувствовать, как работает ABS вашего автомобиля. Если вам нужно управлять, вы обнаружите, что ваш автомобиль будет тормозить, когда вы будете копать лапу, это именно те действия, которые позволяет ABS, она максимально оптимизирует торможение, соотнося фазы давления на тормозные диски и фазы разряда, чтобы предотвратить колеса от блокировки.

Значение индикатора ABS на Chevrolet Cruze

Это могло быть простое короткое замыкание, сломанный жгут проводов, неисправное реле или предохранитель. Используйте манометр, чтобы проверить это.
Неисправный датчик АБС: Неисправность одного из них приводит к тому, что на вашем Chevrolet Cruze включается индикатор ABS.
Гидравлический блок ABS вашего Chevrolet Cruze: Если он неисправен, возможно, загорится световой индикатор, и вы больше не сможете использовать свою АБС.
Компьютер АБС: Если в компьютере возникнут проблемы, поскольку он является центром всех решений, принимаемых для работы вашей АБС, неизбежно загорится свет.

Что делать, если на моем Chevrolet Cruze загорается индикатор ABS?

Проблема с блоком управления двигателем или гидравлическим блоком: его можно только изменить, и в этой ситуации вам придется обратиться к профессионалу, но если он мертв, замена блока управления может стоить около 1000 евро и от 1500 до 2000 евро. если вам нужно заменить их оба.
Электрическая проблема: как только вы заметили электрическую проблему с вашим манометром, если это только предохранитель или реле, рассчитывайте максимум около 10 евро, в любом другом случае вам придется отремонтировать жгут проводов.
Неисправный датчик: Иногда для устранения проблемы бывает достаточно простой очистки датчиков, в любом другом случае замена датчика может стоить до нескольких сотен евро.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Chevrolet Cruze, не стесняйтесь обращаться к нам. Chevrolet Cruze категория.

Для полной картины начну с самого начала моей проблемы с АBS
Однажды зимой я стал поворачивать на перекрестке и одно колесо у меня провалилось в яму и тут же загорелась индикатор АBS на панели, затем на скорости не с того не чего затрещал блок АBS и спустя секунды 3 загорелись еще 2 лампочки, это "машина с заносом" и "ключик". и ABS отключился Т.к. машина была на гарантии, я поехал к официалам и они че то там сделали и лампочки погасли.
После этого проездил 3 месяца, и уже летом, стал сдавать задом и у меня опять затрещал Блок ABS и при малейшем нажатии на тормоз срабатывал АBS, и после этого загоралась лампа ABS и через некоторое время загорались опять те 2 лампочки. После, при езде, они могли сами погаснуть и больше не загораться.
Загорались и гасли у меня эти лампочки с переодичностью через день, а мог и неделю проездить и ничего незагоралось.
Мне все это надоело и я поехал на диагностику, и она выявила что правый датчик не показывает вообще признаки жизни, ладно ОК. отдал 1200 за возьню диагноста и поехал покупать новый датчик ABS.
Купил, поставил, ничего не горит, доволен. Но спустя неделю на скорости 40 я резко обрулил яму и на тебе, опять загорелись эти зловещие лампочки.
Тут мое терпение лопнуло, и я решил сам разобраться че к чему. Снял датчик ABS посветил в отверстие фонариком, покрутил немного тормозной диск глядя в дырку и увидел что там болтается осколок пружинного кольца и этот осколок не давал правильно считывать информацию датчику. Ну а дальше мои проблемы с АBS закончились.

Собственно как я решал эту проблему описано ниже.

Для Вытаскивания этого сломанного пружинного кольца понадобится.

1. Головка на 32, с большим воротком ( небольшую трубу как рычаг)
2. ключи на 15,18
3. Головка ТОRX 30, 40
4. Фомка, молоток, зубило, небольшая веревка, смазка любая (литол, солидол, графитка и тд) тряпки.

1.Домкратим машину, ставим на упор, снимаем колесо и заглядываем на заднюю сторону поворотного кулака и видим датчик ABS.
Откручиваем его (ТОRX 30)

2.Далее фонариком светим в посадочное место датчика и прокручиваем тормозной диск, и если там лопнуло это кольцо то вы его стразу увидите, его можно будет пошевелить тонкой отверткой и оно будет свободно там болтатся, Если видно что оно целое то закручиваем обратно датчик и переходим на другую сторону. В моем случае кольцо лопнуло с правой стороны.

Достаем осколки
3. Откручиваем ступичную гайку головкой на 32. Откручивается очень туго, может понадобится большой рычаг. Для того чтобы тормозной диск не крутился, я завел машину, посадил тещу и заставил удерживать педаль тормоза пока я не открутил эту гайку. Можно конечно поставить в распор между шпильками чего нибудь, но есть большая вероятность погнуть шпильки или забить на них резьбу.

4. откручиваем стойку стабилизатора. Удерживаем шток от проворачивания ключем TORX 40 и ключем на 18 откручиваем гайку и отводим в сторону стойку стабилизатора.

Для того чтобы она легко отсоединилась от стойки амортизатора, необходимо ломиком оттянуть сам стабилизатор немного вниз, иначе ее перекашивает и вынуть невозможно. Молотком выбивать перекошенный шток нельзя во избежании повреждения резьбы, тем более чтобы его потом поставить на место все равно придется опять оттягивать вниз стабилизатор.

5. Отворачиваем рулевые наконечники ключ на 18

6. Откручиваем стойку от поворотного кулака (2 болта на 18 вроде) и привязываем кулак к пружине чтобы в дальнейшем он не повис на тормозном шланге.

7. Пробуем пошевелить шток привода в ступице, если он ходит туда сюда то переходим к снятию шаровой опоры, если он намертво закис в ступице в шлицах то пробуем его выбить из ступицы через деревянную проставку чтобы не повредить резьбу, предварительно замочив WD-40 или любым растворителем ржавчины.

8. Снимаем шаровую.

Отворачиваем ключем на 15 фиксирующий болт шаровой опоры, выбиваем его, вытаскиваем из паза провод АВС и вбиваем в этот паз большую отвертку или небольшое тонкое зубило. Для того чтобы палец свободно выходил из поворотного кулака нужно, чтобы рычаг встал параллельно земле, в других положениях рычага палец шаровой опоры просто клинит в поворотном кулаке.

9. Снимаем поворотный кулак со шлицов привода и отводим в сторону.

и видим разломанное кольцо

Куда делся недостающий кусок я ума не приложу, т.к. вылететь ему самому практически не возможно.

Очищаем все от грязи

10. Смазываем шлицы, чтобы в дальнейшем они не прикипали к ступице.

11. Собираем все в обратной последовательности.

PS Когда будете закручивать Ступичную гайку ( закручивать нужно сильно), не забудьте в конце зафиксировать ее подстучав (поджав) ее по кругу.

На этом проблема с ABS была решена и далее никакие лампочки уже не загорались.

Прежде чем менять сразу датчики, ехать на диагностику, проверьте сами эти ненужные кольца, поберегите свои деньги.
Кстати заказать их новые не представляется возможным, т.к. во всех каталогах по крузу их вообще нет на схемах, я нашел только на схеме для двигателя LUD/1.7L и то Артикула для этой позиции нет. так что выкидывайте смело это кольцо, можно и без него.
На схеме позиция 34.

Надеюсь кому то пригодится мой опыт! Комментируем обсуждаем если чего не так, отвечу на все вопросы.

Большинство владельцев автомобилей Шевроле Круз сталкивались с проблемой неработоспособности антиблокировочной системы тормозов. В этом случае на приборной панели горит индикаторная лампа ABS. Система АБС в этом случае переходит в аварийный режим работы, что может вызвать блокировку колес. Эксплуатация автомобиля, особенно в условиях скользкого дорожного покрытия, опасна. Необходимо немедленно определить причины неисправности, приступить к их устранению.

Основные возможные причины неисправности системы АБС Сhevrolet Сruze

неисправность датчиков АБС;
обрыв электропроводки, ведущей к датчикам;
неисправность по цепям питания блока АБС;
отказ блока управления ABS;
неисправность по CAN-шине;
неисправность датчика скорости автомобиля.

Для более точного определения места неисправности АБС необходима компьютерная диагностика. В общем, система антиблокировки колес является значимой и сложной системой автомобиля, поэтому для устранения неисправности обязательно требуется квалифицированная диагностика.

Устройство и назначение основных узлов системы АБС

Функциональная гидравлическая схема системы АБС Шевроле Круз показана на рисунке:

Центральным узлом такой схемы является блок АБС.

На данной схеме:

1 – электронный блок управления АБС;

2- место установки трубки главного цилиндра;

3- переднего левого;

4 – переднего правого;

5 – заднего левого;

7 – заднего правого;

8 – блок гидравлики.

Электронный блок управляется на основании данных сигналов, полученных от датчиков скорости вращения колес (датчиков АБС), установленных непосредственно в ступицах всех колес. Датчики индуктивного типа, реагируют на прохождение магнитных доменов относительно рабочей зоны при вращении колеса. В случае отсутствия электрических импульсов одного из колес, блок управления формирует электрические импульсы на клапаны модуляторов, которые на короткое время разблокируют колесо, уменьшая давление в соответствующей тормозной трубке (канале).

В случае неисправности одного из датчиков, нарушения проводки или других отказах оборудования, система переходит в аварийный режим. При этом в электронный блок управления записывается код ошибки. После устранения неисправности данный код остается в памяти. Поэтому нередки случаи, когда после приобретения исправного блока АБС на разборке и установки его на Шевроле Круз, индикаторная лампа неисправности системы ABS продолжает сигнализировать. Необходима повторная диагностика и сброс ошибок.

Функцию антипробуксовочной системы также выполняет электронный блок АБС, который руководствуется показаниями значительного увеличения скорости вращения одного из колес относительно других колес. В некоторых случаях в условиях подъема под уклон в условиях скользкого дорожного покрытия автовладельцы вынуждены отключить данную систему. Это производится одновременно с отключением АБС.

Отключить АБС можно следующими способами:

вынуть предохранители, обслуживающие блок АБС;
снять разъем блока ABS.

Принципиальная электрическая схема блока АБС показана на рисунке:

Замена датчиков вращения колес и блока АБС

Замена датчиков вращения колес производится в случае их неисправности. Для точного определения неисправности датчика АБС следует:

Место установки датчика вращения переднего колеса показано на рисунке:

Место установки датчика вращения заднего колеса показано на рисунке:

Проверить качество зоны контроля скорости и крепления датчика. Зона должна быть без видимых загрязнений, датчик крепиться неподвижно, без смещения.

Внешний вид датчиков показан на рисунке:

Артикулы и производители с приблизительной ценой датчиков приведены в таблице.

Если компьютерная диагностика показала на неисправность электронного блока управления АБС, клапанов модуляторов или других элементов гидравлической системы блока ABS, его лучше заменить агрегатно (полностью), поскольку ремонт будет стоить значительно дороже. Внешний вид датчика показан на рисунке:

На разборке такой блок будет выглядеть приблизительно так.

Его цена будет около 3.000 рублей. Конструктивный номер 13319720 / 13319712.

Контрактный оригинальный блок в более приличном состоянии (артикул 13412550) стоит дороже – от 9.000.

Неисправность системы ABS в автомобилях Шевроле Круз встречается в процессе эксплуатации. Для контроля неисправного узла системы лучше воспользоваться компьютерной диагностикой.

К устранению неисправности следует приступить сразу после того, как загорелась лампочка ABS на приборной панели, так как согласно Правилам дорожного движения эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещена.

Причины неисправности датчиков АБС Сhevrolet Сruze

К основным причинам неисправности датчиков АБС относятся:

Последовательность контроля исправности датчиков АБС в автомобилях Шевроле Круз

В первую очередь при показаниях компьютерной диагностики на отказ определенного датчика АБС следует обеспечить доступ к нему и месту его подключения к электрооборудованию автомобиля (разъему). В случае отказа переднего левого датчика для этого необходимо демонтировать подкрылок, сняв соответствующие клипсы:

Разъем датчика находится под ним.

Расположение датчика показано на рисунке:

Для доступа к заднему датчику необходимо также демонтировать задний подкрылок (в данном случае левый), можно частично, сняв клипсу.

Разъем датчика находится, как показано на рисунке:

Датчик расположен:

После получения доступа к соответствующему датчику необходимо отсоединить разъем подключения и проверить целостность электропроводки, ведущей к нему от блока АБС. Для этого требуется включить зажигание. Далее щупы мультиметра, установленного в положение измерения постоянного напряжения на пределе 20 Вольт, соединить с контактами разъема, как показано на рисунке:

Если показания мультиметра будут более 10 Вольт, значит, проводка исправна. В случае, когда показания мультиметра будут меньше, необходимо приступить к ремонту электропроводки автомобиля. В такой ситуации датчик АБС, скорее всего, исправен. Для восстановления целостности электропроводки требуется схема электрооборудования Шевроле Круз.

Далее приступают к проверке непосредственно датчика. Для этого переключают мультиметр в режим контроля диодов. Сопротивление исправного датчика должно быть около 650 Ом в одном из направлений. В другом направлении мультиметр должен показывать бесконечность (значок 1 на цифровом индикаторе). Если в обоих направлениях будет 1, следовательно, датчик неисправен (обрыв), и подлежит замене.

Перед установкой нового датчика необходимо обязательно почистить место крепления и зазора, прокрутив колесо рукой, с помощью ветоши, смоченной в неагрессивном растворителе.

Ориентировочная цена, артикулы датчиков АБС

Данные приведены в таблице

На новом датчике, скорее всего, будут отсутствовать клипсы крепления, поэтому при демонтаже датчика старые крепления следует снимать осторожно.

После установки нового датчика на некоторых моделях блоков АБС требуется адаптация датчика. Она производится при помощи компьютерной диагностики.

Здравствуйте. Подскажите, почему периодически загорается значок ABS на Шевроле Круз и через время гаснет? Заменил, что происходит это чаще всего при затяжных поворотах.

При повороте рулевого колеса (практически до упора), или при торможении на снегу, или при подбрасывании автомобиля на кочке загораются желтым цветом индикаторы: перечеркнутый значо.

Здравствуйте. На Chevrolet Cruze 1.6 на экране бортового компьютера периодически появляется надпись Code 89. Подскажите что это значит эта ошибка и как это устранить? В сервисной к.

Проехал 40000 км, масло берёт литр на 10000 км, загорается машинка желтая с гаечным ключом, причину не пойму.

Подскажите, что может быть.

Всем привет. Помогите кто может. Завел утром машину(Шевроле Круз, 2012 г.в.), завелась отлично и вдруг потухла. Стал снова заводить, увидел значок желтый с гаечным ключом и чек на .

9.12.2021 в 16:57 (модератор) 9.12.2021 в 16:56 (модератор) 9.12.2021 в 16:54 (модератор) 9.12.2021 в 16:54 (модератор) 9.12.2021 в 16:51 (модератор) 9.12.2021 в 16:51 (модератор)

На панели приборов значок ABS загорается при отказе работы антиблокировочной системы. Если это происходит чаще при поворотах, то вероятно есть обрыв проводки к какому-то из датчиков спереди. Обрыв не полный, а при прямых колесах есть еще хороший контакт. Для того чтобы точно определить неисправность нужно произвести диагностику.

В целом выделяют несколько основных причин, из-за которых загорается значок АБС на Шевроле Круз:

Поломка датчика скорости колес. Как правило, датчик выходит из строя из-за окислений внутри или же механических повреждений. Обратите внимание, датчики нужно ставить только оригинальные.
Обрыв проводки к датчикам или замыкание. Проводка хоть и находится за подкрылками, но все равно идеально не защищена от грязи и воды из-под колес. Со временем изоляция приходит в негодность и провод трекается. Для ремонта нужно спаять куски проводки и заизолировать.
Неисправности по цепям питания блока АБС. В этом случае может быть перегоревший предохранитель или недостаточное питание из-за окислений в самом блоке предохранителей. Предохранители идут под номерами 26 и 30.
Неисправности блока ABS. Такая поломка бывает крайне редко, но если вышли из строя клапана блока АБС, то поможет только его замена на новый.

Если лампочка ABS загорается вместе со значками курсовой устойчивости и противобуксовочной системы. В большинстве случае проблема связана с тем, что нет сигнала из какого-то из датчиков скорости колес или обрыв проводки к нему. Для того чтобы точно выявить на каком колесе проблема, нужно делать диагностику.

Также нередко значок ABS загорается после обслуживания тормозной системы. Довольно распространенный случая когда после замены колодок или дисков “мастера” повреждают разъем, проводку к датчику или сам датчик. При предельном износе колодок или дисков значок АБС не будет загораться!

Читайте также: