Субару форестер тупит при разгоне

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго всем дня. Атмосферный автомат.
Появилась следующая проблема. При разгоне периодически пропадает динамика. При этом стрелка тахометра зависает на 2000 оборотах, потом идет очень вялый разгон с набором до 2500, при этом на дополнительный газ машина реагирует плохо, после 2500 динамика резко возвращается. Если в момент потери динамики нажать газ в пол машина разгоняется как положено. Был повышенный уровень масла в коробке, в Плеяде слили до нормы, прочистили дроссельную заслонку, проверили пару свечей, отдал 1500р. - эффекта ноль. Неохота отдавать кучу денег меняя все подряд. Помогите, может у кого были похожие проблемы?

на третьей передаче такое есть. Если мы про SH. Как раз между 2000 и 2500. На 2.0 автомате. Очень неприятно при обгоне на трассе когда ты видишь приближающуюся тебе в лоб фуру, а машина не разгоняется и тебе еще полфуры надо обогнать.

Думаю в Плеяду в понедельник обратится. По результатам отпишусь.
Дополню симптомы. Сегодня попробовал с помощью зимнего режима и коробка на "2" поездить только на второй передаче. Машина едет идеально, от холостого хода и вплоть до 4000 об. Теперь боюсь что дело может быть в коробке.

Ерунда это всё - у самого точно такие же провалы регулярно (раз в 2-3 месяца) на атмосфернике SG5 2.0 с автоматом возникают, уже как года 2 - проходит само собой, забил давно - в крайнем случае, клемму скидываю на 15 минут и потом всё нормализуется.

подтверждаю.. проходит само собой, сейчас вот тоже третий день с провалом. Кто причину назовет и метод лечения - тому наверное половина форумчан проставится.

Скидывание клеммы (то бишь обнуление мозга) , как и конденсатор в датчик детонации - это полумеры, так как провалы далее со временем будут прогрессировать (скидывание клеммы не будет помогать или будет помогать на не существенный километраж, конденсатор который убирал затупы уже не будет их убирать, а больше емкость ставить нельзя так как чревато уже не услышать настоящую детонацию) . Есть вариант прошиться у ОД (стоимость прошивки не дюже дорогая что-то в районе 2.5 рублей (точно не знаю)) даже эта мера временная (как говорят перепрошитые) через год/полтора все начинает повторяться.
В Саратове один умелец шьет (опять же по словам перепрошитых) очень хорошо.
Убирает провалы, глушит систему вторичной подачи воздуха, безпроблемный запуск в любой (по уму) мороз, постоянно мониторит твои логи и если что шлет по почте прошивку под твой бенз.

Больше двух лет уже, скидывал клемму раз 5 может - и никакого прогрессирования болезни не заметил. В основном само всегда проходит. В -25 заводится без проблем. Не считаю данный временный "тупёж" такой серьёзной проблемой, чтобы заморачиваться с прошиванием или поездками в сервисы - вот не напрягает как-то, совсем. У всех машин есть какие-то заморочки - у наших такие вот))

SAV_Forya-202

реально братцы "тупим от двух до трёх четыреста". и заправляюсь 95! всё равно тупим.

и мне кажется дело не в электронике, а мехчасти

кто-нибудь знает, есть-ли на этом двигателе регулировка фаз газораспределения?

- Нет. Опережение фаз газораспределения изменяется чисто механически, как опережение зажиания на старом трамблёре (с центробежными грузиками).

А я, всё-таки настоятельно советую выбить католизатор и поставить кондёр на лямбду. Я себе так сделал, и по ощущениям стало лучше тянуть именно на низах.

artman

Что то тема маленько поугасла, как будто все вылечили свои авто, но знаю что это не так. Возможно нашли причину. Пишу для тех кто не нашел. Всему беда, подача вторичного воздуха, а именно вышли из строя два клапана и улитка подающая воздух. Как правило все это выходит из строя, и мозги видят ошибки из за того что система не работает, в некоторых случаях реанимаруется, но чаще всего нет, а новое оооочень дорогое

Vlad-bodryi

разобрался! регулировка фаз газораспределения осуществляется путём подачи давления масла через эл.клапан на зубчатый шкив впускного распредвала! и регулирует этой всей приблудой ЭБУ!

сделал одну херню, пока тестирую, если поборю этот порок, напечатую вам причину.

artman

сделал одну херню, пока тестирую, если поборю этот порок, напечатую вам причину.

По этому поводу ни чего сказать не могу, я с этими фазами замучался, масло гонит и все из них. а вот то что диагностика показывает про не рабочий клапан первый, и второй с датчиком давления+часто не работающую улитку, вот это есть. Моно элементарно проверить, подать на прямую напряжение от акб и станет ясно, работает или нет. А кстати, это при все том что если у вас горит чек, в противном случае мои доводы не уместны. А что там не так с фазами газораспределения,я вообще не могу понять как они там могут изменяться, если верхнии шкивы распредвалов работают всегда а обном режиме, и зачем они такие здоровые

bsv24

Принимайте в группу "у мен прям то же самое, то же самое" атмофорь 2,0 европеец 158 лс 2006г на ручке. Лью 92-й. Как купил (пробег 120 тыс. был) было вроде нормально, потом вдруг началось как зима настала, летом не прошло, поехал форсунки чистить. Там сказали-сначала свечи и пр. поменяй. Поменял масло (родное субару залил), возд фильтр, ГРМ, свечи NGK как по паспорту поставил. Сразу поехала лучше (именно после свечей), 2/3 затупа ушло, но сука 1/3 осталась. Планировал почистить теперь форсунки, но почитав тему передумал. Попробую залить 95й, клемму и т.п. Ещё после замены свечей упали дня на 2 обороты ХХ, аж глохла инокда, но потов видимо комп распознал новьё и перестроился. До этого форя у меня был атмофорь 2,5 л америкос 165 лс, лил тот же бенз, такого и близко не наблюдалось.

artman

Ты прям как я, у меня до него тоже был америкос 2,5 не мехе, теперь вот это чудо на мехе, имею проблемы с первого дня владения, на америкосе за год, ну ничего не вылазило. можешь келму не снимать на один день хватит, но чек не гаснет. Потом опять тупит, я вот себе шнурок заказал, что бы с ноутбука самому ошибки стирать и кататься,Я один раз стер, чек погас, три дня не беспокоил, вот пока так и буду прорыватьтся

Vlad-bodryi

на распред валах нужно заменить сальники чёб не текли! верхние шкивы такие большие, из-за приблуды, которая регулирует угол распредвала относительно шкива.

сколько-ж у тебя пробег?
какую ошибку выдаёт?
улитка может не работать из-за реле, предохранителя в маленьком блоке предохранителей. возможно поможет замена релюшки, из-за подгоревших котактов, на 50А от наших авто, там два больших контактных лепестков и два маленких(стандартных)
может у улитки кончились щётки

Mr.Batman

Всем привет. Начну с того, что совсем недавно заметил что любая радиоволна какую бы я не слушал звучит с помехами. Я думал мож антенна отошла от майтфуна, затем стал обращать внимание, что при заведенном движке салонный свет немного мерцает. Есть у меня версия, что надо глянуть ВВ провода или катушки. НО. Что с разгоном? Раньше делал тапкафпол - мог немного подтупить из-за некачественного бенза, сейчас же - начинает набирать резко разгон, затем тяга пропадает вовсе, и как будто бы захлёбывается (как при кончающемся бензе), затем сново подхватывает и вновь тяга пропадает. При плавном нажатии на газ такого нет. Вопрос: может ли это всё быть взаимосвязано одной цепью. или у меня вдобавок что-то еще? например улитка дохнет. Заранее спасибо за вразумительный ответ)))

ПС форь - 2002 СГ5 турбо автомат. Жижи и комплект ГРМ менялись 1,5 тыс. км (2 недели) назад, а вся эта хрень вышесказаная - 3-4 дня длится. Бенз пробовал разный

Субаровод

Привет,джекичан не горить,а когда на холостых стоит не детонирует?есть такое-едет нормально,а потом дергается,как будто бенз заканчивается?

Mr.Batman

Субаровод, привет, именно при разгоне с места или если хочешь пойти в отрыв. Даешь тапкафпол и он начинает захлёбываться и тяга пропадает вовсе и снижаются обороты, педальку газа приотпустишб - опять подхватывает. Чек не горит. На холостых работает практически идеально.

fred7

брат не поверишь. ) тоже самое те же симптомы только у меня SF5. тоже меняли ГРМ и свечи поэтому грешил на них!! . но если это ГРМ(ремень в частности) такая беда была бы постоянно а случается только когда тапкувпол . недавно полез снимать проводаВВ и. снял их с катушки(крышке) три наконечника были нармального цвета а один черный аж поплавился мала!! зачистил его наждачкой и на время проблема исчезла глянул и сами провода ВВ ночью - шьют как простит. но только на оборотах !! вообщем для себя сделал вывод менять ВВ и эту крышку (катушку)

Mr.Batman

Субаровод

Раньше у меня был форь 2001 г.америкос.когда пригнал был бак бенза "ихнего".когда закончился-начались проблемы,детонация и затуп при разгоне и при езде по трассе,дергалась,как будто маз тяну. поменял все что можно,комп пишет высокая детонация. Поменял лямду,что по центру стоит-ничего,потом решил отсоединить лямду возле движка---на удивление машина стала как новая,и даж расход не увеличился. так и продал ее)))может быть и это,но я рассказал свой опыт,который произошел у меня

дима 451

у меня такая же канитель. когда бенз кончается-в горку не едит, дёргается. заливаю-не дёргается. улитку поменял, чек загорается на ско-
рости 100-120,глушишь машину-гаснет. это кислородник живёт вне форя.

Mr.Batman

Был в Хелпере - ребята сказали, что я уже не первый и не 10-й за эту зиму на турбофоре с такой болячкой. Однозначно это свечи и провода. У меня проблем с машиной то нет, только когда фтапку делаешь, то начинает набирать мощь и обороты и пропадает на какой-то момент, как будто бенза нехватает. Это просто провода и свечи не справляются с поставленой задачей. При плавном же разгоне - всё чётка и ровно. В ближайшем будущем заменю, проверю - отпишусь))) Может кому-то пригодится и такой опыт))

LetsGame

Mr.Batman

Верно, ВВ-проводов там нет, а есть катушки с проводами. Это вроде как иное уже (мало в этом понимаю, ибо убеждаюсь всякий раз что мне ну ооочень многого еще не поведано в этой зубаре)))). сегодня получил достоверную инфу. Данная проблема - это свечи (а точнее зазоры на электродах). иначе, если бы дело обстояло в какой-нить катушке - то двиг тупо бы троил. Надо измерять зазоры на свечах, а по поводу радио и салонного света (писал в 1-м посте) - нужно глядеть гену, мож у него уже "отпуск" намечается))) или плотность аккума проверять - мне сказали что и от этого могут быть помехи и нестабильная работа потребителей, т.к. АКБ является буфером в электроцепи при работающем движке.
Вообщем начну со свечей, а там поглядим. А то не шибко хочется катушки менять, ведь стоимость каждой 5 с лишним Круб.

LetsGame

Sashjke2H

Бэтман, это овербуст у тебя срабатывает, в жесткие холода такого не было? проверь шланги управления надувом на герметичность, возможно где-то микро-трещина, тройник там есть из холодной улитки до актуатора, между ними тройник, возможно в нем трещинка, если это все не поможет, то там есть жиклер, управляющий подачей воздуха, возможно в нем проблема, забился и т.к далее, либо еще как вариант клапан управления надувом залип в полуоткрытом или открытом положении! Я это прошел на сфке своей, долго бился с этим, но все-таки победил!

Mr.Batman

Sashjke2H, Я примерно понял о чём ты, но незнаю где искать. Кста, совсем недавно HKS-пшикалку к кульку приладил. Мож где-чего не герметично скрутили.

Sashjke2H

по факту возможен такой вариант, шланг не гермитично на хомут посадил, пшикалка китайская? Ну, а вообще первым делом поглядеть шланги управления надувом нужно, а там уже по факту просматривать, если 23-го не получится, то на следущей неделе в Бердске как будешь, я номер оставлю, наберешь, встретимся, я гляну, если что, до автомагазика доскочишь до русского, шланг силиконовый вакумный прикупи, можешь сразу, если что на месте устраним! Вообщем обращайся, помогу устранить проблему! То что такой затуп, это 100% где-то посос воздуха в управлении надувом!

Mr.Batman

Пшикалка оригинал, покупал и ставил в Хелпере. Вроде всё делали на совесть. Есть еще вариант (твоего предыдущего поста) что что-то в холода отморозилось и залипло. Тяга при отрыве на скорости и резвом разгоне с места - тупит. Обратил внимание - еду примерно 90-100, ухожу в отрыв - так же тупит и подёргивается, как будто движок тормозит, прям рывочками. Я такие чувства испытывал когда у мну соленойд А в коробке умирал и передача с 4-й срывалась на 3-ю в аварийный режим. Т.е. чувствуются слабенькие удары, только очередью, будто напарываешься на какую-то отсечку
ПС а про 23-е, увы не получается. Я в теме уже отписался.

Sashjke2H

23-го у самого не получается наверное! Ну ты ощущаешь при разгоне, будто раз уперся во что-то, хлоп снова подхват, опять оперся во что-то, попробуй когда первые затупы будут, просто педаль в пол прям нажми, должна полететь, если трещинка прям микра и малюсенькая, если айс, то будет повтор и на тапке в пол!

ckbeg

У меня Subaru Forester Turbo 99-го года. Европейка. об 2. АКПП. У меня проблема при разгоне. Когда нажимаю педалю "тапку в пол" машина не разгоняется сразу, а после 5-10 сек только откидывает спину на сиденье(наверное турбо включается). Турбо мотор разве должен так долго разгоняться? Затем если снижаешь скорость до 50-60 км/ч и если опять "тапку в пол" то уже тупит и подергивает машину. Кто-то подсказал что турбо расчитана только на 100 тыс км пробега, а у меня 156 тыс. МАФ когда то глючил и его поменял прежний хозяин поменял на новый и все OK с МАФом. Сетку бензонасоса проверяли и она чистая. Вроде масла не жрет. Кстати, прежний хозяин масло не менял. Когда я слил, то оно было черное как нефть и меньше минимального уровня. Затем залили жидкость для промывки и на ХХ 30 минут держали. Жидкость слили и оно опять было черное. Затем залил Castrol. Может быть из-зи изношенного масла турбина полетела? Не подскажете как проверить турбонаддув?

Mr.Batman

Nickolai

siberianlinx

На вскидку: сама турбина виновата, заслонка не срабатывает, бензин "не его", коробка передач тупит. Мой с 60 до 110 меньше за секунду разгоняется (если "тапка в пол").
Попробуй все-таки поискать ответ в "техничке". Но, думаю, в любом случае надо на СТО.

majestik

Lehamen

SalaT

И слезайте с "кострюли", лейте хотя бы мобил а лучше мотюль. и если лили 92 то забудьте об этом как о страшном сне.

ckbeg

как проверить регулировку переключателя кикдауна? или скиньте ссылку т.к. трудно искать в форуме

а чем плох Castrol ?

majestik

диагностику по обд2 через сканер или ноут..
насчет кастрола, тоже его лью 0W40 год на нем без нареканий..

ckbeg

диагностику по обд2 через сканер или ноут..
насчет кастрола, тоже его лью 0W40 год на нем без нареканий..

а разве Check Engine не должен гореть если неисправности в электрике(датчики)? из-за чего не хочу тратить деньги на СТОшные сканеры или ноут т.к. думаю CE должен гореть. Затем я самодигностику сделаю. Месяц назад горел CE, затем по самодиагностике обнаружили ДД. Поставили переделанный ВАЗовский.

ckbeg

вчера сняли турбонаддув. 2 крыльчатки нормально крутятся, правда есть люфт примерно на 1 мм. Затем поставили на место, но без катализатора. Поездил без катализатора и без изменений. Через зеркало посмотрели крыльчатки турбо, и они крутятся. Получается неисправности нету с турбонаддувом и катализатором. Теперь остается проверить бензонасос, ДД(переделанный ВАЗовский). На ДД я больше
грешу т.к. он у меня не родной, а переделанный ВАЗовский. Заказал родную ДД и на этой неделе заменю.

Mr.Batman

SalaT

Mr.Batman, если будете и дальше кормить 92 то не долго. Капиталка будет однозначно в ближайшем будущем! Если только вы не ездите выше 2000 оборотов. Часто встречается плохой 95, но это лучше чем 92. Если попали на такой, просто заправляйтесь в другом месте.

DenIsCruel

Один раз залил 92, машина един но чувствуешь себя какой то черепахой, разгон не тот совсем, при нажатии в тапку до 120 загорелся CheckEngine и бенз уходит быстрее чем 96.
Плюнул на это все дело, теперь лью 96(хоть он значительно дороже 92) и чисто на заправках Royal Petrol, все остальные в топку

Taksimo

Techman

бред, неправильно подсказали)))

Откуда выводы что все ОК.

Кстати, прежний хозяин масло не менял. Когда я слил, то оно было черное как нефть и меньше минимального уровня.

Мне интересно, а как машина покупалась?

Согласен на все 100

Вы для начала поймите чем двигатель "живет", а потом предпринимайте действия. У вас время открытия форсунок вышло за пределы? Зачем тогда туда лезть? Переключатель кикдауна. м-м-м.

Самое первое дело - подрубить сканер и посмотреть параметры двигателя и только потом делать выыоды

Ну вот уже пошел разбор, заказ запчастей. Датчик детонации что выдает? (под "родная ДД" вы его имеете ввиду?) И не зная ответ на этот вопрос уже заказываете.
Турбину "продиагностировали" посмотрев на неё? Сколько давит через зеркало видно было?

Не принимайте близко все слова, но попытайтесь найти верное направление, а его вам уже Николай подсказал - диагностика.

Читайте также: