Шевроле каптива вибрация при разгоне

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Chevrolet Captiva (2020 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

Всем здравствуйте.
Шевроле каптива 2007. 2.0 дизель 150л.с., автомат, LT.
Столкнулся с двумя проблемами одна старая - вторая новая.
Начну с новой. При разгоне после притормаживания или поворота появилась мелкая вибрация отдающая в подлокотник. Проявляется 33-5 сек пока не разгонюсь. Грешил уж на коробку (автомат), но ради интереса прокатился в ручном режиме вибрация проявляется точно не при переключении. Не могу понять из-за чего. Движок на стоянке при набирании оборотов до 5 махов) вибрацию не передает. Подскажите, что может быть? Может подушкак коробки какая износилась?

Может кардан, который идет на раздатку, как раз под подлокотником? Но как проверить его на износ? Смотрел он на резине болтается вроде так и положено.

Всем здравствуйте.
Шевроле каптива 2007. 2.0 дизель 150л.с., автомат, LT.
Столкнулся с двумя проблемами одна старая - вторая новая.
Начну с новой. При разгоне после притормаживания или поворота появилась мелкая вибрация отдающая в подлокотник. Проявляется 33-5 сек пока не разгонюсь. Грешил уж на коробку (автомат), но ради интереса прокатился в ручном режиме вибрация проявляется точно не при переключении. Не могу понять из-за чего. Движок на стоянке при набирании оборотов до 5 махов) вибрацию не передает. Подскажите, что может быть? Может подушкак коробки какая износилась?

Проверил бы сначала подушки двигателя, затем диски на предмет грязи и ударов по ним, плюс износ тормозных дисков плюс передние и задние линки. Начинать нужно с малого а потом и до кардана дойдешь. Удачи в поиске.

Во. У меня тоже вибрация. Никто не может сказать, в чём дело. По показаниям хреновых диагностов зря поменял левый привод и комплект резины. Поменял сомнительного вида подушку. Скидывал кардан. Потратил кучу денег на диагностику.
Вот, пока так и езжу. Есть подозрение на правую ступицу.

очередная непростая проблема, с которой устал бороться.
На скорости от 80 км/ч под "газом" появляется сильная вибрация по кузову. Газ отпускаешь - вибрация уходит. Чем сильнее даёшь нагрузку, тем сильнее вибрация.

Что сделано и проверено:
1. При снятом кардане вибрация осталась. Но кардан всё-равно отбалансировал и заменил подвесной.
2. Заменил один из внутренних шрусов, на котором был больше люфт. Ничего не изменилось. Менять левый, в котором люфт как у нового шруса - впустую не хочу.
3. Сняли и отдефектовали раздатку - там всё идеально.
4. Само собой сделал балансировку всех колёс. Поменял резину на всех колёсах.

Что я думаю:
Судя по тому, что вибрация идёт только под газом и даже без кардана, то проблема в передней оси. Я не верю, что это может быть из-за тормозных дисков или колёсных дисков (они не новые, но криминала там нет). Остаётся коробка и двигатель. Но как понять точнее? по каким признакам определить? на всех сервисах только разводят руками и готовы менять по очереди все, на что я покажу.

ок, проверю когда яма рядом будет. А вообще, разве их кончина не добавит просто стука на кочках (чего у меня нет)?
Амплитуда вибрации довольно большая - даже невооруженным взглядом видно по пассажирскому сидению.

ступицы смотрел?
у меня было подобное, но сначала на 140, потом на 120-100-80 и по итогу с Канска ехал 220 км 60 км/ч. Чуть нажмешь аж руль выпрыгивал.

У меня тоже водит руль на малой скорости и немного бьет на большой. Колеса отбалансированы, ступичные передние оба поменяны. Где еще копать дальше? )) Причем, при торможении вибрации нет.

У меня тоже водит руль на малой скорости и немного бьет на большой. Колеса отбалансированы, ступичные передние оба поменяны. Где еще копать дальше? )) Причем, при торможении вибрации нет.

Ступицы меняли в сборе на оригинал или нет? Не праздный вопрос. Я только что решал аналогичные проблемы на своем авто, кое-какой опыт есть.

от газа не зависит? если даже на малой скорости, то имхо это кривая резина или диски (они при этом вполне могут балансироваться). Попробуй местами колёса поменять (перед-зад).

Как вариант - погнутый вал, но это должно быть видно, если машину погонять на подъёмнике.

Если "кривая резина или диски", да так что "даже на малой скорости", то любой вменяемый шиномонтнажник пошлет подальше, на замену резины или дисков. И ничего балансировать не будет. На станке такие вещи видно за версту. Более того, если "даже на малой скорости" то определить кривизну станков не надо. Достаточно пройтись рядом с едущим автомобиле на этой самой малой скорости (скорости пешехода), и увидеть биение глазами.

То же самое, но колеблется весь кузов. Сервисмены ни в одном из сервисов, куда бы я не обращался, причину не нашли и посоветовали или менять всё по очереди или забить. В своё время, до кризиса, поменян весь передок - оригинальные приводы, оригинальные ступицы, новая резина, кардан. Стало лучше, но не совсем. Колёсные диски прокатаны, тормозные диски проточены. Нихрена. Все четыре подушки двигателя. Нет. Случилось заменить пробитую камнем и зажаренную раздатку. Не оно. Недавно поменял сайлентблоки спереди (все четыре)и шаровые опоры. Стало лучше, но не до конца. В задней подвеске, естественно, всё своевременно менялось.
Заехал к одним на вибростенд и тут вроде наметился прогресс - увидели изношенные сайлентблоки подрамника, хорошо видно, как подрамник ходит относительно кузова.
Мною точно установлено, что частота колебаний не зависит от оборотов двигателя или передачи коробки, только от скорости самого автомобиля.
Вот.

Руслан Касумов

Может это коробка передач барахлит?
У Вас АКПП или МКПП?
Может кардан или подвесной подшипник?
Это каптива вообще?

Здравствуйте, а когда после появления вибрации останавливаетесь - вибрация остается, и на холостом? мотор какой?

Елена, вибрация или гул? проверить в 1ю очередь подшипник в правом удлинителе раздатки, потом шрусы привода , ступицу. Еще вибрацию может давать тормозной диск и само колесо.

Если с колесом все в порядке, проверьте подшипник пром вала на раздатке. Рассыпается после 150 тыщ, км.

Елена, проставки на дисках есть,если есть,все менять,случай из жизни,все уверяли они не влияют.

Можно ещё развал сделать,если местами не поможет с колёсами.

Вариантов много,кто ищет тот найдёт

Елена, раз в неделю , это ещё интереснееназывается фиг найдёшь

Елена, колеса только по правой стороне переставлять переднее с задним (если у вас рисунок на протекторе направленный), правильно вам писали подтдомкратить переднее правое и попробовать шевелить на наличие люфтов по вертикали (это на проверку ступичного подшипника, можно ещё полностью поднять правую сторону автомобиля и включив скорость слушать наличие "гудения" ступичного), и с ямы проверить на люфт промежуточный подшипник правой полуоси.

Алекс Лонг

Вангую, смотреть подушки двигателя. Возможно вкладыши порвало. У меня похожая хрень началась после установки картриджей Sat.

Анатолий Вайсер

тут вариантов мало, на этой скорости чаще всего: это первое подвесной, второе подшипник промвала и третье в редких случаях балансировка.
1. Если меняли подвесной с карданом, то нужно его еще было балансировать (кардан) иначе на 60-70 км\ч вибрация.
2. Подшипник промвала можно глянуть посветив на него фонариком повернув правое колесо влево до упора, обычно шарики вниз скатываются, очень редко там стоит заглушка, поэтому увидеть можно. Проявляется чаще при трогании и на малой скорости (если ему не совсем пи*дец), характерен металлический звук трения подшипника.
3. С балансировкой все понятно достаточно перекинуть колесо на другую сторону, но балансировка дает вибрацию ближе к 100 км\ч.

Тормозной диск дает вибрацию обычно при торможении и бьет в руль.
Подушка двигателя проявляет себя при переключении скорости.
С проставками на дисках вариант тоже может быть, но на скоростях ближе к 100 км\ч. у меня стоят диски от БМВ проставки ставлю пластиковые, каждый год новые.
Самая простая рекомендация загоните машину на подъемник(свесив колеса и отключив ABC), и разгоните до скорости 100 км\ч и выше ,тут вылезают все болячки по подшибникам и тп.

Как вариант я бы начал с простейшего,снять кардан и поездить без него,посмотреть как ведёт себя машина,дальше уже отталкиваться по ситуации.

Читайте также: