Шевроле каптива тупит при разгоне
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Винсторм 2007г,2.0,дизель.Ребята,помогите советом. машина тупит(плохо разгоняется),такое ощущение что турбина не подхватывает,чек не горит. перед этим поменял масло.топливный фильтр,воздушный фильтр!Проехал 50 км-все было в норме,потом на ходу пропала тяга(почувствовал на очередном обгоне),тапку в пол- она не подхватывает,а задумчиво начинает разгоняться!Что может быть?
Винсторм 2007г,2.0,дизель.Ребята,помогите советом. машина тупит(плохо разгоняется),такое ощущение что турбина не подхватывает,чек не горит. перед этим поменял масло.топливный фильтр,воздушный фильтр!Проехал 50 км-все было в норме,потом на ходу пропала тяга(почувствовал на очередном обгоне),тапку в пол- она не подхватывает,а задумчиво начинает разгоняться!Что может быть?
Проверь на мести все воздушные патрубки, с турбины , на турбину . У меня так же было , резко тяга пропала Оказалось слетел патрубок с интеркуллера. После все хомуты протянул и все стало OK.
Проверь на мести все воздушные патрубки, с турбины , на турбину . У меня так же было , резко тяга пропала Оказалось слетел патрубок с интеркуллера. После все хомуты протянул и все стало OK.
Если не оригинальный воздушный фильтр, то такой-же эффект будет (у меня так было и чуть не развели официалы на датчик массового расхода воздуха).
Включи зажигание потом пять раз нажми на педаль газа обязательно с матерками в течении 10 сек потом выключи зажигание и потом проверь
Если не оригинальный воздушный фильтр, то такой-же эффект будет (у меня так было и чуть не развели официалы на датчик массового расхода воздуха).
Включи зажигание потом пять раз нажми на педаль газа обязательно с матерками в течении 10 сек потом выключи зажигание и потом проверь
Да я делал как по мануалу, но пока не сменил не оригинальный воздушный фильтр засорившийся от пыли по осени тупил движок периодически. Сменил фильтр и за одно проверил датчик массового расхода воздуха (якобы надо менять - со слов официалов). Дело-то вовсе не датчике было, они очередной раз пытались пустит по ложному пути. После смены фильтра на оригинал этого проблемы исчезли. Надо просто периодически проверять как я понял при таких случаях состояния воздушного фильтра, крепёжных хомутов и датчика массового расхода воздуха.
Винсторм 2007г,2.0,дизель.Ребята,помогите советом. машина тупит(плохо разгоняется),такое ощущение что турбина не подхватывает,чек не горит. перед этим поменял масло.топливный фильтр,воздушный фильтр!Проехал 50 км-все было в норме,потом на ходу пропала тяга(почувствовал на очередном обгоне),тапку в пол- она не подхватывает,а задумчиво начинает разгоняться!Что может быть?
езжай на диагностику и смотри есть ли ошибки по датчикам педали акселератора, если есть то педаль газа в сборе под замену
Спасибо за советы. возможно точно из-за воздушного фильтра(брал дубль и поменял перед поездкой),но сначала ведь поехала нормально!Кстати вечером поехал. опять всё в норме,минут через 20 езды опять тот же эффект. закажу для начала фильтр. Ещё вопрос: в трубе от турбины на интеркуллер обнаружил немного масла. опасная вещь?
Спасибо за советы. возможно точно из-за воздушного фильтра(брал дубль и поменял перед поездкой),но сначала ведь поехала нормально!Кстати вечером поехал. опять всё в норме,минут через 20 езды опять тот же эффект. закажу для начала фильтр. Ещё вопрос: в трубе от турбины на интеркуллер обнаружил немного масла. опасная вещь?
я думаю плавающая неисправность из-за воздушного фильтра не может быть. про масло-это нормально. так и должно быть
я думаю плавающая неисправность из-за воздушного фильтра не может быть. про масло-это нормально. так и должно быть
Когда снял фильтр то увидел, что фильтр был влажный с промокшей пылью. Заменил фильтр на оригинальную и проблема была решена. Вот как-то так было у меня по осени, может у вас по другому.
У меня тоже рычит, но не всегда, но когда рычит кажется , что авто становится мощнее (может это просто иллюзия)
Да вот и в том дело, что не всегда. Зимой вообще ничего не рычало. А сейчас прогрет и рычит, че то мне это не нравится. Погуглил и особо ничего интересного по этому вопросу не обнаружил.
Винсторм 2007г,2.0,дизель.Ребята,помогите советом. машина тупит(плохо разгоняется),такое ощущение что турбина не подхватывает,чек не горит. перед этим поменял масло.топливный фильтр,воздушный фильтр!Проехал 50 км-все было в норме,потом на ходу пропала тяга(почувствовал на очередном обгоне),тапку в пол- она не подхватывает,а задумчиво начинает разгоняться!Что может быть?
первым делом конечно диагностика на скане, если нет возможности нужно выяснить на месте ли сажевый(металлическим с ямы постучи по нему если глухой звук то на месте). если его просто выбили без прошивки - турбина уходит в аварийный режим. ни патрубки ни фильтр не при чем. ну и педальку проверить надо. другого не дано
Всем привет.
Тоже поймал имею данную проблему некотрое время.
машина после некоторого времени езды (минут 30-40) начинает тупить. Динамика очень вялая. Разгон - как будто к ***е пару тонн привязали.
Грешил на соляру. Но после заправлялся много раз. Останавливаешься, перезапускаешь машину - и вуаля, под тобой снова дикий мерин. Но это снова не на долго.
Грешу на турбину. Сейчас стараюсь замечать совпадения - в случае пропажи тяги - обороты свыше 2,5 т. практически не набираются. можно сделаь кик-даун, машина орет, обороты 3,5 - 4. Но она просто не разгоняется.
Перегруз - снова едешь.
Кто с таким сталкивался, куда рыть? Почему перезапуск решает на некоторое время проблему?
Всем привет.
Тоже поймал имею данную проблему некотрое время.
машина после некоторого времени езды (минут 30-40) начинает тупить. Динамика очень вялая. Разгон - как будто к ***е пару тонн привязали.
Грешил на соляру. Но после заправлялся много раз. Останавливаешься, перезапускаешь машину - и вуаля, под тобой снова дикий мерин. Но это снова не на долго.
Грешу на турбину. Сейчас стараюсь замечать совпадения - в случае пропажи тяги - обороты свыше 2,5 т. практически не набираются. можно сделаь кик-даун, машина орет, обороты 3,5 - 4. Но она просто не разгоняется.
Перегруз - снова едешь.
Кто с таким сталкивался, куда рыть? Почему перезапуск решает на некоторое время проблему?
Надоест искать ответы в сети и заниматься гаданием на гуще кофейной- приезжайте, скажу ТОЧНО от чего это.
Санта Фе 2007, дизель,2,2л. На прошлой неделе менял масло и фильтр (оригинал). На выходных вышло так, что на морозе пришлось снимать интеркулер для доступа к стартеру.Сегодня 2-ой день дизель тупит, как и выше описано, поменял хомуты-эффекта ноль, что делать? к AlexW обращаться?
Доброго всем времени суток. АлехW а можете мне погадать на кофейной гуще? Может помните мы летом у Вас прошивали дизельную антару на механке. С Красноярска до Новосибирска еле доплелись- каждые 100-150 км прожиг сажевого а под конец вообще больше 100 перестала разгоняться. Скажу сразу: сделали всё замечательно-низкий поклон за всё! Для сравнения до прошивки расход 15.5 при скорости 100, после 9,2-9,7 при 130-140. Но вот осталась одна противная проблема: если долго едешь со скорость 120+ и потом переключаешься на нейтраль и проезжаешь на ней большое расстояние ( около 1 км) то потом после включения скорости автомобиль не разгоняется больше 100. Лечится только перезапуском. ЕГР в норме и остальное ошибок не выдает. В какую сторону копать? ОР-СОМ имеется.
. Но вот осталась одна противная проблема: если долго едешь со скорость 120+ и потом переключаешься на нейтраль и проезжаешь на ней большое расстояние ( около 1 км) то потом после включения скорости автомобиль не разгоняется больше 100. Лечится только перезапуском.
Насос, свечи, модуль зажигания, бронепровода, да всё что угодно. Первым делом сканер, а дальше то что он не видит смотреть. То что менял год назад ничего не значит, может свечи подделка оказались. Но меня просто поражает логика, машина не едет, значит надо прошить и удалить катализатор, а не искать реальную причину
Никита Кожемяка
Юрий, я это сделал,потому что ошибка по катам вылазила 3 раза за пол года,я ее просто сбрасывал. По симптомам похоже на кат,все равно собирался вырезать.
Никита, может не внимательно я прочитал, но в посте нет увидел почему вырезал. У меня на бывших не ехала, в каких-то датчик отживал, в других свечи, провода и катушка, в одной кольца приказали долго жить. У меня каптива едет плохо с плохим бензином. Заливаю сегодня на одной 92, она не едет и трыхтит, заливаю завтра на другой 92, она едет, но тяга слабая. Заливаю 95 и она едет
Никита Кожемяка ответил Юрию
Разъёмы, датчики мап и расхода воздуха, лямбда верхняя, разъём педали газа, разъём заслонки, разъём Х101… все проверять и чистить (спиртом и ватной палочкой, акб отключать).
Покурив форумы и проанализировав симптомы падения мощности на моем бибике, пришел к выводу: не хватает подачи топлива в мощностном режиме. Со временем туговато, поэтому решаю проблему в лоб — сегодня заменю модуль топливного насоса. Брал в Новосибирске в фирме по продаже корейских запчастей. Жалко, конечно, 18900, но другие продают значительно дороже.
Хотел было купить фирменные ключики GM прикупить, чтобы правильно откручивать гайки топливного модуля и модуля измерителя уровня, но — не судьба. В продаже нет, только на авторизованных сервисах и т.д. Зато есть в продаже JTC-4159 (нашел за 3163 руб). Так что сегодня где-то в районе обеда займусь.
Для суровости перед заменой поскачу по трассе, выведу машинку на аварийный режим и постараюсь записать лог давления топлива в рампе топлива.
Вот результата испытаний:
Провел дорожные испытания: видно резкое падение давления топлива в рампе при ускорении в горку (и в этот момент бибик перешел в режим ограничения мощности)
Соответсвенно появилась ошибка P0253 — низкое давление топлива в рампе.
Ну вот, к 20:30 закончил замену модуля.
Привязал на будущее тесемки к штифтам, которые освобождают задние сиденья.
Сетка на старом насосе металлическая и, похоже, чистая.
Сначала хотел не вынимать дополнительный измеритель уровня, потому что на старом насосе от него приходил патрубок с быстросъемным разъемом. Но х. там — на новом модуле этот патрубок заделан насмерть (скорее всего термоусажен).
Переставил заборник топлива для Webasto. Лишние 20 минут (на всякий случай — гайка на 10 и отверстие 6 мм).
Со старого на новый модуль переставил датчик уровня — на новом не было:(
Внешний диаметр гайки основного модуля = 187 мм, дополнительного = 151 мм, вырезы под ключ шириной 13 мм, глубиной 5 мм. На основной гайке 7 вырезов, на дополнительной — 5.
Без ключика JTC не знаю, сколько бы возился.
Снять-то не проблема, как потом закрутить — вот вопрос. Усилие, чтобы гайки встали на место очень не детские — закручивал воротком Jonnesway 1 метр.
Похоже, на нашу машинку подходит моторчик Hyundai-KIA 311112P900. Рассчитан на работу с дизелем 2.2CRDI, то есть близкий по параметрам к нашему. Приехал моторчик из фирмы LEDO. На днях разберу старый модуль и становлю этот девайс в него. Ну и маленький фотоотчет сделаю:)
Дополнение: на трассе пока не получается проверить:( Зато в городе при любых режимах пониженной мощности нет:)
Дополнение 2: на трассе до 105 км/ч все ровно:) А около 110 км/ч — "пониженная мощность":)
Раньше при любом мощностном режиме на любой скорости — теперь только около 110 км/ч. Пойду считывать ошибки. Но предположительно — связано с давлением наддува (патрубки, турбина или клапан регулирования давления наддува.
Ошибка P200A — висит постоянно и больше ошибок нет. Буду копать в направлении живых данных при движении:(
Пока вроде все. Всем удачи!
Насос, свечи, модуль зажигания, бронепровода, да всё что угодно. Первым делом сканер, а дальше то что он не видит смотреть. То что менял год назад ничего не значит, может свечи подделка оказались. Но меня просто поражает логика, машина не едет, значит надо прошить и удалить катализатор, а не искать реальную причину
Никита Кожемяка
Юрий, я это сделал,потому что ошибка по катам вылазила 3 раза за пол года,я ее просто сбрасывал. По симптомам похоже на кат,все равно собирался вырезать.
Никита, может не внимательно я прочитал, но в посте нет увидел почему вырезал. У меня на бывших не ехала, в каких-то датчик отживал, в других свечи, провода и катушка, в одной кольца приказали долго жить. У меня каптива едет плохо с плохим бензином. Заливаю сегодня на одной 92, она не едет и трыхтит, заливаю завтра на другой 92, она едет, но тяга слабая. Заливаю 95 и она едет
Никита Кожемяка ответил Юрию
Разъёмы, датчики мап и расхода воздуха, лямбда верхняя, разъём педали газа, разъём заслонки, разъём Х101… все проверять и чистить (спиртом и ватной палочкой, акб отключать).
Читайте также: