На ниве загорелся чек и пропала тяга

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! у меня хундай hd 78 дв.d4dd 2008 г.в. 140 л.с. моргает чек и пропадает тяга. Остановился, заглушил сразу же заводишь все нормально.Делал диагностику, менял топливный фильтр, промыл бак, результата нет, всё повторяется снова.

Этот двигатель с системой коммон рэйл.насос форсунки меняйте или ремонтируйте.на киа бонго с коммон рэйлом была такая фигня один в один.

Во народ бредит. Насос с форсунками менять из за такого?
Переход в аварийный режим, для этого десяток причин может быть.
Самая распространённая забился клапан рециркуляции или проблемы с датчиком расхода воздуха.
По наддуву ошибка ещё может быть.
Ехать в нормальный сервис с правильной диагностикой.

Во народ бредит. Насос с форсунками менять из за такого?
Переход в аварийный режим, для этого десяток причин может быть.
Самая распространённая забился клапан рециркуляции или проблемы с датчиком расхода воздуха.
По наддуву ошибка ещё может быть.
Ехать в нормальный сервис с правильной диагностикой.

На этом двиге 99 процентов дело в насос форсунках.тем более тс написал диагностика ничего не показала.датчики бы она показала.а вот мертвые форсы нет.

Ага , форсунки с насосом сломались, заглушил, завёл, опять востановились?
Сканер сканеру рознь. Что это за диагностика такая которая не показывает мёртвые форсы?
Пиндовать в профильный сервис.

Еще варианты.не хватает воздуха.смотри воздушный фильтр.нет давления в рэйле.может быть подкачивающий насос или клапан.но правда в таком случае диагностика бы показала низкое давление в рэйле.я так понял на диагностике ты был но она ничего не показала?никаких ошибок?

Ага , форсунки с насосом сломались, заглушил, завёл, опять востановились?
Сканер сканеру рознь.
Пиндовать в профильный сервис.

Здравствуйте! у меня хундай hd 78 дв.d4dd 2008 г.в. 140 л.с. моргает чек и пропадает тяга. Остановился, заглушил сразу же заводишь все нормально. Делал диагностику , менял топливный фильтр, промыл бак, результата нет, всё повторяется снова.

Это ж не рядный насос с обычными форсами.хто комон рэйл.датчики х у ятчики.чуть что не так сразу рубит типа приехали хозяин вызывай эвакуатор)

В том то и дело что рубит по неисправности форсунок и всё приплыли, а у него при перезапуске заводится и работает как не в чём не бывало.

Еще варианты.не хватает воздуха.смотри воздушный фильтр.нет давления в рэйле.может быть подкачивающий насос или клапан.но правда в таком случае диагностика бы показала низкое давление в рэйле.я так понял на диагностике ты был но она ничего не показала?никаких ошибок?

Так что челу вначале сделать, насос с форсами поменять или всё-таки нормально продиагностировать машину? ))
Сервисный Инженер ещё, если там коммон рейл, то стоят насос-форсунки или всё-таки просто форсунки?

Вот то то и оно.у меня так же было.едет.бац ******.завел снова поехал и все ништяк тянет.чек не горит.до поры до времени.потом снова глохнет.причем без закономерности.можешь 100 км проехать а можешь и 100 м.диагностика так же ниче не показала.все датчики норм.поменяли фильтра.один фиг та же петрушка.сняли форсы.проверили на стенде.а они мертвые.сделали.все ок.потом нам и топливщик сказал и с мужиками общался.если теряет тягу на ходу пепезапускаешь и тянет и чек не горит это форсунки.а если датчик какой чек на панели загорится и хоть ты заперезапускайся он так и будет гореть.я сначала сам это прошел.потом интересовался у других.у всех у нас были те же симптомы что и у автора и все в итоге меняли/ремонтировали форсы.вот поэтому так и говорю.

История о которой я запомню надолго)
После покупки прошло почти 2 месяца, начал замечать что на ходу начала пропадать тяга, потом сама появляться и снова пропадать… Да, скажите вы что отключаются 2 цилиндра и виновником наверняка являются МЗ / ПРОВОДА или СВЕЧИ. Все вроде как логично! Но не так все просто на самом деле было!
После пропала искра со 2 и 3 цилиндра окончательно. Еду в магазин, покупаю МЗ самый дорогой который был в наличии HOFER, провода TESLA синие, обычные свечи DENSO. Решил не парить мозг и сразу поставить все на машину без подкидки по отдельности, ибо машина 2004 года пора бы все обновить. Итог — НИКуя не изменилось :D
Ладно думаю я, давай по сложному пути. Может проблема в проводке управления МЗ? — Прозвонил, все норм.
Значит блок ЭБУ делает мозги. Звоню другу на Ниве 2005 года, говорю приедь надо мозги подкинуть.
Подкидываем его мозги ко мне — тоже самое! Подкидываем мои мозги ему, все работает!
Еще раз перепроверил разъемы, прозвонил проводку, поставил старый модуль зажигания. Тоже самое!
Ну не может этого быть. Диагностика не показывает никаких проблем в работе.
В отчаяние начал подкидывать все датчики подряд с другой Нивы, но ничего не менялось…
Собрали машину друга и он поехал спать ибо время к полуночи.
Я не подкидывал датчик коленвала ибо 2 цилиндра стабильно работали и по практике датчик коленвала либо работает либо вообще нет. В бардачке лежал новый датчик, подкидываю и вуаля! Все 4 цилиндра в работе!
Радостный переодеваюсь, параллельно думаю как же я протупил об этом…
Сажусь в машину, доезжаю до первого перекрестка и опять пропадает тяга! Как так?! Сломался датчик коленвала?! — что за бред! Докатываюсь обратно на 2ух цилиндрах и оставляю все до завтра…
На следующий день решил позвать для консультации знакомого автоэлектрика который занимается этим уже 30 лет. Рассказав все как было он все же решил проверить еще раз мой родной модуль зажигания, подключив его на стенд убедились в его 100% работоспособности и учтя тот факт что подкидывали новый полностью исключили 3ку виновников (Провода, МЗ, Свечи). А дальше что? Бывалый электрик перекрестился, шепотом сказал бесы и ушел)) Не знаю что и думать… Проводка которую уже 10 раз перепроверили, так же разъемы и возможные глюки мозгов на что то в моей машине. Мой блок ЭБУ не отключал подачу топлива если пропадает искра, может ли быть обратные глюки из за форсунок? Сопротивление соответствует номиналу. Решил поднять рампу и посмотреть что да как. Брызжут нормально, но раз разобрал решил все же провести ТО. Далее время к ночи, собрал все обратно. Завожу, ничего не поменялось( Решил досконально изучить показания каждого датчика через диагностику. Выгнал машину на улицу ибо после разбора на выхлопную систему попала ВДшка и попахивало паленым. Сижу в машине с рабочем двигателем, сравниваю показания датчиков с номиналом, запах паленого почему то становился сильнее, в один момент понял что в машине что то не то, заглядываю под машину и вижу абсолютна белый нейтрализатор, на тот момент был снят теплозащитный экран нейтрализатора и я быстро осознал что запах уже наверное от внутренней обшивки салона. Быстро скидываю клему с акб взял огнетушитель и подробности тут)… Далее уладив это перенес все на следующий день.
Утром был куплена и установлена трубка переходник вместо нейтрализатора.
ПС ну его нафиг, опасная штука!
Перебралось пол машины а толку нет. В голове непонятки…
Завел машину, стою у открытого капота. Тут на пару секунд машина дернусь и сами включились 2 неработающих цилиндра. После начал дергать за все что только можно, и я нашел! Фишка МЗ которую я уже неоднократно проверял давала сбой! Проблема казалось была прям перед носом. Меняю фишку на новую! — Опять 25! Все пропало! Подкидываю еще раз купленный ранее новый МЗ HOFER. — без изменений!
Начинаю силой опять теребить провода, как назло ничего не меняется.
Ставлю старый модуль, шевелю провода, уделяя особое внимание разъему МЗ.
Опять все появилось! Гонит модуль? Мы же его проверяли на стенде! Почему не работает новый?
Странное стечение обстоятельств сбило с толку, в старом модуле было внутренне повреждение дорожек, которое то работало то не работало. Новый модуль HOFER оказался бракованным)
После покупки 2го модуля все встало на свои места.
Надеюсь эта статья облегчит кому то поиск подобной проблемы)

Понравился пост? Ставим лайки и делимся с друзьями)
Спасибо за внимание!

Всем привет!Подскажите все кто могут. Резко пропала тяга двигателя!Такое ощущение что еду максимум на 2-х горшках.Где обычно в гору забирался на 3-й,сегодня пришлось на 1-ой штурмовать.Ну и лампа на панели загорелась неисправность двигателя.Короче не знаю что и делать.Может у кого была подобная проблема.Авто 2006-го года.

У меня вчера проявилась такая же фигня, да еще и на трассе. Поменял свечи, фильтр топливный никакого толку, вылечил снятием клеммы с акб но не надолго примерно на 2 часа хода хватило потом процедуру повторил так и доехал. сегодня на форуме поюзал думаю датчик ДПДЗ поменять.

Руслан, привет у меня нива того же года и была такая же проблема не тянула и плохо заводилась и чек тоже горел я заменил датчик на головке цылиндров который считывает обороты распред вала как капот откроеш он сверху над ремнем стоит 200-250 рублей

всем привет у меня нива 2005г пропала тяга двигателя чек не загорался заводится не очень обороты падают то поднимаются!подскажите!

Максим, до сих пор в эту ерунду верят? поставить какую то железяку в глушитель, и прирост мощи идет. надо быть полным кретином, что поверить в это.

Сергей, если это было бы ерундой, то не было бы столько положительных отзывов после установки турбоконверторов, РЖД не поставил бы себе на 14 тепловозов и не написало бы положительный отзыв. Разработка турбоконвертора началась еще в 1979 году и бы запатентована в 2007 году, т.е. на ее разработку, доработку и проверку потратили 27 лет!

вот проблема такая .после прогрева всё норм ,15-10 минут езды и начинает троить и не хочет ехать.если постоит на холостых минут пять или заглушить минут на пять всё приходит в норму. что это может быть

вот проблема такая .после прогрева всё норм ,15-10 минут езды и начинает троить

вот проблема такая .после прогрева всё норм ,15-10 минут езды и начинает троить и не хочет ехать.если постоит на холостых минут пять или заглушить минут на пять всё приходит в норму! что это может быть.

вот проблема такая .после прогрева всё норм ,15-10 минут езды и начинает троить и не хочет ехать.если постоит на холостых минут пять или заглушить минут на пять всё приходит в норму. что это может быть

Едь на диагностику- у меня так было и есть(Газель).
Скорее всего- пропуски зажигания(форсунки, свечи, катушки).

авто какое? была такая же ерунда когда умер МЗ, как только ДВС выходил на рабочую температуру движок начинало колбасить. правда ХХ не было и ждать приходилось дольше пока остынет

хелп.на шевролет ниве после 10-15 мин езды начинает троить и не тянет

вот проблема после 10 -15 мин езды начинает двиг дёргаться возможно троит и не тянет вплоть до полной потере мощности,постоянно горит чек!дважды был на диагностике ошибок не видят даже есле двиг работает не стабильно. есле постоять на холостых минут пять то всё опять приходит в норму(или заглушить)
была версия на забитый топливный фильтор но увы здёрнул шланг бенз поступает хорошим потоком!вот ещё мож кто знает на движке есть датчик положения калинвала но почемуто проводов к нему не подходит?а датчик стоит!

вот проблема после 10 -15 мин езды начинает двиг дёргаться возможно троит и не тянет вплоть до полной потере мощности,постоянно горит чек !дважды был на диагностике ошибок не видят даже есле двиг работает не стабильно. есле постоять на холостых минут пять то всё опять приходит в норму(или заглушить)
была версия на забитый топливный фильтор но увы здёрнул шланг бенз поступает хорошим потоком!вот ещё мож кто знает на движке есть датчик положения калинвала но почемуто проводов к нему не подходит?а датчик стоит!

Если датчик КВ не подключен,машину вобще не заведёшь. Что за диагност ,который даже ниву сделать не может? Где вы такие сервисы находите.

вот проблема после 10 -15 мин езды начинает двиг дёргаться возможно троит и не тянет вплоть до полной потере мощности,постоянно горит чек!дважды был на диагностике ошибок не видят даже есле двиг работает не стабильно. есле постоять на холостых минут пять то всё опять приходит в норму(или заглушить)
была версия на забитый топливный фильтор но увы здёрнул шланг бенз поступает хорошим потоком!вот ещё мож кто знает на движке есть датчик положения калинвала но почемуто проводов к нему не подходит?а датчик стоит!

День добрый имеется ваз 21214м ЭБУME 17.9.7 прошивка серийная b514hb03
В движении стала пропадать тяга, а именно реакция на педаль газа (стоит электрозаслонка). Далее выпала ошибка по второму ДК. Ошибку скинул, работа нормализовалась, ожидал ее еще раз, более не возникала.
На днях опять стала пропадать реакция на педаль газа, потом на ходу стала глохнуть. Заглушишь, заведешь нормально какое-то время потом опять такая же история. Через 3-4 перезапуска высыпалась ошибка по ДК 1 (Р0134 и Р0132) это по ELM, по OpenDiag ошибки показывает Р0030 и Р0031 проводку до ДК1 проверил, сам ДК1 сопротивление мне не показал (замер производил обычным мультиметром) как я понял ДК1 под замену

Не понравился показатель нагрузки двигателя на ХХ на холодную 50% показал ELM
Если запустить двигатель то чере минут 10-15 работы начинает подтраивать обороты ползут вниз практически глохнет

Вопрос в том как проверить педаль? Это ее глюк или все таки это реакция на ДК1. Эксплуатация город трасса.

Adelink

И того, открутил оба ДК, по номеру одинаковые. поменял их местами и теперь ошибка лезет по 2 ДК. Соответсвенно его под замену. ДК1 нормально работает судя по тяге, расходу и стабильные обороты ХХ
ДК Bosch 0 258 006 537

Adelink

Мастеровой

Adelink,можно было датчик кислорода мультиком проверить,сопротивление должно быть не меньше 5ом,исправный кажет в районе 7ом

scoverstreet

Adelink

Вопрос в том как проверить педаль? Это ее глюк или все таки это реакция на ДК1. Эксплуатация город трасса.

Filin24

александр-73

Если катализатор рабочий, не забитый, то лучше поменять ДК. Я считаю, если система работает, то нет смысла её ломать. По крайней мере выхлоп будет более благородным, чем на карбюраторе.

Альберто

Вопрос в том как проверить педаль? Это ее глюк или все таки это реакция на ДК1. Эксплуатация город трасса.

Если двигатель троит (т.е работает на трех цилиндрах) необходимо установить какой цилиндр не работает. это прежде всего. Что б сузить круг поиска вашей поломки. И после утановления цилиндра который не работает, смотреть, почему он не работает.

Пошивку без дк2 можно зашить, но боюсь проблема ваша останется. Шить надо "здоровые "машины-советуют мастера, которые делают прошивки. А если она троит надо искать почему?? Она троит. почему не работает цилиндр.

на блоках эбу м17.9.7 сканером видно пропуски воспламенения по цилиндрам на каком конкретно идет пропуск.

Читайте также: