Шевроле эпика момент затяжки гбц
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Снимите винты головки распределительного вала постепенно и в указанной последовательности для каждой головки распределительного вала.
Снимите впускной распределительный вал и выпускной распределительный вал.
Снимите заглушки оси коромысел на обоих концах блока цилиндров.
Снимите передние и задние оси коромысел, используя приспособление для установки/снятия осей коромысел DW110-160.
Снимите пружинодержатель клапана, пружину клапана, клин клапана и шток клапана, используя приспособление для сжатия пружин клапанов 09916-14510 / переходник для сжатия пружин клапанов 09916-48210.
Проследите, чтобы впускные и выпускные клапаны были установлены на правильные места. Диаметр впускных клапанов больше, чем выпускных.
Установите на место впускной и выпускной распределительные валы.
Установите головки распределительных валов в показанной последовательности.
Затяните болты головок распределительных валов в показанной последовательности.
Установите звездочки распределительных валов.
Снимите нижние коренные подшипники.
Установите поршневые кольца.
При установке поршневых колец используйте приспособление для установки поршневых колец DW110-170-01 (2.0 л) или DW110-170-02 (2.5 л). Соблюдайте порядок установки поршней: 2 -> 5 -> 1 -> 6 -> 3 -> 4 (номер поршня).
Установите на место подшипники шатунов и временно установите головку шатуна.
Установите упорный подшипник.
Затяните болты головки шатуна, используя приспособление для регулировки коленчатого вала DW110-190. Соблюдайте порядок затяжки болтов шатуна: 2 -> 5 -> 1 -> 6 -> 3 -> 4 (номер поршня).
Установите нижние коренные подшипники.
Расположите и установите задний сальник коленчатого вала, используя приспособление для монтажа заднего сальника коленчатого вала DW110-180-02.
Момент затяжки болтов гбц шевроле эпика
Снимите винты головки распределительного вала постепенно и в указанной последовательности для каждой головки распределительного вала.
Снимите впускной распределительный вал и выпускной распределительный вал.
Снимите заглушки оси коромысел на обоих концах блока цилиндров.
Снимите передние и задние оси коромысел, используя приспособление для установки/снятия осей коромысел DW110-160.
Снимите пружинодержатель клапана, пружину клапана, клин клапана и шток клапана, используя приспособление для сжатия пружин клапанов 09916-14510 / переходник для сжатия пружин клапанов 09916-48210.
Проследите, чтобы впускные и выпускные клапаны были установлены на правильные места. Диаметр впускных клапанов больше, чем выпускных.
Установите на место впускной и выпускной распределительные валы.
Установите головки распределительных валов в показанной последовательности.
Затяните болты головок распределительных валов в показанной последовательности.
Установите звездочки распределительных валов.
Снимите нижние коренные подшипники.
Установите поршневые кольца.
При установке поршневых колец используйте приспособление для установки поршневых колец DW110-170-01 (2.0 л) или DW110-170-02 (2.5 л). Соблюдайте порядок установки поршней: 2 -> 5 -> 1 -> 6 -> 3 -> 4 (номер поршня).
Установите на место подшипники шатунов и временно установите головку шатуна.
Установите упорный подшипник.
Затяните болты головки шатуна, используя приспособление для регулировки коленчатого вала DW110-190. Соблюдайте порядок затяжки болтов шатуна: 2 -> 5 -> 1 -> 6 -> 3 -> 4 (номер поршня).
Установите нижние коренные подшипники.
Расположите и установите задний сальник коленчатого вала, используя приспособление для монтажа заднего сальника коленчатого вала DW110-180-02.
Момент затяжки болтов гбц шевроле эпика
Отсоедините разъемы датчика кислорода, системы рециркуляции отработавших газов, электромагнитного клапана продува угольного фильтра, датчика MAP, ETC, датчика давления масла в двигателе, датчика CMP, датчика детонации, VIS и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Отсоедините жгут проводки от кронштейна жгута проводки на блоке цилиндров.
Отсоедините массу от блока цилиндров двигателя, удалив болты заземления блока цилиндров двигателя.
Снимите аккумуляторную батарею.
Подпереть двигатель, используя подвесную опору для двигателя DW110-060.
Удалите болт/гайку крепления переднего кронштейна подвески двигателя к втулке амортизатора и болт/гайку крепления заднего кронштейна подвески КПП с главной передачей в сборе к втулке амортизатора.
Снимите болты центрального элемента передней подвески и центральный элемент передней подвески.
Подоприте двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе при помощи стенда для силового агрегата DW010-010.
Удалите три (3) болта гидротрансформатора коробки передач с главной передачей в сборе.
Удалите болты крепления коробки передач с главной передачей в сборе к блоку цилиндров двигателя.
Удалите болты крепления блока цилиндров двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе.
Затяните болты крепления блока цилиндров двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе рядом с задним кронштейном подвески коробки передач с главной передачей в сборе.
Затяните болты крепления блока цилиндров двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе рядом с задним опорным кронштейном.
Затяните три (3) болта крепления гибкой пластины к гидротрансформатору.
Установите задний кронштейн подвески КПП с главной передачей в сборе.
Установите кронштейн втулки переднего амортизатора.
Установите масляный фильтр.
Установите центральный передний элемент подвески.
Затяните болт/гайку крепления переднего кронштейна подвески двигателя к втулке амортизатора и болт/гайку крепления заднего кронштейна подвески КПП с главной передачей в сборе к втулке амортизатора.
Настал момент икс. Я проснулся с мыслью, что сегодня уеду из гаража на Эпике. Проснулся в 6 утра и в 7 уже был в гараже. Очищал старый герметик с блока, чтобы приступить к сборке двигателя. Так же заменил помпу на новую и поменял обводной ролик.
Со старой помпы перекидываем направляющие на новую.
Помпа на месте. Прокладка идет в комплекте, подмазал ее слегка герметиком, инача ее нереально подсунуть и прижать.
Шкив помпы одел сразу, пока нет крышки. Наделся легко, а вот снять было проблемой, мешал лонжерон. Подушка двигателя откручена, двиг на домкрате, чтобы в процессе можно было его поднимать/опускать.
Через час приехал Паша Pavel58i и мы начали собирать мотор. Первым делом надо было установить ГБЦ на блок и затянуть ее в определенном порядке и с определенным моментом. Паша привез свой динамометрический ключ. Перед этим скинул мне мануал, со всеми необходимыми данными. Вот он как раз:
Установили новую прокладку ГБЦ
Накинули голову, притянули.
Далее свое место заняли распредвалы. Затягивать их желательно руководствуясь этим мануалом:
Цепь оставили старую не ради экономии, а из-за нецелесообразности в покупке новой. Старой еще на тыщу лет хватит) Заменили лишь натяжной башмак:
Гидронатяжитель промыли и становили обратно. Паша одел Цепь и выставил метки.
Нанесли по периметру герметик на блок и поставили крышку с уже новым сальником коленвала. Получилось вот так:
Подключили все охлаждающие шланги и трубки к ГБЦ. Установили трубки ЕГР, который у меня заглушен.
К сожалению драйв имеет лимит на фото в количистве 20 штук, поэтому продолжение следует…
И снова здравствуйте!
Завершаю написание статей по моему капитальному ремонту Шевроле Эпика.
Поршни здесь не имеют выемки под стопорные кольца, а это значит, что пальцы в поршни запрессовывают на горячую (нагревая весь поршень). Забивать и заталкивать, когда поршни холодные нельзя. Пальцы продаются только оригинальные, но мне попались два пальца бракованные. Проверить их не получится пока не вставишь в поршень, поэтому я их тоже попросил запрессовать в мастерской. Запрессовка мне обошлась бесплатно, т.к. я в одном месте делал гильзовку и ГБЦ.
Поршневые кольца так же только оригинал. Купить их не было проблемой, но цена на них прям кусалась, удалось найти на то время самый дешёвый вариант за 12 421руб.
Кстати, тоже обращаю внимание, если сами ищите кольца обязательно уточняйте на какое количество цилиндров комплект, т.к. бывает говорят, что на Эпику подходит (возможно очередная ошибка в некоторых каталогах запчастей) и не смотрят на номер запчасти. В итоге может прийти на Эванду на четыре цилиндра.
Гильзовка блока обошлась в 38 902руб. В неё входит:
— гильзовка блока
— доработка гильз
— мойка после работ
— обработка по плоскости блока цилиндров
— предварительная мойка
— хонингование
— извлечение направляющих с плоскости БЦ
— заготовка для гильз 74х78/81х5 L180 (0.75) 6штук
Ещё конечно же отдал КВ на проверку. С ним всё оказалось хорошо. Сделали только полировку всех шеек. В случае, если КВ имеет дефекты, то он подлежит замене на новый. Точить КВ нельзя, т.к. производитель не закладывал возможный ремонт (ремонтные размеры) и вкладыши как я уже писал отдельно про них идут исключительно в номинальных размерах.
Работы по КВ (полировка шеек) обошлась в 1535 руб.
Когда все запчасти собрал до кучи, начал потихоньку собирать двигатель.
Чтобы не терять время, начал собирать поршни с кольцами
Фото процесса сборки:
Совсем забыл. По плоскости блока цилиндров сняли 0.16мм
После того как у нас собран блок и поршневая, устанавливаем на место масляный насос, собираем ГРМ, клеим крышку ГРМ, поддон, адаптер масляного фильтра и клапанную крышку.
Адаптер масляного фильтра. Меняем прокладку адаптера на новую
При снятии масляного адаптера будьте внимательны! Он крепится на 3 внешних болта и один шестигранный внутренний.
Вот в принципе и всё, двигатель собран и готов к установке, ура!
Первый запуск прошёл отлично, запустился с пол оборота, единственное что нужно было по подтягивать- некоторые хомуты на патрубках. Первые примерно 3 500км пробега потряхивало двигатель на скорости около 75-80 км/час. Потом всё стало хорошо, работает без посторонних шумов, без потряхиваний и троений.
Первая смена масла после обкатки была через 3 860км. Масло норма, антифриз норма, течей нет.
Запчасти, номера и цены:
Поршни 6 штук оригинал GM № 96307654- цена 8880 руб
Поршневой палец 6 штук оригинал GM № 98309415- цена 1800 руб
Поршневые кольца комплект оригинал GM № 93740233- цена 12 421 руб
Болты Шорт- блока оригинал внешние 14 шт. GM № 94500344- цена 910 руб
Прокладка масляного адаптера оригинал GM № 96389190- цена 212 руб
Гильзовка блока – цена 38 902 руб
Полировка КВ- цена 1535 руб
Запрессовка поршневых пальцев в поршень 6 шт.- бесплатно (по скидке)
Прокладка масляного насоса оригинал GM № 96499316- цена 60 руб
Болт поддона оригинал GM № 94535699- 40 руб
Шайба болта поддона FB 07215- цена 20 руб
Данные по блоку и поршню тоже оставлю:
Блок цилиндров:
— диаметр 74. 994- 75. 010 мм
— допуск по цилиндричности (максимум) 0. 007 мм (0. 00028дюйма)
— конусность (максимальная) 0.01 мм (0. 0004 дюйма)
— выступание поршня (максимальное) 0.132 мм
— припуск (измерение поршня перед расточкой) – нет, не допустимо
— деформация поверхности блока 0.1 мм
Поршень:
— диаметр 74. 970- 74. 998 мм
— зазор по диаметру цилиндра 0.014- 0.032 мм
— зазор в замке поршневых колец, верхнее компрессионное 0.2-0.4 мм
— зазор в замке поршневых колец, второе компрессионное 0.2-0.4 мм
— маслосъёмное кольцо 0.2-0.7 мм
— диаметр поршневого пальца- 18.995- 19.000 мм
— смещение поршневого пальца 0.8 мм в сторону нажима
— зазор поршневого пальца в поршне- 0.009- 0.019 мм
— зазор поршневого пальца в шатуне (посадка с натягом в шатуне) -0.010- -0.025 мм
— длина поршневого пальца 55.7- 56.0 мм
Цена вопроса: 64 780 руб
P.S. Все цены были действительны на осень 2021 года. Если что-то забыл спрашивайте. Время потраченное на весь ремонт с учётом ожидания запчастей составило 4 месяца, в большей степени из-за ожидания запчастей. Постараюсь в ближайшие пару дней выложить весь список запчастей, которые пришлось заменить с итоговой стоимостью.
Всем спасибо!
Снимите винты головки распределительного вала постепенно и в указанной последовательности для каждой головки распределительного вала.
Снимите впускной распределительный вал и выпускной распределительный вал.
Снимите заглушки оси коромысел на обоих концах блока цилиндров.
Снимите передние и задние оси коромысел, используя приспособление для установки/снятия осей коромысел DW110-160.
Снимите пружинодержатель клапана, пружину клапана, клин клапана и шток клапана, используя приспособление для сжатия пружин клапанов 09916-14510 / переходник для сжатия пружин клапанов 09916-48210.
Проследите, чтобы впускные и выпускные клапаны были установлены на правильные места. Диаметр впускных клапанов больше, чем выпускных.
Установите на место впускной и выпускной распределительные валы.
Установите головки распределительных валов в показанной последовательности.
Затяните болты головок распределительных валов в показанной последовательности.
Установите звездочки распределительных валов.
Снимите нижние коренные подшипники.
Установите поршневые кольца.
При установке поршневых колец используйте приспособление для установки поршневых колец DW110-170-01 (2.0 л) или DW110-170-02 (2.5 л). Соблюдайте порядок установки поршней: 2 -> 5 -> 1 -> 6 -> 3 -> 4 (номер поршня).
Установите на место подшипники шатунов и временно установите головку шатуна.
Установите упорный подшипник.
Затяните болты головки шатуна, используя приспособление для регулировки коленчатого вала DW110-190. Соблюдайте порядок затяжки болтов шатуна: 2 -> 5 -> 1 -> 6 -> 3 -> 4 (номер поршня).
Установите нижние коренные подшипники.
Расположите и установите задний сальник коленчатого вала, используя приспособление для монтажа заднего сальника коленчатого вала DW110-180-02.
Момент затяжки гбц шевроле эпика 6 цилиндров
Снимите винты головки распределительного вала постепенно и в указанной последовательности для каждой головки распределительного вала.
Снимите впускной распределительный вал и выпускной распределительный вал.
Снимите заглушки оси коромысел на обоих концах блока цилиндров.
Снимите передние и задние оси коромысел, используя приспособление для установки/снятия осей коромысел DW110-160.
Снимите пружинодержатель клапана, пружину клапана, клин клапана и шток клапана, используя приспособление для сжатия пружин клапанов 09916-14510 / переходник для сжатия пружин клапанов 09916-48210.
Проследите, чтобы впускные и выпускные клапаны были установлены на правильные места. Диаметр впускных клапанов больше, чем выпускных.
Установите на место впускной и выпускной распределительные валы.
Установите головки распределительных валов в показанной последовательности.
Затяните болты головок распределительных валов в показанной последовательности.
Установите звездочки распределительных валов.
Снимите нижние коренные подшипники.
Установите поршневые кольца.
При установке поршневых колец используйте приспособление для установки поршневых колец DW110-170-01 (2.0 л) или DW110-170-02 (2.5 л). Соблюдайте порядок установки поршней: 2 -> 5 -> 1 -> 6 -> 3 -> 4 (номер поршня).
Установите на место подшипники шатунов и временно установите головку шатуна.
Установите упорный подшипник.
Затяните болты головки шатуна, используя приспособление для регулировки коленчатого вала DW110-190. Соблюдайте порядок затяжки болтов шатуна: 2 -> 5 -> 1 -> 6 -> 3 -> 4 (номер поршня).
Установите нижние коренные подшипники.
Расположите и установите задний сальник коленчатого вала, используя приспособление для монтажа заднего сальника коленчатого вала DW110-180-02.
Момент затяжки гбц шевроле эпика 6 цилиндров
Отсоедините разъемы датчика кислорода, системы рециркуляции отработавших газов, электромагнитного клапана продува угольного фильтра, датчика MAP, ETC, датчика давления масла в двигателе, датчика CMP, датчика детонации, VIS и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Отсоедините жгут проводки от кронштейна жгута проводки на блоке цилиндров.
Отсоедините массу от блока цилиндров двигателя, удалив болты заземления блока цилиндров двигателя.
Снимите аккумуляторную батарею.
Подпереть двигатель, используя подвесную опору для двигателя DW110-060.
Удалите болт/гайку крепления переднего кронштейна подвески двигателя к втулке амортизатора и болт/гайку крепления заднего кронштейна подвески КПП с главной передачей в сборе к втулке амортизатора.
Снимите болты центрального элемента передней подвески и центральный элемент передней подвески.
Подоприте двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе при помощи стенда для силового агрегата DW010-010.
Удалите три (3) болта гидротрансформатора коробки передач с главной передачей в сборе.
Удалите болты крепления коробки передач с главной передачей в сборе к блоку цилиндров двигателя.
Удалите болты крепления блока цилиндров двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе.
Затяните болты крепления блока цилиндров двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе рядом с задним кронштейном подвески коробки передач с главной передачей в сборе.
Затяните болты крепления блока цилиндров двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе рядом с задним опорным кронштейном.
Затяните три (3) болта крепления гибкой пластины к гидротрансформатору.
Установите задний кронштейн подвески КПП с главной передачей в сборе.
Установите кронштейн втулки переднего амортизатора.
Установите масляный фильтр.
Установите центральный передний элемент подвески.
Затяните болт/гайку крепления переднего кронштейна подвески двигателя к втулке амортизатора и болт/гайку крепления заднего кронштейна подвески КПП с главной передачей в сборе к втулке амортизатора.
Снимите винты головки распределительного вала постепенно и в указанной последовательности для каждой головки распределительного вала.
Снимите впускной распределительный вал и выпускной распределительный вал.
Снимите заглушки оси коромысел на обоих концах блока цилиндров.
Снимите передние и задние оси коромысел, используя приспособление для установки/снятия осей коромысел DW110-160.
Снимите пружинодержатель клапана, пружину клапана, клин клапана и шток клапана, используя приспособление для сжатия пружин клапанов 09916-14510 / переходник для сжатия пружин клапанов 09916-48210.
Проследите, чтобы впускные и выпускные клапаны были установлены на правильные места. Диаметр впускных клапанов больше, чем выпускных.
Установите на место впускной и выпускной распределительные валы.
Установите головки распределительных валов в показанной последовательности.
Затяните болты головок распределительных валов в показанной последовательности.
Установите звездочки распределительных валов.
Снимите нижние коренные подшипники.
Установите поршневые кольца.
При установке поршневых колец используйте приспособление для установки поршневых колец DW110-170-01 (2.0 л) или DW110-170-02 (2.5 л). Соблюдайте порядок установки поршней: 2 -> 5 -> 1 -> 6 -> 3 -> 4 (номер поршня).
Установите на место подшипники шатунов и временно установите головку шатуна.
Установите упорный подшипник.
Затяните болты головки шатуна, используя приспособление для регулировки коленчатого вала DW110-190. Соблюдайте порядок затяжки болтов шатуна: 2 -> 5 -> 1 -> 6 -> 3 -> 4 (номер поршня).
Установите нижние коренные подшипники.
Расположите и установите задний сальник коленчатого вала, используя приспособление для монтажа заднего сальника коленчатого вала DW110-180-02.
Моменты затяжки болтов гбц шевроле эпика
Снимите винты головки распределительного вала постепенно и в указанной последовательности для каждой головки распределительного вала.
Снимите впускной распределительный вал и выпускной распределительный вал.
Снимите заглушки оси коромысел на обоих концах блока цилиндров.
Снимите передние и задние оси коромысел, используя приспособление для установки/снятия осей коромысел DW110-160.
Снимите пружинодержатель клапана, пружину клапана, клин клапана и шток клапана, используя приспособление для сжатия пружин клапанов 09916-14510 / переходник для сжатия пружин клапанов 09916-48210.
Проследите, чтобы впускные и выпускные клапаны были установлены на правильные места. Диаметр впускных клапанов больше, чем выпускных.
Установите на место впускной и выпускной распределительные валы.
Установите головки распределительных валов в показанной последовательности.
Затяните болты головок распределительных валов в показанной последовательности.
Установите звездочки распределительных валов.
Снимите нижние коренные подшипники.
Установите поршневые кольца.
При установке поршневых колец используйте приспособление для установки поршневых колец DW110-170-01 (2.0 л) или DW110-170-02 (2.5 л). Соблюдайте порядок установки поршней: 2 -> 5 -> 1 -> 6 -> 3 -> 4 (номер поршня).
Установите на место подшипники шатунов и временно установите головку шатуна.
Установите упорный подшипник.
Затяните болты головки шатуна, используя приспособление для регулировки коленчатого вала DW110-190. Соблюдайте порядок затяжки болтов шатуна: 2 -> 5 -> 1 -> 6 -> 3 -> 4 (номер поршня).
Установите нижние коренные подшипники.
Расположите и установите задний сальник коленчатого вала, используя приспособление для монтажа заднего сальника коленчатого вала DW110-180-02.
Моменты затяжки болтов гбц шевроле эпика
Отсоедините разъемы датчика кислорода, системы рециркуляции отработавших газов, электромагнитного клапана продува угольного фильтра, датчика MAP, ETC, датчика давления масла в двигателе, датчика CMP, датчика детонации, VIS и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Отсоедините жгут проводки от кронштейна жгута проводки на блоке цилиндров.
Отсоедините массу от блока цилиндров двигателя, удалив болты заземления блока цилиндров двигателя.
Снимите аккумуляторную батарею.
Подпереть двигатель, используя подвесную опору для двигателя DW110-060.
Удалите болт/гайку крепления переднего кронштейна подвески двигателя к втулке амортизатора и болт/гайку крепления заднего кронштейна подвески КПП с главной передачей в сборе к втулке амортизатора.
Снимите болты центрального элемента передней подвески и центральный элемент передней подвески.
Подоприте двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе при помощи стенда для силового агрегата DW010-010.
Удалите три (3) болта гидротрансформатора коробки передач с главной передачей в сборе.
Удалите болты крепления коробки передач с главной передачей в сборе к блоку цилиндров двигателя.
Удалите болты крепления блока цилиндров двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе.
Затяните болты крепления блока цилиндров двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе рядом с задним кронштейном подвески коробки передач с главной передачей в сборе.
Затяните болты крепления блока цилиндров двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе рядом с задним опорным кронштейном.
Затяните три (3) болта крепления гибкой пластины к гидротрансформатору.
Установите задний кронштейн подвески КПП с главной передачей в сборе.
Установите кронштейн втулки переднего амортизатора.
Установите масляный фильтр.
Установите центральный передний элемент подвески.
Затяните болт/гайку крепления переднего кронштейна подвески двигателя к втулке амортизатора и болт/гайку крепления заднего кронштейна подвески КПП с главной передачей в сборе к втулке амортизатора.
Читайте также: