Шевроле авео болтается рычаг кпп

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

проверить качество коромысла очень просто. Вам просто нужно подползти к палатке с нижней стороны и оценить подвижность суставов. Проще говоря, вы должны тянуть за кулисы бочки Chevrolet Aveo.

Люфт изношенных элементов сцены сложно не заметить. На старой сломанной сцене стержни болтаются от простого прикосновения пальцем.

Износ колец чреват неудачами. В этом случае у рычага будет большой люфт. Рычаг может свободно качаться, что часто приводит к проблемам при включении определенных скоростей.

Внизу страницы размещено видео, автор которого наглядно показывает методы диагностики свободного хода рычага переключения передач. В этом же видео можно найти советы по устранению этой неисправности.

Дополнительная информация

Ослабленный рычаг трансмиссии может указывать не только на износ ступени. На этом же рычаге переключения передач имеется изнашивающийся уплотнительный элемент. Прокладку можно быстро и легко заменить.

Что касается точности переключения скоростей Шевроле Авео, то здесь коромысло тоже не играет решающей роли. Коромысло является лишь промежуточным звеном между рычагом переключения передач и механизмом выбора передач. Как уже было сказано выше, необходимо следить за износом выступов на штоке селектора переключения передач. Если закрылки имеют значительное развитие, мастеру не избежать процедуры замены тяги переключения передач.

Опытные специалисты совмещают кулисные работы по замене Шевроле Авео с заменой вала переключения передач. Сам механизм переключения передач прикреплен к трансмиссии над коробкой передач. Для ремонта механизма выбора передач не нужно производить никаких манипуляций с самой коробкой передач, даже не нужно сливать масло из коробки передач. Параллельно с самой тягой переключения передач имеет смысл заменить сальник.

Кстати, сальник механизма выбора передач является своеобразным индикатором технического состояния штока. Если сальник сломан и протекает, квалифицированные мастера меняют сальник вместе со штоком переключателя скоростей.

Замена демпферного кольца рычага кпп шевроле авео

Отсоедините зажим для пальца. Удобнее всего это сделать с помощью отвертки.

Убираем палец. Также в этом случае пригодится отвертка.

Вытаскиваем рычаг переключения передач Шевроле Авео и переносим на рабочий стол.

Тщательно сотрите старую смазку с амортизатора. Вам понадобится чистая тряпка. Со временем жир превращается в вязкую кашицу черного цвета.
Снимаем старое кольцо. В этом мастеру поможет небольшая отвертка с плоской головкой. Необязательно проводить церемонии со старым кольцом. Изношенное демпферное кольцо все равно будет выбраковано.

Замена кулисы (вертолета) шевроле авео

Одна из закулисных уязвимостей Chevrolet Aveo - наличие множества шарнирных соединений, которые постоянно подвергаются механическому износу.

Из-за конструктивных особенностей, а также постоянной нагрузки заводская шторка на этой модели автомобиля зачастую не выдерживает даже 100 тысяч километров.

Появление люфта возможно уже примерно на 60-70 тысячах километров, и постепенно работа механизма ухудшается. Появление значительной отдачи крыльев приводит к следующим негативным моментам:

Обычно на СТО рекомендуют произвести полную замену кулисы Шевроле Авео, что в некоторых случаях вполне оправдано.

Однако иногда возможно заменить отдельные элементы с помощью ремкомплекта, что на некоторое время сэкономит и продлит срок службы детали.

Наряду с работами по замене кулис не лишним будет проверка состояния штока селектора коробки передач, а также его сальника. Если обнаружены какие-либо проблемы, их также следует заменить.

Прежде всего, вам необходимо подготовить набор гаечных ключей и отверток, вам может понадобиться WD-40, а также купить соответствующие детали.

Далее выполняем следующие действия:

Проверяем состояние установленного на автомобиле вертолета.

Отсоедините тягу селектора передач.
Иногда стебель заедает, поэтому его приходится снимать вместе со стеблем.

С помощью ключа размером 12 открутите зажим, удерживающий штору.

Тогда заглушку можно будет снять без проблем.
Снимаем старый сальник.

Очищаем посадочное место под новый сальник.
Устанавливаем новый сальник.

Ставим механизм на место и устанавливаем крышку механизма выбора передач Шевроле Авео.
Перед установкой новой ступени смажьте точки контакта, где возникает трение.

Ставим палатку на место.
Исправим сток.
Смажьте и установите привод.

Процесс замены займет примерно несколько часов свободного времени. Для выполнения закулисных работ по замене Шевроле Авео не требуются специальные инструменты и специальные навыки.

Как отрегулировать рычаг переключения скоростей

Переводим рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Снимаем заглушку с кулисного замка.

Поднимите крышку рычага переключения передач. Чехол просто нужно снять с сиденья. Крышка не закреплена жестко.

Стыкаем отверстия для фиксации рычага.

Закрываем рычаг отверткой.

Затягиваем хомут, который соединяет коромысло с тягой переключения.
Проверяем работу рычага, все ли передачи включены. Сделаем тест-драйв, проверим, работает ли трансмиссия.

Как разобрать и восстановить кулисный механизм

Снимаем стопорные кольца со втулок петель. Технику понадобится съемник стопорных колец, который работает с расцепителем.

Мы заменяем КПП тяги. Кроме того, можно поменять шток, соединяющий коромысло со штангой селектора переключения передач.
Все шарнирные соединения необходимо обильно смазать термостойким средством, чтобы смазка не замерзала на морозе.
Завяжите узел в обратном порядке. Что касается зажима, соединяющего коромысло и шток рычага переключения передач, на данном этапе затягивать его не нужно.

Материалы и инструмент

Связка ключей
Набор отверток
WD-40

Также вам понадобится ремонтный комплект кулисы Chevrolet Aveo. По оценкам специалистов, завеса, восстановленная кустарным способом, не требует более 30 000 - 40 000 км пробега.

Узнайте больше об Aveo: CHEVROLET AVEO 1.2 16V 10520731 General Motors Retractor Relay. Оптом и в розницу.

Есть много мастеров, которые в принципе не поддерживают ремоделирование ремесла за кулисами. В этих случаях потребляемый каскад просто меняют на совершенно новый аналог. Оригинальный номер позиции за кулисами Chevrolet Aveo: GM-25193630.

Пошаговая инструкция, как восстановить кулису chevrolet aveo

Обратите внимание, что часто и толсто проушины штанги, ведущие к механизму переключения передач, получают заметный прогорание. В этом случае одна замена ступени не поможет полностью убрать люфт. Также необходимо будет изготовить и заменить вал переключения передач.

Плачевность ситуации подтвердилась тем, что кольцо без усилий гуляет в канавке куда ему вздумается, значит по внутреннему диаметру оно совершенно не упирается в канавку.

Не понятно, то ли это от износа, то ли изначально кольцо имеет меньшее сечение чем канавка
Кстати это колечко идёт как отдельная запчасть на Опель.Номер 90250175.

Но зачем заказывать в три дорога такое-же резиновое кольцо, если дешевле изготовить такое кольцо из полиуретана!!
Кроме того есть вариант поиграться с размерами и профилем!
Для начала решили попробовать кольца двух типов:

Со слов тестировавших эти обновки были выявлены недостатки:
1) По первому (без внутренней проточки со сферической рабочей кромкой) немного был затруднен ход ручки, вполне терпимо, но тем не менее.

2) По второму подклинивание ручки на четвертой передаче в результате большого угла наклона кольца относительно металла, что приводило к выскакиванию острой рабочей кромки.

Кроме того кольцо специально изготавливалось меньше по высоте чем канавка, чтобы избежать черезмерного разжатия кольца после посадки в рабочее место (видно на фото). Как выяснилось, эта мера черезмерна. Следующий вариант изготавливался со сферической рабочей поверхностью, с увеличенным внутренним радиусом проточки (для уменьшения излишней жёсткости) и увеличенной высотой кольца (чуть меньше чем посадочное место).

Фото в живую добавлю позже.
Фото при установке:

По установке. Разборка ручки не вызывает проблем, демонтаж старого кольца тоже. А вот при установке полиуретана нужны две плоские отвертки, две пары рук (или одна пара и тиски) немного силы (материал достаточно жесткий. ) и главное не боятся порвать полиуретан. Тянется он плохо но порвать его не реально. На инструменте не должно быть острых частей чтобы не порезать полиуретан.

Ручка с полиуретановым кольцом в метал входит очень плотно. Установленная ручка ходит легко! Не забудьте смазать консистентной смазкой, 1-13, Литол, графитовая…

Что имеем в результате. Люфт в этом узле пропал полностью. Ход ручки мягкий. Передачи включаются четко.
Остался люфт в кулисе, но тут уж надо её менять.

Стоит отметить что материал гораздо более износостойкий чем резина, поэтому ресурс будет значительно больше!
Планирую изготовление литьем из мягкого полиуретана твердостью 60-70 ShoreA.

Люфт присутствует у многих и многие решали этот вопрос примерно таким же образом, поэтому ничего особо нового я вам не расскажу, но тем не менее…) Как-то я его нащупал и понял, что он есть. Надо было решать данный вопрос и я решил начать с малого. Заказал вместе с dima-od у stayer8 его фирменное красное твердое кольцо (94580713) и установил. Доставку поделили. Кстати, dima-od , как ты, не пробовал себе ставить? А то я записи не видел). Помогло, но не особо — значит причина не только в этом, едем дальше. Прочитал, что необходимо менять ремкомплект кулисы, купил ремкомплект китайской фирмы CRB (это лучшее, что есть). Ну и позвонил на СТО, договорился поменять ремкомплект кулисы, приехал. Посмотрели они ее и сказали, что это фигня и оно не особо поможет. Большая втулка меняется только после того, как высверлить крепеж старой, поставить новую втулку и приварить новый крепеж, а ставить не меняя ее смысла нет. В общем, мне сказали покупать новую кулису в сборе. Я заказал и купил китайскую примерно за 250 грн. Привез я новую кулису и мы ее поменяли (работа стоила 300 грн). Первый раз, когда я попробовал, я обалдел. Передачи включаются на столько четко, что… слов не было. Как говорят в Одессе две большие разницы). Первую с третьей в жизни не перепутаешь, ход намного стал меньше. Но счастье мое продлилось не долго. Проездив около 500 км, перестала включаться вторая передача. Пытаюсь воткнуть вторую, а она ни в какую, можно ручку поломать. И вот я подгазовываю побольше и с первой переключаюсь сразу на третью). Проездил я так примерно 100 км, иногда вторая втыкалась, где-то 50/50, как повезет)). Но начались новые приколы. Втыкаю я первую, а у меня включается задняя. Хорошо, что парктроник пищит и я понимаю. Это уже очень плохо и не дело. Вернулся я на СТО с вопросом, что за фигня. Начали смотреть и обалдевать вместе, люфт той самой белой втулки еще больше, чем на старой и ее "закусывает". Поэтому и не втыкается. Кулиса в хлам за 500 км, качество "супер". Ну а мне обидно, кулиса, работа… Начал я думать, и решил поставить старую кулису, предварительно поменяв в ней ранее купленный ремкоплект. Ну что сказать, стало что-то среднее между старой и новой). Все равно не очень, но зато нет этих "глюков". Так я и катался по сегодняшний день, но решил, чего жалеть, это же моя рука)) да и в конце концов заработал, могу себе позволить. И на этот раз решил заказать кулису оригинал GM 25193630 или 96873725 за 1058 грн.

Воодушевил меня alexeykiev своей записью. Спасибо тебе) ты прав в своих словах, нет ничего лучше нового оригинала. Также ранее были куплены:

палец штока GM 94535807,

стопор пальца GM 94530002,

крепление кулисы болт-вертолет "ЗАЗ" 96182212,

шток выбора передач GM 94580787,

сальник для штока "Кременчугрезинотехника" 90129204,

прокладка крышки механизма МКПП GM 96298951.
И все это дело вместе с заменой штока и кулисы установлено.

И снова счастье, я пробую и обалдеваю. Передачи включаются четко и очень коротко, как на новой машине, ведь запчасти все новые и оригинальные, только с конвейера сошла). Теперь катаюсь и радуюсь, очень комфортно и приятно.
В планах как-нибудь поменять саму ручку в салоне на более короткую ручку от Opel Astra. Сделать у barracuda88 подсветку и еще очень много чего, но не все сразу).

Кулисный механизм трансмиссии Chevrolet Aveo имеет множество шарнирных соединений, которые подвержены механическому износу. Оригинальная заводская кулиса КПП данного автомобиля редко когда доживает до отметки 100 000 (км) пробега. Буквально к 60 000 – 70 000 (км) шарнирные соединения кулисы начинают люфтить . Большой люфт кулисы ведет к следующим неприятностям:

Болтается рычаг КПП
Нечетко включаются передачи
Кулиса издает посторонний шум (звон, лязг, дребезжание) при наезде на дорожные препятствия

Мануал по ремонту Шевроле Авео настаивает на ремонте кулисы методом полной замены изношенного механизма на новый аналог. Стоимость новой кулисы производства General Motors составляет в районе $ 50. В целях экономии вполне можно прибегнуть к узловому ремонту кулисы Chevrolet Aveo. Ремкомплект обойдется заказчику всего в $ 5-7.

Опытный мастер тратит на узловой ремонт кулисы не более 2 часов, это с учетом времени на демонтаж и разборку кулисного механизма.

Пошаговая инструкция, как восстановить кулису Chevrolet Aveo

Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
Ослабляем хомут тяги привода КПП. Данных хомут соединяет кулису с тягой рычага КПП в салоне. Чтобы ослабить хомут, необходимо открутить болт. До конца выкручивать болт не обязательно. Многие мастера отмечают, что за время эксплуатации авто данный хомут успевает порядочно закиснуть. Для благополучного откручивания болта нелишним будет обработать хомут проникающей смазкой WD-40.

Размыкаем соединение кулисы и штока выбора передач. Соединение зафиксировано пальцем, который в свою очередь зашплинтован пластиной-фиксатором. Вначале необходимо извлечь фиксатор. Мастеру не обойтись без помощи плоскогубцев.

Обратите внимание, часто и густо проушины штока, ведущий на механизм выбора передач, получают заметную выработку . В этом случае одна только замена кулисы не поможет полностью убрать люфт. Необходимо будет дополнительно производить и замену штока механизма выбора передач.

Извлекаем ось кулисы. Чтобы извлечь ось, необходимо развести в стороны пружинный фиксатор.

Как разобрать и восстановить кулисный механизм

Извлекаем стопорные кольца со втулок шарниров. Мастеру нужен будет съемник стопорных колец, работающий на розжим.

Извлекаем пластиковые втулки шарнирных соединений.

Производим замену тяги КПП. Дополнительно можно поменять и тягу, соединяющую кулису со штоком выбора передач.
Все шарнирные соединения необходимо обильно смазать термостойким средством, чтобы cмазка на морозе не застывала.
Собираем узел в обратной последовательности. Касательно хомута, соединяющий кулису и тягу рычага переключения скоростей, его затягивать на данном этапе не нужно .

Как отрегулировать рычаг переключения скоростей

Переводим рычаг КПП в нейтральное положение.
Извлекаем заглушку замка кулисы.

Отодвигаем вверх чехол рычага КПП. Чехол нужно просто извлечь из посадочного места. Чехол не имеет жесткой фиксации.

Совмещаем отверстия фиксации рычага.

Затягиваем хомут, соединяющий кулису с тягой рычага переключения скоростей.
Проверяем работу рычага, все ли передачи включаются. Делаем пробный заезд, контролируем работу трансмиссии.

Материалы и инструмент

Необходим будет и ремкомплект кулисы Chevrolet Aveo. По мнению специалистов, восстановленная кустарным способом кулиса служит не более 30 000 – 40 000 (км) пробега.

Есть множество мастеров, которые принципиально не поддерживают кустарный ремонт кулисы. В подобных случаях изношенная кулиса попросту меняется на полностью новый аналог. Артикульный номер оригинальной кулисы Шевроле Авео: GM-25193630. Срок службы новой кулисы может достигать и 100 000 (км) пробега, если за рулем авто находится опытный и грамотный водитель.

Дополнительная информация

Разболтанный рычаг трансмиссии может свидетельствовать не только об износе кулисы. На самом рычаге КПП есть уплотнительный элемент, который имеет свойство изнашиваться. Уплотнитель легко и быстро меняется.

Касательно точности переключения скоростей Chevrolet Aveo, то и в этом случае кулисный механизм играет далеко не главную роль. Кулиса является лишь посредником между рычагом трансмиссии и механизмом выбора передач. Как было сказано выше, следует контролировать износ проушин на штоке выбора передач . Если проушины имеют значительную выработку, то мастеру не избежать процедуры замены штока выбора передач.

Опытные специалисты совмещают работу по замене кулисы Шевроле Авео с заменой штока выбора передач. Сам механизм выбора передач крепится к трансмиссии сверху КПП. Для ремонта механизма выбора передач не потребуется производить никаких манипуляций с самой коробкой скоростей, даже не нужно сливать масло из КПП. Параллельно с самим штоком выбора передач есть смысл произвести замену и сальника.

Кстати, сальник механизма выбора передач является своего рода индикатором техсостояния штока. Если сальник разбит и дал течь, то опытные мастера меняют сальник вместе со штоком выбора скоростей.

При возникновении люфта рычага КПП автомобиля Шевроле Авео или короткоходной кулисы, появилось подозрение, что ее нижний подшипник полностью пришел в негодность. Ремонт кулисы можно провести самостоятельно — для этого можно обойтись без постановки автомобиля на яму.

Для проведения всех необходимых операций потребуются: ключи на 12 и 17 (первый — головка с тягой около 30-40 сантиметров, второй — рожковый), круглогубцы с тонкими концами, отвертка.

Фото в живую добавлю позже.
Фото при установке:

Болтается рычаг кпп шевроле авео т 250

Автомобиль: Aveo
Откуда: г. Воронеж
Регион: Воронежская область

когда-то я уже создавал тему, но был сбой, форум откатили и вся моя писанина потерялась
наткнулся на папку с фотками и решил еще раз поделиться опытом
еще раз повторюсь, что делал все фотки через время после всех этих манипуляций, поэтому многих фоток просто нет

Итак, чтобы превратить кулису в джойстик, нужно избавиться от люфтов во всех сопряжениях
в связи с особенностью конструкции и временем люфты появляются в карданном соединении, в шаровых соединениях, втулке вертолета и ручке КПП в салоне

в связи с тем, что сальник штока (который торчит из коробки) выборки передач сильно сопливил, был куплен новый сальник, прокладка, шток и ДВА ШТИФТА (с фиксаторами) для крестовины. первый мы используем для замены старого штифта, а про второй читайте ниже
попутно я заменил шток механизма выбора передач. как их менять ищите на форуме, тема уже была
_DSC09934.jpg ( 735.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 213

1.нужно избавиться от заклепки, которая держит пластиковую крестовину в карданном соединении, чтобы освободить крестовину. и именно для его замены потребуется второй штифт, о котором я говорил выше.
_DSC09938.jpg ( 507.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 151
_DSC09941.jpg ( 484.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 132

очень аккуратно высверливайте, чтобы не повредить отверстие в крестовине иначе штифт будет болтаться.
я сделал углубление сверлом а остальное сточил напильником заподлицо, а потом зажав другую часть заклепки в тисках провернул ее и она вышла.

плоскости крестовины, которые прилегают к вилке, нужно аккуратно отшлифовать, чтобы избавиться от задиров
при шлифовке следите, чтобы плоскости были параллельны. (но на первом этапе сильно не старайтесь! наша задача избавиться от люфта, а значит нужно очень точно подгонять ширину крестовины под вложенные шайбы — про шайбы ниже)

то же самое нужно произвести с внутренними частями вилки (если шток меняли, то вилка на нем новая и в доработке не нуждается)
а та вилка, что крепится к вертолету, требует шлифовки.

в связи с тем, что крестовина поддавалась обработке, и ширина ее уменьшилась, люфт станет еще больше. мало того, при дальнейшей эксплуатации и трении об металлическую вилку, крестовина (даже новая) вновь задерется.

чтобы вдохнуть новую жизнь в старый узел и существенно продлить срок его службы нужно изготовить пластиковые шайбы большого диаметра, чтобы они полностью перекрывали плоскости крестовины. они нам понадобятся чтобы ликвидировать зазор между вилкой и крестовиной

я использовал крышку от банки из под водоэмульсионной краски
_DSC09953.jpg ( 165.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 119

отверстия в шайбах я делал старой заклепкой, ту что мы высверлили ранее. за счет острых краев она была идеальным пробойником и отверстия получились ровные и плотные

изготовив шайбы начинаем подгонять ширину крестовины так, чтобы приложив к каждой плоскости крестовины шайбу, все это дело входило в вилку и САМОЕ ГЛАВНОЕ, чтобы на штифт застегивался фиксатор! после установки фиксатора на штифт люфтов быть не должно и вращаться крестовина должна в натяжку.

предпочтительнее подтачивать шайбы, а не крестовину. (но крестовина должна быть уже гладенькая и с параллельными плоскостями!)

в результате получится нечто подобное
_DSC09946.jpg ( 742.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 245

обратите внимание на диаметр шайб!

шайбы играют двойную роль:
1. ликвидируют люфт
2.препятствуют износу крестовины, за счет того, что шайбы прилегают одной из сторон к металлу, с которым трение выше, а другой к пластиковой крестовине, с которой трение ниже, получается что шайбы будут неподвижны, а крестовина будет тереться об пластиковые шайбы, и за счет этого прослужит гораздо дольше

ВНИМАНИЕ! на фотке карданчик собран неправильно, крестовина вывернута наружу. я это сделал чтобы было видно шайбы и внутренности.

перед установкой не забываем смазать все сопряжения густой смазкой — между шайбами и крестовиной, а так же внутрь отверстий крестовины, где установлены штифты . между вилкой и шайбами наносить смазку не нужно!

а чтобы в этот механизм не попадала пыль и вода из под колес, обернем все в чехольчик
_DSC09937.jpg ( 633.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 195

так же нужно изготовить шайбы для вертолета, чтобы установить их сверху и снизу втулки. эффект такой же как и с крестовиной — экономим износ металла и втулки
_DSC09950.jpg ( 120.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 199

2. шаровые соединения на вертолете

если есть возможность где-то достать новые сухарики (пластиковые штучки, в которые вставляются шаровые наконечники), то это замечательно. но я таких не нашел.
поэтому вынул сухарики, у них есть паз, в который вставлено резиновое колечко.
вместо резинового колечка я изготовил кольцо из проволоки подходящего диаметра, чтобы надев его сухарик входил в свое посадочное место и при этом плотно зажимал шаровый наконечник внутри себя

фотки, к сожалению, в тот момент не сделал, а теперь уже не увидеть.

3. рычаг КПП в салоне
_DSC09924.jpg ( 561.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 166

на него надето это дебильное резиновое кольцо, которое болтается во все стороны как хочет
менять его на другое резиновое нет смысла ибо все равно резина мягкая и имеет свойство играть

поэтому я сделал кольцо из пластика
_DSC09917.jpg ( 254.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 129

обратите внимание, что кольцо имеет закругленные края, это важно для максимального эффекта! радиус закругления должен быть равен радиусу отверстия в металлической тяге, в которую вставляется рычаг
_DSC09922.jpg ( 84.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99

чтобы его надеть, нужно его рассечь ножом
_DSC09923.jpg ( 119.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 108

НЕ ПИЛИТЬ! иначе будет щель!
кольцо подгонял так, чтобы оно очень плотно входило в паз на рычаге, и чтобы с надетым кольцом рычаг входил в металличестое отверстие тяги, идущей в моторный отсек

кольцо получилось очень плотным, так что свести его пальцами я не мог, но при установке на место все было отлично!
_DSC09929.jpg ( 121.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 134

вставляем на место
_DSC09930.jpg ( 98.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 143

и вот щели больше нет
_DSC09933.jpg ( 95.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 114

кольцо я изготовил из соединительной муфты для пластиковых труб
_DSC09926.jpg ( 203.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99
_DSC09927.jpg ( 201.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96

ее внутренний и внешний диаметры очень хорошо подходят и требуют минимальных трудозатрат для подгонки, при неимении токарных станков

в идеале, его нужно изготовить из фторопласта, но взять мне его было негде, а обрабатывать тем более

плодами своего труда пользуюсь уже год, все работает как и в первый день

кто-то может сказать, что из-за пластикового кольца ручка будет сильно зудеть из-за вибрации двигателя, я тоже так думал изначально, но таки решил проверить. и после установки понял, что нет никакой разницы в ощущениях. и теперь у меня есть джойстик КПП!

на все это дело я потратил три календарных дня не особо спеша, попивая кофе и отвлекаясь на перекуры. если в часах, то около 15 часов. но у меня не было инструкции и приходилось экспериментировать. оно того стоит!

теперь бы я сделала это за день

и еще — джойстик будет не полным, без короткоходной кулисы, но она имеет один недостаток — сокращается продольный ход рычага (вперед-назад), но неадекватно изменяется поперечный (влево-вправо)
как с этим бороться я писал здесь

Ремонт кулисы Шевроле Авео

Болтается рычаг КПП
Нечетко включаются передачи
Кулиса издает посторонний шум (звон, лязг, дребезжание) при наезде на дорожные препятствия

Пошаговая инструкция, как восстановить кулису Chevrolet Aveo

Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
Ослабляем хомут тяги привода КПП. Данных хомут соединяет кулису с тягой рычага КПП в салоне. Чтобы ослабить хомут, необходимо открутить болт. До конца выкручивать болт не обязательно. Многие мастера отмечают, что за время эксплуатации авто данный хомут успевает порядочно закиснуть. Для благополучного откручивания болта нелишним будет обработать хомут проникающей смазкой WD-40.

Размыкаем соединение кулисы и штока выбора передач. Соединение зафиксировано пальцем, который в свою очередь зашплинтован пластиной-фиксатором. Вначале необходимо извлечь фиксатор. Мастеру не обойтись без помощи плоскогубцев.

Извлекаем ось кулисы. Чтобы извлечь ось, необходимо развести в стороны пружинный фиксатор.

Как разобрать и восстановить кулисный механизм

Извлекаем стопорные кольца со втулок шарниров. Мастеру нужен будет съемник стопорных колец, работающий на розжим.

Извлекаем пластиковые втулки шарнирных соединений.

Производим замену тяги КПП. Дополнительно можно поменять и тягу, соединяющую кулису со штоком выбора передач.
Все шарнирные соединения необходимо обильно смазать термостойким средством, чтобы cмазка на морозе не застывала.
Собираем узел в обратной последовательности. Касательно хомута, соединяющий кулису и тягу рычага переключения скоростей, его затягивать на данном этапе не нужно .

Как отрегулировать рычаг переключения скоростей

Отодвигаем вверх чехол рычага КПП. Чехол нужно просто извлечь из посадочного места. Чехол не имеет жесткой фиксации.

Совмещаем отверстия фиксации рычага.

Затягиваем хомут, соединяющий кулису с тягой рычага переключения скоростей.
Проверяем работу рычага, все ли передачи включаются. Делаем пробный заезд, контролируем работу трансмиссии.

Материалы и инструмент

Дополнительная информация

Фото в живую добавлю позже.
Фото при установке:

Ремонт кулисы Шевроле Авео

Болтается рычаг КПП
Нечетко включаются передачи
Кулиса издает посторонний шум (звон, лязг, дребезжание) при наезде на дорожные препятствия

Пошаговая инструкция, как восстановить кулису Chevrolet Aveo

Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
Ослабляем хомут тяги привода КПП. Данных хомут соединяет кулису с тягой рычага КПП в салоне. Чтобы ослабить хомут, необходимо открутить болт. До конца выкручивать болт не обязательно. Многие мастера отмечают, что за время эксплуатации авто данный хомут успевает порядочно закиснуть. Для благополучного откручивания болта нелишним будет обработать хомут проникающей смазкой WD-40.

Размыкаем соединение кулисы и штока выбора передач. Соединение зафиксировано пальцем, который в свою очередь зашплинтован пластиной-фиксатором. Вначале необходимо извлечь фиксатор. Мастеру не обойтись без помощи плоскогубцев.

Извлекаем ось кулисы. Чтобы извлечь ось, необходимо развести в стороны пружинный фиксатор.

Как разобрать и восстановить кулисный механизм

Извлекаем стопорные кольца со втулок шарниров. Мастеру нужен будет съемник стопорных колец, работающий на розжим.

Извлекаем пластиковые втулки шарнирных соединений.

Производим замену тяги КПП. Дополнительно можно поменять и тягу, соединяющую кулису со штоком выбора передач.
Все шарнирные соединения необходимо обильно смазать термостойким средством, чтобы cмазка на морозе не застывала.
Собираем узел в обратной последовательности. Касательно хомута, соединяющий кулису и тягу рычага переключения скоростей, его затягивать на данном этапе не нужно .

Как отрегулировать рычаг переключения скоростей

Отодвигаем вверх чехол рычага КПП. Чехол нужно просто извлечь из посадочного места. Чехол не имеет жесткой фиксации.

Совмещаем отверстия фиксации рычага.

Затягиваем хомут, соединяющий кулису с тягой рычага переключения скоростей.
Проверяем работу рычага, все ли передачи включаются. Делаем пробный заезд, контролируем работу трансмиссии.

Материалы и инструмент

Дополнительная информация

Люфт ручки КПП Шевроле Авео. Замена кольца рычага КПП

Со временем происходит процесс износа разных деталей автомобиля. Владельцы Шевроле Авео могут столкнуться с такой проблемой, как люфт рычага КПП. Происходит это из-за износа демпферного кольца рычага – 90250175—GM.

Конечно, такая проблема не является критической и долгое время многими водителями просто игнорируется.

Становится немного сложнее переключать передачи, но учитывая тот факт, что износ происходит постепенно, это можно не заметить в силу выработки привычки.

Однако в конечном итоге игнорирование проблемы приводит к довольно сильному люфту, а также может привести к износу кулисы КПП.

Это потребует уже более серьезного ремонта и покупки нужных запчастей на Шевроле Авео, так что лучше не игнорировать проблему на начальных этапах.

Быстрая замена кольца рычага КПП Шевроле Авео в несколько шагов

Для проведения работ достаточно отвертки и нескольких минут свободного времени. Также необходимо заранее подготовить новую комплектующую для установки.

Можно выбрать как оригинальный вариант, так и более долговечное полиуретановое кольцо.

Проблема проявилась вполне характерно – в виде сильного люфта рычага. Соответственно, лучше на долго не откладывать замену кольца.

Чтобы заменить кольцо достаточно выполнить такие действия:

Снимаем декоративный кожух рычага КПП Шевроле Авео.

Поддеваем отверткой фиксирующуюскобуи снимаем ее с рычага.

После чего извлекаемпалец, которым рычаг крепится к механизму переключения передач.

Далее рычаг достаточно потянуть вверх, и он легко снимется.

Очищаем деталь от смазки.

С помощью маленькой плоской отвертки поддеваем и снимем старое демпферное кольцо.

Заметно, что износ происходит неравномерно – с одной стороны стенки кольца еще достаточно толстые, а с другой уже тонкие.

Устанавливаться будет полиуретановое кольцо, которое имеет больший эксплуатационный срок.

Ставим новое кольцо на свое посадочное место.

Убираем остатки старой смазки в месте установки рычага.

Наносим новую смазку на само кольцо, а также на его рабочую зону в автомобиле.

Ставим рычаг на место, фиксируем его пальцем и скобой.

Проверяем как работает рычаг – люфта нет, все отлично.

Таким образом можно довольно быстро провести замену демпферного кольца на рычаге КПП Шевроле Авео. Особые навыки и специальные инструменты для этого не понадобятся.

Читайте также: