Изменения в яндекс про для водителей

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Чем Яндекс Про отличается от Яндекс Такси

В своем профиле водители могут увидеть полную статистику по:

пробегу;
рейтингу;
оценкам;
количеству заказов и смен;
балансу и комиссиям.

В период самоизоляции увеличились количество вызовов такси и спрос на электронный формат заказа машин. Сами пассажиры сообщали, что им спокойнее в автомобиле, чем в общественном транспорте.

Такой выбор связан с тем, что водители заинтересованы в сохранении своего здоровья, поэтому в машинах проводилась дезинфекция. Применяя эти меры, таксисты гарантировали безопасность себе и пассажирам.

Люди со своими историями успеха

За вклад в развитие сервиса и усердную работу в период ограничений из-за эпидемиологической обстановки несколько водителей были признаны главными лицами в своих тарифных направлениях. Их опыт индивидуален, и будущим таксистам советы от профессионалов смогут помочь лучше понять специфику работы.

Универсальный таксист Айбек Уулу Исматулло

Свою карьеру Айбек Уулу Исматулло начинал с профессии бармена. Устав от распоряжений и команд, перешел на более свободную форму занятости — стал таксистом.

Не отказывался и от работы с пассажирами, поскольку соблюдал все меры предосторожности:

Проводил санитарную обработку салона.
Надевал каждые 3 часа новую одноразовую медицинскую маску.
Носил перчатки: начинал с резиновых, но разорвав большое количество пар, перешел на толстые, строительные.
Обрабатывал руки антисептиком.

У Айбека в машине и сейчас есть коробка с антисептиками, которые он использует по назначению. Кроме того, всегда с собой запас влажных салфеток, которые могут пригодиться, если испачкается ребенок пассажира или понадобится протереть обувь. Общая рейтинговая оценка таксиста — 4,9.

Айбек живет в Москве с 2011 г., но до работы в такси около 3 лет исследовал местные дороги и улицы — так он приобрел знания, которые пригодились в работе по развозу людей и посылок.

Таксист Айбек Уулу Исматулло.

Наталья Каткова — водитель-психолог для детей

В прошлом на протяжении 10 лет работала менеджером по кадрам. После этого год безрезультатно провела на бирже труда, что подтолкнуло женщину к переменам в жизни и новой деятельности.

Для женщины оказалось проще работать с семейными поездками, поскольку она умеет быстро находить общий язык с любым пассажиром: представляется первой и вступает в контакт.

С разрешения родителей помогает усаживать детей в кресло. В машине молодой мамы всегда есть конфеты, которые способствуют установлению контакта с ребенком. С этой же целью Наталья включает радио, мультфильмы или веселые песни.

Для детей, которые не любят ездить из-за укачивания, таксистка-психолог создает дополнительный комфорт:

Ведет машину более плавно, чтобы уменьшить тряску.
Если ребенку плохо от жары — включает кондиционер или открывает окна.
Когда требуется экстренная остановка, то в разрешенном правилами дорожного движения месте пережидает плохое самочувствие.

За время, что Наталья водит автомобиль, было множество непредвиденных и опасных ситуаций. После первой аварии женщина боялась садиться за руль, но смогла преодолеть страх. И по итогу связала свою работу с дорогой.

Первая попытка работать таксисткой закончилась для Натальи уходом с линии. На третьем заказе у нее отказала навигация из-за поломки в телефоне. Пассажирку она найти своими силами смогла и доставила ее до конечного пункта, но стресс и переживания заставили выйти Н. Каткову с линии. Вновь преодолев трудности, женщина начала брать заказы, но теперь в дорогу всегда запасается вторым навигатором.

При этом помогают и гаджеты: навигатор сокращает время на подбор лучшего маршрута, а блютуз-гарнитура позволяет отвечать на вызовы, не отвлекаясь от дороги. ЖК-дисплей — средство от детских переживаний. По оценкам клиентов Наталья получила средний балл — 4,9.

Водитель-психолог Наталья Каткова.

Джавани Касумов — водитель-грузчик

Фирма, где он работал, закрылась. Мужчина автоматически потерял место.
Его возраст мог стать преградой к трудоустройству на новую должность.

Мужчина с первых минут поездки знает, что за пассажир к нему попал. По тому, как человек сел и поздоровался, таксист понимает — настроен клиент на беседу или желает ехать в тишине.

За разговоры во время поездки или личное участие в разгрузке/погрузке перевозимых вещей некоторые пассажиры оставляют щедрые чаевые, а в приложении ставят высокие отметки, что сказывается на рейтинге и заработке таксиста.

Джавани всегда готов помочь своим клиентам даже в самых непредсказуемых ситуациях.

У мужчины были случаи, к которым заранее невозможно подготовиться:

Доставка живого груза. Одна перевозка пенопластовых контейнеров закончилась тем, что по кузову разбежались крабы. Ловить их пришлось заказчикам и самому водителю.
Застрял лифт с клиентом. Таксист приехал на вызов, но узнал, что вещи и их владелец оказались в сломанном лифте. Чтобы ускорить спасение клиента, водитель сам подтянул лифт на 1,5 этажа.

По мнению Касумова, каждый таксист должен быть готов к неожиданностям и необходимости помощи своим клиентам вне зависимости от его водительского опыта и стажа.

Таксист Джавани Касумов.

Элитный водитель Владимир Дудин

В. Дунин считает, что водитель, собирающийся на вызов, должен знать о своей машине все: технические параметры, физическое состояние, максимальную скорость, слабые места.

Если же таксист собрался идти на обгон, необходима уверенность в надежности своего авто. Многие участники движения не соблюдают дистанцию или установленные правила, создавая аварийные ситуации или образуя дорожные пробки. А таксисты не вправе рисковать здоровьем пассажиров, нарушая общепринятые меры безопасности.

На ключевом месте для Владимира стоят комфорт и удобство его клиентов. Поэтому у таксиста с собой целый набор зарядных телефонных кабелей со всеми разъемами и запас жевательной резинки для пассажиров.

Мужчина не выезжает на работу без средства защиты от дождя, который может неожиданно понадобиться.

Бизнес-таксист должен быть готов сопроводить под зонтом своего пассажира до автомобиля, если тот не предусмотрел перемену погоды. Хотя таких случаев в практике у В. Дудина было всего 2, он всегда к ним готов. Поэтому оценка водителя составляет 4,9 балла.

Таксист Владимир Дудин.

Велокурьер Алексей Фомиченко

Сначала парень работал пешим способом, но нагрузка на ноги была слишком большой, так что в скором времени он стал передвигаться по городу на велосипеде. Это увеличило количество развозимых заказов.

Алексей уверен, что профессионал должен следить за состоянием своего транспорта, даже когда это только лишь велосипед. Если курьер не забывает о профилактике поломок, то у него меньше шансов попасть в ситуации с лопнувшей шиной или слетевшей цепью. Особенно это важно, когда его ждет адресат.

На уличной работе необходимо правильно подбирать экипировку, в чем А. Фомиченко убедился на практике:

обувь и брюки должны не промокать и быть удобными;
водонепроницаемый чехол для телефона следует устанавливать на руле, чтобы непогода не сорвала маршрут;
недорогому велосипеду достаточно простого и легкого замка по низкой цене;
для дорогого велотранспорта замок должен быть более надежным.

Алексей придерживается мнения, что минусом массивных замков является неудобство их перевозки. Но при угрозе кражи велосипеда небольшой дополнительный вес сильно не повлияет на работу курьера.

Курьер Алексей Фомиченко.

Виктор Раду — водитель-руководитель

Старт был с одного автомобиля. Сейчас в использовании у таксистов под руководством Виктора уже 3 машины. В команде у Раду проверенные люди, с которыми он раньше вместе работал.

Сложностью для таксиста с многолетним стажем была смена деятельности: из водителя он переквалифицировался в руководителя. Пришлось учиться составлять документы и отчеты, а также управлять командой. В машины для предотвращения будущих проблем Виктор установил видеорегистраторы, с которых ежедневно просматривает записи.

Водитель Виктор Раду.

Раду в свободное время продолжает подрабатывать водителем, за что получил отметку в 4,9 балла. Он любит добрые дела и поддерживает разные инициативы, поэтому никогда не берет денег за проезд с ветеранов или людей со сложными жизненными обстоятельствами. По возможности старается помогать клиентам, имеющим проблемы со здоровьем.

Советы от профессиональных водителей

Советы от экспертов своего дела, которые будут полезны каждому начинающему водителю:

Нужно знать город или иметь под рукой исправный навигатор.
В арсенале знаний обязательно должны быть правила дорожного движения.
Важно получить водительский опыт.
В машине необходимо установить видеорегистратор.
Нужно быть готовым к неожиданностям, поэтому не помешают в пути: влажные салфетки, зонт, музыка, зарядки для телефонов.
Человек за рулем должен уметь анализировать не только дорожную ситуацию, но и состояние пассажиров.
Блютуз-гарнитура заменит телефон, при этом не нужно будет отвлекаться от поездки.
Таксисту полезно обладать минимальными навыками психолога.
Каждый водитель обязан уважать других участников движения.
Курьерам нужно подбирать одежду, отличающуюся влагостойкостью, практичностью и комфортом.
Велодоставщикам стоит следить за состоянием своего транспортного средства, чтобы не было непредвиденных поломок во время выполнения заказов.
При работе на улице для гаджетов нужно приобрести водонепроницаемые чехлы, защищающие от дождя.
Если есть возможность, водителю стоит совершать добрые дела, помогая пассажирам или клиентам с погрузкой, посадкой, подъездом.

Для меня как пассажира, такси – это в первую очередь услуга по передвижению из А в Б.
Туда куда надо заказчику, а не туда куда удобнее таксисту.

Если ты не готов кататься по городу, ну встань у выхода метро, как те группы лиц некой национальности на жигулях, и жди удобных тебе маршрутов.
Подписался на сервис - исполняй.

А разве вам не лучше будет если вас повезёт довольный, отдохнувший водитель который знает куда , за сколько он едет? Вам больше нравится когда водитель приедет посмотрит куда, стоимость и скажет выходите, мне не рентабельно вас везти?!

Такой бред. Вы абсолютный дилетант в данном вопросе.
Для ясности: я плачу яндексу неплрмерно большие деньги только зо то что он даёт мне заказ. Вечером двигаясь в сторону дома я договар ваюсь с яндекс ом что он мне даёт заказ в сторону дома(функция "домой") и за это яплачуему ещё 9%.
Итого 31-34% с заказа. И при этом он даёт мне заказ в другую сторону. Но мы же договорились. И я плачу.
А ему фиолетово.
Это раальная комиссия в Москве, Ничем не обоснованная как и тарифы ниже себестоимости.
А ещё яндекс даёт скидки клиенту - за счёт водителя - не доплачивает ему эту сумму. А ещё с клиента берет 1200 а водителю 800, с этих 800 ещё и конскую комиссию.
ПРИ ЭТОМ ЯНДЕКС НЕ ХОЧЕТ НЕСТИ НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ НИ ПЕРЕД КЕМ.

Вот я обычно придерживаюсь такой же позиции, но в статье про режим поиска попутчиков (по делам) который
А - берет дополнительную комиссию чтобы дать подходящий заказ
Б - по факту не работает т.к. находит заказ в другую сторону
Получается этакое мошенничество от яндекса где он денег с водителя взял, а услугу не оказал.
А то о чем вы говорите, это поездки без всяких доп настроек и там да, извольте ехать куда укажут.

сейчас автор поездку закончит и пояснит за всю хурму, не в нашу пользу разумеется

Комментарий удален модератором

Так пусть тогда уберут кнопку "домой" или "по делам". Для чего то они же созданы 🤷‍♂️

Довели страну до безработицы , лохотрон яндекс выкупил такси Везет и сейчас с водителя тресет в три шкуры. По 30 прцентов снимает с заказа. Одно вранье и пассажирам и водителям . Яндекс превратил наше общество нагло в рабов водителей. И не кому дело нет, что над водителями так издевается капиталистический яндекс агрегатор.

Я добросовестно вожу пассажиров из А в Б целый день. А вечером хочу домой. Ставлю "брать в сторону дома". Но заказы сыплются далеко не всегда по пути. Это всё равно, что если бы вы ехали после работы не сразу домой, а сначала в один магазин, потом в другой, потом к брату, потом к свату. а писить и кушать уже очень хочется

Комментарий удален модератором

Это работает когда таксист трудоустроен и имеет гарантированный заработок. Но в Яндексе всё таксисты в лучшем случае самозанятые или ИП. Таким образом никто вас в убыток себе возить не должен. Но иногда возят. Радуйтесь. Доезжают не все. Но если что, виноватых вы не найдёте 😂

А не хотите пойти на

Здравствуйте. Простой пример вам. Яго дал возможность водителю включить включить функцию "домой".
Вы вызываете такси.
Водитель принимает заказ. Нажимает "на месте" и видит, что вам нужно ехать в противоположном направлении от дома.
Водитель жмёт "отмена".
Вы ждёте следующую машину и в итоге опаздываете. Так что кривая работа функции (которую по сути оплачивает водитель), очень конкретно может навредить вам. Вам же как пассажиру не нравится, когда программа обещает машину через 5 минут, а машина подаётся через 15.
Вот и водителю не нравится, когда обещан заказ в сторону дома, а заказ в другом направлении.

Водители не рабы и не тебе решать что и кому делать. Это слова настоящего марамоя удавившегося за 50рублей

С хуя ли. Я раб что ли?

А на какой сервис подписывался водитель - помните? "Яндекс.Такси" - информационный сервис. Водитель получил информацию, принял решение, послал вас на хер. Все честно.

Водителю важно только одно, довезти вас в целости и сохранности, в тексте речь идет о функции яндекса "По делам" и "Домой" эти режимы ищут заказы в точку Б которую выбрал Водитель, а не клиент и если ваша конечная точка в одну сторону с точкой Б которую выбрал водитель, то ему приходит этот заказ, если нет то не приходит. И вся проблема в том что яНДЕКС для извлечения прибыли клал калл на свои собственные правила и водители у него и для него яНДЕКСА расходный материал. Нехватки в водителях не имеет, уйдет один, придет другой.
Водителям не важно нас рать куда надо пассажирам, главное ноги отряхивай от снега, если не желаешь чтоб Твои ботиночки промокли и не хлопай дверьми что бы не вывалиться из машины на повороте, (техника безопасности для пассажыров). Водителям важно довезти живым и здоровым свое тело, на пассажыров насрать, вас рать.
Пристегивайтесь при каждой поездке.

Ну так Вы уедете в любом случае, почему со мной, если мне нужно в другую сторону. Я же не пытаюсь учить Вас, выполнять вашу работу, в вашу жизнь не лезу, какое право Вы имеете этим заниматься? Диванные всезнайка уже достали.

А не пошёл бы ты нахуй пассажир.

Невероятно тупой блондин.

Было 3 местных оператора, никогда с ними проблем не знали. Приперся гребанный яндккс и всех их "сьел" - теперь сплошной негатив и нет конкурентов. Куда сцук смотри ФАС

Было три местных оператора с ценами в 3-4 раза выше. Пришел убер (в Питере первым он ввёл фикс на маршруты) и цены стали ниже. С чего бы вдруг ФАС должно в этом что-то не устраивать?

Не очень понимаю, зачем этим спамить на виси.
Поддержки автор здесь вряд ли найдет, так как со стороны пассажира все это выглядит плохо. И как это реализовано в сити, когда водитель видит точку, прекрасно видно. В пятницу из центра найти машину на окраину - достижение.
При этом с позиции пассажира это некорректное поведение водителя, и тут позиция Яндекса "вышел на линию - ездишь везде" понятна и весьма поддерживаема.
И пока другие берут машины в кредит под такси и открывают бизнес аренды, читать как Яндекс снимает с водителя последние трусы - странно.
Это намного лучше бы зашло где нибудь на Дзене, а здесь как то больше про мегамаркет и озон.

Ездишь везде. Да что Вы говорите. Т.е. таксист должен работать за спасибо и пять звездочек в приложении? "Вы работаете - мы зарабатываем" За "ездишь везде" должен быть почасовой оклад, тогда это требование может звучать адекватно. Никому не интересно упахиваться за спасибо.

Водители не понимают, что они требуют не увеличить их заработок, а увеличить стоимость такси для пассажиров, но при увеличении стоимости - многие просто откажутся ехать и не потребуется столько таксистов.

Ну я так понимаю, проблема в конкретной вещи. Есть комиссия Яндекса по модели "вышел на линию - езжай везде", но они предлагают и модель "езжай только туда, где по пути", и именно за это берут дополнительную плату, но не предоставляют то приемущество, за которое берут дополнительную комиссию.

Я не очень верю в сказки про раздетых до трусов таксистов, но правила и обязательства нужно соблюдать. У Яндекса действительно много странностей, и с учётом того, что они подмяли под себя рынок такси, защищать их некоторые сомнительные практики довольно странно.

ФАС же ничего не видит, значит, всё нормально. Это вам показалось, что условия стали хуже. У Яндекса всё хорошо, инвесторы довольны. А на водителей и уж тем более пассажиров плевать. Кому они нужны вообще?

Кстати, отличный повод для дискуссии. На кого плевать больше Яндексу, на водителей или пассажиров.

Когда я вызываю такси, а назначенная машина на карте начинает шустро ехать в противоположную сторону это и есть функция 'По делам'?

И в чат ещё писульки, что машина сломалась, в аварию попал, поездку отмените 😀

Последнее время кстати такое все чаще. Видимо штрафные санкции для водителя, который взял заказ и не поехал на него нужно значительно ужесточить.

Не надоело ныть-то? Ну уйдите все от Яндекса, пусть ему будет хуже. Но нет, вы не уйдёте, будете мучаться, но работу не смените. Интересно, почему?

Владислав, мы не "ноем" а отстаиваем свои права через социальные сети, потому как не профсоюзы, не государственные регуляторы, не занимаются этими вопросами, так как насквозь коррумпированные и некомпитентны. К примеру, Яндекс подал заявку в ФАС на покупку Ру Такси, и группы компаний "Везёт" И что в итоге, ФАС сделку запретил так как посчитал её монополистской, и что, через несколько месяцев Яша в обход этих решений всё равно выкупил эти компании и даже сейчас брендирует в регионах автомобили в бренд "везёт"
Вот вам пример наглости и коррупции и вы считаете что нам от этого нужно бежать, а не бороться с этим?
Вон даже Греф с практически уже своим "Ситимобилом" И тот не может бороться с Яшей, а у него административный ресурс очень высокий

Проверим детали вместе с коллегами и постараемся вам помочь.

что то ещё ни разу не встречал таксиста с таким мышлением (вышел на работу - будь добр работай), а вот все эти байки как нам бедным жить кукуево и то не то и это не так - бесконечно, даже когда совершенно не просишь и совершенно не интересно, рулёру же совершенно не интересно из каких денег я ему буду оплачивать и как они мне достались

Вбей себе в голову, Яндекс не работодатель, у таксиста сейчас нет работы в нормальном ее понимании. И то что ты как то о чем то договорился через приложение с Яндекс это ваши сугубо личные проблемы с Яндекс и с точки зрения закона они таксиста не касаются.

так у них всех собственный бизнес с миллионным оборотом.
а бомбит чисто для отдыха души

У глупцов таких доходов не бывает

Всё правильно написал, "по сути")).
Сам с завидной периодичностью выхожу на линию в качестве подработки на личном авто (иначе толку от него нет). За смену в 8 часов по 2 раза в неделю удается чистыми заработать 6-7 тысяч деревянных, пообщаться с приятными людьми (и не очень), изучить город (а он у нас красивый со всех сторон). За месяц отклоняю 2-3 поездки (не считая, когда клиент не вышел и не выходит на связь) по причине "бревна" на обочине и свирепости пассажира. Спорить не буду, работа сложная, на дороге - как в детском саду - каждый хочет быть первым, пассажир хочет халявы, а я наживы. Но надо понимать, что это работа, определенный риск (как и лежание на диване без дела). Не нужно жаловаться, надо работать. И в любой ситуации оставаться человеком.

Кривость алгоритма решать нужно, это безусловно. Однако, использование режима "по делам", который рассчитан на подработку, вместе с покупкой смены выглядит подозрительно.
Вероятно, ваша братия использовала этот режим на постоянной основе, дабы во всякие мурино не заезжать. Полагаю, эту закономерность заметили и немного подкрутили. В таком случае, это не ухудшение условий, а закрытие непредусмотренной лазейки хитрожопым водителям.
P.S.: вы всегда можете построить собственный агрегатор услуг такси, если вам не нравятся условия этого. Монополии на данный бизнес у яндекса не имеется.

Я знаю что в регионах дела у таксистов не очень, но в Москве начиная с осени цены на такси полетели в космос.
Даже таксисты жаловаться на трудную жизнь перестали)

Я водитель. Ничего кроме омерзения яндекс не вызывает, но.
У меня других вариантов нет в маленьком городе.
Ныть про яндекс не вижу смысла, ибо чихать ему на наше нытье.
Добиться можно чего либо только юридическим путем. Это если есть что то противозаконное, за что можно нагнуть. А если все законно?
Не надо ждать от капиталиста и практически монополиста чего то доброго.
Как то так

Не бывает такого, что вариантов нет. Только лень и глупость. Кто-то же ездит на такси в вашем городе? Значит, есть варианты. Это в деревнях нет, но там и таксерастов нет.

По поводу апдейта добавлю. Был в такой ситуации. Приходит заказ с платной подачей плюс 700 рублей из какой то деревни(общая сумма примерно 1400). Беру заказ, зная, что при платной подаче оплата только по карте. Приезжаю, выходит девушка, нормально одетая, чуток под алкоголем. Едем в город, на пол пути заказ переключается на наличку, девушка спит. Доезжаем до адреса и девушка говорит "сейчас вынесу". Я, как не первый день работающий в такси, прошу оставить что то в залог, на что наблюдаю неадекватную реакцию "как я вам что то оставлю", как будто я зек на машине без номеров. Далее она предлагает вариант подняться с ней до квартиры, что я считаю нормальным, ведь не кинет же она меня перед своей квартирой, тем более у меня есть данные её, как и в яндексе(она же карту привязала), как и запись с регистратора(салон тоже записывается). Ну и естественно, мы доходим до квартиры, она заходит и никак не реагирует на звонки и стуки. Время 4 утра. Выбираю самый простой и законный вариант - вызываю полицию. Приезжают сотрудники ппс и говорят "ну не будем же мы сейчас ломиться в дверь, напишите заявление, скинете видео и все, найдём". Как же я ошибся(второй раз) поверив им. Заявление я написал, потом со мной связались, я скинул им чёткое фото лица девушки. Ну и через месяц мне пришёл отказ в возбуждении административного дела в связи с тем, что невозможно выяснить, что это за девушка.
И тут 2 вывода: во первых люблю рашн полис, которые даже запрос в яндекс не отправили(просили меня через поддержку узнать), во вторых люблю поддержку яндекса, ведь мало того, что никто не компенсировал поездку мне(даже промика не дали), так они и комиссию за заказ списали(20 процентов).
Вся эта ситуация дала мне жизненный урок, что никому верить нельзя. И теперь, как только я слышу, что заказ будет оплачен наличными, я просто останавливаюсь, пока клиенты не оплатят, вне зависимости от их вида и состояния.

История не простая. И главное конечно тем, что по моему трудно доказать, что девушка действительно не отдала деньги, а вы собственно не получали. Опять получается, ваше слово против её. Поэтому, возможно, доблестная полиция и "отморозилась", а "Яндекс" взял комиссию - с его стороны же, поездка прошла, до конечного пункта добрались.
Я же, как клиент, наоборот стараюсь переключаться на наличные и оплачивать по факту приезда до выбранного мною пункта. Постоянно напрягают моменты, когда водитель завершает поездку досрочно, ч то бы вновь получать заказы. Одно дело когда почти приехали, другое, когда некоторые эт делают чуть ли не в середине маршрута и ехать ещё минут 20. В своём не большом городе с такси проблем не было, но как оказываешься по работе в столице - практически всегда начинаются приключения с такси.

реакция "как я вам что-то оставлю" абсолютно адекватная.
зек вы или нет, я не знаю.
поэтому я не могу оставить вам в залог то, что вы у меня украдете, уехав.
и заказ, разумеется, будет оплачен в конце поездки и именно наличными.
потому что пос-терминала у вас нет.

когда люди говорят про "офигевших бомбил", имеются ввиду именно такие, как вы.
"не повезу, пока не заплатят" - мягко говоря, это ёбаный пиздец.

к счастью, такие не все и даже не большинстве.

Я будучи на Волгоградском проспекте поставил домой в Марьино ехать 17 минут. Так мне кинули заказ за клиентом 2,8 км две точки одного на Каширское шоссе вторая точка город Видное ну это просто трещ! Так можно эти 20 минут поездки растянуть до утра. Яндекс полная шляпа. Ждём Didi.

У яндекс такси новая фишка: с клиента берет 1200(например) а водителю платит 800 и с этих 800 ещё и комиссию 22-30%.
Алчность и ложь - актуальный слоган яндекстакси.

Чего придумываете? Водитель не может сам работать на Яндекс, он работает на какую-нибудь контору, которая и забирает часть от этих 1200.

Омск. Заказы в среднем по 70-100 рублей. Работать за заказы смысла нет, только на доплаты за количество. За 30 заказов, а именно столько можно сделать сейчас за 12 часовую смену,Яндекс добивает до 4500 руб. Итого за рабочий день можно заработать 4500 максимум (всякие праздничные дни не считаю, так как это разовый доход и на общую картину не влияет). 4500 сминусуем топливо, это около 1200 за смену, сминусуем стоимость смены 800 рублей, сминусуем налоги 180 рублей(все пассажиры ведь хотят авто с лицензией, 4% минимум от 4500), мойка 200 рублей раз в 2 дня, это 100 рублей в день, остаётся 2200 рублей за 12 часовой рабочий день. Можно вообще не мыть авто и ездить без налогов, пассажирам же на это пофиг, тогда выходит 2480 рублей за смену в 12 часов. И тут вилка, либо авто в аренде за 1500 в сутки и на руки остаётся 1000 рублей, на немытой машине без налогов. Либо авто свое и добавляется кредит 800 рублей за смену (в среднем 18тыс в месяц за гранту на 5 лет, если считать 24 рабочих дня в месяц) плюс обслуживание и амортизация ещё 300 руб с день. Остаётся 1300 за смену чистыми (машина не мытая, но это мелочи). В месяц выходит около 32000 рублей. Это все началось месяца 2-3 назад, раньше условия были лучше. Я несколько лет проработал автоэлектриком, и в Яндексе на начало прошлого года доход был не хуже 70-80 в месяц, для Омска это хорошие деньги, но прошло 1.5 года и доход стал 32 тыс, извините, но этого слишком мало, Яндекс заигрался.

А свою машину амортиззацию платить или кредит не надо?)) ты какой дурачек в розовых очках)

Арендованная машина такси как раз показывает цену аммартизации, которую агрегаторы решили не учитывать, когда устанавливают тарифы. Затраты на топливо + размер минимального размера оплаты труда (1000 в день). Иначе прибавочную цену Яндекс не создать. В формуле топливо + оплата труда водителя + амортизация + яндекс нет места довольному клиенту тк цена уже становится многим не комфортна.

На своей. Соляра стоит 1.2 или 1.3

Я работаю в такси год, до этого менеджер, мой средний часовой доход в 1 час 426р, это считает программа по фактически отработанному времени, минусуйте 4 процента налог и заправка автомобиля, про износ авто и ремонт молчу, теперь посчитайте как классно зарабатывает таксист который работает по 10 часов, поэтому яндекс и продаёт смены на 12 часов.
Как вы сказали здесь классно можно заработать ждём вас)) а все кто работает в такси ждёт места и возможность уйти в другое место работы, к при еру поменяться с вашей.
Проблема в том что депутаты и правительство молчат об этой проблеме, возможно нет буйных но все на грани срыва.

Вы очень сильно ошибаетесь.

Вы знаете, водители всего лишь хотят, чтобы их пассажиры не очень сильно гадили в их средствах производства. Ещё они хотят, чтобы тот же яндекс не анонсировал их доходы, в районе 400 р. в час, т. к. существуют ещё огромные расходы на поддержание того же авто в приемлемом, как минимум, состоянии для перевозки кого бы то ни было, не называя их пассажирами. А прежде всего задумайтесь, господа пассажиры, вы платите водителю 500 р. , а он на руки получает, в лучшем случае 300, за полтора часа работы, когда он не выспался, из-за того, что ни на что больше не научился, а у него есть небольшая семья, которую нет-нет приходится кормить, и, простите, при его двойном высшем образовании, когда он не может никуда устроиться на работу из-за своего предпенсионного возраста, простите, у нас же есть бесплатное обучение новым профессиям! Всё пробовали, и я и моя супруга, на словах приходите, будем рады, когда доходит до дела, на вашу специальность не обучаем. Причём мы заявили в разные моменты времени разные специальности, результат тот же. В общем, небольшой крик души, представляете, какой может быть большой.

Какие-то крайности в отношении заработка таксистов - или очень много, как раньше, или хватает только еду. Почему в других сферах пассажироперевозок - автобусы, трамваи и т.д. -нет таких проблем как в такси?

Яндексу конечно выгодно именно иметь водителей да и пассажиров и чем больше тем лучше, а про больше количество поездок и меньший простой, тут вы конечно сказочник-теоретик, попробуйте по пробкам за 12 часов без перерыва на солярисе намотать 250-350 км, поверьте, вы ни сесть, ни встать, ни спину разогнуть не сможете. Для адекватной и качественной работы нужен не водитель-загнанная лошадь, а водитель в нормальном состоянии, а для этого нужны перерывы и чтобы быть в адекватном состоянии нужно возить максимум по 15-20 поездок, а не по 35-40 как сейчас.
В любом общественном транспорте (кроме такси) предусмотрены перерывы, автобус круг сделал - перерыв, троллейбус, травай и т.д. и только в такси, Яндекс твердит как мантру - "больше поездок - меньше простой" им - да, нужно "отжать" по максимуму.
А вы как пассажир тоже зря этому радуетесь, в результате вы получаете замученного водителя, с низкой концентрацией внимания который за 3-5 часов даже из машины не вышел и как результат - дтп, конфликты на ровном месте, инсульты за рулем и пр.
Так что в результате страдают все, только Яндекс в шоколаде, потому что имеет много и часто водителей и пассажиров!

Вы путаете работу и предпринимательство. Из-за ошибочной посылки у вас, соответственно, ошибки следствий.

Насрать уже на Яндекс Такси. ушёл на стройку работать нервы в порядке, денег в два раза больше, нет ответственности за автомобиль, права в кармане штрафов нет, вечером дома в семье, пуза нету.

Можно начинать таксовать для души, чо

Комиссии 20-25% были во времена диспетчерских, когда заказы принимали по телефону и по рациям передавали водителям. Сейчас аггрегаторы автоматизировали всю обработку заказа и комиссия при этом стала еще больше)). Себестоимость же обработки заказа где-то 2-3%, без учета маркетинга.

А с учётом все 30.

Комментарий удален модератором

Суть вопроса проста, вы можете сидеть в чатах, писать про таксистов и пассажиров, яндексу совершенно насрать , вы будете как ёжик "плачет и жрет" , пассажиры "покупать колбасу за 100 рублей и орать что она невкусная ,орать, ныть ,жаловаться. и. покупать" , водители "ныть жаловаться и ездить. ".. обыкновенные рыночные отношения, один яндекс грести бабки и вешать вам лапшу на уши и ржать "ёжики плачут но жрут".

Я думаю, не только в Москве.

Вот так выглядит комиссия за заказ в режиме "Мой район". Это без смены. Заказ сделан по телефону, за наличку. Ростов-на-Дону. И именно вот так, с 24-го, будет выглядеть любой заказ с кнопкой. Яндекс опидорел в край.
И при этом упыри из Яндекса, на голубом глазу, вещают как "водители стали зарабатывать больше. "

Комиссия парка это разве в Яндекс уходит?
Сервисный сбор тоже не очень понятно, в Яндекс?

Друг мой, есть подключашки которые берут 3.5 рубля за поездку. А не тот космос что у тебя.

Читали новость "В москве поездка за 1 км станет на 1 рубль ДОРОЖЕ..что должно привлечь водителей еще больше и поездки станут дешевле. Если 7 км и 20 минут поездки (без учёта подачи и ожидпния) теперь будет не 311 рублей, а целых.. а ЦЕЛЫХ 318 рублей) где по факту с учётом ожидания и подачи, реальный заработок за пол часа увеличится на 5 РУБЛЕЙ. @ " Что вы еще хотите от ,Яндекса?))) это даже не смешно. Троллинг яндекса. Все такие "Нифига..целых 5 рублей. ")))))))

Логика простая - они предполагают, что заработать каждый день 5 рублей, можно стать миллиардером, но через тысяча лет. Вот, как они заботятся о жизни таксистов. Яндекс желает вам 1000 лет жизни!

Когда в декабре 2020 года Яндекс в Питере понижал цены на К+, он утверждал что водители не потеряют а доходе. Я даже не спорю. Просто на 25 процентов опустил , значит водитель должен будет на 25 процентов больше работать .

В то время когда надо повышать тарифы, и убирать из такси среднеазиатов, Яндекс наоборот хочет чтоб их стало больше, больше преступность и тд.
Почему надо повышать?
Да потому что такси это привилегия, для людей среднего класса а не чтоб пенсионеры за 100₽ до Ашана ездили.
Аренда машины 1500, бензин 1000 примерно процент Яндекса, в итоге чтоб выйти в + 1000 надо скатать 20 заказов , допустим раз в 30 минут заказ в среднем , это 10 часов, без перерыва.правильно везде таксисты бастовать начинают.и ещё надо вводить ответственность агрегатора, за любое происшествие , штрафы агрегатора, и за все что случается в такси по вине водителя, компенсации по полмиллиона.тогда сервис будет для людей, а не чтоб @яндекс богател.

Хочешь за 10 километров и 12 минут езды срубать 1700? Поэтому хочешь убрать среднеазиатов, как ты выразился? Если такие как ты будут пытаться убрать среднеазиатов, придут такие как я и уберут таких как ты опупевших наглухо от лёгких денег. Будешь кирпичи таскать.

влажные мечты, многие профессии определяются порогом входа. что нужно, чтобы стать водителем такси в 21 году? ву и все, которое можно купить. маршрут рисует приложение, можно садиться и начинать работать. поэтому такое количество гостей из южной азии за рулём.
+ рано или поздно запустят беспилотное такси и ваше желание будет исполнено, южане поедут домой, как и вы, увы.

Хотите опыт Германии. Там с этого года ввели минимальную оплату для водителя такси. Даже если нет заказов, то водитель должен получать 8 евро кажется в час. По итогу сильно выросли цены на такси. Даже средний класс стал сильно экономить и отказываться от поездок на такси.
Это я к тому, что тут замкнутый круг. И в первую очередь надо подымать благосостояние населения.

Такси - не привилегия, а один из видов общественного транспорта. Привилегия - это личный автомобиль с водителем.

В 2017 году Яша показал свои обороты по такси. Впервые за всю историю существования. Так вот. В первом квартале 2017 года ЯТакси получил в виде комиссий (внимание) 1,6 миллиарда рублей только по Москве. По Москве, Карл! Сейчас они опутали все регионы.
И водители и пассажиры - это одна огромная дойная корова. Не более того.
И тут больше вопросов не к Яндексу.
Больше вопросов к власти.
Самый первый и самый приоритетный, как мне кажется - это каким таким невообразимым образом, частная лавочка, являющаяся, де-юро, информационным сервисом, занимается установлением тарифов на пассажирские перевозки? И, если юридически эта частная лавочка имеет на это право, то почему эта же частная лавочка не занимается установлением тарифов на проезд в городском наземном транспорте и в метро, к примеру?
Вопрос второй: почему частная лавочка, в открытую вынуждает привлечённых водителей, за их же деньги, нарушать действующее законодательство (продажа смен). И почему минтранс закрывает глаза на этот факт уже несколько лет?!
Третий вопрос: каким образом частная лавочка "договаривается" с органами местного самоуправления в регионах и допускает к работе автомобили и водителей без лицензии. Это открытые данные, публикуемые всюду.
Вывод напрашивается один: из заработанных 1,6 лярда в 2017 году минимум лярд зашёл в высшие эшелон власти. И так и происходит по сей день.
Не даром Пётр Диденко утверждает, что ЯТакси - убыточное предприятие.
P.S. Кому интересны контакты Пети - в личку)))

Там юристы не просто так зарплату получают, поэтому обходят лицензии (привет, убер). А нет лицензии, значит можно катать больше 8 часов и т.п.

Да вышли в плюс вроде же.

Чем ниже ценник на поездку , тем больше водитель должен работать. О безопасности речи быть не может. При нынешних ценах если работаешь на аренде авто . Как правильно 8 часов бесплатно работаешь, на аренду , бензин. Потом Как устал уже начинаешь на себя работать. Вообщем нужно 16 часов чтоб что то заработать , засыпать за рулем нужно ради чистыми 2000 рублей . И виноват всегда водитель а не Яндекс.

Мой скрин выше гляньте. Человек хочет и работает. И работает по 12 часов

>Вот только при чём тут Яндекс?
Про комиссию выше писал - сейчас у Яндекса она 20-25%. При том, что доля водителя на арендной машине, которая остается ему после смены, т.е. его заработок - это 30% от суммы заказов, максимум 35%. Себестоимость работы Я.Такси, технической части - без маркетинга и прочего - не больше 2%. Если уменьшить комиссию на 10-15% в пользу водителя - заработок его увеличится на треть, или время работы уменьшится на треть. Стоимость заказа для пассажира при этом не изменится.

Откуда у вас данные про себестоимость в 2%?

А что с законом о работе не более 8 часов в день? Его так и не внедрили? Помню, летом мне один таксист плакался, как станет невыгодно рулить и как взлетят цены.

Нет, не внедрили. Меньше чем на 12 часов даже смысла неь выходить, если цель заработать денег. Многие по 14-15 сидят. 6/1 в лучшем случае.

Так..какая работа такая и оплата.
Крутить баранку много ума не надо.

Это неквалифицированный труд

Ну может и так. Давай посадим обезьяну с цирка и пускай она тебя везёт.

Думал, писать про эту новость или нет. В итоге не понял, о чем ваш текст.

Ты так ничего и не понял,
До боли сжимаю виски,
И отзвуки прежних мелодий,
От ревности и до тоски…
Ты так и не смог разобраться,
В потоке бессмысленных фраз,
Ты просто хотел оправдаться,
Забыв о разлуке на час!
Так скомканы лживые речи,
Так душит у горла комок,
Ты так равнодушно беспечен,
И потому-одинок!

как будто бы не сильно негативно отразиться такая комиссия, не? особенно с учётом того, как цены в последнее время на такси выросли

Ну конечно не сильно, раньше такая поездка, при купленной смене, стоила 0% от заказа, а с 24го числа будет стоить 33%, конечно не изменилась ))

Олег, да не отразится конечно. Потому если функция не нравится, ведь ей можно не пользоваться? Верно?

Слава Богу я скоро закончу с этим дерьмом под названием Яндекс работать.
Они в конец оборзели.

Просто водителям не нужно работать на эту компанию- жадную и бесчеловечную. И давно пора закончить поездки за три копейки- наркоманы вызывают маши́ну закладки найти. (((

Да, забыл написать, что работая в такси вы научитесь убирать блевотину. Раз в пару месяцев я это ловлю Хоть Яндекс и дает за это промокод на 12 часов, но это мало возмещает убыток. Так как машина будет ещё сутки вонять блевотиной и
реально проще забить болт на работу на сутки. Использование ароматизаторов в К+ Яндексом запрещено. Хотя я научился выбивать с пассажира 3-5 тыс за это, но это нелегально Нехер блевать в чужой машине. Идите в офис Яндекса и попытайтесь наблевать!Я вам тоже дам промокод.
У меня уже этих купонов на 3 суток скопилось. Все по 12 часов. И Яндекс отказывается их разбить мне на 4х часовые. Ну не работаю я на галерах по 12 часов.Работать надо в удовольствие, а без удовольствия это рабство.
Да и не забываем про тариф помощь взрослым. Наебалово редкостное. Яндекс хочет чтобы мы возили инвалидов, чтобы пиариться. Но в Питере есть социальное такси и там полно машин. 068 например тендер выиграло и успешно возит инвалидов.
И любой инвалид за сутки может подать заявку и получить машину класса Комфорт за 10-50 процентов от стоимости. А Яндекс хочет чтобы мы возили для их пиара инвалидов по тарифу эконома. Фантазеры.

Таксую. Ничем непримечательный вечер. Прилетает заказ. С платной подачей. Беру.

Вот за время работы в такси я научился определять примерную цену заказа. А тут ещё платная подача. Но цена меня смутила, она ниже(на скрине видно, что за сам заказ я получаю 407р. Из них 199р подача. Ну не может 9км и 15 мин стоить 208р). Смутило меня это на столько, что я решил написать в поддержку и послушать, что они скажут. Получился забавный диалог:

Что мы тут видим? Поездка на 1664,25. Разделена на 2 чека. Сама поездка и чаевые. Но вот только сама поездка стоила 1585р, а не 1508. Как раз 10%.
Ну ладно, может ошибка. Захожу в чек 1664, 25, вот он:

Возможно я и готов так ездить, если это будет открыто. Отображаются такие заказы. Или есть какие то бонусы. Ту же стоимость можно вычетать из комиссии[email protected], вы мошенники, и я призываю вас к ответу!

P.s. В бытность юности, в далёком 2010 году, пока я учился-я таксовал. В небольшом городке нижегородской области, с рацией, без навигаторов и банковских карт. Тогда не было новомодного слова кэшбэк. Тогда была карта клиента, каждая 10 поездка бесплатно. Те же 10%. Что делал таксопарк? Он вычитал эту бесплатную поездку из своей комиссии. И все довольны: клиент едет бесплатно, парк привлекает клиента, водителю вообще пофиг, он не замечает. Так это должно работать, а не как делает яндекс.

З.Ы. От себя добавлю что каждый водитель постоянно сталкивается с таким обманом Яндекса и ответами поддержки в таком духе.

От себя замечу, что 99% нытья таксистом - необоснованная чушь.
Можете хейтить, но оно так.

Вас что-то не устраивает? Увольняйтесь. какие проблемы? Был же ситимобил, есть максим и т.д. Если все перейдут туда - вырастит с спрос. Но нет, вы продолжаете сидеть в Яндексе и ныть каждый день, в каждой соц сети и на каждом сайте.

Неужели вы не понимаете, что кэшбек и дешевые тарифы - это обратная стороны повышенных коэффициентов? Вы думаете люди будут против, если не будет повышающих тарифов?
Прикиньте как бы было круто, если бы вы ездили по стандарту, а яндекс брал себе повышающий. И отдавал кешбек тоже сам.
Но ведь тогда вы бы пришли на этот сайт и написали о том, какой яндекс плохой и берет повышающий себе а вы в пробках катаетесь за те же деньги, что и без.

Скажу еще кое-что, хотя, наверное, будет неприятно. С какого фига таксист в РФ сейчас должен зарабатывать какие-то баснословные деньги? Любой таксист работающий по графику получает -1,5-2 средние зарплаты в мес чистыми в городах.
У нас в стране нет толковой лицензии, таксисты мало знают город, не клиентоориентированы, ноют, не сдают тесты на ПДД ежегодные, не обладают навыками первой мед. помощи, у половины нет аптечки, почти никто не ездит со страховкой ОСАГО для такси и при всем этом тонны нытья.

Задолбало. Если завтра ценник вырастет в 3 раза и введут высокие требования к водителям и строгий контроль - такие как вы придут на ВС и будут ныть, что их заблокировали из-за "какого-то непонятного теста на то, что делать во время инсульта у клиента".

В целом замечу, что хуже ноющих таксистов, это ноющую комментаторы которые защищают монополиста Яндекс который нарушает федеральное законодательства. И еще таксист не зарабатывает сейчас при 40 часовой рабочей неделе 1,5-2 средние зарплаты в мес чистыми в городах. Вы просто наглый лжец. Чистый, за вычетом всех расходов , часовой заработок таксистов при условии работы 10 часов и более, это 100-150 рублей в час, у таксистов нет никаких соц. гарантий и отпусков. Поэтому вы циничный и просто бессовестный человек.
В моем посту описывается не так "газываемое нытье" таксистов а банальный обман монополиста, поэтому ваше нытье вообще не к месту и я вас кроме яндексевского троля больше никак не расцениваю.

В целом я согласен с комментарием выше, но замечу что яндекс очень упорно следит чтобы вы не дай бог не заработали "слишком много".
У них много всяких штук хитрых.
Например, если вы новенький в такси, то в первые 2-3 дня вам будут давать супер прибыльные и дорогие заказы. Вероятно, чтобы вы подумали: вот это да! буду теперь всегда тут работать. Далее заказов становится меньше и много невыгодных.
Еще есть прикол про корпоративные заказы. У клиента отображается заказ 1500 руб например, а у водителя 1000 ну и т.д. и т.п

Не устраивает на работе - увольняйся. Не устраивает в стране - вали.

Забрали эти бесполезные бесхребетные нытики, у которых бросить все это универсальный ответ.

здесь тоже необоснованная чушь? вроде пост с пруфами и полным разъяснением.

Если честно, раздражают обе стороны))) И Яндекс раздражает и таксисты. Яндекс монополист, таксисты, примерно каждый пятый из них чудаки на букву м. Тем которые нормальные, сервисориентированные , доплачиваю чаевые. Чудакам ставлю единички. И все-равно их не становится меньше. Сейчас таксист это вторая по популярности профессия после продавца. Таксист, имхо слишком много зарабатывает, для такой неквалифицированной работы. Сами понимаете, почему на неё очереди из братских республик, даже толком не говорящих по русски. Хотелось бы уменьшить в России эту профессию, пусть услуга будет дороже, но чтобы там работал вменяемый, квалифицированный, сервисориентированный, вежливый, знающий пдд и основы оказания первой медицинской помощи персонал, а не колхозники и прочий сброд. Я кончено не про всех, но таксист (вторая. ) по популярности профессия, это же жесть. И их зарплаты существенно выше средней за в России.

Обидно, что у нас в стране подавляющая мужская профессия это таксисты

слишком много зарабатывает

Ты серьезно? Ты цены на авто видел?
Я заказываю кф+ и приезжает за ~350р и 10 минутную поездку camry, которая от 2.5млн сейчас стоит голая (и то не продадут).

Имхо вопрос времени, когда ценник значительно вырастет. Ну не может экономика такси работать в плюс при таких ценах на авто и на ремонт/содержание авто.

Раз уж пошла такая пьянка, расскажите, если я плачу чаевые таксисту 20р, яндекс дерет что-нибудь с этого? Больше не могу, и так редко езжу, дороговато.

В преддверии Дня защиты детей мы попросили ваших детей изобразить водителей такси — получилось прекрасно!

Мы приглашаем водителей-партнёров к диалогу обо всем: от работы Яндекс Про до особенностей профессии.

В группе рассказываем об опыте и лайфхаках водителей, общении с пользователями, новостях сервиса.

Яндекс Водитель запись закреплена

Поздравления от коллег!

У каждого за плечами своя история. Но в любом случае этот день — ещё один повод пожелать друг другу успехов на выбранном пути.

Листайте карусель, читайте поздравления от коллег — и пишите свои в комментариях!

Объясните мне как вы считаете стоимость поездки? Подача 3.2км зз 11км цена 129 рублей, следом подача 300м зз 10 км цена 151, при том пробок и кэфа нет это ночь

Уважаемый Яндекс.про от лица водителей, и предпринимателей. Прямых партнёров Яндекс такси. Искренне просим ввести пониженную комиссию на поступающие заказы в связи с санкциями наложенными на нашу страну. -10% как временная мера не нанесёт огромного вреда деятельности агрегатора но поможет сильно поддержать водителей ,и прямых партнёров в наше не простое время . Мы не хотим идти на крайнее меры но к сожалению сложившейся обстановка не оставляет нам другова выхода.

Читайте также: