Капремонт двигателя газель крайслер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Двигатель перегрет много раз! И в этом случаии повреждена блок цилиндров т.е. компрессия там 3-4! как сделать лучше покупать блок? - слишком дорого! может быть блок можно гильзовать или рассточить на оборот. т.е. не оригинальные поршни поставить и они возможно дешевле! что делать ума не приложу! 100% нужно заменить поршни

пробек всего лишь 70-60 тыс

А с чего взяли что поврежден именно блок, может проблема в голове, а ремень не мог перескочить, раз компрессия одинаково низкая во всех цининдрах?

Вскрытие показало что на стенке цилидров 2го и4го есть повреждения а на 1 и 3 было вмт ГРМ полностью меняли все ролики гдрокомпенсаторы новые оригинальные! поршень со сотороны не видел! Когда собирали с метками не ошиблись 2 раза собирали и разбирали нет разная в районе 2-5 средняя 3 короче

Что за повреждения,- как это выглядит? Фото бы не помешало. Предположу что от перегрева клапана зажались втулками и возможно что это кусочки втулок клапанов раскрошенные попали в цилиндр и поцарапали его стенки.

Похоже на царапины! я конечно не спец по этим но мне кажется кольца сломались и вот царапины оброзовались - это ток я так думаю а что может быть я не знаю

эт то я понимаю

Предположу что от перегрева клапана зажались втулками и возможно что это кусочки втулок клапанов раскрошенные попали в цилиндр и поцарапали его стенки.

Возможно и так! А если цилиндр царапаный то поршень тож царапаный или возможно такое. т.е. 100% менять поршни или надо снять посмотреть.

Донор - крайслер себринг или Волга с крысой. Лучше всего попробовать найти б/у мотор, чем капиталить: дешевле выйдет

поршень стенок не касается, для этого и придумали кольца. Я же уже писал что раскоксовку надо сделать, кольза залегли от перегрева (пригорели в смысле)
Насколько сильно царапано. В каком направлении царапины, по кругу или строго вертикально? В одном месте или везде?

Я так смотрю, что у тебя, что у фронтмена) 105-е. Хочешь сказать, есть разница в моторах? Если не найдет ничего, на крайняк воткнуть 406

Волга 31105 я думаю так:

Расточить и гильзовать не знаю что лучше скорее рассточить потом подобрать поршни от др авто, скорее лучше найти поршни чуть больше деаметром и рассточить блок! я думаю что у др авто обслуживание дешевле выйдит так как на крысу запчасти очень дорогие двиган 125 тыс блок вроде окло 20 тыс но если брать блок то поршни там комплект идет он 5-6 тыс и еще колечки по 1,5 тыс тобишь если блок менять то выдет примерно окло 50 тыс но нет гарантии что там еще причины не выдйдут я уже купил 16 гидро толкачей по 600 руб каждая и там ГРМ ролики там весь комлект вобщем я уже вложил 25 тыс! по ночалу там копрессии вобще не было сейчас малость есть! но не хватает

пробек всего лишь 70-60 тыс

эт то я понимаю

Волга 31105 я думаю так:

Основным показателем необходимости проведения капитального ремонта или восстановительного ремонта является чрезмерный расход масла, потеря мощности двигателя, неравномерная работа двигателя, большой расход топлива и разница в компрессии по цилиндрам более 25%.

Этот ремонт подразумевает под собой выполнение работ по приведению параметров двигателя к заводским значениям.

Что включают в себя эти работы?

Весь ремонт/восстановление двигателя делится на 3 этапа.

Первый этап:

Дефектовка всех узлов и агрегатов двигателя
Проверка поршневой группы
Измерение износа цилиндров
Измерение износа коленчатого вала
Проверка герметичности сопутствующих систем
Проверка герметичности Головки Блока Цилиндров, кривизну плоскости
Износ направляющих клапанов и самих клапанов и седел

После получения значений износа принимается решение по всем деталям, которые необходимо заменить, и на какие детали каких производителей будет произведена замена.

Для двигателей корпорации крайслер большинство комплектующих таких как:
- поршни ремонтные, вкладыши коренные и шатунные, коленвалы, распредвалы, комплекты ГРМ, водяные насосы, поршневые кольца, комплекты прокладок, изготавливают компании Enginetech, Melling, Mahle, Mopar, Ajusa.

Второй этап:

Этап включает в себя расточку блока цилиндров к следующему ремонтному размеру поршневой группы и хонинговку. Для каждого двигателя он свой и мы расскажем это отдельно. Шлифовку или полировку коленчатого вала .Коренные и шатунные вкладыши всегда ставятся новые. Восстанавливается ГБЦ, меняются направляющие клапанов и устанавливаются новые клапаны. В результате мы должны иметь практически новый двигатель.

Третий этап:

Этап подразумевает сборку всех компонентов двигателя в единое целое. Данный процесс предполагает хорошее знание всех технологических моментов по сборке и затяжке элементов двигателя и ГБЦ.

Друзья мои!! Самым дорогим продуктом при ремонте двигателя является ваше личное время и кровно заработанные деньги. Никогда не ставьте старые, чуть годные, детали. Не "подкидывайте" вкладыши коленвала, не ставьте старые вкладыши. И самое главное никогда не ставьте так называемые контрактные двигатели. Все они уже не годны к эксплуатации. Результат потраченное время нервы и деньги, а воз и ныне там. Скупой платит дважды, а как показывает практика и трижды, и четырежды…

Надоело мне лить масло ведрами в двигатель. И в начале июля загнал машину в гараж. Вскрытие показало что, двигатель ремонтировался уже. Поршневая +05. Износ цилиндров не значительный. Все детали в достойном состоянии.

Но, кольца очень сильно износились. Маслосъемные залегли. Видимо двигатель перегревали. Маслосъемные колпачки на клапанах стали деревянными. Головка поведенная.

И тут началось!
Стал искать запчасти в местных магазинах. В магазинах "ГАЗ" крестились только услышав про крайслер. Под заказ дикие наценки магазина, на итак не дешевые запчасти. Полез в интернет. на одном сайте нашел колпачки, прокладки, комплект ГРМ по относительно терпимой цене. Сайт называется "Автопитер", но это отдельная история. Про него могу сказать только одно, что я туда больше не обращусь. После 3х месячного общения и пересылок с "Автопитером", дозаказа на других сайтах, я наконец то собрал все необходимое для сборки.
Пока с запчастями шла канитель проточил головку. Отчистил, проточил и притер клапана. Все отмыл. Закупил в местных магазинах масло в двигатель, масло в гур, антифриз, фильтра, новые ролики и в металлический ролик подшипник. Запрессовал новый подшипник в металлический ролик.

С роликами тоже не ожиданно вышло. Поехал в специализированный магазин подшипников, который так и называется "Подшипник". Там можно найти абсолютно любой подшипник по разным ценам и разных производителей. Смотрю на витрину, и о чудо! лежат ролики на Крайслер! Цена в три раза ниже чем в интернете. Я молчу про оригинал. На радостях все покупаю. Маленький ролик вообще очень много где стоит.
Собрал все ключи, силы и дух в кучу приступил к сборке.
При наличии мануала, динамометрических ключей и хорошего настроя, собрал двигатель за день.

Читайте также: