Шевроле авео 2012 года отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Как и обещал, после моего отзыва о Калине, который вызвал бурление г*вн всем понравился, пишу про свой новый автомобиль – Шевроле Авео, 2012 г. комплектация LTZ, т е. максимальная. Почему именно эта машина и как выбирал - читайте в конце отзыва, а для начала - о новобранце самой машинке. Сравнивать буду с эталоном Калиной, естественно.

Внешний вид, дизайн

Интерьер

Здесь так же, как и внутри – не хорошо, не плохо. Дешевый черный пластик на порогах (другого я не ожидал) царапается от малейших прикосновений. На торпеде пластик получше и посимпатичней. Много ниш для мелочевки, что удивляет, все прорезинены, чтобы не скользили вещи, которые вы туда положили. В моей комплектации есть еще ящик под передним сиденьем. Но он маленький, ботинки туда не закинешь, а вот что-то небольшое или мягкое и плоское – можно.

Кузов

По сравнению с Калиной - консервная банка! Пока ставил номер подстриженным (!!) ногтем царапнул краску. Капот не закрывается! В калине, ЛЕГКО(. ) одним (ну, ладно , двумя )) пальцами) закрывался капот. Здесь же нужно его приподнять и бросить, чтобы он закрылся! В сервисе рекомендовали не давить руками на капот при закрытии - можно погнуть!

Эргономика

Двигатель

Во-первых, 92 й бензин не переваривает вовсе. Нет в нем датчика детонации. Степень сжатия - как в двигателе моей, теперь уже бывшей, Калинки (1,4 л, 16 кл.). В Калину я лил 92-й, 95-й - разницы особой не было. Здесь же 92-й даже не пытался заливать. Поговорил с владельцами Авео - категорически не советуют. Детонация!

Расход . Пока обкатка 9 л (по чекам), при том что езжу из пригорода (режим 17 км трасса, 3 км город). В пробках расход скачет до 12 л. Жесть! Напомню, 95 – й бензин. Можно и 98 – й лить, судя по инструкции.

В инструкции написано, двигатель надо обкатать. А вот сколько километров, не говорят. Но мы, тольятинцы, по старой вазовской традиции, знаем, двигатель обкатывать нужно 2000 км – школа мотористов на Вазе всегда была хорошая . После 1500 км позволял кратковременно на обгонах до 4000 об/мин раскручивать. И все. Думаю, такое бережное отношение к двигателю не повредит.

АКПП

Это собственно главный агрегат, ради которого и приобреталась это авто. Не хочу вступать в споры по поводу того, что механика лучше. Каждый сам для себя решает. Ездил я на тест - драйвах на многих иномарках с механикой. Да, она мягче и более четкая, чем на Калине. Но! Переключать все равно надо. С 2000 года езжу на МКПП (правда, пробеги у меня не большие), с "механикой" на "ты". Но на АКПП удобнее. Сам автомат не знаю чей. Японский, кЕтайский или немецкий. Не тупит, переключается четко. Даже с места, например, при повороте налево, позволяет быстро проскочить. Заточен под экономию - любит переходить на 6-ю передачу. При 70 км/ч – 1500 об/мин, при 90 км/ч – 1800 об/мин. Правда, особой экономии (см. выше, про двигатель) не получается. Я выбрал специально 6-ти ступенчатую АКПП, поддался журналистским уговорам, что 6 ступеней это круче, чем четыре. Поживем - увидим.

Ходовые качества

Здесь все весьма неплохо. Подвеска мягкая (немного жестче, чем на Калине), руль не такой пустой, в поворотах кренится меньше. Единственное, что напрягало - летние колеса 205/55 R 16. Поставил зимние 195/65 R15 - совсем другое дело, намного мягче стало. Дорожный просвет где-то 150 мм. Передний бампер – вот что надо беречь. По правде говоря, думал не брать Авео из-за низкого дорожного просвета и свисающего бампера. Но, приглянувшись к BMW 1-й серии, я подумал, как-то же они ездят! Авео, по сравнению с BMW 1-й серии, высокая машина. В принципе, ездить можно, только внимательно. Пока ничего (почти) не поцарапал. Эх, Калинка, помню, как на ней по лесу заехал в овраг (ложбинку с пологими краями), а потом, не без труда, но выехал. Кончились эти развлечения - теперь с асфальта лучше не съезжать. И это иномарка, тьфу!

Сравнение с Калиной или так уж плох ВАЗ

При покупке Авео возникло чувство – с одной стороны, конечно, машина, в целом, лучше Калины. Но есть и стойкое ощущение, что тебя нае..ли обманули. Пластик – не намного лучше вазовского, дорожный просвет - ничто, кузов - фольга, шумоизоляция – как на Вазе. Сидя в иномарку, особых отличий в комфорте не увидел. Основные ништяки дает "автомат". А также хочу ответственно заявить, что сев в иномарку я не обосс..ся горячим кипятком от радости, не испытал культурный шок или дикий оргазм.

А чему тут удивляться? B-класс весь одинаковый - будь то Авео, Калина, Рио, Солярис, Фабия – где-то лучше, где-то хуже, но в целом я в очередной раз убедился, что на неплохой машине (Калина) ездил три года. Да, я понимаю, любить ВАЗ в нашей стране - это преступление или тяжелое умственное заболевание, и меня надо было сжечь вместе с Калиной на костре. Но, что поделать, объективная реальность подтверждает мою правоту – от Калины до Авео не пропасть, а один ма-аленький шаг.

Преимущества максимальной комплектации

Сами решайте, оно Вам надо или нет. Мне все опции нравятся:

1) Литые диски. Как писал выше, не нравится размер резины, в максимальной комплектации она составляет 205/55 R16. Машина на таких колесах жестче.

2) Круиз-контроль. Очень удобен, удобно и его управление на руле. На трассе, пока еду на работу, включаю 70 км/ч, при этом 1500 об/мин. Живу в пригороде, до работы 20 км, выезжаю пораньше, поэтому не тороплюсь. Еду потихоньку, обкатываю, экономлю бензин.

3) Парктроник. Очень удобно. В отличие от вазов, задняя часть кузова авео сделана закругленной, и, даже открыв дверь, парковаться неудобно. С парктроником же сдаешь потихоньку назад, и, как только звук его с прерывистого переходит на непрерывный, стоп. Выходишь из авто - еще 30-40 см остается до объекта.

4) Подлокотник. Если АКПП, то он удобен. Если у Вас механика, то держать руку на подлокотнике и при этом переключать передачи не получится.

5) Шесть подушек безопасности.

6) Обтянутый кожей (молодым дермантином?) руль.

7) Ящик под передним сиденьем.

Также присутствуют (есть во всех комплектациях, насколько мне известно) управление магнитолой и телефоном на руле, громкая связь, блютуз, разъем для USB (в бардачке).

Как выбирал

- Еще будут? - Да, через две недели черная придет. Остальные цвета ждать два месяца.

Конечно, черный цвет непрактичен. Лучше белый, как моя Калина. 8 тысяч бы сэкономил.

Живчик, если понять, как работает АКПП.
Жестковата - плюс к управляемости.
Упорный, гребет, пока конкретно не сядет на пузо
Просторно и комфортно в салоне для водителя и переднего пассажира, как на заднем диване не знаю, не доводилось.
Оригинал от GM бывает дороговат, можно дубли заметно дешевле, особенно учитывая, что оригинал GM - это тот же ACDelco, а китай, иногда надежней и дешевле оригинала
Неплох размер Багажника, с оговорками, они будут в разделе минусов. Задние сидения легко откидываются, позволяя упихать что-то подлиннее.
Неплохая шарманка, умеет mp3 с usb и полноценный bluetooth. Качество и функционал меня более чем устраивает, мне медведь на ухо наступил. В комплектации LT не было динамиков в задних дверях, воткнул недорогие Hertz, стало совсем хорошо, благо проводка была уже заложена производителем.
В холода заводится нормально. Поставил автопрогрев -26 по температуре двигателя, ни разу не замерз даже в холода под 40. Без прогрева не насиловал.
Печка греет, как в африке, главное следите за антифризом и салонным фильтром. Кондер тоже неприятностей не в
доставлял, охлаждает.
По итогу - годная городская жоповозка на каждый день.

АКПП туповата, но обладает некой адаптивностью поведения. Если с ней "договориться", то можно, как тошнить на экономе, так и достаточно активно ехать. Режим ручного переключения тормозит еще больше автоматического - в утиль.
Подвеска жестковата, колею не любит. Не любит больших, выступающих над поверхностью неровностей. С ямами и рельсами справляется нормально.
Упорный, гребет, пока не сядет на брюхо.
Жесткий, местами крашеный пластик, там где крашеный, со временем сильно царапается. Не лапайте его лишний раз, лапайте пассажира(пассажирку), "благо" между вами весьма тесновато. ;)
Некоторые запчасти есть только оригинал от GM, и э то дорого.
Багажник, несмотря на приличный объем, имеет весьма небольшой погрузочный проем. уши, при закрытии крышки уходят в этот же объем весьма глубоко, не позволяют нормально разместить груз.
Печка дует чудесно, но, при влажной погоде и наличии пассажиров, потеют стекла. Если салонный фильтр новый, еще терпимо, но на немного походившем, уже не комфортно.
Стук тормозных суппортов. Пищу в минусы, т.к. дилер сказал: "Это конструктивная особенность, идите в опу." Благо все решается с помощью дрели, метчика, двух болтов и двух пружинок, раз и навсегда.

Гарантийный срок:
Левая передняя стойка.
Подогрев левого зеркала.

На относительно небольшои пробеге:
Линки стабилизатора - "болячка" Поставил нормальные дубли, живут до сих пор.
Ручка на рычаге АКПП - "болячка". Заказан оригинальный ремкомплект.
Модуль зажигания - "болячка". Из-за говенного материала возникают пробои. Пару раз полечил "народным" методом с помощью эпоксидки. На третий раз надоело. Оригинальный брать не стал, купил в три раза дешевле дубль, работает до сих пор.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

На пробеге около 100 тысяч:
Прокладки маслянного теплообменника.
Тормозные диски. Взял дубли, на вид их железюка мне понравилась больше, как и цена.
Патрубки системы охлаждения. Лопнул один, купил, на всякий случай комплект в круг.
Хотя, как сломалось? Все это расходники, пришел их срок.

Трапецию закусило. Вот тут было обидно. Дублей нет, оригинал дорог.

А вот тут самое обидное - пришла пушистая АКПП.
Цена ремонта от 60 за запчасти+масдо+работа, купил контрактную за 45+масло+работа.
Автомобиль упорный, гребет пока не сядет на пузо. Никогда, никогда не пытайтесь выгрестись сами, коробка вам этого не простит. Сходите за "трактором". Аминь.

Из плюсов (которых меньше, чем минусов) можно выделить: 1. Дизайн передней части 2. Самая доступная цена в классе (уже нет) 3. Наличие 6-и ступеней у АКПП при 4-х у конкурентов (уже нет) 4. Удобные передние сидения 5. Много всяких ниш для мелочей 6. Большой (но с маленьким проемом) багажник

Недостатки

Недостатков выявилось много, так что от самых серьезных до мелочей по убыванию: 1. Ненадежный и нереально тупой автомат: уже к 25-30 тыс. пробега начал дергать и зависать на передаче (в будущем заменены мозги по гарантии, все стало нормально почти, но не надолго, опять поменяли мозги и. ничего не изменилось. Ну и такого тупого автомата я еще не видел, например, если притормозить и сразу немного нажать газ, то он кидает передачу вниз, но ускорения нет, обороты за 3 тысячи поднимаются, но машина не едет. Да и дергает он постоянно. 2. Трясучая для наших дорог и ненадежная подвеска: на 15 тыс. полетели стойки стабилизатора (болячка), потом загремели опоры задних амортизаторов (тоже болячка, но не много ли их?), да и что-то скрипит при загруженной машине сзади. Машину на неровностях переставляет и трясет неплохо. Получается, что машина и кочки не отрабатывает комфортно, но и спортивности в ней нет, то есть повороты проходит с ощутимыми кренами. Я понимаю, что сзади балка, а колесная база небольшая, но подвеска настроена ужасно (любая средняя ямка - пробой). 3. Много мелких болячек (это стойки стабилизатора, опоры амортизатора, подогревы сидений выходят из строя, гремят суппорта, свистит печка, уходит антифриз, выходят из строя подушки двигателя и т. д.) Меня коснулись они все кроме подушки двигателя (ну это пока, наверное). 4. Большой расход: на трассе вопросов нет, при скорости 100-120 расход не превышает 7 литров, а вот в городе она ест 12 и больше. Даже в небольших пробках она ест много. Для машины такой массы с 1.6 и АТ недопустимо в наше время. 5. Гремит весь салон: это просто ужас, гремит все - проклеил одно - загремело другое. 6. Плохая шумоизоляция: на крыше просто голый металл, арки - плохо, да все плохо, что уж говорить. 7. Требовательность к топливу: степень сжатия 10,8 - 95 бензин минимум. Если плохой залить - сразу расход вырастает и не едет вообще (впрочем она в принципе не едет) 8. Неудобный подлокотник 9. Ужасная сборка (российская, кто бы сомневался): весь салон гремит, когда начал проклеивать отдельные части, то обнаружил, что болты почти не затянуты, закручиваются руками даже! 10. Дешевые материалы: везде дешевый пластик, который царапается очень легко и гремит - ужас! Вывод: этот автомобиль -хороший продукт маркетологов и дизайнеров, ведь внешне выглядит вроде неплохо, в салоне все футуристично, но на самом деле машина не продумана, много может доставить проблем, а главное - много нервов потратите. Так что я советую обратить внимание либо на Рио (на мой взгляд оптимальный вариант в классе), либо на Логан (если важна надежность, но не волнует, что думают окружающие). Я лично больше никогда не куплю себе Chevrolet, ведь они не учатся на своих ошибках.

Общее впечатление

Машина куплена в начале лета 2012 года. Изначально хотели покупать Kia Rio, но сроки ожидания нужной комплектации были более 3 месяцев и цена была выше почти на 60 тысяч, чем у Авео. Тут я совершил ошибку - не изучив особенности машины, болячки, обслуживание, а взглянув лишь технические характеристики и посмотрев машину внешне и в салоне, было принято решение покупать. Ведь машина по сравнению с рио: недавно появилась; имела 6-и ступенчатую АКПП при 4-х у Рио (правда я тогда не знал, что это АКПП 6Т30 - попортившая нервы многим владельцам, да и мне в будущем); была дешевле при наличии тех же опций. В общем-то машина серьезно не подводила, заводилась всегда и никогда не вставала, но проблем по мелочи было много. В общем - читайте недостатки.

Предыстория Водить машину было моей мечтой с самого детства. На небольшой безлюдной парковке, папа учил меня водить машину. Как же медленно тянулось время перед тем, как мне стукнуло 18. Первым же делом я записалась в автошколу недалеко от дома.

Мы с мужем познакомились с Aveo весной 2012, когда выбирали себе автомобиль. Поскольку мы покупали авто впервые, решали брать подержанный фокус или все-таки взять новый эконом класса. Решили, что берем новый гарантийный. Честно выбирали и долго сравнивали со след.

Предыстория Нужна была новая машина, был выбор между Aveo и Solaris. Тогда они только появились и выбор пал на него. Машину купили в 2013 году, на данный момент ей 4 года за этот период времени пробег составляет 49500 км. Комплектация LT с АКПП.

Плюсы:Низкий расход топлива, комфортный салон, дизайн, хорошая печка, низкая цена Минусы:Клиренс, плохая шумоизоляция, подвеска жестковата Купил ее неожиданно для себя приходил совершенно за другой машиной, но так получилось что купил ее и не жалею.Мне машина очень понравилась, пользуюсь машиной…

Приобрела данный авто в 2012 году. Самая первая появилась в городе в кузове хэтчбек. Обошлась в 605 тыс. руб. в комплектации LT. За такую цену мы получаем корейца со старым типо "новым" двигателем под евро 5, хотя по факту евро 4, машину душит после 4 тыс. об. Всем владельцем опелей он знаком.

Всё начинается с серьезных отношений и переменах в жизни! Завел семью - купи машину. И решили мы приобрести круза.. И поняли мы, что для первой нашей машины это будет слишком жирно, ибо в малой комплектации брать его нет смысла, потому что не совсем понятно, как такого быка двигатель 1,6 таскать…

Приобрели машину в 2013 у оф диллера Блок Роско. Выбирала между солярисом и рио. Покупалась базовая комплектация. Итак, начнем: 1. Из этих трех машин только у авеши была штатная магнитола, у остальных только аудиоподгатовка (не комильфо по мне ездить с непонятной магнитолой, только штатная!). 2.

Два года назад встал вопрос о покупке нового автомобиля. Сколько же было посещено автосалонов, авторынков и т.д., даже не перечесть. В то время как раз только начали выпускать новую Шевроле Авео. При этом у официального дилера ее не было даже в шоу руме.

весьма положительное авто, если с двигателем 1,4 брать. 1,2 тоже ничего, но слабоват на обгонах и в горку при хорошей нагрузке на педальку давить придется. Из плюсов для своего класса:- пожалуй оптимальное соотношение цены и качества, что бы не говорили- самые большие размеры, удачная компановка,…

Машинка у меня с 15 года, досталась из под дамы с пробегом в 50000. Из плюсов. Салон, да дешевый, но ужасно вместительный. Думаю даже баскетболисту будет удобно. двиг. 116 л.с. хватает проблем с ним нет. Масло как не странно не ест. Лью родное GM раз в пол года. получается через 7000-8000 км.

Авео конечно не плохой автомобиль,единственные минусы это шумоизоляция,жесткие сиденья и подвеска,подвеска вся от опеля вектры почти вся подходит сам менял.Теперь буду заниматься шумоизоляцией всего авто.штатная шумка очень тонкая можно сказать ее вообще нет.в сравнении с авео 2009 года там шумка…

Доброго времени суток. Приобретая авто Шевроле Авео Т300 не прогадаешь. Этот авто мне понравился сразу. Моя авейка в хорошей комплектации, есть мультируль - отличная штука, всё что необходимо рядом, не нужно никуда тянуться для переключения магнитолы, ответы на звонки через блютуз к любому…

Владею данный авто 7 лет. Проехал 130000 км. Выбирал между солярисом и авео, у шевроле за сходную цену оказалась лучше комплектация. Особых проблем не было. Из серьезный поломок только замена прокладки теплообменника и замена катушки зажигания. Достаточно неплохая подвеска.

В этой машине понравилось все. Особенно впечатлил багажник, у меня пунктик по поводу их размеров. Для начала хочется отметить внешний вид. Он стал агрессивным и стильным. Сразу бросились вынесенные передние фары. Кто видел, тот поймет. Правда грязь из них будет сложновато вымыть.

Вот решил сменить свой старый "ланос" ооочень долго выбирал подходящюю замену так как денег было немного 450 деревянных пришел выбирать не из самых солидных моделей однако мой взгляд упал на aveo при стоимости в 440 тыщ он имел очень хорошие показатели в ходовой части.

Первая машина. Самая замечательная. Я от неё в восторге. Для семьи самое то. Достаточно большая и в тоже время очень маневреная. Просто огромный багажник для легковушки. Правда на переднем бампере сняли юбку в наших условиях постоянно ей задевали особенно зимой.

Владела автомобилем, Chevrolet Cruze 2012 хетчбэк 1.8 141 л.с. LT комплектация, на протяжении полутора лет. Внешне данный автомобиль до сих пор оставляется от себя только положительные впечатления, выделяется в потоке и привлекает внимание окружающих.

Я приобрел седан Chevrolet Aveo 2 поколения (в кузове Т-250), в 2011 году, за сумму около 100 тыс.грн. Сейчас автомобиль такого возраста можно приобрести за сумму около 10-11 тыс.долларов. За время эксплуатации автомобиль накатал 25 тыс.км.

Начну с того, что первые две машины у меня были Лада 2114. Одна семилетняя, вторая новая. После этого купила годовалую Lacetti . Конечно внешний вид, вид салона, простор, комфорт, пластик порадовал по сравнению с четыркой. В остальном восторга не испытала.

Перед тем как купить новый автомобиль задумываешься какой бы выбрать. Когда я выбирала свой первый новый автомобиль, мне хотелось чтобы это была иномарка (до этого была 10ая Лада). Располагая суммой в 600 000 рублей.

О машине мечтала давно!! Как круто выйти из магазина, загрузить сумки и поехать спокойно домой. Или поехать на ночной сеанс в кино, а потом не ловить машину, а спокойно поехать на своей. НАКОНЕЦ-то. Я это сделала))) Машину купила летом 2013 года. В Московском салоне у официального дилера.

Всем, привет. В наше время автомобиль, это не роскошь, а средство передвижения. Я придерживаюсь мнения, лишь бы не пешком и не на общественном транспорте. Chevrolet Aveo, это мой второй автомобиль. Почему именно он? Всё просто, он идеально подходил мне по бюджету, а это не много не мало 492 тр.

НЕ ДЛЯ ВПЕЧАТЛИТЕЛЬНЫХ！ Как счастье от покупки машины, может превратиться в ТРАГЕДИЮ. Страшные ФОТО с места АВАРИИ. Фото искореженной машины после.

Никогда не знаешь, что будет с нами завтра. И даже сегодня. Не спешите, не торопите события, живите настоящим, наслаждайтесь ЖИЗНЬЮ, общением со своими родными, близкими и любимыми людьми, дарите им тепло и радость, любите их.

Строго не судите, так как отзыв мало того, что от девушки, так я ещё и не водитель (папа основной хозяин), а лишь пассажир Что означает минимум характеристик технических, а просто ощущения от поездок по дорогам и не много пересечённой местности. Материалы это металл, пластик и ткань.

Не так давно купил я автомобиль Chevrolet Tahoe. За это время машина ни разу не создала мне проблем. За это она мне нравиться все больше и больше. Автомобиль годится и для езды по городу и для далеких путешествий, в каждой обстановке я испытываю себя в Тахо комфортно.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

Часть 2. По просьбам "трудящихся". более подробный отзыв об новом Aveo (Sonic)

Снова приветствую всех автолюбителей!

Итак, буду рассказывать по порядку:

Двигатель. 100% аналог опелевского мотора Ecotec 1.6, по корейской метке - F16D4 (со всеми вытекающими плюсами и минусами):

Для объема 1.6 достаточно экономичен в спокойном режиме работы (в моем случае расход 6.2-6.7 л/100 км за городом на скорости 90-100 км/час и 10-10.8 л/100 км в городе)
Достаточно тихий в работе (после прогрева)
Надежен (сужу по многочисленным отзывам об opel astra 1.6 предыдущего поколения)
Неприхотлив в обслуживании (сужу по двигателю ecotec F14D4, который был на моем авео предыдущего поколения)
Нет недостатка тяги в нижнем диапазоне оборотов (удобно выходить на обгон даже на 5-й передаче с 70 км/час)
Быстрый прогрев

По некоторым отзывам является "масложором" (данная неприятная ситуация встречается у 20-30% владельцев opel astra, причем если судить по форумам, чем более ранний год выпуска, тем чаще. Предполагаю, что у более свежих моделей используются доработки двигателя). Поживем - увидим. Пока по собственным замерам масло никуда ни уходит=) Напишу, если что.
Имеются "глюки" при запуске в сильный мороз ("троит", "плавают обороты", реже "самопроизвольная остановка двигателя, при прогреве")
Придирчив к качеству бензина (головная боль владельцев astra)
Высокооборотистый (т.е. оптимальная тяга на высоких оборотах, из-за смещенного крутящего момента) и как результат - при активной, агрессивной езде крайне высокий расход топлива

Примечание: вообще владельцы opel astra new могут заправлять только 95 бензин, из-за привязки к euro5. В случае с предыдущими моделями opel astra и, в данном случае, chevrolet aveo new, стандарт euro4 позволяет заправлять 92 без особого ущерба.

Тормозная система: спереди - дисковые, вентилируемые, с большим диаметром тормозного диска; сзади - барабанный механизм.

Минусов данной тормозной системы за 3000 пробега отмечено не было. Тормоза схватывают достаточно рано, что хорошо в плане торможения и неблагоприятно сказывается на самочувствии пассажиров, ибо при неумелом обращении с педалью пассажиры практически летают по салону. Раннего срабатывания АБС, как на предыдущем авео, нет, так что в принципе нареканий к её работе нет.

Сцепление очень мягкое. Схватывает при 1/3 отпускании педали. Заглохнуть практически невозможно (если очень аккуратно и не на подъеме, то можно тронуться практически не нажимая педаль газа).

5-ти ступенчатая. Передачи короткие, настроенные на городской лад:

Рассчитано при переключении до 3000 об/мин

передача - с 0 до 15 км/час
передача - с 15 до 35 км/час
передача - с 35 до 55 км/час
передача - с 55 до 75 км/час
передача - с 75 до 95 км/час

Да, да. 100 км/час - это уже выше 3000 об/мин (согласен, не очень, но это "городской" автомобиль. ) Ходы рычага длинноватые, но четкость включения просто отличная ("промахнуться" практически невозможно). При включении 5-й передачи коленку соседа не задеваешь. При включении задней передачи требуется осторожность (синхронизаторов на задней передаче нет, возможно включение "с хрустом", даже при полной остановке автомобиля). В остальном коробка просто отличная. Надежная, если верить отзывам владельцев авто с аналогичными КПП.

"Упругая, но не жесткая", так пишут все владельцы нового авео. Я их поддерживаю на все 100%. Так как на предыдущем авео подвеска была очень жесткой, то разница ощущается "налицо", точнее "на пятую точку" =) Амортизаторы имеют достаточно длинный ход, что намного уменьшает вероятность её пробоя и благоприятно сказывается на комфорте, без ущерба управляемости. Мелкие неровности никто даже не замечает. Машина лишена "колейности" при езде по трассе. От ветра "влево-вправо" не кидает.

Дабы облегчить муки поиска подходящих размеров дисков, отписываю параметры для данного авто: Болты - 5х105; вылет - ET39, Dia - 56,6; ширина обода (для R15-16) 6.0. Покрышки у меня стоят R15 195/65. Думаю, 16 и не нужны вовсе (ИМХО). Комфорт на них пострадает, да и не для наших дорог они. Смотрится авео на таких колесах нормально =)

Шумоизоляция.

Отличная у двигателя
Удовлетворительная у пола и дверей
"Недостаточная в колесных арках" - пишут все владельцы нового авео (но в моем случае сделали напыляемую шумоизоляцию-антикор днища с арками "Dinitrol", поэтому в полной мере судить не могу; меня вполне устраивает)

Кондиционер

Учитывая период года, могу только сказать, что работает без большой нагрузки на двигатель. На динамику влияет очень незначительно. Отсутствует принудительное включение кондиционера при обдуве лобового стекла (что очень очень радует=)

Греет отлично. Обычный режим работы "2" при умеренных морозах. Шумность низкая до "2" значения. "3-4" уже напрягает. Отличный подвод воздуха к ногам задних пассажиров (температура конечно меньше, чем общая температура системы, но незначительно).

Две фары ближнего света и две фары дальнего. Светит ярко (особенно на дальнем свет (4 лампочки ведь работают). Граница "на ближнем" четкая на асфальте. Регулировка угла наклона фар очень удобная (все под рукой, регулятор крутится с щелчками, никогда лишнего не накрутишь). Задние фонари светят хорошо, противотуманка и задний путевой свет очень яркие.

Многие говорят, что спорный. Все, кто заглядывал внутрь, делились ровно пополам по мнению насчет внутреннего убранства. Согласен и с теми, и с теми. Но мне очень нравится. Все выглядит очень качественно и красиво. Но по тактильным ощущениям чувствуешь, что "пластик то жесткий" везде, кроме руля и рычага КПП =) Ну и ладно, создавали не для того чтобы трогать =) . шутка =) Надо думать о классе авто, и тогда все встанет на свои места. Мотоциклетная панель приборов специфическая фишка, но читается все очень легко, а ночью не слепит.

На высоте. На переднем ряду сидений отличный простор. Боковая поддержка сидений впечатляет. Не хватает регулировки сиденья водителя по высоте, но мне, с моим ростом в 176 см, сесть с комфортом ничего не мешает. Самая дальняя поездка за последнее время - 350 км (на таком расстоянии поездки не устаешь). На заднем ряду сидений простора поменьше, 3 среднестатистических человека сядут с умеренным комфортом, но если среди них будет рослый мужчина, то о комфорте можно будет забыть ("чисто доехать из пункта А в пункт Б"). У меня на заднем сидении крупное детское кресло, поэтому сзади садится жена и, иногда, теща (на комфорт не жалуются). Для ног места достаточно (см.фото - там я сфоткал 2 варианта - 1. если спереди сижу я и 2. если спереди сидит человек ростом около 180 см).

Большое количество различных ниш, кармашков и т.д. Все расположено логично, там где это и ждешь. 3 подстаканника в между передними сиденьями (2 из них с пружинными фиксаторами) и там же монетница (мелочь, а приятно!), 2 бардачка у переднего пассажира (см.фото), один побольше - перчаточный ящик, второй поменьше - для очков переднего пассажира, мелочевки, iphone. имеется usb и aux в данном отсеке, а в крышке предусмотрена даже вырезка для того, чтобы провод не зажимать, при закрытии крышки. Багажник более 500 л - это действительно "трюм". Я вез 4 собственных колеса в багажнике. =)

Магнитола, конечно, не "премиум", но и не "аут". Не для меломанов. Меня вполне устраивает её звучание (проигрываются все частоты. даже низкие ощутимы. ). Максимальный уровень громкости 63 ед., а хрипеть начинают только на 55-60 (что настраивает на достаточный запас мощности магнитолы. повторяю, достаточный не для меломанов, а для обывателей, желающих просто иметь более или менее сносную "музыку"). Задние колонки 16-е. Проводка к задним дверям имеется. Работать будут, но не будет регулировки fader на магнитоле. Решать каждому самому - перепрошивать магнитолу или нет (но такая возможность имеется, со слов менеджеров автосалона).

На твердую 5-ку в максимальной комплектации (со всеми подушками безопасности) - по данным EuroNCar. В моем случае - это 2 подушки безопасности и все!

Отличные внешние данные спереди, спорные - сзади=) Смотрится агрессивно, современно, а что ещё нужно. Вроде ничего не забыл. См.ещё фото-отчет в моих фото. Жду вопросов =) Спасибо за внимание.

Читайте также: