Шестерня включения переднего моста уаз
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Картер РК УАЗ н/о косозубая КПП Dymos фрезерованный под пониженные шестерни 2,9 и 3,3
Комплект шестерен с понижением 1:2.8 в прямозубую РК УАЗ ИЖ-ТЕХНО
Шестерни понижающие РК УАЗ прямозубая с/о с понижением 3,01
Комплект шестерен с понижением 1:5.0 в прямозубую РК УАЗ ИЖ-ТЕХНО
Шестерня включения заднего моста и пониженной передачи Z19
Шестерня включения заднего моста и пониженной передачи Z17
Ремкомплект РК (косозубая) н/о (метизы, сальники, заглушки (19 поз.)
Шток вилки включения заднего моста и понижающей передачи РК УАЗ 3163 (косозубые РК) доработанный
Штуцер для РК DYMOS улучшенный СП-11439
Вал привода переднего и среднего мостов РК УАЗ
Предназначен для переоборудования автомобилей УАЗ в вездеход на шинах низкого давления с колёсной формулой 6х6.
Ремкомплект РК для УАЗ Патриот (DYMOS, цепная с электронным управлением)
Усиленные фланцы раздаточной коробки УАЗ
Для автомобилей УАЗ с прямозубой и косозубой раздаточной коробкой.
Ремонтный комплект глушителя УАЗ
Набор крепежных деталей для соединения катализатора и глушителя УАЗ Патриот.
Вал раздаточной коробки (РК) УАЗ нового образца - косозубая
Шестерня включения заднего моста и пониженной передачи косозубая РК УАЗ Патриот, Хантер н/о
Устанавливается в РК, подходит для УАЗ Хантер, Патриот
Шестерня включения заднего моста и пониженной передачи РК УАЗ 452 с/о
Устанавливается в РК, подходит для УАЗ 452
Ремкомплект механизма переключения передач КПП DYMOS УАЗ Хантер, Патриот
Предназначена для установки в механизм переключения передач КПП Dymos УАЗ Патриот, Хантер
Механизм (крышка) переключения передач РК УАЗ Патриот, Хантер
Предназначена для переключения РК УАЗ Патриот, Хантер
Ремкомплект КПП УАЗ 4 ст. старого образца с синхронизаторами на ВСЕХ передачах
Применяемость: УАЗ 4 ст. старого образца с синхронизаторами на ВСЕХ передачах
Ремкомплект подшипников и сальников раздаточной коробки УАЗ Косозубая (7 подшипников, 2 сальника)
Применяемость: УАЗ Косозубая РК
Комплект подшипников для РК прямозубой УАЗ (6 шт)
Ремкомплект прямозубой раздаточной коробки УАЗ
Ремкомплект косозубой раздаточной коробки УАЗ
Комплект шестерен с понижением 1:1.47 в РК УАЗ прямозубую ИЖ-ТЕХНО
Комплект шестерен с понижением 1:2.4 в РК УАЗ прямозубую ИЖ-ТЕХНО
Комплект шестерен с понижением 1:3.3 в прямозубую РК УАЗ ИЖ-ТЕХНО
Комплект шестерен с понижением 1:3.7 в прямозубую РК УАЗ ИЖ-ТЕХНО
Комплект шестерен с понижением 1:4.3 в прямозубую РК УАЗ ИЖ-ТЕХНО
Комплект шестерен с понижением 1:2.5 в косозубую РК УАЗ ИЖ-ТЕХНО
Комплект шестерен с понижением 1:2.8 в косозубую РК УАЗ ИЖ-ТЕХНО
Комплект понижающих шестерен 3,26 (47/29/47) в косозубую РК УАЗ
Комплект шестерен в косозубую раздаточную коробку для УАЗ Patriot , Hunter, 469NEW и др.
Комплект шестерен с понижением 1:3.6 в косозубую РК УАЗ ИЖ-ТЕХНО
Комплект шестерен в косозубую раздаточную коробку для УАЗ Patriot , Hunter, 469NEW и др. Передаточное отношение 1:3.6
Всем привет. Раздатка готова. Настало время рассказать как это делалось.
Извиняюсь за огромное количество букоф, но кому интересно, сможет осилить ниже приведенной опус.
Итак, на моем УАЗке появились значительные шумы при работе штатной раздатки. Проверил (пощупал, понюхал, потрогал) и понял, РК наступает белый пушистый зверь, причем стремительно наступает. Надо что-то делать. Конечно можно было просто снять, перетряхнуть РК и вернуть на свое законное место, НО это не наш метод. Нашел б/у раздатку (со слов "раздаткодателя" — рабочая, боевая, снята с живого менто-УАЗа). Как и положено, РК была покрыта мазутно-грязевым утеплителем толщиной примерно 2 см, но это не беда. Отчистил, отмыл, разобрал, продефектовал — итог, внутри РК ни одной целой детали, хотя нет вру, одна деталь была целая — колпачек на ведомую шестерню спидометра. Заказал в профильном магазине комплект понижения 3,3 от ИЖ-Техно. Купил в обычном УАЗовском магазине всю остальную начинку. Пока ожидал посылки от ИЖ-Техно, занимался шлифовкой всех фрезерованных поверхностей РК, шероховатость была просто бешеная, ни одна прокладка не сможет удержать мазуту в раздатке. Через неделю получил долгожданный комплект. И тут понеслось. Проделал отверстие под шестерню пром. вала в корпусе РК примерно 90х40 мм. (в букваре написано, надо 110х40 мм. — это очень много, в реальности достаточно 90х30 мм.) Просверлил отверстия, нарезал резьбу, изготовил крышечку (спасибо тебе, за подсказку Pavelpershin). Сварить крышечку оказалось очень интересным занятием, особенно чтобы она была герметичная и не кривая от поведенного сваркой металла. Стал примерять пром. вал, обнаружил не совпадение посадочных размеров под роликовый подшипник (об этом есть запись в БЖ), решение следующее, приобрел другой (не штатный) роликовый конический подшипник, номер оного не помню, знаю только что последние цифры в номере "107". Установил все валы на крышку раздатки. Обнаружил множество неприятных моментов:
1. Ведущая шестерня привода спидометра смещена относительно оси ведомой шестерни на 3 мм. Та же беда была и со старой (заводской) начинкой РК, что подтверждалось характерны износом родных деталей.
2. Недовключение шестерни привода заднего моста — 2 мм. (общая ширина зуба 7 мм.). Та же беда была и со старой (заводской) начинкой РК, что подтверждалось характерны износом родных деталей.
3. Недовключение шестерни привода переднего моста (на промежуточном валу) — 5 мм. (общая ширина зуба 15 мм.) Та же беда была и со старой (заводской) начинкой РК, что подтверждалось характерны износом родных деталей.
4. Недовключение шестерни привода пониженного ряда — 3 мм. (общая ширина зуба 15 мм.) Та же беда была и со старой (заводской) начинкой РК, что подтверждалось характерны износом родных деталей.
5. Вилка включения переднего моста требует доработки всех размеров
6. Вилка включения пониженного ряда требует доработки всех размеров
7. Штоки включения переднего моста и пониженного ряда требует доработки.
Отсюда и возникают многочисленные шумы в работе РК и выбивание передач.
В очередной раз подтвердились правила касаемые для всех УАЗов.
Правило №1 — Двух одинаковых не существует, каждый УАЗ уникален как отпечатки пальцев.
Правило №2 — Все размеры УАЗа имеют уникальный допуск в размерах, который составляет не менее 1 сантиметра.
Правило №3 — Все штатные детали УАЗа требуют доработки (сварка, болгарка, напильник)
Решение обнаруженных проблем.
1. Смещение ведущей шестерни привода спидометра устранено путем стачивания оной на 3 мм. Оси ведущей и ведомой шестерен совпали.
2. Смещение шестерни привода заднего моста устранено путем установки 2 медных шайб под ведущую шестерню привода спидометра (размер шайб 30 мм.х 36мм х 1 мм.)
3. Недовключение шестерни привода переднего моста (на промежуточном валу) устранено путем проточки на токарном станке пром. вала от ИЖ-Техно на 2 мм. в месте установки шарикового подшипника (еще 2 мм. компенсировалось за счет установки медных шайб под шестерню привода спидометра, еще 1 мм. компенсировался за счет установки самодельной паронитовой прокладки толщиной 1,5 мм. между корпусом и крышкой РК).
4. Недовключение шестерни привода пониженного ряда устранено путем проточки канавки под фиксатор вилки на штоке включения пониженного ряда
5. Вилка включения переднего моста доработаны все размеры по месту
6. Вилка включения пониженного ряда доработаны все размеры по месту
7. Штоки включения переднего моста и пониженного ряда доработаны месту. Проточки на штоках под шариковые фиксаторы вилок углублены на 1 мм., что дало четкую фиксацию включения передач, но без закусывания шарика.
Пробная установка всего механизма на крышку РК показала идеальные зацепления шестерен, четкую работу механизма переключения передач. Далее пошел долгий и вдумчивый процесс сборки всего воедино с применением герметика Permatex и фиксатора резьбовых соединений Don Deal синий. Ну и в конце процесса покраска в гонашный цвет (как говорит Pavelpershin). Загрунтовал в черный цвет, затем покрасил в синий перламутр (блястит как котовы бубенцы).
А вот теперь самое интересное СМЕТА:
Раздатка б/у — бесплатно.
Комплект понижения от ИЖ-Техно — 9000 руб.
Комплект остальных шестерен, подшипников, сальники, флянцы, ручной тормоз с барабаном, механизм переключения передач, прокладки, метизы и т.д.- 12000 руб.
Расходные материалы (герметик, фиксатор резьбы, паронит, масло) — 3000 руб.
ИТОГО — 24000 руб. (весьма не хилый итог получился).
Эффекта ВАУ! не произошло, вроде тихо, но какой то левый рокот есть, причём с прогревом масла он ярче выражен. Так, думаю, а где же пониженная, включил, нажал на газ и не поехал. Вылетает мгновенно, если держать рычаг, гудит дико. Ну ясное дело, надо менять.
Гугл тут же поведал что пониженный КИТ 2.5 от ИЖ Техно стоит 9000. Сразу отбросил этот вариант.
Во-первых: далеко, а значит долго, автомобиль нужен всегда.
Во-вторых:не дёшево, на не испытанном агрегата ставит такие опыты.
День второй. Поехал на рынок, купил пониженную шестерню провала, новую, взял новую прямую-пониженную, приобрёл две вилки со штифтами, вновь герметик и прокладки.
Приехал в гараж, снял раздатку! Сменил больные детали, Пропилил вилку ПП на половину вылета рычага для фиксации пониженной.
Собрал-поставил, пониженная есть, не вылетает, даже очень тихая получилась. А вот раздатка опять расстроила, в режиме 2-4 вд рокочет как трактор, снял даже видео.
Написал в группе в Вацапе, chat.whatsapp.com/DmFBDtIuhpPBPfFMUjWjPq
Кстати, УАЗоводы, это отличная группа, много людей, дельные советы, оперативные ответы! Ну и сам всегда можешь помочь людям.
Так вот, люди в один голос мне говорят: не должно так быть, вообще никак, тихая раздатка эта. "Мдаа уж" как говаривал Киса Воробьянинов!
День три. Поехал на рынок купил три шестерни, промежуточная. грибок и переднего моста, косозубые. Так же купил вал переднего моста и игольчатый подшипник в него. Приехал. Снял раздатку, разобрал, ну нет на этих трех шестеренках видимых следов износа и проблем.
Разве что на грибке при сравнении зубья немного тоньше. Заменил все. Собрал. Поехал. ДА, реально стало тише чем было до, но рокот остался, он стал на несколько порядков тише. На 5 передаче при 80 вообще тишина. При включении ПП в салоне нет воя и гула, и стуков различных! Это позитив, буду привыкать вообщем. Налью чуть гуще масло в РК и заодно сменю в коробке, возможно и не раздатка это рокочет. Но! При отключаемой раздатке у меня было совсем тихо. Значит, винить КПП, тоже нельзя. Вообщем, вот так. прошли три дня, в поисках тишины.
На выходе я получается купил у дедули скользящую муфту, включения ПП и шайбу под косозубую шестерню переднего моста. Всё остальное установлено новое. Вот так и подумаешь невольно, в чем смысл от б/у детали, якобы хорошей. PS: Также пришлось немного доработать датчик включения индикации полного привода, так как вилка не доставала до него.
Читайте также: