Серьга рессоры газель размеры между отверстиями

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Что скажете на счет Газелевских серьг?

В общем хочу зад у машины значительно поднять. Кому то нравится-кому то нет. Дело не в этом.
Подрессорники стоят, но все равно хотелось бы выше. Подсказали поставить За место обычных серьг-Газелевские, они вроде как длиннее. Ну пальцы и втулки соответственно от Газели.Кто что думает по этому поводу?

_________________
Автомобиль - не роскошь, роскошь - это Волга!

Ставь, только обычные, а не удлиненные, т.к. на удлиненных есть риск что кардан вылезет из хвостовика коробки (ну или из-за малого зацепления "слижет" шлицы) - это теоретически. Втулки я ставил родные волговские 2 штуки + между ними еще половинку втулки и тяни газелевскими болтами что есть дури.

_________________
Автомобиль - не роскошь, роскошь - это Волга!

Газелевская серьга - полное говно! Она состоит из двух щёк и двух болтов. Болты свободно вставляются в щёки и с другой стороны закручиваются гайкой.
Волговские серьги представляют собой две щеки с запрессованными болтами, по одному в каждой щеке. Эту конструкцию я считаю более практичной.

Я тоже в своё занимался этим вопросом. Подержав газелячьи серьги в руках, понял, что это совсем не то, что мне надо. Я пошёл другим путём. Прикинул, насколько мне надо поднять зад, и пошёл к токарю. Он мне сделал могучие серьги, перепрессоовав в них родные болты.

Вот что получилось

А вот то, о чём я говорил выше. Так устроены волговские серьги

_________________

_________________
Автомобиль - не роскошь, роскошь - это Волга!

Зачем всё так усложнять? Токри - шмокари. Болты выбиваются из волговских серьг и просто вбиваются в газелевские.
Кардан фиг когда выскочит, т.к. высоту подвески ограничивают амортизаторы. Из-за чего некоторые приваривают к амортизаторам дополнительные втулки (или как их там ещё), ну там где нижние подушки устанавливаются, и ВСЁ!
Но, если рессорки подсевшие, то и газелевских серьг на долго не хватает. Машинка достаточно быстро приобретает прежнюю осанку.
Бухтовать и ещё раз бухтовать! Два дня неторопливой работы, и помимо звона в ушах от кувалды, получается ещё и посадка той высоты, которую пожелаешь, и достаточно надолго.
На своей бухтовал пару лет назад и до сих пор радуюсь. Причём, машинка до недавнего времени каталась каждый день, и 375кг груза в багажнике (не считая веса инструмента и всяких нужных ненужностей), для неё были не редкость.

Или просто обварить головку гезельного болта.
С фотографии толку будет не много, т.к. в собранном виде видны только сами серьги и глянуть как зто выглядит можно но любой Газели.

александр 75 писал(а): Или просто обварить головку гезельного болта.
С фотографии толку будет не много, т.к. в собранном виде видны только сами серьги и глянуть как зто выглядит можно но любой Газели.

Имел в виду фото машины

Хочется выше

_________________
Автомобиль - не роскошь, роскошь - это Волга!

IceWind Посмотри фото на последних страницах моей анкеты.
У меня стоят 6-листовые рессоры.
Жопа задрана, но один существенный для меня минус: зад очень жёсткий, прыгает на сильных кочках как деревянный

_________________
ГАЗ 24 сине-серая 1979 год
Красный салон
КПП 5ст 3110
Перед - шары 31105
Зад - мост 31105 + стабилизатор
Электрика - проводка хитровыкрученная Лексом:) + спарка карлсонов от ШНивы
Моя анкета viewtopic.php?t=69287

Ответ на этот вопрос вряд-ли поможет решению твоей проблемы. 1000 рублей за обе.
А вот судя по фото машины, действительно надо сначала поставить новые рессоры, а потом добавлять длину серьгам.

Для справки: вот мой сарай на новых 6-ти листовых рессорах, на новых серьгах, удлинённых на 8см по сравнению с родными

Как видно, не так уж высоко кузов поднялся! Справедливости ради, следует отметить, что резина стоит серьёзная - 205/70 15.

Т.к. опа у Фронтеры немного просела, устали рессоры, видимо, но рессоры еще целые и менять пока их не вижу смысла, то решил немного приподнять попу с помощью серег от Газели. Заодно и резиновые втулки поменять рессор.

Финал. Зад приподнялся на почти 2 см. И стало гармоничнее смотреться. а то зад визуально немного ниже передка был

по сути, самое сложное оказалось загнать эти втулки в ухо рамы… в рессору они полезли легко, а вот в ухо на раме тууууууго(
Домкратим авто за попу — удобнее всего за самую саму попу под раму (я под фаркоп домкратил) — так рессора свободнее и удобнее снимать/ставить серьгу…

Втулки рессор, которые выковырнул. Верхние — 2 справа лучше и меньше изношены, чем те, которые в рессоре стояли — 2 левые. На второй рессоре картина такая же была.

Газелевская серьга по толщине щечек такая же как родная… болты тоже такой же толщины. Расстояние между центрами отверстий газелевской серьги 12,5 см.

Еще я купил передние сайлентблоки рессор, думал заодно поменять, но в одну рожу не получилось сорвать болты( посмотрел — сайленты еще в порядке. Решил пока не менять. до лучших времен.
Вот и вся история… ничего сложного. Менял один на асфальте за домом)

Следующим шагом будет установка пружин от Оки в дополнение к рессорам… чтобы еще приподнять попу и снять нагрузку с уставших рессор. Крепление пружин заказал. Жду… Скоро будет отчет о внедрении пружин.

Для начала - зачем нужно. Установка гезелевских серёжек на задние рессоры позволяет с наименьшими затратами проподнять задную часть машины на 2-3 сантиметра. Весьма актуально для просевших рессор.
Таперь собственно Ноу-Хау:
Хочу поделится с вами некоторой соображениями по поводу
замены рессор которые пришли в процессе установки
Итак было принято решение о замене поломанных рессор на новые плюс
доработка при помощи нашмарок.Что было сделано: Куплены новые рессоры
за 8000ру и газельевские серьги,так как был заранее предупрежден что
родные могут и не открутится(что и произошло).
Настал момент истины, снимаем старые рессоры(ВНИМАНИЕ-тяжело откручивается передняя гайка болта крепления рессоры,если снимать без
подемника(момент затяжки 168NM ) и прикладываем новые,и тут засада
Газельевские серьги а именно их болты свободно балтаются в родных
Опелевских резиновых втулках. ЧТО ДЕЛАТЬ возник вопрос
Ответ пришел почти сразу НУЖНЫ новые болты,а где взять? от чего?
Объездил кучу магазинов и везде одно и тоже, либо короче либо длиннее
Легковые нашмарки НЕ рулят, Случайно зашел в магазин МАЗ,КАМАЗ,ЗИЛ
и.т.п.Вот это НАШ магазин подумал я, и был прав, здесь без труда был найден
болт от ВНИМАНИЕ-рулевого редуктора КАМАЗ он точно такой как надо и по длинне и по диаметру.Купил 4шт по 40ру с гайкой и гровером плюс к этому сверло за 200ру чтобы рассверлить газельевские серьги.И о чудо болты встали как родные НО!! как зафиксировать гайку чтобы она часом не открутилась в дороге? и как следствие выподание болта И.Т.Д,И.Т.П. Можно конечно законтрить 2ой гайкой, но как-то не надежно. (Тут я бы усомнился - езжу именно с законтренными гайками уже 2 года - и нормально. Прим. моё (Peter Tiger) Итак решение:По месту после закручивания гайки до нужного момента просверливаем сквозное отверстие в болте и вставляем шплинт,вот и всех делов

Алексей Барнаул:
Производитель RBI номер 90385-18020 (рессорная втулка от какой-то Тойоты), 80 руб. шт., встаёт как родная.
Верхние и нижние втулки одинаковые.
Т.Е. берется газелевская серьга с газелевскими же болтами, и с этими рессорными втулками замечательно без переделок встает на наши рессоры.

[ Версия для печати ]

вот меня заинтересовала эта статья. но хотелось бы уточнить кто занимался. я так понял можно купить газелевкие серьги (от какой или все они одинаковые?) болты от камаза, а что рассверливать в сергах я чет не понял. Расстолкуйте понятней если не трудно.Спасибо

купи для начала газелевские серьги (они одинаковые от всех Газелей) и болты КАМАЗ. Что рассверливить - поймешь сразу.

З.Ы. Подозреваю, что рассверливать надо отверстия в Газелевских серьгах под Камазовские болты.

З.Ы. Лучше воспользуйся вариантом №2 от Алексея из Барнаула.

К сожалению не найду чертёж шпильки от "Лерыча" но просто болты- говно, или сайленты с ними ставить. Обоснование- сожрёт нахрен и боковины втулок(обязательно), и болты или отв. в серьгах.

Размер Серёг Оценка:

Прикрепленные изображения

Ширина листа плюс припуск на выступающие колечки втулок. Итого как минимум 50 а лучше что то 52мм. Так как ширина наших листов 45мм а на втулки надо хотя бы по 3 мм оставить.

Все верно, но не все так просто. Дело в том, что палец серьги имеет некоторые особенности, а именно: в том месте щеки серьги, где находится головка пальца, в серьге имеются продольные насечки,препятствующие проворачиванию пальца в щеке. Такие же насечки имеются и на самом пальце. В этом месте палец запрессован в щеку с очень тугой посадкой именно по этим шлицам (практически неразборное соединение, правда медной кувалдой удается их разъединить в случае чего). Далее, на теле пальца есть переход диаметров основного диаметра цилиндра стержня пальца на резьбовый диаметр. Так вот, противоположная щека, которая свободно одевается на пальцы, садится именно на этот переход (уступ) по диметрам и дальше, сколько ни старайся затягивать гайки, щека по пальцу не пойдет. Вывод: этот размер фиксированный, он препятствует чрезмерному стягиванию рессорных резиновых втулок. Та же ситуация и с передним кронштейном рессоры.

Совершенно верно Доктор. Весь вопрос в том, из чего и как соискатель собирается изготавливать всю эту музыку.
И если он проглядит тему ушек с сережками, то там я описывал, как использовал серьги от 24ок. Выпрессованные из них пальцы уже готовая заготовка с нужной накаткой. Они прекрасно впрессовываются и в наши щеки. Правда я использовал 24тые же. Они длиннее наших что то на 12мм. Остается лишь пальцы выпрессовать ( тяжелая кувалда с мягкой проставкой в помощь) и укоротив на 20мм в соответствии с нашими или указанными выше размерами, выточить на них указанную Вами ступень и нарезать резьбу ( что я и выполнил с помощью токаря). Кстати пальцы шарниров с шайбами для передних концов тоже один в один с нашими но на 20мм длиннее ( как и на серьгах). Это связано именно с шириной рессор 24ки = 65мм против наших 45.

Судя по тому что он там задал тот же вопрос, ситуация ему известна.

Ага. Ну знач их просто следует укоротить на разницу в ширине листов рессор. А разница эта 65-45=20мм. Разумеется длина резьбы и расстояние от кончика резьбы до ступени должно быть сохранено. Желаю удачи. И запаситесь парой тройкой лерок. Токарь ныл, что оч крепки эти пальцы и одну лерку он вроде угробил. Ну остальные подробности в ушках с сережками есть.

Дабы не поднимать новую тему, спрошу тут:

Резиновые втулки в уши коренного листа и в серьги потходят от чего то современного?
При переборе всей задней подвески пальцы тоже стоит менять? Тот же вопрос - их в магазине можно будет купить?

При переборе всей задней подвески пальцы тоже стоит менять? Тот же вопрос - их в магазине можно будет купить?

Пальцы придется менять если они имеют сильные повреждения от коррозии и от работы с порванными втулками. Если они имеют относительно правильную круглую геометрию, то их достаточно зачистить грубой шкуркой и перед сборкой протереть тряпкой с бензином ( обезжирить). А купить стандартные 21е это врядли. Но можно купить 24тые и укоротить ( см тему ушки с сережками).

сижу со штангелем и не въеду :( как люди ставят серьги от газеля :o диаметр пальца серьги уаз патриот
21 мм потом переход под резьбу на 14мм
диаметр болта газель 16 мм
это что они тупо пихают болт на 16 мм в дырку порядка 21мм. :o

Не ломай голову, я тоже смотрел в магазине. так и не понял в чем прикол.

На ремзаводе мне изготовили по образцу штатных серьги длиной +40мм между осями "болтов". их и поставил. цена вопроса 200 рублей.. :D

УАЗ Patriot limited 2008, suspensian lift IRONMAN 2" & Dobinson, Барсы c Val-racing 7.0,Super Swamper TSL Bias 13/33 16 & Federal Couragia 285/75/16, РИФ, Come UP 9000, РК 3.3

да изготовить новые не проблема!
взял полосу на рынке 5х50х1000 да проковырял в ней дырки на 20.5 и на 14 причем оставляем старые пальцы !мне хочеца понять как люди ПРОСТО БЕРУТ И СТАВЯТ ОТ ГАЗЕЛЯ БЕЗ ДОРОБОТКИ :o

УАЗ Patriot limited 2008, suspensian lift IRONMAN 2" & Dobinson, Барсы c Val-racing 7.0,Super Swamper TSL Bias 13/33 16 & Federal Couragia 285/75/16, РИФ, Come UP 9000, РК 3.3

Макс79 писал(а): УАЗ Patriot limited 2008, suspensian lift IRONMAN 2", ГП 4,62 , Federal Couragia 265/75/16 & Silverstone MT 117 eXtreme 33/10.5/16, РИФ, Come UP 9000

УАЗ Patriot limited 2008, suspensian lift IRONMAN 2" & Dobinson, Барсы c Val-racing 7.0,Super Swamper TSL Bias 13/33 16 & Federal Couragia 285/75/16, РИФ, Come UP 9000, РК 3.3

[quote="БиогенераторЪ"]сижу со штангелем и не въеду :( как люди ставят серьги от газеля :o диаметр пальца серьги уаз патриот
21 мм потом переход под резьбу на 14мм
диаметр болта газель 16 мм
это что они тупо пихают болт на 16 мм в дырку порядка 21мм. :o[/quote

Я наблюдал последнее :lol: , а если серьезно то от газеля не тема! Проставки надо, а если уже стоят, то бодилифт. :)

Ребята. Ну как без переделок? С доработками. Еще на предыдущем ставил. Все достаточно просто, если проявить смекалку. Болт на 16 достаточно точно входит в полудюймовую трубу, а та, в свою очередь, достаточно точно входит в отверстие диаметром 21.

ZMEY писал(а): Ребята. Ну как без переделок? С доработками. Еще на предыдущем ставил. Все достаточно просто, если проявить смекалку. Болт на 16 достаточно точно входит в полудюймовую трубу, а та, в свою очередь, достаточно точно входит в отверстие диаметром 21.

Пожалуйста объясни почему это зло не понимаю. : Почему проставки лучше? может гдето уже это написано кинь ссылку.

перед лифтовкой изучал подобные темы. большинство склоняется именно к проставкам (рама-рессора).как пишут ,,из-за более длинных серег ,мост гуляет. я поставил (6 см) проставки, что дало 3,5-4 см.все осталось родное и нет изменений в управляемости.установка максимум 40 минут ,даже при штатном домкрате(подъехал зад.колесами к бордюру,домкрат под раму,поднял до отрыва,открутил,вставил проставку,закрутил. потом другую сторону.

Обходя разложенные грабли - ты теряешь драгоценный ОПЫТ!!

Млин, посмотрел на проставочки - ой-ой как захотелось!
Думаю, что для моих целей и 40мм хватит пока.
Только я же в Киеве.

=saiLor= писал(а): Ставить, как я понял надо в комплексе - передние и задние (имеются ввиду между рессорами и рамой)?

Поставишь проставки с переднего края рессоры - документируй, потом всем расскажешь! :D Хоть иногда полезно под машину заглядывать :P
З.Ы. Возможно проставки поставить только под задний конец рессоры.

Блин, я не так выразился. передние имею ввиду переднюю подвеску - пружины :)
А под машину я заглядываю. И не только под свою. 8)

Бывает. Все зависит от состояния подвесок.

Машина мне досталась(новая) с мордой, сидящей на отбойниках. Поднял перед. Потом рессоры просели. поставил 4-х листовые. Сейчас до рессорных проставок дошло.

Совсем не обязательно. Это дело вкуса. У меня пружины от мерина(лебедка в бампере).
Зачем это надо? Какую цель приследуешь? Зад просел и не хочешь жесткость подвески менять или всю машину поднять? Я ставил т.к. машина стояла горизонтально, а при загрузке на зад присаживалась. Есть проставки и 40мм.

Проставки хочу поставить, поскольку идет перманентный тюнинг "без фанатизма" так сказать.
На серьёзный лифт ни времени ни денег. Да и не нужен он пока.
Кстати, пружины от какого мерина? Встают "как есть". или дорабатывать что-то надо?

Читайте также: