Щелкает педаль сцепления на приоре

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Я на своей удлинил пружину (вытянул) на этом механизме саморегулирования предварительно отсоеденив трос от педали сцепления. Скорее всего этот регулятор не работал т.к. пружина плохо прижимала.

Открутил барашек и закрутил на 1,5-2 см. Потом все собрал (чтобы одеть стопор на педаль мучался минут 10 - благо пассатижи помогли) теперь ничего не щелкает.
А изначально у меня барашек под капотом был затянут до предела и этот механизм саморегулирования щелкал каждый день и педал иногда дребезжала.

Если подержать трос в руках сразу становиться понятен принцип работы этого механизма саморегулирования.

Действительно убедился что затягивание барашка под капотам не даст педали поднятся на уровень с тормозом , сцепление всегда ниже.

Есть мысли поставить десятый трос без этого механизма.

Тоже щелкает, перед первым ТО особено часто было. А когда приехал на ТО по закону подлости щелчок пропал. Ну я им сказал, чё та покапались говорят типа коврик поравляй :biggrin:. Хотя коврик там уж точно не причем. Щас уже 13000 иногда щелкает.

Пробег 7900, начались щелчки, до этого было тихо. Ну если у всех, не стоит заморачиваться. Система, однако.

Пробег 600 Км, педаль болтается. :) Дребезжит, надо залезть, да сделать. Дело не в тросике, а в самой педале(лично у меня).

У меня есть такие щелчки при нажатии - отпускании сцепления. Но у меня они из за накладке на педели сцепы))) Она слезла. и при нажатии дает стук. Проверено - одевал накладку,стуков нет.Чуть она снова слезла - стучит))
Может,у кого так же,посмотрите.

У меня тожебыл такой казус.:sorry:На первом ТО сказал на приемке об этом ,но они тогда сами ни черта в этих машинах не разбирались(все-таки был июль 2007 Приора была еще редкостью).Короче я сделал так:нажал на педаль потом соскользнул ногой с педали она резко отскочила назад(педаль).Проверил-все отлично.Щелчка больше нет.Потом появился снова,но я проделал операцию еще пару раз и. все.С тех пор нормально,щелчков нет.Если кому не лень пробуйте.А то болты крутить,тросы укорачивать скучно и лень:aggressive:

Закрутил болт до конца. проблема исчезла
Зачем же так жестоко! А сцепление теперь под рулем включается? ;)

Зачем же так жестоко! А сцепление теперь под рулем включается? ;)

в смысле под рулём?

в смысле под рулём?
В том смысле, что педаль высоко поднимается прежде чем сцепление включится. Вообще-то и с завода педаль высоко отрегулирована. Я себе обычно делаю пониже (привык).

сцепление "схватывает" как и раньше просто педаль немножко пониже стала и свободный ход стал меньше.
мне так больше нравится

как то сел за руль другой приоры и покатался. сцепление было пониже чем у меня. залез под капот посмотрел эту гайку. у него с завода она была закручена до упора

В том смысле, что педаль высоко поднимается прежде чем сцепление включится. Вообще-то и с завода педаль высоко отрегулирована. Я себе обычно делаю пониже (привык).

Не знаю что у тебя за приора но на моей выше положеного педаль не поднимешь если даже болт на тросе до конца закрутить., т.е. она всегда ниже педали тормоза.

А педаль не как на десятке она так высоко не поднимается при всем желании.

У меня щелкало провел процедуру описанную выше
(Мозги может компассировать пружинка на этом механизме саморегулирования., надо его удлинить)

У меня педаль сцепления щёлкает постоянно только если её предварительно носком ноги вверх приподнять, а потом нажать. Сама по себе щёлкает при нажатии примерно раз в 200км =)

Был счелчек с новья, тросик натягивал и ослаблял, разницы ни какой, счелчек не пропадал. Проехал 400км он кудато пропал

Щелкает механизм автоматического натяжения троса сцепления. Пока новый-будет щелкать часто, потом реже и реже. Это норм явление.

Да как и на всех переднеприводных ВАЗах, между двигателем и левым крылом, точнее бачком омывателя, там увидишь трос и гайки на нем, вот их и крути)) Фотки нет, если появится выложу)

Пробег 2600,тоже начала щелкать педаль сцепления когда отпускаешь.Причем постоянно и звук идет явно из салона от самой педали.Разбираться сегодня не стал,на днях воспользуюсь вашими советами.

А нахрена, вообще, надо регулировать саморегулирующийя механизм.

Если сильно мешает.Нахрена задавать риторические вопросы?

регулировка длины троса.

terra47reg, terra47reg,Воспользовался вашим советом и вроде помогло.Во всяком случае пока все стало тихо.

А не мог ли бы выложить фотку, где сцепление регулировать, чтобы не щелкало, а то я не пойму где там регулировать. А какую здесь фотку смотрел, я так и не понял где-это есть?

Короче я сделал так:нажал на педаль потом соскользнул ногой с педали она резко отскочила назад(педаль).Проверил-все отлично.Щелчка больше нет.Потом появился снова,но я проделал операцию еще пару раз и. все.С тех пор нормально,щелчков нет.Если кому не лень пробуйте.А то болты крутить,тросы укорачивать скучно и леньВозможно и так.

А какую здесь фотку смотрел, я так и не понял где-это есть?
Еще бы знать что ты именно смотрел. ;)
А вообще этот "барашек" под капотом. Если смотреть вниз сбоку от воздушного фильтра, то он как раз находится над коробкой передач ближе к стартеру.
Или следуй совету terra47reg, самый безболезненный вариант.

limon33, не помогло что предлогал terra47reg, а болт я нашел. Только теперь его в какую сторону крутить?

limon33, не помогло что предлогал terra47reg, а болт я нашел. Только теперь его в какую сторону крутить?
Проделай эту операцию несколько раз.Только постарайся чтобы педаль сцепления как можно резче отскакивала назад.А вообще когда приработаедся диск сцепления все пройдет само.Не надо просто паниковать.:pardon:

такая же проблема.. я консультировался у специалиста. он сказал что это механизм над педелью, где стык с тросом.. единственное что можно сделать-это хорошенько смазать. или педаль поменять. biggrin:

у меня тоже щёлкал этот механизм невыносимо громко и при нажатии и при отпускании педали сц., прошло само сабой после 3000 км. пробега

у меня тоже щёлкал этот механизм невыносимо громко и при нажатии и при отпускании педали сц., прошло само сабой после 3000 км. пробега
Аналогично,сейчас 16300 км щелчков больше не было :pardon:

Аналогично,сейчас 16300 км щелчков больше не было :pardon:
А у меня наоборот они становились чаще и громче (16 500 пробега), пока я не подкрутил натяжение тросика. Подкрутил, только тогда пропали щелчки.

Ребята а кто знает как сделать педальку покороче? Всмысле что бы сцепление "брало" пораньше? Регулировка тросика ничего не дала. Может я мало крутил?

Щёлкать начало где-то после 17000км и то не всегда сейчас 22500 щелкает постоянно завтра проверю длину тросика

П.С.: Сейчас вот только не помню точно когда при регулировке появились эти "щелчки". Вроде когда трос уж очень сильно удлинил.

а вот чтобы сцепление было ниже (срабатывало в более нижнем положении педали), что нужно сделать откруть ту пласмасовую штуку или наоборот?)

а вот чтобы сцепление было ниже (срабатывало в более нижнем положении педали), что нужно сделать откруть ту пласмасовую штуку или наоборот?)
"научный тык" поможет. ;)
конечно открутить чуток.

"научный тык" поможет. ;)
конечно открутить чуток.
Блин,мне не помогает,откручиваю,пару раз выжим нормально(как хотелось) а потом раздаётся такой себе "вжик" и педаль снова как была :pardon::biggrin:

SERGEICH, а зачем это надо. Для нормальной работы трансмисии необходим зазор в 27 мм. между вилкой сцепления и пластмассовым упором при его оттяжении.

SERGEICH, а зачем это надо. Для нормальной работы трансмисии необходим зазор в 27 мм. между вилкой сцепления и пластмассовым упором при его оттяжении.
Просто при агрессивной езде получаются затяжные переключения передач,что не очень удобно. Тоесть с первой вторую воткнул и вродь быстро сцепу бросаешь а всё равно сначала в букс сцепление а потом уже реально берёт. И приходится ногу приподымать над полом что бы пустить педаль,а я люблю что бы пятка на полу стояла а носком ноги нажал-пустил.Ну как педаль газа.

Подскажите пожалуйста кто знает! проблема такая выжимаешь сцепление а вот когда отпускаешь в конце раздаются щелчки! Вроде мелочь а не приятно! Раньше такого не было! СПАСИБО!:wacko:

На современных автомобилях Лада трос сцепления немного отличается от тех, что использовались на более старых машинах. В настоящее время АВТОВАЗ комплектует свои модели тросиком сцепления с автоматическим механизмом натяжки. Разбираемся, как правильно его регулировать.

Особенности

На автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта трос сцепления такой же, как и на ВАЗ прошлых лет. На новых машинах разница только в наличие у наконечника троса механизма авторегулировки. Данный механизм предназначен для автоматической регулировки при износе деталей сцепления и вытягивания троса. То есть, чтобы владелец не регулировал сцепление в ходе эксплуатации автомобиля.

Регулировка троса сцепления

Вытягиваем трос за наконечник вперед (по направлению движения), преодолевая усилие пружины педали сцепления. Удерживая его в таком положение:

Замерить расстояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки сцепления. Расстояние должно быть ровно 27мм. В подкапотном пространстве мало места, поэтому рекомендуется заранее приготовить веточку или проволоку длинной в 27 мм и регулировать уже по ней.
Если это значение отличается, то регулируем его вращением поводка.
После отпускания троса сцепления, поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазора.
Нажать на педаль сцепления три раза, чтобы сработал механизм автоматической регулировки длины троса.
Проверить полный ход педали сцепления, он не должен превышать 146 мм.

Процесс также объясняется на видео:

По отзывам владельцев автомобилей Лада механизм авторегулировки может издавать треск и щелчки при нажатии на педаль сцепления. Некоторым удается избавиться от проблемы изменением рекомендованной длины (27 мм) в большую или меньшую сторону. Поиск подходящего расстояние определяется методом подбора.

А вам приходилось регулировать сцепление? Какое при этом расстояние выбрали вы? Напомним, более детально проблему скрипов педали сцепления рассматриваем в другой статье.

Всем доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, что это за стук, который проявляется при выключенном сцеплении, т. е. при нажатии на педаль сцепления, даже при включенной скорости. Стук имеет периодический характер. Затихает на несколько секунд, потом снова повторяется. Сначала был какой-то шорох при выжиме сцепления. Сейчас он прекратился, но стук остался.
Думаю выжимной подшипник. Но не уверен.

Вряд ли выжымной. Проблема похожа на слегка ослабленую затяжку маховика. Когда выжимаешь сцепление, маховик подтягивается на свое место и умолкает. А может и крепление корзины сцепления. Однозначно снимать короб и чинить, по ходу если был еще и шорох, то и выжимной проверить надо.

Быть или не быть,
снимать или забить?
=)))
х.з., что там стучит, где-то, что-то болтается, хороший стук всегда наружу вылезет!
Возьми в магазе комплект сцепы, и попробуй договориться, что, если не оно, сдашь обратно! И вскрывай, смотри что там! Там и ПВ коробки, может помирать!

Всем доброго времени суток!
что это за стук, который проявляется при выключенном сцеплении, т. е. при нажатии на педаль сцепления, даже при включенной скорости. Стук имеет периодический характер.

Авто - Форд Мондео 3. Проверял сцепление, как указано в некоторых электронных мануалах: включить третью и попробовать тронуться без подгазовки, делал так. машина глохнет, отсюда полагается сделать вывод, что корзина и диск в порядке)

В порядке накладки диска. Если болтаются пружины в диске, или с подшипником проблемы - такой тест ничего не покажет

Пожалуй, что так оно и есть. Получается, что без снятия сцепления, о его исправности утверждать нельзя?

Пожалуй, что так оно и есть. Получается, что без снятия сцепления, о его исправности утверждать нельзя?

О полной исправности - да, нельзя. Но часто ездят с небольшими неисправностями, пока совсем не загнется, ибо замена сцепления процедура не дешевая.

Сколько времени прошло! Уже около месяца, как устранили неисправность) Итак, стук, пропадающий при выжиме педали сцепления.
Я должен был догадаться. и догадывался. но просто не поверил, что такое возможно!
Если у Вас была или есть схожая проблема, то:
1. приготовьте денег на выжимной подшипник;
2. обратите внимание на верхнюю часть рулевого колеса при запущенном двигателе - есть вибрация. переходим к п.3;
3. откройте водительскую дверь (двигатель по-прежнему работает) - есть вибрация. сильная.
Если утвердительно отвечаете на последний вопрос, то поздравляю Вас. Вы хотя бы нашли причину - это маховик коленчатого вала.
И не "парьтесь" насчёт какой-то там корзины сцепления, демпфирующих пружин ведомого диска и прочей ерунды.

А если Вы по-прежнему не можете "тронуться" с 5-ой (глохнете), то фрикционные накладки ведомого диска ещё живы - как ни крути, а на практике это подтвердилось.
После проявления подобных симптомов я отъездил около 9 тыс. км. Так что приготовить деньги на ремонт у Вас будет время.
Теперь о ценах. у всех по-разному, но примерно.
1. выжимной подшипник Luk 3200 руб.
2. комплект сцепления Valeo (ну ооочень мягкое сцепление, гораздо мягче, чем Sachs) 5600 руб.
3. маховик коленчатого вала Sachs 12700 руб.
4. работа 12000 руб. (пришлось разбирать-собирать 2 раза в связи неожиданной неисправностью маховика - в магазинах и на разборах не было, только на заказ, машину - на недельную стоянку).
Остаётся только добавить - любовь к автомобилям и дороге - бесценна))) Счастливо.

Интересный отчет, можно сказать вполне лирический))) Спасиба. Дык че там с маховиком-то приключилося? И если он не подлежал ремонту - почему нельзя было купить на разборе примерно в 5-10 раз дешевше (как повезет)?

Конкретно не могу сказать, что именно, но когда я взял маховик и тряхнул его как следует, то конструкция издала такой лязг, будто все заклёпки отвалились. Он - двухмассовый с демпфером: к зубчатому колесу ещё крепится один, хотя нет, даже два диска, склёпанных между собой (точно не помню, но как-то так). Вот кое-какие заклёпки и сорвало. При ближайшем рассмотрении конструкция маховика довольно сложна! В сервисе сказали, что ремонту не подлежит. Могло вообще провернуть. Когда ехал в сервис в тот день и трогался со светофора, казалось, что машина делала усилие над собой прежде, чем поехать. Видно, везла из последних сил))
Это было в субботу. Некоторые магазины были уже закрыты, в других - только под заказ. Обзвонил кучу разборок, но везде отказывали, кроме одного - там обещали перезвонить в понедельник! Какой блин понедельник - надо в субботу, сегодня, - возмущался я тогда. Кстати, так и не перезвонили. Сервис тоже помогал с поиском и даже нашли подержанный за 10 штук в магазине и я даже согласился тогда с этой безумной идеей - купить старый по цене нового, но когда проверили - не подошёл. У меня ведь дизель. для бензина что угодно, в любое время суток.
Поэтому и не смог купить. Кстати, если б я не пропустил закрытие магазина (15:00), пребывая в ожидании поиска подержанной детали, то заказал бы сей маховик не за 12700, а за 10500 руб.(Luk).

Олег Темирбаев ответил Александру

Александр, похоже как будто бы на педали, она же пластиковая, есть заусенец и вот за него при ходах туда-обратно и задевает за края.

Не, у меня когда нажимаешь на педаль, такое ощущение что под ней бутылка пластиковая гнется. P. S. Это не ABS, на стоянках тоже щёлкает.

Вадим Ткачев

Залей все силиконом,мне кажется в Весте все проблемы решаются силиконом(втулки,опора двигателя,амортизаторы и т.д.)

Вадим Ткачев ответил Александру

Александр, да хрен его знает,стену почитай 99% тех кто ездит на Весте проблемы решают силиконом,я то же на втулки брызгал

Вадим Ткачев ответил Александру

Александр, я думаю стук все равно силикон не решит,вот скрип возможно,у меня тоже когда сцепление выжимаешь и резко отпускаешь стук есть,но как всегда говорят,что это нормально ,особенность блин такая

Вадим, вот тут с тобой Константин не согласится

У меня тоже щелкает, причем появился такой щелчек где то в 8000 , сейчас 12000 и не проходит. Щелкает вроде концевик под педалью, все брвзгал силиконом - не помогло, чуть лучше но через какое то время опять щелкает. На ТО скажу пусть всю педаль мажут.

Nazar Narzullaev

Читайте также: