Субару форестер холодный запуск
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
снять бы логи, они бы многое прояснили и не так как у тебя написано в посте на форуме что по ссылке , а покататься покрутить мотор посмотреть показатели датчиков , посмотреть что зажигает джеки чана ( какой датчик ) и в ту сторону копать скорее всего дурит либо маф либо лямбда ( скорее первое ) дает не верные показатели мозгу для формирования топливной смеси.
Лямбда только меняется (вообще, что это такое, и конкретно, что покупается и меняется? Не пинайте сильно, я не очень силен в технике)
| снять бы логи, они бы многое прояснили и не так как у тебя написано в посте на форуме что по ссылке , а покататься покрутить мотор посмотреть показатели датчиков , посмотреть что зажигает джеки чана ( какой датчик ) и в ту сторону копать скорее всего дурит либо маф либо лямбда |
А как это сделать? (Логи) Нужен бортовой компьютер? А можно подробнее про маф?
лет пять тому были похожие симптомы - и вроде-как и троила и не тянула и глохла на низких оборотах.
чек сбрасывался скидыванием клеммы аккумулятора
диагноз - P1132 недогрев 1-й лямбды.
под замену. оригинал.
Последние события.
Приехал я в хороший сервис (судя по К.Б., точнее по машинам принадлежащим этой К.Б., плюс отзывы).
П.С. Незнаю, возможно надо ехать к оффицалам (но у меня сложилось субъективное мнение - возьмут кучу денег, а проблема останется. )
Диагностировали 1-1,5ч осцилограф + компьютер, плюс еще куча всего (кстати комп подключали как на ХХ так и во время езды)
Вердикт - что-то во втором цилиндре (катушка изменила диаграмму при работе и стала отличной от остальных трех (это как я понял)). Мастер говорит: так и так - второй цилиндр, дальше вариантов может быть куча - тут нужно все снимать прозванивать и т.д. и т.п. - я не возьмусь. далее к нему подошел админ и объяснил, что взяться бы надо (бабло терять не хочется), и решилил записать меня на после 25 июня. ((
П.С. За эту диагностику денег не взяли. (я удивлен)
Лямбда - судя по показаниям - живая. (блин я начинаю нервничать)
П.С. Когда мы выехали он мне объяснил (при медленной езде) "подает очень бедную смесь, крайне бедную. а вот почему. ", но потом когда я утопил газ в пол и мы проехали в спорт режиме и вернулись в бокс, я поставил машину на ХХ, он объявил "форсунка льет. но свеча (свечи новые, хорошие) чудо образом успевает прожигать все это. " Кстати в боксе очень сильно запахло бензином и из выхлопной пошел черный дым.
Решили, что я нахожу катушку, беру старые свечи - будем по старинке - одну снял - другую поставил - посмотрели на результат.
В тот вечер - поехал в Воронеж, по трассе чувствовалось - нехватка мощности + троение, по дороге попал в сильный дождь, и, что Вы думаете на след утро - все идеально (как раньше плохо завелась 3-4с, но это, вроде бы как решили - фильтр), в процессе езды все классно, не троит, не тупит, все здорово. (Куда-то попала водичка. ) Как только все высохло - опять теже глюки. Лямбду прозвонили - сопротивление есть, вроде бы как лямбда жива и подогревы живы, тогда, что это и как это. Кстати заметно вырос расход (видимо и впрям заливает, но не всегда).
И последнее, что хочу сказать - вчера меняли противотуманную фару, и обратили внимание, что на лямбде немного повреждена обмотка, может в этом есть какое-то решение. И я запутался вот в чем, здесь поулчается две проблемы: смесь+троение? Или как?
Блин, клубни, помогите, к кому обратится, готов уже и в Москву доехать лижбы сделали.
Или доехать в Липецк к нашим оффициалам, но почему то уверен, что поездка будет глупая.
снять бы логи, они бы многое прояснили и не так как у тебя написано в посте на форуме что по ссылке , а покататься покрутить мотор посмотреть показатели датчиков , посмотреть что зажигает джеки чана ( какой датчик ) и в ту сторону копать скорее всего дурит либо маф либо лямбда ( скорее первое ) дает не верные показатели мозгу для формирования топливной смеси.
Лямбда только меняется (вообще, что это такое, и конкретно, что покупается и меняется? Не пинайте сильно, я не очень силен в технике)
| снять бы логи, они бы многое прояснили и не так как у тебя написано в посте на форуме что по ссылке , а покататься покрутить мотор посмотреть показатели датчиков , посмотреть что зажигает джеки чана ( какой датчик ) и в ту сторону копать скорее всего дурит либо маф либо лямбда |
А как это сделать? (Логи) Нужен бортовой компьютер? А можно подробнее про маф?
лет пять тому были похожие симптомы - и вроде-как и троила и не тянула и глохла на низких оборотах.
чек сбрасывался скидыванием клеммы аккумулятора
диагноз - P1132 недогрев 1-й лямбды.
под замену. оригинал.
Последние события.
Приехал я в хороший сервис (судя по К.Б., точнее по машинам принадлежащим этой К.Б., плюс отзывы).
П.С. Незнаю, возможно надо ехать к оффицалам (но у меня сложилось субъективное мнение - возьмут кучу денег, а проблема останется. )
Диагностировали 1-1,5ч осцилограф + компьютер, плюс еще куча всего (кстати комп подключали как на ХХ так и во время езды)
Вердикт - что-то во втором цилиндре (катушка изменила диаграмму при работе и стала отличной от остальных трех (это как я понял)). Мастер говорит: так и так - второй цилиндр, дальше вариантов может быть куча - тут нужно все снимать прозванивать и т.д. и т.п. - я не возьмусь. далее к нему подошел админ и объяснил, что взяться бы надо (бабло терять не хочется), и решилил записать меня на после 25 июня. ((
П.С. За эту диагностику денег не взяли. (я удивлен)
Лямбда - судя по показаниям - живая. (блин я начинаю нервничать)
П.С. Когда мы выехали он мне объяснил (при медленной езде) "подает очень бедную смесь, крайне бедную. а вот почему. ", но потом когда я утопил газ в пол и мы проехали в спорт режиме и вернулись в бокс, я поставил машину на ХХ, он объявил "форсунка льет. но свеча (свечи новые, хорошие) чудо образом успевает прожигать все это. " Кстати в боксе очень сильно запахло бензином и из выхлопной пошел черный дым.
Решили, что я нахожу катушку, беру старые свечи - будем по старинке - одну снял - другую поставил - посмотрели на результат.
В тот вечер - поехал в Воронеж, по трассе чувствовалось - нехватка мощности + троение, по дороге попал в сильный дождь, и, что Вы думаете на след утро - все идеально (как раньше плохо завелась 3-4с, но это, вроде бы как решили - фильтр), в процессе езды все классно, не троит, не тупит, все здорово. (Куда-то попала водичка. ) Как только все высохло - опять теже глюки. Лямбду прозвонили - сопротивление есть, вроде бы как лямбда жива и подогревы живы, тогда, что это и как это. Кстати заметно вырос расход (видимо и впрям заливает, но не всегда).
И последнее, что хочу сказать - вчера меняли противотуманную фару, и обратили внимание, что на лямбде немного повреждена обмотка, может в этом есть какое-то решение. И я запутался вот в чем, здесь поулчается две проблемы: смесь+троение? Или как?
Блин, клубни, помогите, к кому обратится, готов уже и в Москву доехать лижбы сделали.
Или доехать в Липецк к нашим оффициалам, но почему то уверен, что поездка будет глупая.
Сразу опишу проблему. Очень плохо заводится на холодную когда прохладно. Стоит температуре упасть до 0 и ниже то все! Не сразу схватывает, а если схватит и заводится то сразу же глохнет если самому не поддать газу. На холостых вибрация, из трубы воняет бензином и хлопки. Если резко газонуть- провал и детонация. По всем признакам богатит смесь и льет свечи.
Что сделано: чистка ДЗ- нагара почти не было, замена топливного фильтра и всех сеточку, замена свечей- отъездиди 5 тыс и все в нагаре, чистка форсунок — чистил дважды у разных мастеров- оба раза все нормально, можно было и не чистить, заменил МАФ- взял китайский чтобы проверить, разницы в работе никакой. На днях заехал на диогностику, никаких ошибок нет, сказали обе лямбды рабочие — отношение ТВС 14.6, сказали возможно не работает клапан ЕГР, снял, промыл жидкостью для чистки карбюратора, поставил обратно, разницы никакой. Думаю если клапан не рабочий, то он не будет открываться, и на запуск не повлияет.
Думал на клапан холостого хода, но не обнаружил оного у себя))) есть какой-то разъём и все.
В общем не знаю что делать, кто сталкивался, подскажите куда двигаться? Ниже попробую выложить видео холодного старта.
Перед утренним запуском сравнил показания датчика температуры охлаждающей жидкости с температурой окружающей среды согласно бортового компьютера, как видно из фото показания практически идентичны. Думаю разница в 1 градус С можно принять за погрешность.
Извините за качество — снимал на старенький китайский телефон, т.к. на основном установлено приложение Torque.
Кстати китайский 3 в 1 зарядник+вольтметр+латчик температуры выдал ошибку — не расчитан он на температуры ниже -10, символов не хватает)))
нет икаких проблем с запуском на турбофрике 2002 года! заправляюсь на магнате 98 бензином! заводится спол оборота. прогрев на минус 18 по двигателю. так что думаю не в бензе дело! то, что глохнет после заводки. было похожее на форе 97 года! но это глюк сигналки былю но тот только на минус 5 по движку заводился( уж не знаю почему.
С наступлением последнего похолодания вылезла неприятность - стала плохо заводиться утром, после ночной стоянки примерно 15 часов, хотя раньше заводилась в -25 со второго раза с брелка. Теперь же раза с 6-го. Вот сейчас на улице -1, а она опять отказывается заводиться. Схватывать начинает сразу, но чего - то нехватает, чтобы завестись. Может свечи виноваты? Хотя я на них всего тыщи 4 проехал. Кстати, перед похолоданием залил 98 бенз, так совпало и вот такое началось. У кого какие мысли есть?
Особенно в межсезонье очень актуальна проблема влаги в бензобаке. Днем когда тепло ездишь-бензин расхобуеться и в бак засасываеться влажный воздух. Ночью влага конденсируеться. А с очередным похолоданием-лед.
Особенно в межсезонье очень актуальна проблема влаги в бензобаке. Днем когда тепло ездишь-бензин расхобуеться и в бак засасываеться влажный воздух. Ночью влага конденсируеться. А с очередным похолоданием-лед.
Про конденсат еще деды наши говорили- зимой бак должен быть полным! И не менее 50 грамм любого спирта на бак для связывания влаги.
Только не надо забывать, что у дедов кроме ГАЗ-21 или Москвичей ничего не было.
Не вздумайте лить спирт в Субару. Уж лучше налить ацетон. ТЕМА ЗДЕСЬ
Про полный бак зимой +1
Спасибо, почитал. А если интересует только ликвидация конденсата в баке, а не снижение расхода, что тогда лучше ацетон или TBE? Стоимость иметь ввиду не будем.
Спасибо, почитал. А если интересует только ликвидация конденсата в баке, а не снижение расхода, что тогда лучше ацетон или TBE? Стоимость иметь ввиду не будем.
Тогда ацетон.
ТВЕ для постоянного использования и профилактики топливной системы.
Ацетон разово. На бак бензина бутылку 450 мл ацетона и доездить до резерва.
Сам лично выгонял воду из системы. По зиме после ацетона, из глушака буквально выходил водяной пар и наросты сталагмитов на асфальте после прогрева были просто гигантские. После недели использования ацетона пар из глушителя, как и нарост льда на асфальте практически свелись к нулю.
Сейчас никаких проблем ни с заводом ни с расходом.
Иногда (раз в месяц) для профилактики лью ацетон как написано. 130 мл на 50 л бенза. +ацетон повышает октановое число бензина, что благотворно влияет на его испаряемость и соответственно на холодный запуск.
bobah1978
Всем доброго времени суток.
Недавно взял форестера 2004 г. из японии 2 литровый атмосферник комплектация cross sport. Живу на черном море и особых холодов у нас нет, но вот машинка постоит ночь на холоде и заводится раза с 3-4 -го. Ума не приложу почему, масло менялось на 45000 км сейчас 49000. Может свечи поменять. При заводе как будто троит и глохнет, несколько раз ключ повернешь и потом заводится . но работает вроде все нормально когда теплая совсем без проблем. Я нашел тут подобную тему, но там у человека газовое оборудование стоит, а вот у меня только бензин. Посоветуйте, кто сталкивался с таким траблом, а то зима уже и у нас сегодня 1 градус тепла всего был
Заранее всем спасибо.
Agelay
1 градус тепла это зима?)))
Вот я сегодня в -25 заводил, вот это зима)))
А вообще, у меня раньше в -25 с первого раза заводилась без прогревов. Потом вдруг стала плохо заводиться. тоже раза с 3-4. схватывает и глохнет.
Ты какой бенз льёшь?
bobah1978
у нас только Роснефть вот его и лью 92 если быть точным. у нас в городе нефтезавод , так что 92 вроде нормальный, а 95 с присадками. в хонду сивика нового лил 92 и норма была.
Олег2
Именно в такую погоду (0 плюс минус 5гр.) очень многие жалутся на такую проблему у Субару. У меня такая-же хренатень. Один мастер по Субару, пользующийся большим авторитетом в Новосибирске, заводит любую машину этой марки в любую погоду. Он меня научил и теперь я машину на выходные, если температура не ниже минус 25 гр., на автопрогрев не ставлю.
Метод такой:
При первой заводке утром.
Вставить ключ.
Повернуть до момента когда загорятся лампочки на передней понели.
Повернуть ключ на стартер и тут-же вернуть(стартером не крутить).
Так 3 раза с интервалом 3-4 сек.
На 4-й раз заводишь.
Не буду вдаваться в подробности - как в этом случае поступают мозги авто, т.к. толком все равно объяснить не смогу. Корче, как-бы 3 раза не завелась, но свечи не залиты, и мозги посылает другую смесь. Но со всей ответственность заявляю - заводится даже в минус 40. Проверено.
Попробуй завтра сделать так, о результате отпишись.
rage
не раз читал про ошибки в топливной карте из за которой при данной температуре не заводится авто и придумывают всякие кнопки и прочии методы завода
но тогда ответ те мне на вопрос, почему у меня машина две зимы нормально заводилась, а на третью перестала заводится с первого раза? может все же наш бенз ее убивает или этому есть какие либо другие причины
BES
rage
я сам в них (одной точно) писал, помогло смена заправки, но ненадолго
кнопку ставить нехочу, здоровый машин должен без всяких кнопок и пляски заводиться и пока ни кто меня в обратном не переубедил
Олег2
не раз читал про ошибки в топливной карте из за которой при данной температуре не заводится авто и придумывают всякие кнопки и прочии методы завода
но тогда ответ те мне на вопрос, почему у меня машина две зимы нормально заводилась, а на третью перестала заводится с первого раза? может все же наш бенз ее убивает или этому есть какие либо другие причины
Я думаю, проблема, конечно, в бензине. Не применял-бы такой термин -убивает- только потому что не хочется в это верить.
Хотя соседу третий день восстанавливают авто после заправки на транссервисе. На СТО бензин слили, рукавицу намочили - а она не горит. Он сдал образец на экспертизу, получил результаты и теперь нанимает юриста, хочет устроить им сладкую жизнь. Шибко разозлился.
Мой жизненный опыт показывает - можно нарваться на такой бенз на любой заправке. Я бы таких пизнесменов на столбах вешал, рядом с их заправками.
BES
я сам в них (одной точно) писал, помогло смена заправки, но ненадолго
кнопку ставить нехочу, здоровый машин должен без всяких кнопок и пляски заводиться и пока ни кто меня в обратном не переубедил
какой же он здоровый машин если он не заводится с первого раза в плюсовую температуру, был год назад сг 02года, была такая же xрeнь, проблема исчезла после смены на 95 и сменой заправки, я даже сначало кнопку поставил а уж потом вычитал про смену бенза, а вообще как то стрёмно ся чувствовал када выходил на улицу а там +5 и сидел как олень чиркал СУБАРУ свою как будто епун -40, так вот и вынудило эту кнопку ставить, так что автару если не поможет смена бенза тогда проще кнопку установить
Олег2
какой же он здоровый машин если он не заводится с первого раза в плюсовую температуру, был год назад сг 02года, была такая же xрeнь, проблема исчезла после смены на 95 и сменой заправки, я даже сначало кнопку поставил а уж потом вычитал про смену бенза, а вообще как то стрёмно ся чувствовал када выходил на улицу а там +5 и сидел как олень чиркал СУБАРУ свою как будто епун -40, так вот и вынудило эту кнопку ставить, так что автару если не поможет смена бенза тогда проще кнопку установить
BES
ну а када машина на атвозапуске с окна вообще не приятно наблюдать как она пытается завестись, а автозапуск 3 раза чиркает и всё, и выходишь в ручную уже чиркаешь.
Вообщем ест такая ерунда у форей
Олег2
ну а када машина на атвозапуске с окна вообще не приятно наблюдать как она пытается завестись, а автозапуск 3 раза чиркает и всё, и выходишь в ручную уже чиркаешь.
Вообщем ест такая ерунда у форей
Вот-вот. Именно так со мной в прошлую зиму и произошло.
За выходные резко похолодало с минус 12 до минус 35. У меня автозапуск не бал включен. Я, ничего не подозревая, с утра с окошка жму на брелок. Короче, машина не завелась, зато все что можно было - позаливало. Три дня потом пытался завести. В конце -концов притащил к Юре-Протону на СТО. Отогрелась, но все равно не завелась пока свечи не поменял. Там-то Юра и просветил меня, что автопрогрев нафиг не нужен, если надолго (несколько дней, например ) бросаешь машину в морозы, и научил как заводить.
bobah1978
Именно в такую погоду (0 плюс минус 5гр.) очень многие жалутся на такую проблему у Субару. У меня такая-же хренатень. Один мастер по Субару, пользующийся большим авторитетом в Новосибирске, заводит любую машину этой марки в любую погоду. Он меня научил и теперь я машину на выходные, если температура не ниже минус 25 гр., на автопрогрев не ставлю.
Метод такой:
При первой заводке утром.
Вставить ключ.
Повернуть до момента когда загорятся лампочки на передней понели.
Повернуть ключ на стартер и тут-же вернуть(стартером не крутить).
Так 3 раза с интервалом 3-4 сек.
На 4-й раз заводишь.
Не буду вдаваться в подробности - как в этом случае поступают мозги авто, т.к. толком все равно объяснить не смогу. Корче, как-бы 3 раза не завелась, но свечи не залиты, и мозги посылает другую смесь. Но со всей ответственность заявляю - заводится даже в минус 40. Проверено.
Попробуй завтра сделать так, о результате отпишись.
Вот именно так я и завожу, только с маленьким интервалом кручения, но обязательно попробую вообще убрать его и бензин сменю, правда выбора нет, как я писал у нас только Роснефть, ну попробую 95. Спасибо за советы.
Именно в такую погоду (0 плюс минус 5гр.) очень многие жалутся на такую проблему у Субару. У меня такая-же хренатень. Один мастер по Субару, пользующийся большим авторитетом в Новосибирске, заводит любую машину этой марки в любую погоду. Он меня научил и теперь я машину на выходные, если температура не ниже минус 25 гр., на автопрогрев не ставлю.
Метод такой:
При первой заводке утром.
Вставить ключ.
Повернуть до момента когда загорятся лампочки на передней понели.
Повернуть ключ на стартер и тут-же вернуть(стартером не крутить).
Так 3 раза с интервалом 3-4 сек.
На 4-й раз заводишь.
Не буду вдаваться в подробности - как в этом случае поступают мозги авто, т.к. толком все равно объяснить не смогу. Корче, как-бы 3 раза не завелась, но свечи не залиты, и мозги посылает другую смесь. Но со всей ответственность заявляю - заводится даже в минус 40. Проверено.
Попробуй завтра сделать так, о результате отпишись.
Да, реально завелась моментально, сделал все как ты сказал, и самое интересное то, что завелась и без всяких троений сразу нормально двигатель заработал ровно, спасибо
Читайте также: