Щелчки при запуске двигателя лада ларгус

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Через какое-то время после покупки Лады Весты я обратил внимание, на один нюанс, который долго не давал мне покоя.

При запуске холодного двигателя откуда-то из-под капота раздавался одиночный металлический звук, причем очень отчетливый - как будто ударили ложкой по кастрюле.

За решением этой проблемы я обратился к ресурсам Интернет - автофорумам, Youtube. Как оказалось, эта проблема довольно распространенная, причем встречается она не только на Весте и X-Ray, но и на Lada Largus, Renault Duster и на других автомобилях, не имеющие к альянсу Renault-Nissan никакого отношения. Ей даже придумали название - "стартовый бздынь".

Причина "стартового бздыня" до безобразия проста – этот звук издает металлическая гофра системы выпуска.

Гофра представляет собой гибкий элемент, обеспечивающий упругое соединение системы выпуска отработанных газов

Как это происходит?

Вы когда-нибудь пробовали гнуть гофрированную металлическую трубку? Если да, то наверно, обращали внимание, что она гнется не плавно, а со щелчками.

То же самое происходит и с системой выпуска. При нагревании возникает термическая деформация глушителя, которая компенсируется смещением гофры. Когда глушитель остывает, система стремится вернуться в прежнее положение, но для этого ей для этого не хватает усилия.

Когда мы заводим мотор, возникает вибрация и от нее гофра расправляется в исходное положение. При этом и слышится единичный металлический звук - "стартовый бздынь". Именно такие объяснения я услышал от официального дилера .

В принципе, даже если это не гофра (она довольно гибкая и вряд ли может "бздынькать"), причина эффекта с 99% вероятностью в термической деформации соединений или каких-то внутренних элементов выпускной системы - это уже лично мое мнение. Проблема не требует никакого вмешательства. У многих она проходит сама. За своей машиной я тоже стал замечать, что "стартовый бздынь" стал появляться заметно реже, чем раньше, а через два года исчез практически полностью . При ежедневном использовании он появляется от силы раз в месяц.

Остается добавить, что на моем прошлом автомобиле (Hyundai корейской сборки) выхлопная система тоже издавала посторонние звуки - после того, как мотор был заглушен, какое-то время слышалось отчетливое металлическое пощелкивание под днищем автомобиля - глушитель остывал и соединения издавали такие звуки. Так что "музыкальный" глушитель - это отнюдь не особенность одной только "Лады" (как многие себе представляют).

Если моя публикация вам понравилась или помогла обрести внутренний покой и отказаться от идеи курочить автомобиль в поисках источника "стартового бздыня", напишите комментарий, поставте лайк, подпишитесь на мой канал или вступайте в Фотоклуб - помимо Дзен-писателя я еще фотограф. Всем добра и удачи на дорогах! :)

У меня сегодня первый раз лязгнуло при запуске утром. Весь день катался и думал.
Вечером поздно приехал и во дворе слушал после остановки двигателя. Тихо пощелкивала остывая система выпуска. Звук той же тональности, но на порядок тише.

Почти уверен, что она - система выпуска со щелчком встает на место .
Ну или какой то теплоотражающий щиток, щелчок чисто жестяной, к стартеру или бендиксу никакого отношения не имеет.

5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа

Всем не ССАТЬ, можно расслабиться!

Сегодня точно определил, случайно.
Автомобиль долго висел на подъемнике, меняли пятую передачу, потом задние подкрылки ставили, короче автомобиль остыл.
Автослесарь стукнул ладонью по системе выпуска, раздался тот самый сильный щелчок!

HR64:

Автослесарь стукнул ладонью по системе выпуска, раздался тот самый сильный щелчок!

Остывает, но на место не садится при сужении, оставаясь в напряжении. Далее при малейшей вибрации двигателя всё встаёт на место с щелчком:) Логично однако, но напугать может)

Syber:

Да, звучок конечно пугающий, но оказалось все просто.
Смотрел систему выпуска, примитивно все сделано, монолит, с заменой отдельных деталей будут проблемы, болгарка в помощь, нашел незадействованный кронштейн на кузове под резинку для системы выпуска, на днище у самого щита мотора.
Спасет сильфон(гофра), врезанная в начале системы выпуска, пока голову ломать не стал, будет время, подумаю над этим вопросом.

Стук одиночный при запуске происходит не зависимо включен кондер или нет? Вот я сегодня завелся со включенным кондером с утра,через 2-3 секунды громкий стук. Без кондера такого не бывает.

Kuzovlev:

У меня кондёр был отключен, это точно. Дело в том, что этот стук я наблюдал лишь однажды и больше не его пока не было, при любых условиях состояния кондёра - завожу мотор в гараже, там слышимость лучше, чем на улице. И в моём случае никакой задержки не было - звук одновременно с запуском стартера.
Интересная версия у HR64:

HR64:

Автослесарь стукнул ладонью по системе выпуска, раздался тот самый сильный щелчок!

Будем наблюдать дальше.

Дурацкое предположение, основаное на старой байке - типа, машина вроде едет, но больше 90 не разгоняется. Типа, случайно услышали металический бряк и стали внимательно слушать, заехав на эстакаду. По байке - что-то с переборкой глушителя: где-то что-то перекрывало отверстия и мешало уходить выхлопным газам.

По нашим стукам. Как-то пришлось "модернизировать" катализатор мегана-1, вырезать стенку, вытрехнуть оплавившуюся муть и вварить переборки. В общем, что я думаю. Каталитическая хрень представляет из себя кусок камня с дырочками и он не совсем плотно соединён с металическими стенками. При запуске первый выхлом сожает внутренности катализатора на место вот с таким стуком. А может и какая переборка металическая колышется.

Только вчера купил, и сегодня тоже услышал этот стук. Ну раз люди годами ездят - можно не заморачиваться.

У меня то же был такой звук в момент запуска после ночной стоянки, машина новая. Не "парюсь", нутром чую - ничего страшного.

Аналогичный одиночный стук глушителя на холодном двигателе. Моя версия такая: после долгой стоянки, пары топлива скапливаются в резонаторе и при пуске двигателя хлопок. Я несколько раз прислушивался и мне так показалось.

Kirkon:

, пары топлива скапливаются в резонаторе и при пуске двигателя хлопок

как не сгоревшее топливо попадает туды?что бы потом выделить пары)))
у тебя бы, давно соты катализатора поплавились сначала)))

Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками

На улице +10. Вчера заметил одиночный стук. По ощущениям при первых вспышках в цилиндрах. Пробег 1800 км.

И у меня такая беда. Причем, не каждый раз. Проявляться стало после 12 000 пробега после длительной стоянки. Если сразу же заглушить, то все последующие запуски проходят штатно без каких-либо посторонних звуков. Потом может дня два-три не быть, а потом опять та же песня.

kirpih:

За почти 3 года ни чего не изменилось. Стук появился с похолоданием и причём - чем сильнее мороз, тем сильнее стук.

а пробег каков?

Привет всем.Давно не заходил на форум,а вчера прочитал эту тему и решил написать.Стук появился около месяца назад и тоже на холодную.Но из салона и при закрытом капоте слышелось больше как резкий чвирк,сначало грешил на ремень ,думал что проскальзывает или что то в этом роде.Но прочитал тему,и сегодня попросил жену заводить и при открытом капоте и ухе на растопырку стал слушать.Да ,звук похож на звонкий стук, если не сказать ударчик и исходит из района стартера .Позвонил ОД ,спросил было ли что то подобное у других,кнечно нет(скажут они мне правду,наивному) сослался на форум что не у меня одного такая проблема.Первое обращение от вас слышим,ответ.Записался на пятницу на прием к "врачу"(или костолому) Что скажут отпишусь.Если ничего путнего ,то пошли в .опу эти ОД и по старинке сам засучив рукава.Забыл написать,пробег 50тыс.,16кл.

У меня тоже чвиркает при первом запуске. Появилось после 1-го ТО - смена масла и фильтра, но как-то не сразу. Лампа масла гаснет с задержкой, после всех остальных ламп через 0,5-1 секунду. тихий, отпишись обязательно о результате лечения!

interek:

Вот-вот!То же самое после замены масла и фильтра,один в один!Выше писал об этом.

У меня тоже такая же проблема с момента покупки (конец декабря 2014), что то брякает при запуске. По ощущениям как будто выхлопная труба по защите. Но странно что только на холодную. При повторном запуске такого звука вроде не замечал. Я не обращаю на это внимания. что-то немного цепляет где-то)) пробег 6т.км

Хех, у меня тоже 16кл при запуске (после ночи) один раз звякнет и норм. Плохо то, что до сих пор не разобрались что это "бьет".

Привет всем.Съездил в пятницу к Одошникам,и как всегда перед этим машинка видимо испугалась ,ну нет и все этого чвирка.А им только этого и надо , нет ничего ну и проблемы нет.Хотел высказать им в нелицеприятнй форме что о них думаю но сдержался.Хотя обмолвиля один появится звук,заезжайте.Вчера день прошел тихо.А вот сегодня с утра тоже самое.Сейчас сижу думаю или завтра снова к ним ехать или как обещал через неделю другую самому разбираться.Мог бы конечно и сегодня начать но в смотровой яме по грудь воды,потерплю немножко.Кстати а никто не пробовал на Ваз запрос написать? Да еще один интересный вариант вспомнил,у моего соседа у зятя Ниссан Алмера с таким же движком хочу спросить есть ли у них такой звук.Что узнаю обязательно отпишусь.

У меня с самой покупки стоит такой одиночный звук!Мне почему то кажется,что это связанно с глушителем,звук очень похож!
Ещё есть похожая проблемка,когда резко пытаешься стартонуть или сдать назад,то в движке толи компенсаторы стукают толи еще что то.

К 20т.км. всё пройдёт. Был такой же звук, спрашивал у ларгусоводов, почти у всех так с новья брякало. У меня прошло примерно на 25 т.км.

Zeds:

Давно разобрались.
Щелкает система выпуска в соединении приемная труба - остальной глушитель(ЦЕЛЬНОСВАРНОЙ!, только одно соединение).
При запуске двигателя убираются тепловые деформации в системе выпуска. Смещение двигателя вызывает щелчок в единственном соединении в системе выпуска.
Данное соединение подвижное. Конус(точнее- сферическое кольцо) поджатый пружинами.

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как устранить треск стартера

Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

Читайте также: