Чистка egr toyota rav4
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Вы, наверное, уже слышали о хорошо известном клапане системы рециркуляции отработавших газов, клапане защиты от загрязнения. Водители обычно не ценят это, потому что оно вызывает больше проблем, чем что-либо еще . Фактически, в зависимости от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль, он может засориться и вызвать у вас множество осложнений. Если это так, вы, вероятно, задаетесь вопросом как почистить клапан EGR вашего Toyota RAV4? Не беспокойтесь, мы хорошо подготовили эту информационную страницу, чтобы помочь вам в этой операции. Чтобы добиться этого, мы сначала рассмотрим назначение клапана рециркуляции отработавших газов, а затем то, что сбои, которые может спровоцировать клапан EGR вашего Toyota RAV4 и напоследок раздел, который, вероятно, вас заинтересует больше всего, как очистить клапан EGR Toyota RAV4?
Как очистить клапан EGR на Toyota RAV4: роль и принцип действия
Цели клапана рециркуляции ОГ
Клапан системы рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля был интегрирован в дизельные двигатели, главным образом, для снижения выбросов загрязняющих веществ от транспортных средств и для выполнения требований евро к Toyota RAV4. Следовательно, он будет контролировать качество выхлопных газов и устранять токсичные частицы, в основном оксид азота.
Работа клапана рециркуляции ОГ
Прежде чем мы узнаем как почистить клапан EGR на вашем Toyota RAV4 , мы рассмотрим, как это работает. Как было показано ранее, его цель - очистить выхлопные газы, поэтому он будет установлен на выходе из двигателя, благодаря клапану он сможет возвращать несгоревшие выхлопные газы в двигатель для второго сжигания, что устранит все несгоревшие токсичные частицы. Он будет работать в основном на низкой скорости, потому что на высокой скорости сгорания достаточно, чтобы сжечь все эти газы.
Как почистить клапан EGR на Toyota RAV4: выявление неисправностей
- Мотор горит
- Потеря производительности
- Технический осмотр отклонен
- Черные газы
- Автомобиль, который едет на малой скорости
- Настройки низких оборотов
Как очистить клапан EGR на Toyota RAV4: на практике
А теперь мы начнем с наиболее интересного для вас раздела, как почистить клапан системы рециркуляции ОГ вашего автомобиля. Вот два метода, которые вы можете использовать.
Сделай сам Advertisement
Как очистить систему клапана EGR Toyota RAV4: не разбирая ее
Как почистить автомобильный клапан рециркуляции ОГ: С разборкой
Вот лучшая методика, которая потребует достаточного доступа к клапану рециркуляции отработавших газов, чтобы выполнить лечение самостоятельно. Если это так, процедура довольно проста. Вам нужно будет отсоединить электромагнит от клапана рециркуляции ОГ, открутить несколько винтов, удерживающих его на месте, и снять. Как только эти рекомендации выполнены, настает время для чистки. Для этого вам понадобится растворитель, бензин, средство для чистки духовки, оставьте его действовать на десять минут, затем соскребите остатки скребком и завершите очистку металлической щеткой. Если вы хотите пойти дальше, вы также можете очистить два канала, к которым он подключен, которые могут быть обожжены, для этого используйте скребок и пылесос, чтобы избежать попадания отложений в каналы. Вам нужно будет только собрать его, и вы закончите очистку клапана EGR вашего Toyota RAV4.
Сделайте это профессионалом
Если ваш клапан EGR недоступен из-за серии или двигателя вашего автомобиля, и если его снятие вызовет слишком много трудностей (например, удаление слишком большого количества автомобильных деталей, которые затрудняют доступ), как очистить клапан EGR вашего Toyota RAV4 ? В таких случаях было бы лучше, чем бросаться на слишком сложную операцию, обратиться к автомеханику. Он сможет более аккуратно выполнить работу и сможет при необходимости заменить клапан, если он не работает. Стоимость уборки в зависимости от сложности доступа составляет от 70 до 300 евро.
Снимите клапан EGR вашего Toyota RAV4.
Наконец, некоторые люди принимают более радикальное решение ограничить риск отказа клапана. Вместо того, чтобы чистить клапан системы рециркуляции ОГ в их Toyota RAV4, они просто предпочитают заблокировать его в закрытом положении. Эта обработка приведет к значительному увеличению загрязнения, выбрасываемого автомобилем, из-за того, что больше не будет соответствовать стандартам загрязнения, из-за того, что сигнальная лампа двигателя будет постоянно гореть, и, в конечном итоге, возникнет риск засорения двигателя. Мы настоятельно не рекомендуем делать этот выбор. Если у вас есть другие вопросы или вы хотите узнать больше о своем автомобиле, не упустите возможность посетить нашу специальную страницу.
Чтобы найти больше советов по Toyota RAV4, взгляните на Toyota RAV4 категория.
Имеем рано темнеющее моторное масло, в попытках понять причину я решил посмотреть что творится в клапне EGR. Для тех, кто не в курсе, EGR - это система дожига выхлопных газов, в попытке снизинить токсичность выхлопа. Проще говоря часть выхлоных газов с выпускного коллектора подается обратно во впускной коллектор, естественно минуя все фильтры.
В двигателе 1AZ-FSE аж до 40% выхлопа подается обратно во впуск
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
Что бы добраться до клапана нужно снять короб воздушного фильтра, см на фотке. Свечи и катушки зажигания сняты, но это не обязательно. Гофру от блока дроссельной заслонки нужно так же снять.
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
Собственно вот клапан EGR, на 1AZ-FSE он модный, управляется электрическим двигателем командами с ЭБУ.
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
Выкручиваем два болта от впускного коллектора и две гайки от перепускной трубки EGR. Отсоединяем трубку с охлаждающей жидкостью, немного антифриза выльется. Вообщем вот это чудо.
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
Прямо по курсу дырка во впускной коллектор, как видно слой сажи очень даже не маленький, у меня выхлопная труба чище.
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
Конечно я почистил сам клапан карбклинером он отмылся, но нужно понимать, что общей проблемы поступления сажи это не решает, она будет продолжать поступать. Скорее всего именно эта сажа и является причиной раннего темнения моторного масла. Сажа такая хорошая сухая мелкодисперсная, но как то не верится, что она полезна для двигателя. Поэтому стал думать как отключить этот клапан совсем. Обычно ставят заглушку, однако умные мозги зажигают сигнал чека. В такой ситуации я думаю проще тогда снять саму электрическую фишку с клапана, попросту обесточить, так как я его полностью разобрал, отвественно заявляю, что отключение фишки оставит клапан в закрытом состоянии - видимо скоро решусь
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
Несколько раз задавал вопрос на этом форуме по поводу наличия клапана EGR в RAV4 II, все в один голос утверждали, что его у "нас" нет , а оказывается есть, но видимо не у всех. Кстати, то что изображено на фото у себя в машине не обнаружил. Помогите разобраться на какие РАВы ставился клапан EGR.
PKW
Старожил
01raziel01
chernomorec
Старожил
PKW
Старожил
Эд.
Доброго времени суток! РАВ-4 рестайл 2016 г.в. пробег 93 тык. Чип тюнинг двигателя не делал, все штатно. В последнее время кажется, что упала мощность двигателя. Когда давлю тапкой на газульку, примерно на 30% хода педали, машина не такая резвая как была раньше, разгон вялый тугой. Придавлю пол газа или больше, вроде разгон нормальный, турбина подхватывает, однако вроде бы раньше всеравно было приеместей. Ошибки не выдает, заводится нормально. ЕГР и впуск ни разу не чистил, фильтр воздушный новый, топливный после замены пробежал 43 тык., по топливу сомнений нет всегда заправляюсь на брендовой заправке, топливо производства "ORLEN" Литва. Подскажите пожалуйста куда копать, может на диагностику ехать или же сразу заняться чисткой ЕГР и впуска?
Реклама партнёров
chernomorec
Старожил
Olega555
Я бы начал с проверки и чистки ДМРВ, если все нормально, то приступил бы к чистке ЕГР и дроссельной заслонки
Эд.
Gonza15
Эд.
Присоединяюсь, меня тоже этот вопрос интересует. И еще вопрос. Можно ли снять коллектор вместе с дроссельной заслонкой не имея ямы под машиной? Возможно ли без ямы отсоединить патрубок дроссельной заслонки и в каком месте, а точнее какую часть парубка отсоединять?
chernomorec
Старожил
Да,конечно,трубки снимал,о вопросе про дроссель,можно без ямы снять вместе с ним,на ощупь открутить хомут патрубка,скинуть фишку и всё.
Реклама партнёров
Эд.
Вот и у меня дошли руки почистить ЕГР. Хотел снять вместе с впускным коллектором и дроссельной заслонкой, однако показалось слишком хлопотно. Проблемно без ямы или подъёмника отсоединить патрубок от дроссельной заслонки. До хомута сложно дотянуться, очень не удобно да и со снятием коллектора тоже нужно заморочиться. Может позже тысяч через 50. И так, пробег 100 тык. Ни разу не разбирал. Особых проблем не было, показалось не большое снижение мощности. Вот что было после разборки
IMG_7554.JPG ( 2,11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 74
IMG_7555.JPG ( 2,28 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 61
IMG_7562.JPG ( 2,27 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 68
IMG_7563.JPG ( 2,35 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 78
забыл сфоткать сам клапан ЕГР, но на нем сажи было не много, только не значительный сажевый налет где-то 0,5 мм. без кусков и комков.
Вот так стало после чистки IMG_7567.jpg ( 2,39 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 63
IMG_7565.JPG ( 2,16 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 61
IMG_7568.JPG ( 2,2 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 63
IMG_7569.JPG ( 2,37 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 54
IMG_7570.JPG ( 2,96 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 50
[attachment=1801
49:IMG_7571.JPG]
Прокладки поставил новые, хотя и старые были в отличном состоянии от новых ничем не отличались. После чистки заметил прибавку мощности, однако ожидал большего. Возможно внушение. А может снять на яме и почистить еще для профилактики дроссельную заслонку. Кто таким занимался как вы думаете при такой загрязненности (на фото) в каком состоянии будет дроссельная заслонка и впускной коллектор? Стоит ли в ближайшее время заморачиваться их чисткой?
IMG_7554.JPG ( 2,11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 51
IMG_7555.JPG ( 2,28 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 56
IMG_7571.JPG ( 2,03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 45
IMG_7566.JPG ( 2,23 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 56
chernomorec
Старожил
chernomorec
Старожил
Вы, наверное, уже слышали о хорошо известном клапане системы рециркуляции отработавших газов, клапане защиты от загрязнения. Водители обычно не ценят это, потому что оно вызывает больше проблем, чем что-либо еще . Фактически, в зависимости от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль, он может засориться и вызвать у вас множество осложнений. Если это так, вы, вероятно, задаетесь вопросом как почистить клапан EGR вашего Toyota RAV4? Не беспокойтесь, мы хорошо подготовили эту информационную страницу, чтобы помочь вам в этой операции. Чтобы добиться этого, мы сначала рассмотрим назначение клапана рециркуляции отработавших газов, а затем то, что сбои, которые может спровоцировать клапан EGR вашего Toyota RAV4 и напоследок раздел, который, вероятно, вас заинтересует больше всего, как очистить клапан EGR Toyota RAV4?
Как очистить клапан EGR на Toyota RAV4: роль и принцип действия
Цели клапана рециркуляции ОГ
Клапан системы рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля был интегрирован в дизельные двигатели, главным образом, для снижения выбросов загрязняющих веществ от транспортных средств и для выполнения требований евро к Toyota RAV4. Следовательно, он будет контролировать качество выхлопных газов и устранять токсичные частицы, в основном оксид азота.
Работа клапана рециркуляции ОГ
Прежде чем мы узнаем как почистить клапан EGR на вашем Toyota RAV4 , мы рассмотрим, как это работает. Как было показано ранее, его цель — очистить выхлопные газы, поэтому он будет установлен на выходе из двигателя, благодаря клапану он сможет возвращать несгоревшие выхлопные газы в двигатель для второго сжигания, что устранит все несгоревшие токсичные частицы. Он будет работать в основном на низкой скорости, потому что на высокой скорости сгорания достаточно, чтобы сжечь все эти газы.
Как почистить клапан EGR на Toyota RAV4: выявление неисправностей
Клапан рециркуляции отработавших газов, который, тем не менее, очень важен для ограничения выбросов загрязняющих веществ от вашего Toyota RAV4, к сожалению, имеют тенденцию засоряться из-за отложений сажи / газа, которые будут накапливаться в его механизме, который неизбежно рискует помешать работе клапана, пока полностью не заблокирует двигатель двигателя, вот симптомы, которые может вызвать неисправный клапан EGR на вашем Toyota RAV4:
- Мотор горит
- Потеря производительности
- Технический осмотр отклонен
- Черные газы
- Автомобиль, который едет на малой скорости
- Настройки низких оборотов
Как очистить клапан EGR на Toyota RAV4: на практике
А теперь мы начнем с наиболее интересного для вас раздела, как почистить клапан системы рециркуляции ОГ вашего автомобиля. Вот два метода, которые вы можете использовать.
Как очистить систему клапана EGR Toyota RAV4: не разбирая ее
Как почистить автомобильный клапан рециркуляции ОГ: С разборкой
Вот лучшая методика, которая потребует достаточного доступа к клапану рециркуляции отработавших газов, чтобы выполнить лечение самостоятельно. Если это так, процедура довольно проста. Вам нужно будет отсоединить электромагнит от клапана рециркуляции ОГ, открутить несколько винтов, удерживающих его на месте, и снять. Как только эти рекомендации выполнены, настает время для чистки. Для этого вам понадобится растворитель, бензин, средство для чистки духовки, оставьте его действовать на десять минут, затем соскребите остатки скребком и завершите очистку металлической щеткой. Если вы хотите пойти дальше, вы также можете очистить два канала, к которым он подключен, которые могут быть обожжены, для этого используйте скребок и пылесос, чтобы избежать попадания отложений в каналы. Вам нужно будет только собрать его, и вы закончите очистку клапана EGR вашего Toyota RAV4.
Сделайте это профессионалом
Если ваш клапан EGR недоступен из-за серии или двигателя вашего автомобиля, и если его снятие вызовет слишком много трудностей (например, удаление слишком большого количества автомобильных деталей, которые затрудняют доступ), как очистить клапан EGR вашего Toyota RAV4 ? В таких случаях было бы лучше, чем бросаться на слишком сложную операцию, обратиться к автомеханику. Он сможет более аккуратно выполнить работу и сможет при необходимости заменить клапан, если он не работает. Стоимость уборки в зависимости от сложности доступа составляет от 70 до 300 евро.
Снимите клапан EGR вашего Toyota RAV4.
Наконец, некоторые люди принимают более радикальное решение ограничить риск отказа клапана. Вместо того, чтобы чистить клапан системы рециркуляции ОГ в их Toyota RAV4, они просто предпочитают заблокировать его в закрытом положении. Эта обработка приведет к значительному увеличению загрязнения, выбрасываемого автомобилем, из-за того, что больше не будет соответствовать стандартам загрязнения, из-за того, что сигнальная лампа двигателя будет постоянно гореть, и, в конечном итоге, возникнет риск засорения двигателя. Мы настоятельно не рекомендуем делать этот выбор. Если у вас есть другие вопросы или вы хотите узнать больше о своем автомобиле, не упустите возможность посетить нашу специальную страницу.
Чтобы найти больше советов по Toyota RAV4, взгляните на Toyota RAV4 категория.
—>Автозапчасти и СТО —>
Настоящая инструкция предназначена для автомехаников мастерских и дилерских СТО для выполнения чистки EGR на легковом автомобиле без демонтажа системы.
Необходимость такой инструкции вызвана, с одной стороны, большим парком в РФ дизельных и бензиновых АМ с непосредственным впрыском, оснащенных системой рециркуляции отработавших газов(EGR) и спросом на услугу чистки EGR, с другой стороны, как правило, отсутствием в технической документации процедуры чистки EGR. Чистка EGR на ДВС, без понимания и соблюдения определенных ограничений содержит высокий риск возникновения серии детонаций при пуске двигателя и вследствие этого, повреждения КШМ и ЦПГ. Именно это обстоятельство побудило к подготовке настоящей инструкции и открытой её публикации.
Работа EGR в дизельном ДВС
Для снижения NOx в настоящее время более широко используется обратная подача отработавших газов. Больше всего отработавших газов возвращается в диапазоне от частичной нагрузки и до низкой нагрузки, когда частота вращения двигателя составляет прим. от 2500 об/мин и ниже до оборотов холостого хода.
При большой нагрузке клапан EGR закрыт во всем диапазоне оборотов.
При движении на прямой передаче возврат отработавших газов происходит до частоты вращения, соответствующей скорости автомобиля прим. 150-160 км/ч.
В общем случае регулирование EGR разрешается:
• Когда температура подаваемого воздуха находится в диапазоне от +4С до +40С. Температура регистрируется датчиком температуры, расположенным в корпусе датчика MAF.
• Когда температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне прим. от +5С до +105C.
• На высоте, не превышающей 1000 м над уровнем моря.
Регулировка EGR прерывается, например:
• Если температура поступающего воздуха ниже прим. +4С, чтобы препятствовать образованию льда при соприкосновении отработавших газов с холодным воздухом.
• При высоких температурах, чтобы препятствовать перегреву, который может привести к выходу двигателя из строя.
• На высоте, выше 1000 м над уровнем моря, чтобы обеспечить достаточный приток кислорода для процесса сгорания.
• Если двигатель работает на холостых оборотах больше пары минут. Регулировка EGR прерывается, чтобы предотвратить отложение нагара на клапане и каналах. Если после этого педаль газа перемещается, система вновь возвращается к нормальной регулировке EGR.
Для более точного регулирования EGR модуль управления двигателем (ЕСМ) использует следующие компоненты:
• Механизм дроссельной заслонки (ЕТА). Если количество воздуха, регистрируемое датчиком MAF, отличается от заданного значения, ЕСМ корректирует положение заслонки. Увеличивая или уменьшая площадь поперечного сечения потока поступающего воздуха, можно более точно регулировать соотношение смеси свежего воздуха/возращенных отработавших газов с тем, чтобы достичь заданного значения.
• Регулировка направляющих турбоагрегата. Давление во впускном патрубке влияет на количество возвращенных отработавших газов. ЕСМ обеспечивает необходимое давление в любой ситуации, что в свою очередь обеспечивает, среди прочего, возврат требуемого количество отработавших газов.
В отношении лямбда-зонда
• Размещение лямбда-зонда перед катализатором позволяет ЕСМ принимать решение о том, достаточно ли кислорода поступает для процесса сгорания. Если кислорода недостаточно, то сгорание плохое с образованием нагара, большими выбросами НС и дыма.
Сигнал от ламбда-зонда позволяет ЕСМ компенсировать отклонения возникающие в результате износа и засорения форсунок, а также старения датчика MAF.
• Отклонение компенсируется специальной регулировкой давления наддува (в REA) и массы воздуха (в EGR).
Составляющие идеального сгорания являются двуокись углерода, вода и азот.
Двуокись углерода (CO2). Находящийся в топливе связанный углерод образует при полном сгорании двуокись углерода (CO2). Его доля в отработавших газах составляет примерно 13,7 %. CO2 не причисляется к токсичным газам. Но его выделение является одним из факторов, обуславливающих парниковый эффект.
Вода (H2O). Находящийся в топливе связанный водород образует при сгорании водяной пар (H2O). Его доля в отработавших газах составляет примерно 13,1 %.
Азот (N2). Азот является основной составляющей (примерно 78 %) поступающего в двигатель воздуха и, практически, не принимает участие в процессе сгорания. Поэтому его доля в отработавших газах превышает 71,5 %.
Высокотоксичные составляющие сгорания.
Оксиды азота (NO и NO2). Оксиды азота образуются прежде всего при высоких температурах и избытке воздуха (те. при работе на обедненной смеси, при детанационном горении, при высокой нагрузке). Доля NOx в отработавших газах составляет менее 1 %. Токсическое действие. NO – кровяной яд, препятствует переносу кислорода гемоглобином. NO2 – выраженное раздражающее и прижигающее действие на дыхательные пути, приводит к развитию отека легких; тиоловый яд, блокирует SH-группы белков.
Сажа (РМ частицы) обычно представляют собой ядро из элементарного углерода с адсорбированными на нем другими органическими веществами ( в основном НС).
Способ смесеобразования (гетерогенная смесь) дизельного и бензинового двигателей с непосредственным впрыском обуславливает на определенных режимах образование в камере сгорания зон с богатой смесью (например, при ускорении). Здесь происходит неполное сгорание топлива, вызванное недостатком кислорода. Это приводит к образованию частиц сажи. Сажа, образующаяся при работе двигателей внутреннего сгорания, выбрасывается вместе с продуктами горения в атмосферу в виде вредных дымов. Отработавшие газы бензиновых двигателей содержат в 20 – 200 раз меньше частиц сажи.
Сажа (РМ), особенно коагулированная в более крупные частицы является канцерогеном, а также может способствовать возникновению различного рода аллергических реакций организма человека. Поэтому концентрация РМ частиц регламентируется нормами токсичности отработавших газов. Сажевые частицы в нормальных условиях не взаимодействуют с кислородом воздуха и поэтому удаляются только за счёт процессов осаждения в сажевом фильтре и последующего дожигания ( регенерации) в сажевом фильтре при температуре 610-620 С до состояния газообразного CO2.
Самое большое количество отложений сажевого шлама находятся в диффузоре клапана EGR и во впускном патрубке к коллектору, и немного меньше на стенках впускного коллектора и на тарелках впускных клапанов.
Отложения сажевого шлама в клапане EGR, без чистки, исправного дизельного ДВС на пробеге 98000 км.
Отложения сажевого шлама на выходе из клапана EGR, без чистки, исправно дизельного ДВС на пробеге 59000 км.
Для дизельного ДВС, при проведении профилактической чистки EGR раз в 30000 км или в два года при круглогодичной эксплуатации, достаточно ограничится, без снятия системы EGR, чисткой дроссельной заслонки, собственно клапана EGR и его диффузора, впускного патрубка к коллектору.
дроссельная воздушная заслонка перед клапаном EGR не показана
Чистка клапана EGR должна исключать попадание и накопление во впускном коллекторе чистящей жидкости и её паров. Нарушение этого положения приводит при попытке пуска ДВС к серии детонаций . Это может привести к последствиям, в особенности при пуске холодного двигателе, таким как: образование микротрещин в цилиндрах, поршнях, поршневых кольцах и перегородках поршня; повреждение и наклеп шатунных и коренных вкладышей; разрушение свечей накаливания и повреждение топливных пъезокристалических форсунок.
По времени, работа по чистке клапана EGR занимает у автомеханика высокого уровня компетенции примерно 2,5 часа. Технически чистка клапана EGR требует: отсоединить три электрических разъема (MAF, обогрева клапана вентиляции картера, дроссельной заслонки); снять дроссельную заслонку и её прокладку; снять впускной патрубок к впускному коллектору; снять винты крепления кожуха жгута элетропроводки, проходящего над клапаном EGR для извлечения впускного патрубка. Наиболее сложно снять и извлечь впускной патрубок к впускному коллектору, из-за компоновочных ограничений.
Инструкция по чистке EGR на дизельных АМ Volvo без демонтажа системы разработана во избежание неправильных действий исполнителя работ по причине либо недостаточной компетентности, либо применения обходных технологий, с целью экономии времени.
Средства для чистки ЕГР
Продукт функционирования двигателя автомобиля – оксиды азота, повышение уровня которых приводит к нарушению работы основных узлов автомобиля и загрязнению окружающей среды. В процессе деятельности сам клапан и другие составляющие системы (впускной коллектор, датчики) покрываются слоем нагара, а это отрицательно сказывается на работе двигателя и становится причиной его поломки. Избежать негативных последствий позволит своевременная чистка же клапана ЕГР.
Выбор средств
Нужно помнить о том, что в процессе чистки нельзя использовать приспособления, при применении которых поверхность деталей может быть поцарапана. Желательно отказаться даже от мягкой зубной щётки и наносить на загрязнённые поверхности устройства только жидкости из аэрозолей.
Самыми эффективными признаны:
- Средства для чистки карбюратора пенные.
- Подобное средство в виде спрея.
- Очиститель ЕГР, турбины и впускного тракта.
- Промывка для карбюратора.
Нагар на стенках удаляют с помощью пенного очистителя. Процедуру повторяют не менее 5-6 раз. Количество повторов зависит от толщины слоя копоти. Сохранить неповреждённой систему можно, дождавшись того момента, когда грязь растворится под воздействием химикатов.
Промывку для карбюратора используют в качестве средства для замачивания составляющих клапана при высоком уровне загрязнения. После замачивания и предварительной очистки можно воспользоваться спреем, который поможет избавиться от оставшегося незначительного количества грязи на стенках устройства.
Порядок действий
Прежде всего необходимо определить место нахождения клапана, чтобы убедиться в возможности осуществить чистку ЕГР без снятия генератора. Для поведения процедуры чистки клапана потребуется набор инструментов, в который входят:
- рожковые и накидные ключи;
- отвёртки (плоская и крестовая);
- непосредственно средства для очистки;
- притирочная паста.
Чтобы приступить к выполнению поставленной задачи очистить клапан ЕГР, потребуется откинуть клеммы с аккумулятора, снять несколько болтов (чаще всего их 4 шт.) с помощью накидных ключей. Отсоединить патрубок, ослабив хомут (понадобится отвёртка). Теперь можно извлекать сам клапан.
Только взяв сам клапан в руки, можно визуально определить степень его загрязнённости, решить, каким именно средством проводить чистку. При незначительных загрязнениях поможет очиститель для моторов или карбюраторов.
Обрабатывать агрегат клинером нужно обильно. Важно выждать не менее 5-10 минут, пока состав подействует, а накопившийся нагар и сажа растворятся.
Определить, насколько эффективен выбранный клинер и качественно ли идёт чистка, можно по движению поршня клапана. Если при нажатии пальцем он сразу возвращается в исходное положение, то можно быть уверенным в том, что нагар полностью удалён. В противном случае обработку придётся повторить.
Инструкция по чистке EGR на дизельных АМ без демонтажа системы разработана во избежание неправильных действий исполнителя работ по причине либо недостаточной компетентности, либо применения обходных технологий, с целью экономии времени.
В переводе с английского – EGR означает «рециркуляция отработанных газов”. Часть отработанных газов возвращается обратно в цилиндры для окончательного сжигания.
Для чего нужен клапан egr
За счет действия EGR из выпускного коллектора происходит возвращение части отработанных газов во впускной коллектор. Благодаря данной функции значительно уменьшается токсичность выхлопа во время прогрева двигателя, а также при резком ускорении. В этих двух режимах мотор работает на обогащенной топливной смеси.
Система EGR состоит из нескольких частей. Центральная часть – сам клапан. Нередко из-за нарушения герметичности возникает его неисправность. Кроме того, нахождение в постоянном контакте с раскаленными газами тоже не способствует особой долговечности. Вторая часть – это соленоид EGR. Он применяется в системах, где управление клапаном осуществляется пневматически.
Третий элемент системы – датчик положения штока клапана EGR (он же – датчик степени открытия клапана EGR). Случается, что он приходит в неисправность, но особых неприятностей из-за этого не происходит. Разве что засветится лампа неисправности двигателя. Наконец, последняя часть – это блок управления двигателя.
Принцип работы клапана егр
Механизм работы системы базируется на возврате части отработанных газов повторно во впускной коллектор. Данный процесс происходит за определенное время. Затем выпускные газы вновь поступают в двигатель, однако уже со свежей смесью. Все это определяет блок управления, в котором установлена специальная программа.
Система рециркуляции функционирует только тогда, когда двигатель прогревается до пятидесяти-шестидесяти градусов. После того, как двигатель набирает 1000 и более оборотов, система рециркуляции начинает работу и функционирует до увеличения 4000 оборотов.
Система EGR не функционирует при высокой скорости движения автомашины и при разгоне, так как в это время двигатель работает на полной мощности и при этом не требуется снижение концентрации оксида азота в выхлопных газах. Максимально активно система рециркуляции используется при движении автомобиля на скоростях от 50-ти до 120-ти км/ч.
Система рециркуляции позволяет автолюбителю экономить расходуемое топливо. Это достигается за счет обеднения горючей смеси: когда система включается в работу – автоматически запускается определенная программа. Данный процесс функционирования контролируется датчиком кислорода.
Одна из проверенных практикой рекомендаций – это заглушить клапан egr. В этом случае двигатель будет надежно работать и не возникнет каких-либо проблем. Кроме того, желательно, чтобы стрелка тахометра не находилась подолгу в интервале ниже двух тысяч оборотов. Это предохранит впускной коллектор от образования сажи.
Неисправность системы EGR
Негерметичность клапана сказывается на работе двигателя. В общем случае нарушается нормальный процесс горения топливной смеси в цилиндрах. Происходит это ввиду снижения объемов кислорода, содержащегося в воздухе, который поступает в двигатель. Важную роль в данном случае играют и другие факторы: количество отработанных газов, поступающих во впускной коллектор, общее состояние и частота вращения двигателя.
В любом блоке управления двигателем есть программа стабилизации частоты оборотов. При успешном достижении такой стабилизации повышение скорости приводит к возрастанию давления в выпускном коллекторе. Во впускной коллектор начинает поступать увеличенное количество отработанных газов, которые мало обогащены кислородом. Все это приводит к нестабильности работы самого двигателя.
Причины и признаки неисправности клапана egr
Основных причин неисправностей – две:
- малый объем выхлопных газов, проходящих через клапан системы рециркуляции;
- слишком большое количество проходящих через системный клапан выхлопных газов.
В результате неравномерного оседания твердых частиц из выхлопных газов клапан EGR начинает закрываться неплотно. В этом случае его нужно очистить и установить на прежнее место, однако перед этим необходимо освободить каналы от последствий оседания твердых частиц. Если этого не сделать, клапан вновь может засориться.
Восстановление нормальной работы
Изначально система EGR рассчитана на пробег автомобиля не более восьмидесяти – ста тысяч километров. После этого необходима замена всех составляющих систему. В отечественных условиях оптимальна полная замена после 50000 км. Однако на практике подобное далеко не всем по карману. В таком случае можно посоветовать своевременное сервисное обслуживание.
Седло и шток необходимо тщательно очистить для того, чтобы в последующем обеспечить плотное закрытие и беспрепятственность работы. Продающаяся в аэрозольной упаковке специальная жидкость, применяемая для очистки карбюратора, оказывает эффективное действие в данном случае. При этом нельзя допускать попадания этой жидкости на диафрагму.
При наличии соленоида нужно очистить находящийся в нем маленький фильтр. Данное устройство предназначено для защиты вакуумной системы от грязи. После очистки этого фильтра во многих случаях неисправность исчезает.
Нередко автолюбители после сбоя клапана стараются заглушить его. Обычно это делается при помощи прокладки, вырезанной из тонкой жести. При этом не нужно прорезать отверстия для прохода газов. Только в том случае, если шток выступает за посадочную плоскость, обязательно требуется сделать отверстие.
Таким образом, клапан EGR имеет большое значение в процессе нормального функционирования системы рециркуляции.
Читайте также: