Щелчки при трогании с места форд фокус 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Стук скорей всего зазор ступица - шрус,у меня по крайней мере так было.Вынимается наружная граната из ступицы, наносится лактайд на 2 шлица, всё собирается на место. Автомобиль после сборки должен выстоять без движения не менее 4 часов. Лактайд - это клей резьбовой

У меня пробег 14 тыс.
Вчера при трогании переезде лежачего полийцейского передними колесами услышал удар с левой стороны.
Потом несколько раз слышал глухой стук при трогании. Напоминает стук кардана на шестерке.
Это может быть связано между собой? Тоже зазор ступица - шрус ?

Сегодня забрал машину из сервиса. 15 т пробега, ФФ 2 1,8 механика 2010 г.в., проблема в стуках при отпускании сцепления при 1,2,3 передачах. На 2,5-3 т оборотов переключение. Садится техник за руль жмёт тупо в тапку, переключается на 4-5т об, при этом стуки как таковые не слышны, и говорит, что все у тебя нормально! Но двигаясь в городских пробках, могу сказать, что переключаться на 4-5 тысячах не совсем разумно и не совсем удобно.
Разбирали при мне коробку, снимали диск сцепления, все в норме, одни сервисники мне сказали, что люфт в приводах, другие говорят что в приводах люфта нет, а есть люфт в дифференциале, по их рекомендациям нужно давать машине просраться почаще и все тысячам к 30 притрется. но здравый смысл мне говорит об обратном, что при таких стуках и просирании на протяжении 15 тысяч по городу, могу сказать что к этому моменту точно что-то сломается.
Подскажите плз, что это может быть такое, что посоветовать сервисникам, и как можно это протестировать? Заранее спасибо!

SERYJ36 писал(а): Стук скорей всего зазор ступица - шрус,у меня по крайней мере так было.Вынимается наружная граната из ступицы, наносится лактайд на 2 шлица, всё собирается на место. Автомобиль после сборки должен выстоять без движения не менее 4 часов. Лактайд - это клей резьбовой

А можно поподробней весь процес,куда наносить этот Лактайд,насколько это помогло,а может быть дело во внутренней гранате,симтомы совершенно аналогичны симптомам первого поста

PipLnv писал(а): Сегодня забрал машину из сервиса. 15 т пробега, ФФ 2 1,8 механика 2010 г.в., проблема в стуках при отпускании сцепления при 1,2,3 передачах. На 2,5-3 т оборотов переключение. Садится техник за руль жмёт тупо в тапку, переключается на 4-5т об, при этом стуки как таковые не слышны, и говорит, что все у тебя нормально! Но двигаясь в городских пробках, могу сказать, что переключаться на 4-5 тысячах не совсем разумно и не совсем удобно.
Разбирали при мне коробку, снимали диск сцепления, все в норме, одни сервисники мне сказали, что люфт в приводах, другие говорят что в приводах люфта нет, а есть люфт в дифференциале, по их рекомендациям нужно давать машине просраться почаще и все тысячам к 30 притрется. но здравый смысл мне говорит об обратном, что при таких стуках и просирании на протяжении 15 тысяч по городу, могу сказать что к этому моменту точно что-то сломается.
Подскажите плз, что это может быть такое, что посоветовать сервисникам, и как можно это протестировать? Заранее спасибо!

А зачем парится машина гарантийная должна быть, ездий и не думай сломается если что зделают, а вот коробку зря разбирали теперь не долго отживёт.

У меня ФФ2, 1,8л 2007 г. так же есть звук при трогании как назад так и вперед - но не всегда.
Сегодня что то навернулось в коробке см. viewtopic.php?f=23&t=22896
(или сцепление) связываю и с этим хрустом.

завтра буду разбирать - отпишусь чтог это было. мне казалось что т осо сцепление.

Народ, в последнее время, как были морозы, у меня при трогании с места, особенно при резком, из моторного отсека (ориентировочно посередине, где-то в районе радиатора что ли) доносятся шелчки, легкий металлический звук. Такое же иногда бывает при переключении с первой на вторую передачу. То есть природа звука такова, что он присутствует именно при резком трогании, переключении. когда машина как бы покачивается (зад оседает, перед поднимается). Такое ощущение что какая-то деталь о что-то задевает.

Звук на холодном есть почти всегда. далее иногда пропадает сразу после начала движения (то есть при следующем трогании на светофоре - тишина), иногда не пропадает, даже после полного прогрева.

То есть зависимости от температуры в моторном отсеке (радиаторе, трубках и т.п.) никакой.

Может быть это защита картера бренчит слегка, двигатель при трогании качнется, а зашита мож открутилась где. пока грязь и холодно, посмотреть особо не получается под мотор.

У кого-нить есть такое? Не особо конечно напрягает, т.к. слышно только если в машине тишина, больше волнует вопрос, не трется ли там чего, и то потом протрется окончательно

Какие будут предположения?

2 июля 2014

Мистер "Клац".

Отвечая на свой же вопрос (кому лень можете прочитать "лечение"):

Клац при трогании, особенно заметно при открытых окнах (при закрытых неслышно) в начале движения вперед-назад поочередно.

Этот Клац раздавался из шруса (вал или палка) который соединяет коробку передач и ступицу (может ошибся в терминах - вал соединяющий коробку передач и "колесо").

Причина, как оказалось, давно известна всем дилерам так что то еще на гаратии (включая 3-и фокусы - там тоже самое) вперед быстрей делать бесплатно.

Вопреки моему убеждению, которое сложилось на основании прочтения данной ветки, Клац жил не в месте соединения коробки и шруса, а на другом конце (там где колесо).

Лечение: снятие колеса, выбивание шруса из ступицы, кап кап на резьбу шруса синим герметиком (не маслом нивкоем случае) далее сборка + 8 часов просыхания (машина стояла) и Клац ушел.
Эта операция не требует суперспециального оборудования, для справки: у дилера обошлось примерно в 2 т.р. (но это я выпросил)))

. в процессе снятия шруса откручивается болт (ввренутый в него перпендикулярно) его нужно выкинуть и заменить новым. Дилер не смог объяснить почему так.

Еще одна интересная вещь (это мои личные наблюдения-предположения): когда поверхность резьбы спрыскивают герметиком-он мокрый, само собой когда он застынет то шрус придется вынимать с большим усилием. На новом болте который меняется при вытаскивании шруса герметик был "нежидкий". Мне кажется они должны были сначала полить герметиком - дать ему подсохнуть а уже потом ставить все на место.

Надеюсь кому-нибудь поможет сэкономить время и нервы.

Щелчек при трогании (прглушеннный - незвонкий) слышен в салоне при выключенном радио. - у меня это люфт рулевой рейки в месте ее соединения с рулевым валом (чтобы непопутать - палка от руля в рейку).

Диагностируется: машину на подъемник так чтобы передние колеса были свободны (висели). Защиту снимать не надо. Заходим под машину со стороны водительской двери, там 2 палки идущие от колеса, 1 это шрус (о нем я писал в песте выше) - он толще, вторая потоньше - рулевая тяга. Вот за нее и беремся с мужским резким усилием двигаем ее вперед-назад по ходу движения автомобиля - слышим тот самый стук.
Если вы попробуете сделать это с другой стороны - не получится там тяга как влитая.

Резюме - это лажа форда, раньше рейки меняли теперь форд запретил, так что по гарантии только с боем наверное у меня не получилось. Да рулевая рейка не регулируется официальным дилером, увы (там есть регулировочная шайба, но если перетянуть руль может заклинить и т.п. так говорят мастера дилера).

Вот так, что дальше с этим делать не знаю

17 июля 2014

Прочитал всю ветку, но снова опишу симптомы и приложу видео, ПОВТОРЯЮЩИЕСЯ глухие стуки, похожие на стук женских каблуков о плитку (именно плитку а не асфальт - по асфальту он звонче):
- на прямо поставленных колесах, при плавном/резком наборе скорости на малых передачах (в пробке)
- при резком выжимании сцепления ходу на высоких оборотах (в момент дерганья машины вперед) (разовый стук в момент дерганья)
- при разгоне на первой, включаем нейтраль и медленно едем до торможения (цикличные стуки)

то есть ни ухабы, ни ямы не резкие повороты руля этот стук не производят, от температуры прогрева никак не зависят

Был в сто, поднимали машину дергали крутили подтягивали все что можно, не помогло, добрались до рейки и воспроизвели очень похожие звуки (видео - один в один ситуация как у меня, с той же стороны c 58 секунды youtube. com/watch?v=_SyZb9ASNOA пробел убрать )

Собственно вопрос, может ли этот люфт рейки производить вышеописанные симптомы - не хочется отремонтироваться за 15 к и понять что причина была не в этом

to keycode: Спасибо за подсказку! Попробую потом отпишусь!

to keycode: Но щелчки есть не только при трогании взад и перёд,но и при нажатии на педаль тормоза,и при медленной езде по ямам особенно когда подвеска срабатывает вниз и резко вверх.

to cania61: По асфальту же даже по неровному и по грунтовке на скорости подвеска ведёт себя идеально!

Дошёл до приводов. Поменял новые привода. Щелчки остались. Осталось Только герметик на шлицы . Остальное всё перепробывал! А в переднем тормозном диске должен быть люфт на шпильках ступицы? Когда снято колесо диск прилично гуляет туда сюда по шпилькам крепления колеса.

Когда снято колесо, диск ничем не закреплён, вот он и гуляет. Это нормально.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Привет всем форумчанам!

Хотелось бы отписаться на тему щелчков. Когда я поменял практически всю подвеску,А результатов было ноль! Я плюнул на эти щелчки,и жалея дальнейшей траты денег зря, стал ездить с музыкой погромче Но неделю назад при разговоре один фордист сказал мне: У меня такое было. Поменяй опорные подшипники передних стоек. Сегодня подумал,решил не дорого . Теем более что на практически всю замену подвески ушло гораздо больше! Купил подшипники и заменил. И случилось чудо. Щелчки (стуки) исчезли. Даже сам не поверил поначалу. Проехал ещё раз по городу нет тихо! Спасибо тому фордисту за подсказку. И спасибо за советы вам форумчане.

И вам спасибо за отчёт.

to cania61: Драма со щелчком продолжилась! После замены подшипников через 3-4 дня щелчки появились вновь.Пришлось ехать к крутому спецу по подвеске "Дяде Васе" И он в своём гараже нашёл всё таки причину! В этот раз отписываюсь,что бы не вводить в заблуждение других форумчан после того как отъездил год.Щелчков уже год нет! дело было в простом щёлкало (стучало ) Внутри самой правой стойки. Вылечил щелчки заменой парой стоек!Откуда знать что всё оказалось банально? Успокаивает одно: перебрал всю подвеску.

to cania61: самое интересное что стойки держали на отлично обе! Но в правой внутри что то щёлкало! Не могу понять . Она же рабочая была.

Валера Перцев ответил Егору

Егор, если накатом катишься и резко в тромоз, то удар. И удар когда выворачиваешь руль в право и едешь назад. Если в первом случае можно списать на тормоза, то второй случай это привод

Валера, у меня тоже самое, газ сбросил щелчок, надавил щелчок, трогаешься щелчок и не важно руль повернут или нет, в любом положении руля при трогании раздаются щелчки

Валера Перцев ответил Егору

Алексей Мочалов

Алексей,

Алексей Мочалов ответил Тимуру

Алексей, потом когда выкручивать прийдется высверливать выбивать и много разных извращенных способов будет , все пройденно все наслышано )

Алексей Мочалов ответил Тимуру

Тимур, хз) подшипник меняли потом в сервисе, все спокойно сняли

Олег Волк ответил Тимуру

Валера Перцев

Максим, и колодки с дисками тоже новые. Остаётся либо привод, либо уже суппорт на направляющих гуляет

Недавно было такое, заменил привод полностью не прошло, оказалось шлицы где ступица, клей помог!
Встань на ровную поверхность, включи ручник и трогайся взад вперед под нагрузкой услышишь эти щелчки и колесо в этот момент дергаться будет, покупай клей специальный для этих соединений и будет счастья

На последнем ТО мне к замене приговорили 2 ступицы передние под замену. На оригинал ступиц не смотрел к сожалению т.к. стоимость их ооочень высока из-за курса рубля по отношению к доллару. В итоге взял не оригинальные HAFT. После замены гул от колес пропал, но появились щелчки в шрусах при трогании. По факту проблема эта давно всем известная и проявляется на Ford, Volvo.

Решений этих проблем несколько:
1.Намазать шлицы шруса резьбовым герметиком слабой/сильной фиксации.
2.Заменить стандартные болты на аналог от Volvo с резиновым конусом (артикул 30714142)

3.Взять резиновый конус с более коротких болтов Volvo (артикул 30748388)

Первый вариант мне показался сложным (особенно когда уже всё собрано) и есть отзывы что хватает этого способа не на долго. Второй вариант был так же отвергнут т.к. болты с этим номером уже не продают. Третий вариант не везде продаётся и ценник на него не очень гуманный, но есть аналог этого болта от компании FEBEST с артикулом 2798001.

Нам с него нужен только конус, поэтому снимаем его и выкидываем болты с шайбами (можно конечно и оставить, вдруг пригодятся). Снимаются кстати конуса не очень просто, один снялся руками, а второй пришлось выбить молотком положив болт в тиски оперев шайбу и ударив по стержню болта. Болт я кстати тоже заменил т.к. он вроде как одноразовый… взял 2 болта GPARTS VO30741287 чёрного цвета (BLM все дела)😄

Затем мы собираем из двух предметов один)))

После снимаем колесо\колёса и перекручиваем старые болты на новые. Закручивать кстати надо с усилием в 50Нм (это по книжке). По итогу щелчки пропали, я рад, уши мои тоже рады)))

Читайте также: