Щелчки на кочках тойота

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

При повороте налево (крен машины на бравый бок) или когда правое переднее колесо наезжает на кочку издается щелчок (одиночный). Щелкает не всегда (даже иногда). Когда едешь быстрее 40 км/ч - щелчка ни разу не слышал, только на невысоких скоростях (как правило, когда начинаешь езду).
Линки и втулки стабилизатора новые (менял 1.5 тыс. км назад).
Что может щелкать и, главное, как в этом убедиться, проверить?

Т.е. привод надо менять? В принципе предпосылки есть. Когда купил авто (в феврале) был порван внешний пыльник правого привода. Сразу поехал поменял, но уже в приводе был песочек, промывали соляркой.

При повороте налево (крен машины на бравый бок) или когда правое переднее колесо наезжает на кочку издается щелчок (одиночный).

как вариант: шаровую смотри, у меня при правом повороте левая шаровая щелкала именно когда едешь по дороге с неровностями, по прямой хоть и не ровной такого небыло. поменял обе-все гуд. левая убитая была.
привода проверь, руль до упора влево/право и газу в пол, если они-захрустят сразу. но не в них дело имхо.

Вывесить колеса на домкрате поставить на нейтраль и проверить на люфт. Вертикальный, горизонтальный, и поперечный. Скорее всего граната конечно же хрустит, симптомы подходящие. Но из-за маленьких щелчков нет смысла менять, надо ездить до "упора".

плюсану за шаровую, точно так же все началось с маленьких хрустов при начале езды, потом больше, по прямой ни звука, при повороте налево (крен вправо) ни звука, а вот при повороте вправо (крен влево) начиналось такое бряканье что просто пипец. при вскрытии оказалось левая шаровая умерла притом давно. поменял кстати позавчера, щас ни звука.

У меня на короне какой то стук спереди смотрел и гранаты и линки, грешу на стабилизатор. когда из ямы его держишь стука нет.
Хотя что это может быть. Кто знает?

это может быть:
стойки
опоры стоек
шаровые
линки
втулки стабилизатора
сайлентблоки
так же стук может издавать рулевая рейка.
практически все, кроме стоек и опор, можно проверить на яме. а самое точное определение - снять и посмотреть. мутарно зато 100%

После наблюдений за щелчками понял, что тормозные колодки точно иногда издают щелчок. Отпускаешь тормоза - может произойти щелчок справа. Поворачиваешь налево при немного нажатых тормозах - может произойти щелчок справа. Что это может быть с колодками?

После наблюдений за щелчками понял, что тормозные колодки точно иногда издают щелчок. Отпускаешь тормоза - может произойти щелчок справа. Поворачиваешь налево при немного нажатых тормозах - может произойти щелчок справа. Что это может быть с колодками?

У меня такой же щелчок с правой стороны,только когда с парковки на D или R ставиш.грешил на внутренний ШРУС,заменил на новый не помогло.думаю что может ещё подщипник ступичный,гула от него нет.

Сегодня нашел время разобрать справа и посмотреть что там может щелкать. Открутил стойку от ступицы, вытащил привод. Ступица на шаровой двигается без особых усилий во все стороны, но при этом шаровая не люфтит. Сайлентблоки немного потрескались (вертикальный), но обойма на месте, следов что вертикальный сайлент гуляет нет, рычаг вниз туго опускается. Осмелюсь сделать вывод, что шаровая и сайленты наврятли могут щелкать. Накануне проверял привода путем разгона на вывернутом руле - щелчков нет. Выходит что источник звука стойка. При этом она хорошо держит ямы, сухая. Когда открутил стойку от ступицы, стойка как-то легко отклонялась от своей вертикальной оси в разные стороны на приличный градус - это нормально?. И остается открытым главный вопрос - что щелкает при медленной езде в районе правого переднего колеса, когда этим колесом наезжаешь на кочку, или когда поворачиваешь налево с креном на это правое колесо?
Линки и втулки стабилизатора новые.
Щелчки слышу все чаще и чаще.

Появился сначала мелкий, потом сильнее стучок на мелких неровностях(например плиты на трамвайных путях, или даже просто крупные трещинки в асфальте).
Стойка сухая и не подстукивала никогда(как задняя левая, почти сразу стучать начала, однако работает, говорят такая каяба сейчас. ). А вот на опорном подшипнике колечко растрескалось(видел когда проставки ставил), они поменяны вместе со стойками..
А главное подозрение на шаровую. Там уже давно был порван пыльник, я о нём как то подзабыл. и гонял по грунтовкам, рекам, грязям.
При повороте руля до предела слышен щелчок сильнее при старте, как будто колесо блокировано а потом поехало.

за 70000 в шаровые не лазил, стойки поменяны 30000 назад, на гарантии, нареканий не вызывают у мастеров, подстукивает другая только.

В сервисе покачали шаровую и сайленты, говорят сайленты в норме, в шаровой небольшой люфт, но не дают гарантии что стучит шаровая. После этого полдня стука не было)

Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.

Появился сначала мелкий, потом сильнее стучок на мелких неровностях(например плиты на трамвайных путях, или даже просто крупные трещинки в асфальте).
Стойка сухая и не подстукивала никогда(как задняя левая, почти сразу стучать начала, однако работает, говорят такая каяба сейчас. ). А вот на опорном подшипнике колечко растрескалось(видел когда проставки ставил), они поменяны вместе со стойками..
А главное подозрение на шаровую. Там уже давно был порван пыльник, я о нём как то подзабыл. и гонял по грунтовкам, рекам, грязям.
При повороте руля до предела слышен щелчок сильнее при старте, как будто колесо блокировано а потом поехало.

Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.

Я посмотрел цены на шаровые. думаю даже для профилактики поменять не вредно, с учётом давно порванного пыльника.
А наконечник с этой стороны менял всего полгода назад! на оригинал между прочим

При повороте руля слабо пощелкивало ещё на прошлом техосмотре( 2 года назад), с тех пор наконечники менялись. может тяги ещё поменять.

Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.

чтобы темы не плодить.
Меня глухой стук спереди справа на не очень больших неровностях уже достал. Весной менял стойки, пружины, опорные подшипники. Стук так и остался

А теперь ребятки садимся в кружок и начинаем слушать историю как избавиться от щелков в колесах.

Как все знают проблема многих камрюх таится в передних колесах, а как многие думают это все из-за колодок.

Долгое время я боролся с этими проблемами. Начал я конечно с колодок Бортовой журнал №131. Результат не дал плодов и я перешел на суппорта Бортовой журнал №132. Но спустя неделю все начало повторяться.

Я долго думал, что это может быть, протягивал всю подвеску, как вдруг мне в голову пришла идея. Давным давно определил, что у меня с завода был плохо затянут подрамник, а почему у меня не может быть плохо затянута гайка на ступице?!

Так вот ребята. для сего действа нам потребуется:
1. Головка 12 зубковая на 30.

2. Зубило.
3. Металлический стержень.
4. Крепкий вороток.
5. Либо рычаг 1,5 метра либо динамометрический ключ.

Исходя из того, что динамометрический ключ, имеющий момент до 300 н/м очень дорогой я пользовался куском поперченного стабилизатора от Fiat Ducato (сосед дал рычаг). Но если кто-то имеет такой динамометрический ключ, то имейте в виду, что момент затяжки этой гайки должен быть 294 н/м.

Процесс очень прост и занимает совсем немного времени.

Снимаем передние колеса.
Затем развальцовываем ступичную гайку.
Далее одеваем нашу головку с воротком и рычагом.
Если вы один и помочь некому, рекомендую развальцевать гайку, следом снять центральный колпачек с колеса, после одеть колесо и опустить машину. Нажимаем ручник и через отверстие в диске затягиваем эту злосчастную гайку.

Если же вам есть кому помочь, то тут все проще. Мне помогал сосед по гаражу. Развальцовываем гайку, один жмет тормоз другой крутит.

В моем случае щелчки происходили из левого колеса. Но без парадоксов у меня не бывает.

В общем я развальцевал гайку слева и смог провернуть гайку на 5мм.

Справа в колесе вообще ничего не щелкало, но здесь я смог прокрутить гайку на 1 см. Странно, необъяснимо, но факт.

После всех работ не забываем зажимать гайку обратно.

Ну и конечно не обошлось без жертв. Не пользуйтесь такого рода ключами для подобной затяжки. Жалко, придется покупать новый.

После сборки и проверки определено, что все щелчки пропали. Я 3 года ломал голову с этой проблемой, а решение было совсем простым.

Цена вопроса не считая сломанного ключа 450 руб. (стоимость головки). Времени заняло всего 30 минут.

Итак из этой записи Выясняем и ищем причины стуков, щелчков и бряканья при проезде неровностей, кочек и т.д. выяснили происхождение 4 стуков, переходим к первому, а именно, когда машина при трогание с места или развороте (короче при любых манипуляциях при начале движения) издавала стук спереди (металлический).
Предисловие. В ноябре я обнаружил, что порвало передний наружный пыльник привода, сколько я с ним ездил только бог знает, потому как я в это время был в командировке и ездила жена. Этому моменту я не придал тогда значение, потому как помыли привод поставили пыльник и смазку новую. К нему мы еще вернемся.
Первым, на что у меня пало подозрение это уставшие подушки кузова, передние так вообще болтались, но после их замены ни чего не произошло все осталось как и было, и меня это слегка огорчило.
После всего этого, я сам много раз, на яме все облазил и явных признаков обнаружено не было, вспомнив про порванный сальник на приводе, я все таки решил и заказал новый ШРУС, а также сальник ступицы и резиновое кольцо. Объясню почему я это сделал. Первая моя ошибка я поехал на СТО на котором ни когда не обслуживался (запись в мое СТО была расписана на три дня вперед), второе это рукожопый слесарь, который провозился с заменой пыльника 4 часа это просто жесть, когда я пришел он возился со слетевшими пружинками сальника, как раз того который я заказ после увиденного, третье меня еще решили кинуть на бабки из-за того что слесарь снял ступицу полностью, спрашиваю зачем? не могут ответить, в итоге заплатил за оговоренную сумму забрал тачку и уехал.
Собственно заезжая на свою СТО на определенные работы (замена правого сальника переднего редуктора) я попросил снять привод и проверить его (все итак было снято) слесарь сразу сказал, что пыльник слетел (хомут был плохо обжат, это как раз в другом сервисе сделали) и после осмотра вердикт что ШРУС стоит заменить, замечу я им ни чего не говорил и не рассказывал. А так как у меня в багажнике лежал купленный ШРУС, то я сразу сказал, чтобы заменили его, а также попутно и тот самый сальник и уплотнительную резинку.
Собственно после выезда пропал тот самый звук (при трогание с места или развороте (короче при любых манипуляциях при начале движения) издавала стук спереди (металлический))
Продолжение следует )))

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ xire

Всем привет!столкнулся с такой проблемой,при трогании с перекрёстка услышал пару щелчков в переднем колесе,ехал до дома,больше не щёлкало. Заехал во двор начал парковаться,и заметил,что когда упёрся передним колесом в бордюр опять это щелчок! отъехал от бордюра,потом снова подъехал,и щелчок! По передней подвеске скажу что с/б косых рычагов поменял зимой и в начале июня поменя рулевые наконечники,стойки стабилизатора,резинки,стойки и верхние рычаги! Ещё один момент,щелк идёт с левого колеса,а при замене подвески обнаружилось что левая чашка треснула и её увело,её соотвественно выправили и проварили! Подскажите,что это может быть!?

болты проверьте их часто на нижних рычагах недотягивают видимо небольшой зазор смотрите там два болта видимо из за этого. Этот рычаг двигается на этих болтах вот и шум такой.

ЧАЙЗЕР100/VEMS/2JZ-GTE/Borg Warner/Injector Dynamics720cc. 1/4-10,9
Не так страшно стать Дедушкой как спать с Бабушкой!

@ xire

Точно,задняя подвеска тоже вся поменяна,включая ступицы,привода снимались,проверялись и смазывались

Спасибо за совет,сегодня на эстакаду заскочу

Предвестник смерти нижней шаровой - это тугой руль(после поворота в 0 встает плохо) и скрип при поворотах руля. Ну и естественно люфт при качании вывешенного колеса.

Приветствую я когда вибрацию у себя искал я с напровляшек колечки вытаскивал у меня такие щелчки поевлялись при торможении побалтай супарт посмотри

@ xire

у меня не при торможении протянул сегодня все болты подвески,после сервиса даже стабилизатор не был протянут,счас вроде все звуки исчезли

А у меня вчера появились щелчки справа при наезде на кочки и при повороте руля. Сегодня все это усилилось. Вывешенное колесо покачал люфтов нет нигде. После этого вспомнил что справа в прошлом году подобная фигня была. Тоже не мог найти причину, на вибростенде прощупывался люфт в верхней шаровой, а при качании рукой не было даже намека на люфты. Короче сегодня отцепил поворотный кулак от верхней шаровой и был неприятно удивлен, верхняя шаровая разбита, видимо люфт прощупывается только при отцепленном рычаге от верхней шаровой(ну или на вибростенде), такова походу кинематика подвески.

были такие щелчки неоднократно. все разы ослабевала затяжка двух болтов, которыми прикручивается косой рычаг к поперечному. Хотя затягиваю эти болты очень не слабо, но через год примерно щелчки опять появляются. болты оригинал, с резьбой все в поряде. может это из-за более жестких полиуретановых СБ в косых рычагах кстати.

Бывают и из-за этих болтов щелчки. Я свои всегда тяну 2-х метровой трубой, не боясь повредить резьбу. Эти два болта(оригинальные) ну очень уж из прочной стали. У меня как-то один закис(резьба) так я 5 головок об него сломал + квадрат свернул на Т-образном неплохом воротке и просто уже не имея инструмента отдал в сервис(пусть поебу. ся подумал) в сервисе сломали 2-е головки + ключ балонный и так и не отрутив болт, сняли все в сборе с поперечным рычагом(3-и часа времени). В тисках только смогли открутить. Грани у болта лишь чуть-чуть "зализались" и пришлось головку болта переделать с 19мм на 18мм. . Крепкая у япов сталь однако.

это точно! все верно. у японцев с подвеске очень хорошие болты и гайки. что-то свернуть или сломать сложно, да и с ржой обычно проблем не бывает (сталкивался только лишь с задними развальными закисшими болтами).

Читайте также: