Сбросить oil change suzuki skywave
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Итак, есть непонимание и споры о том, как правильно проверить уровень масла. Более того, некоторые не представляют как может меняться уровень, если не замерять его по мануалу. Например: если замерять на центральной подножке, то может показаться что уровень полный, но на самом деле это не так, и уровень может быть даже ниже предельной отметки. На фото я постараюсь показать вам правильный метод замера уровня масла. Некоторые пользователи не понимают, как дизайн подвески и двигателя может влиять на точность замера, и это понятно. Но неправильные замеры могут привести к тому, что ваш двигатель будет работать с минимумом масла и со всеми отсюда вытекающими последствиями. Наши двигатели содержат не так много масла, потому стоит обратить на это пристальное внимание. Я не говорю, что вам это нужно делать постоянно, но вы должны хотя бы знать как это делать по руководству по эксплуатации, а НЕ по руководству ремонта (user manual vs service manual). Я так проверяю уровень раз в месяц или перед путешествием, а также использую этот метод в качестве беглой проверки. Мне кажется повезло, и мой Бургман не подъедает какое-либо заметное количество масла между интервалами замены. Я никогда не подливал масло, даже с учётом того, что я много езжу. Я делал обкатку двигателя по мануалу и использовал масло 5000 миль между заменой (я использую 100% синтетику 10W40 начиная с отметки 7000 миль). И чтобы развеять все опасения cкажу, что уровень масла в порядке, если он между нижней и верхней отметкой в смотровом окошке. Это не критично, но я думаю что стоит доводить уровень до верхней отметки, если у вас на носу путешествие. Но этот пост предназначен в первую очередь для людей, которые неправильно замеряют уровень масла и даже не осознают этого, думая что у них полный уровень между рисками, в то время как на самом деле у них уровень ниже предельной отметки, что может повлиять на срок службы их двигателя.
Итак, вот что говорит руководство пользователя о проверке уровня масла в двигателе (рис. 1)
Далее, найдите ровную площадку и поставьте байк на центральную подножку. Используйте одну и ту же площадку каждый раз, когда замеряете уровень масла. Вы получите последовательность таким образом. Примечание: я выставил боковую подножку в этот момент. Вы дальше увидите почему. (рис. 2)
Я использую поролоновую напольную губку, чтобы облегчить работу. Примечание: на фотографии байк стоит на боковой подножке, но вы должны поставить его на центральную (рис. 3)
Далее. Прогрейте мотор в течении 3 минут. Проще всего проверять уровень на холодном двигателе, но тогда масло дольше стекает. Также в случае с холодным двигателем меньше шанс обжечься об глушитель. Однако, если двигатель уже горячий, вам всё равно надо дать ему поработать 1-2 минуты на центральной подножке. После выключения мотора, неважно - холодный он или горячий, дайте байку постоять 3 минуты на центральной подножке, прежде чем снимать с неё. Убедитесь, что боковая подножка выпущена. Это будет страховкой байка от заваливания на левый бок в случае если вы при замере уровня потеряете равновесие. Далее - ПОСТАВЬТЕ БУРГМАН НА РУЧНИК! Это гарантирует, что байк никуда не укатится и сделает весь процесс проще и безопаснее. (рис. 4)
Далее переместитесь на правую сторону байка, при этом удерживая Бург в вертикальном положении. Не позволяйте ему встать на боковую подножку (рис. 5)
Переместитесь к задней части Бургмана по правой стороне и уприте ваше левое колено в пассажирскую подножку, чтобы удержать байк от заваливания на вашу сторону (рис. 6)
Опустите правое колено на напольную губку, как показано на фото (рис. 7. и 8)
Следующий шаг очевиден. Просто наклоните голову и тело вниз и посмотрите в смотровое окно. Я держусь за сиденье в этот момент, чтобы стабилизировать байк. Вы должны чуть покачать байк от себя - на себя, чтобы убедиться что мопед действительно в вертикальном положении. Это очень легко и не требует больших усилий. Мускульная сила не нужна для этого. (рис. 9)
Группа: Главные администраторы
Ребята, кто подскажет, как сбросить масло на этом чудо девайсе?
А заодно и как само масло поменять, ни разу этого не делал на нем. С машиной все понятно, а тут пластик нужно дергать, может еще какие прелести ждут, а то дилеры восемь тысяч за замену просят, неужели так сложно маслице поменять тут. Искать в сети неохота, нет времени, да и на нашем форуме роднее и полезнее другим будет.
Группа: Главные администраторы
Группа: Real User
При выключенном зажигании зажать SELECT и ADJUST и включить зажигание ждать пока моргнет 3 раза OIL CHANGE и потухнет!
Группа: Главные администраторы
При выключенном зажигании зажать SELECT и ADJUST и включить зажигание ждать пока моргнет 3 раза и потухнет!
Группа: Главные администраторы
При выключенном зажигании зажать SELECT и ADJUST и включить зажигание ждать пока моргнет 3 раза OIL CHANGE и потухнет!
Короче не катит этот вариант! Ну ни в какую!
Я вспомнил, я в прошлом году подъезжал в неофициальный сервис на савелоской,
где обслуживают такие агрегаты и они не смогли сбросить масло, мы вместе тогда и так и сяк кнопки жали, бесполезно.
Этот указанный выше вариант сброса сервиса для моделей бургманов до 10 или 11 года,
на мою модель этот вариант уже не прокатывает к сожалению.
Группа: Real User
Группа: Главные администраторы
Да, именно так и сделал час назад! В сети не нашел информации, книгу дилеры мне дали от старой приборной панели, там как раз было рассказано про две кнопки, и тут я решил залезть в книгу, которая написана на немецком (я думал, это как обычно, описания гарантийных условий и т.д.), а внутри этой книжечки как раз вся актуальная инфа по момему мото-другу.
И так, все просто:
Чтобы сбросить сервис, удерживая кнопку SELECT, включаем зажигание, держим две секунды и отпускаем.
Отморгавшись надпись OIL CHANGE пропадет.
Если нужно выставить интервал замены масла, то при включенном зажигании удерживаем
кнопку ADJUST две секунды, выставляем новое значение кнопками SELECT и SELECT.
Для фиксации нового значения необходимо нажать и удержать обе кнопки две секунды.
Правила форума
Этот форум создан специально для тех, кто хочет пообсуждать, потинтересоваться, задать вопрос по какой-то определённой модели скутера.
Как создать здесь новую тему.
Здесь - НИКАК! Тема вида "Карпатоводы - здесь. " Создаётся в Тусовке Он-Лайн. Правда перед тем как создать подобную тему - хорошенько подумайте, а нужна ли она? И будет ли в ней кто-то общаться?!
Для того, чтобы тема из общей тусовки попала в этот раздел - она должна быть живой и интересной!!
Вот такой у меня ремень, походу растянулся. К сожалению замерить не получилось. пойду в экзист.
Например, если дать оборотов и заглушить от может не успеть выйти на максимальный радиус на торке и будет болтаться.
"Как вырастить малиновый банан в пустыне, если в Армении идет чемпионат мира по футболу?"
"Помимо того сколько ампер забирает сей девайс нужно еще учитывать сколько ватт оно потребляет"
Кстати - про покрышку 140/70-13, купил сегодня, поставил. выше стало чуток и мягче. С виду вроде в пору, во всяком случае не чиркает нигде. сейчас в двоём поедем посмотрим как оно 170 кг повезёт
не ругайтесь - косяк с фото - грузит в каком то безумном размере.
Доброго времени суток!
После долгого простоя сегодня завел свой скай, прогрел,
прокатился, все отлично! Ни вибраций ни посторонних шумов!
Но когда стал открывать багажник под седлом не услышал характерного целчка!
(Ёптить зимой снимал все троса, сушил и смазывал!)
При повороте ключа на открывание седла его нужно поднимать, и оно не держится в верхнем ( открытом ) положении!
Седло опускается и поднимается без сопротивления гидроамортизатора!
Зимой было так - Ключом нажмеш, щелчек,и можно поднять сиденье. И оно держалось открытым на гидроаммортизаторе.
А сегодня как бутьто его нет! (тоесть как бутьто он снят! без сопротивления!)
Ему хана?(под седельному аморту ) или есть какието варианты?
Прохватил в ночи стокилометровку в двоем - нормально колесо, дорогу держит и в колее кстати задок не пытается переставлять больше. Прохватывал за 130 местами ну и взял да и загорелся у мене OIL CHANGE жёлтенький. я если правильно понял это датчик интервала ТО сработал, или чего ещё может до кучи означает?? Уровень масла в норме.
"Как вырастить малиновый банан в пустыне, если в Армении идет чемпионат мира по футболу?"
"Помимо того сколько ампер забирает сей девайс нужно еще учитывать сколько ватт оно потребляет"
Ок, спасибо. Масто неделю как меняное
Так при замене масла, лампу надо сбрасывать даже если она не горит
А еще можно менять интервал пробега до включения лампы с шагом 500км..
"Как вырастить малиновый банан в пустыне, если в Армении идет чемпионат мира по футболу?"
"Помимо того сколько ампер забирает сей девайс нужно еще учитывать сколько ватт оно потребляет"
Тут глобус делится на 3 части, европа, япония и гавно ( всмысле китай ). Так вот Сим не европа и не япония. вот такая вот она, география. (с)
-: Suzuki CK41, Honda Dio 28, Honda Joker, RR125R Custom, Sym Jet EuroX, RIGA4
~: Malaguti F12R, Honda Lead x3
Итак, есть непонимание и споры о том, как правильно проверить уровень масла. Более того, некоторые не представляют как может меняться уровень, если не замерять его по мануалу. Например: если замерять на центральной подножке, то может показаться что уровень полный, но на самом деле это не так, и уровень может быть даже ниже предельной отметки. На фото я постараюсь показать вам правильный метод замера уровня масла. Некоторые пользователи не понимают, как дизайн подвески и двигателя может влиять на точность замера, и это понятно. Но неправильные замеры могут привести к тому, что ваш двигатель будет работать с минимумом масла и со всеми отсюда вытекающими последствиями. Наши двигатели содержат не так много масла, потому стоит обратить на это пристальное внимание. Я не говорю, что вам это нужно делать постоянно, но вы должны хотя бы знать как это делать по руководству по эксплуатации, а НЕ по руководству ремонта (user manual vs service manual). Я так проверяю уровень раз в месяц или перед путешествием, а также использую этот метод в качестве беглой проверки. Мне кажется повезло, и мой Бургман не подъедает какое-либо заметное количество масла между интервалами замены. Я никогда не подливал масло, даже с учётом того, что я много езжу. Я делал обкатку двигателя по мануалу и использовал масло 5000 миль между заменой (я использую 100% синтетику 10W40 начиная с отметки 7000 миль). И чтобы развеять все опасения cкажу, что уровень масла в порядке, если он между нижней и верхней отметкой в смотровом окошке. Это не критично, но я думаю что стоит доводить уровень до верхней отметки, если у вас на носу путешествие. Но этот пост предназначен в первую очередь для людей, которые неправильно замеряют уровень масла и даже не осознают этого, думая что у них полный уровень между рисками, в то время как на самом деле у них уровень ниже предельной отметки, что может повлиять на срок службы их двигателя.
Итак, вот что говорит руководство пользователя о проверке уровня масла в двигателе (рис. 1)
Далее, найдите ровную площадку и поставьте байк на центральную подножку. Используйте одну и ту же площадку каждый раз, когда замеряете уровень масла. Вы получите последовательность таким образом. Примечание: я выставил боковую подножку в этот момент. Вы дальше увидите почему. (рис. 2)
Я использую поролоновую напольную губку, чтобы облегчить работу. Примечание: на фотографии байк стоит на боковой подножке, но вы должны поставить его на центральную (рис. 3)
Далее. Прогрейте мотор в течении 3 минут. Проще всего проверять уровень на холодном двигателе, но тогда масло дольше стекает. Также в случае с холодным двигателем меньше шанс обжечься об глушитель. Однако, если двигатель уже горячий, вам всё равно надо дать ему поработать 1-2 минуты на центральной подножке. После выключения мотора, неважно - холодный он или горячий, дайте байку постоять 3 минуты на центральной подножке, прежде чем снимать с неё. Убедитесь, что боковая подножка выпущена. Это будет страховкой байка от заваливания на левый бок в случае если вы при замере уровня потеряете равновесие. Далее - ПОСТАВЬТЕ БУРГМАН НА РУЧНИК! Это гарантирует, что байк никуда не укатится и сделает весь процесс проще и безопаснее. (рис. 4)
Далее переместитесь на правую сторону байка, при этом удерживая Бург в вертикальном положении. Не позволяйте ему встать на боковую подножку (рис. 5)
Переместитесь к задней части Бургмана по правой стороне и уприте ваше левое колено в пассажирскую подножку, чтобы удержать байк от заваливания на вашу сторону (рис. 6)
Опустите правое колено на напольную губку, как показано на фото (рис. 7. и 8)
Следующий шаг очевиден. Просто наклоните голову и тело вниз и посмотрите в смотровое окно. Я держусь за сиденье в этот момент, чтобы стабилизировать байк. Вы должны чуть покачать байк от себя - на себя, чтобы убедиться что мопед действительно в вертикальном положении. Это очень легко и не требует больших усилий. Мускульная сила не нужна для этого. (рис. 9)
Группа: Главные администраторы
Ребята, кто подскажет, как сбросить масло на этом чудо девайсе?
А заодно и как само масло поменять, ни разу этого не делал на нем. С машиной все понятно, а тут пластик нужно дергать, может еще какие прелести ждут, а то дилеры восемь тысяч за замену просят, неужели так сложно маслице поменять тут. Искать в сети неохота, нет времени, да и на нашем форуме роднее и полезнее другим будет.
Группа: Главные администраторы
Группа: Real User
При выключенном зажигании зажать SELECT и ADJUST и включить зажигание ждать пока моргнет 3 раза OIL CHANGE и потухнет!
Группа: Главные администраторы
При выключенном зажигании зажать SELECT и ADJUST и включить зажигание ждать пока моргнет 3 раза и потухнет!
Группа: Главные администраторы
При выключенном зажигании зажать SELECT и ADJUST и включить зажигание ждать пока моргнет 3 раза OIL CHANGE и потухнет!
Короче не катит этот вариант! Ну ни в какую!
Я вспомнил, я в прошлом году подъезжал в неофициальный сервис на савелоской,
где обслуживают такие агрегаты и они не смогли сбросить масло, мы вместе тогда и так и сяк кнопки жали, бесполезно.
Этот указанный выше вариант сброса сервиса для моделей бургманов до 10 или 11 года,
на мою модель этот вариант уже не прокатывает к сожалению.
Группа: Real User
Группа: Главные администраторы
Да, именно так и сделал час назад! В сети не нашел информации, книгу дилеры мне дали от старой приборной панели, там как раз было рассказано про две кнопки, и тут я решил залезть в книгу, которая написана на немецком (я думал, это как обычно, описания гарантийных условий и т.д.), а внутри этой книжечки как раз вся актуальная инфа по момему мото-другу.
И так, все просто:
Чтобы сбросить сервис, удерживая кнопку SELECT, включаем зажигание, держим две секунды и отпускаем.
Отморгавшись надпись OIL CHANGE пропадет.
Если нужно выставить интервал замены масла, то при включенном зажигании удерживаем
кнопку ADJUST две секунды, выставляем новое значение кнопками SELECT и SELECT.
Для фиксации нового значения необходимо нажать и удержать обе кнопки две секунды.
Читайте также: