Контроль передаточного числа муфта е bmw x5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Начну с небольшой предистории. Уже почти год, как я приобрёл себе х5 е53 м54б30 на МКПП. Искал именно на механике! В целом мне очень нравится машина, но есть то, что хочется заточить под себя.
В общем вопрос следующий: есть ли возможность установки/доработки 6-ти ступенчатой МКПП? При скорости 100км/ч обороты двигателя около 3000. Трогаюсь в городе со второй передачи. Первая очень короткая(возможно это отголоски внедорожника). После пятой машина так и просит включить следующую передачу. При скорости 130 обороты уже больше 3500, почти 4000. Может есть возможность установки раздатки с другим передаточным числом? Но не хочется терять внедорожную первую. Пытался искать по оригинальным каталогам, так там на мою машину только один механический коробас устанавливался. 6ти ступка с е60 не встанет по блоку.
Возможно кто-нибудь сталкивался с какой-нибудь информацией по этой теме или просто есть хорошие идеи, поделитесь со мной.

привет осиповичи) как там урагана не было, а то я на даче на втором этаже окно не закрыл. какие редуктора у тебя стоит?

Посмотрите передатки на редукторах (проще это сделать на преднем редукторе, на наклейке над выходом левой полуоси), подозреваю что когда-то в нём умер редуктор и кто-то нашёл выход поставив два от акпп, от этого и такие обороты.

Ещё. раздатка не имеет передаточных чисел.

Урагана не было, не переживай) а вот насчёт редукторов. посмотрю, интересно.
Насчёт передаточного числа: любой механизм, имеющий в своей конструкции хотя бы одну пару шестерен, ИМЕЕТ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО. Возможно ты имеешь ввиду то, что оно равно единице? я не знаю как у икса, может так и есть.
А ездит кто ещё на палке? Интересно, какие у вас показатели при скорости 100.

Лично не разбирал, но по сути там прямой вал для заднего кардана, а шестерёнки с цепью для подключения переда. Но если так проще, то пусть будет равно единице

Если честно, не знаю машины, чтобы раздатка имела другое значение.

По редукторам я перепутал с дизелем, на бензинке все стоят короткие 4.10, не зависимо от коробки. А 6мкпп с завода ставились на рестайлинговые е53, но найти такую очень сложно будет.

Лично не разбирал, но по сути там прямой вал для заднего кардана, а шестерёнки с цепью для подключения переда. Но если так проще, то пусть будет равно единице
Если честно, не знаю машины, чтобы раздатка имела другое значение.
По редукторам я перепутал с дизелем, на бензинке все стоят короткие 4.10, не зависимо от коробки. А 6мкпп с завода ставились на рестайлинговые е53, но найти такую очень сложно будет.

Я не вникал. Но по каталогам действительно у раздатки не указывается передаточное число. Но у редукторов указываются. На 3.0i передаточное 4.10 как для палки так и для автомата, у 4.4i передаточное 3.65 кажется. И,судя по картинке, они одинаковые по креплению. Но особого смысла в установке этих редукторов нет, т.к. обороты на пятой передаче понизятся всего лишь примерно на 300об/мин. Но вот если бы ещё чем-нибудь понизить обороты. колёса что ли поставить от белаза)))

Лично не разбирал, но по сути там прямой вал для заднего кардана, а шестерёнки с цепью для подключения переда. Но если так проще, то пусть будет равно единице
Если честно, не знаю машины, чтобы раздатка имела другое значение.
По редукторам я перепутал с дизелем, на бензинке все стоят короткие 4.10, не зависимо от коробки. А 6мкпп с завода ставились на рестайлинговые е53, но найти такую очень сложно будет.

3.65 хорошо понизит обороты. У раздатки есть передаточное-какое я не знаю. В раздатке-от акпп выходит вал на шлицевой типа папа, в раздатку вал входит-дальше идет планетарная передача со своим передаточным числом-дальше идет выход на хвостовик кардана. Цепь висит на планетарке

3.65 хорошо понизит обороты. У раздатки есть передаточное-какое я не знаю. В раздатке-от акпп выходит вал на шлицевой типа папа, в раздатку вал входит-дальше идет планетарная передача со своим передаточным числом-дальше идет выход на хвостовик кардана. Цепь висит на планетарке

3.65 не очень понизить обороты. Расчёт прост: на 4.10(который скорее всего у меня) обороты 2850 при 100 км/ч. Соответственно считаем пропорцию: 3.65/4.10=0.89 (это коэффициент перехода любой из величин)
Теперь 2850*0.89=2537 об/мин при 100км/ч(меньше примерно на 300); или 100/0.89=112км/ч при 2850об/мин (быстрее примерно на 12)

Я нагуглил, что у дизелей передаточное редукторов 3.01. Вот эти редуктора понизят обороты очень хорошо. Обороты получается примерно в районе 2000. Правда они почему-то стоят в два раза дороже, чем бензиновые(((

3,07. и ставили на дизель с мкпп, такой же редкий зверь, как и ваш

Привет, я тоже трогаюсь со второй передачи так как первая совсем короткая, но у меня 6 мкпп и на трассе комфортно. Скажи а у тебя чтобы завести авто нужно выжимать сцепление ? У меня американец и эта функция сейчас включена, интересно её можно отключить ?

Здравствуйте. Накрылась АКПП. Есть аналогичная с донора. Подскажите, пожалуйста "подводные камни" при замене АКПП.

Придётся её прописывать под авто, или переставлять мехатроник и менять масло. Больше вроде никаких

Спасибо. Прикупил для кодирования шнур E-NET и прогу E-Sys, вот только пока разобраться не могу. Может подскажете, E-Sys, читает коды неисправности?

Поиском поработал и если я правильно понял мне нужен EDIABAS 7.3.0 Кто нибудь знает где скачать?

Ответ на комментарий № 4 пользователя BVVIT :

Почему не хотите доверить профессионлам эту операцию? Адаптация АКПП дело довольно интересное, а стоит недорого.

Ответ на комментарий № 6 пользователя Timka :

Хочу сам стать профессионалом. В С-Петербурге можете кого порекомендовать?

ap-bmw, большое спасибо! По твоему совету обзавелся наконец шнурком ENET и прогой RHEINGOLD, подключил все гуд.

По акпп имеется две ошибки:

420351 Gear-ratio monitoring buring gear shift 5 ->x

420421 Gear-ratio monitoring in fixed gear, clutch c, disrupted

есть еще 21 ошибка, из-за разряженной АКБ.

Подскажите пожалуйста могут ли эти ошибки по АКПП следствием разряженного аккумулятора?

Может есть у кого таблица из TIS с решением по данным ошибкам АКПП?

Подскажите, пожалуйста, как с помощью ISTA RHEINGOLD, правильно программировать процедуру замены АКПП?

Ответ на комментарий № 9 пользователя BVVIT :

Вопрос: во сколько обошлась покупка данного оборудования? И вторая часть вопроса- вы меняете только механическую часть без мозгов или полностью с мозгами? Авто - Рестайл или дорестайл?

С выше указанные ошибки думаю являются следствием износа фрикционов сцепления "С", так как есть аналогичная АКПП проще заменить АКПП в сборе с мехатроником. Или поставить старый мехатрон?

Если ставить только механическую часть- то мозги прописывать не надо

Если оставите со своей коробки

А вообще спецы говорят- что снятую АКПП очень сложно прописать под новое авто. Перед снятием с предыдущего авто надо запускать спец программу с наличием ключа. Так что оставляйте мозги со своей Бмв и меняйте только мех часть. На серии Е и Х перепрошивки делают, а вот с F серией не берутся.

Ответ на комментарий № 8 пользователя BVVIT :

Незачто). А Ваша машина в ISTA грамотно идентифицировалась?

Вроде, грамотно. А как бывает, если не грамотно?

Ответ на комментарий № 14 пользователя AAI :

AAI, спасибо за инфу, учту.

Вообще никакой инфы по машине (не идентифицируется), с Калининградскими винами такое часто бывает, если в идентификации подгружаются данные именно твоего автомобиля (полный вин, марка и модель двигателя, год выпуска, тип трансмиссии, вариант исполнения и т.д.), значит всё в порядке. У программы своя база автомобилей и она должна сама (по последним семи символам вина), выдавать всё про машину.

Да, все ОК! Индентифицирует.

Ошибки затер, покатался. Все ошибки по аккумулятору ушли. Появились две похожие ошибки по АКПП:

420351 контроль передаточного числа во время переключения 5 -->

420431 нарушен контроль передаточного числа фиксированной передачи, муфта D

Ответ на комментарий № 19 пользователя BVVIT :

А как все ЭТО проявляется в работе АКПП ? В движении?

Добавить комментарий

Добрый вечер! такая проблема сегодня ехал по трассе и во время езды дернулась коробка тоесть произошла пробуксова и загорелась ошибка коробки что может быть? у меня бмв х5 е53 2001г 3л.

Доброй ночи!Представляю сейчас ваше смятение и неопределенность-самому было не по себе в похожей ситуации!У меня Х5,2005г.3.0i.,америкос.Как вы уже из инета поняли карабас упал в аварийный режим,только 3-я скорость,обороты не больше 3000,скорость максимум 80км/ч и на панели звездочка с восклицательным знаком!Нового не напишу-диагностика!Была аналогичная ситуация-думал кирдык коробке,уже задумался за сколько можно спихнуть со сломанной. На диагностику ехал-думал чудес не бывает,оказалось бывают!Какие то датчики там глюк поймали,прочитали компом-ошибки стерли и все заработало!Может у вас так-же,надейтесь на лучшее!(А вот через пол-года,месяц коробка уходила в аварийный режим,искали на разных сервисах причину. Комп.много чего выдавал,но конкретно не ясно было.Не буду вдаваться в подробности,но оказался расходомер.)Так что может повезет и все не так уж и страшно!Если перед этим небыло явных проблем с каробасом,передергиваний там,пропадания задней скорости то может всетаки глюк какой в электрике!

спасибо! но тут ситуация такая едет он норм и скорость набирает любую чему я удивлен, переключает да до 3й скорости, на месте переключал коробку появились сщелчки и когда машина находится в стоячем положении сама вперед уже не едет а включаешь заднюю норм сама едет

Ответ на комментарий № 2 пользователя Dgekson :

У меня при переключении на месте тоже щелчки откудато из под машины,рыл просторы интернета-нарыл передний кардан щелкает,типа шлицы сносились,но это мое предположение. Думаю что глупо писать-но ты уже наверное попробовал на механике проехать. У меня при переходе на механику в аварийном режиме горели на панели S и D.Ну очень странно что назад сама едет,а вперед нет!И разгоняется до больших скоростей.

да SD горит когда на ручку переключаешь и передачи все включает вообщем диагностика покажет!

Ответ на комментарий № 4 пользователя Dgekson :

Надейся на лучшее!Надеюсь диагностика решит твои проблемы. Да,может уровень масла посмотреть сразу?Там такая едреная система-что щупа нет,и сам не проверишь!Не пуха.

к черту! да про масло вкурсе! отпишу че нашел

Если нет движения вперед---то это уже КАПУТ по механической части(((

Всем здраствуйте . Ребята аналогичная проблема , не с того , не с сего загорелась на панели ошибка каробки , заехал на диагностику мастер сказал что стерлись диски в коробке 4, 5 передачи , ну сказал можно попробовать поменять масло может что-то изменется . Вот теперь думаю есть ли смысл масло менять может посоветуете что не будь , у меня Е39 3.0 дизель

Уже не стоит(((((Свежее масло только усугубит проблему--не палите деньги--вскрывать и ремонтировать

Вот теперь чем хочу поделиться. После всего мной перечисленного ранее с ошибкой карабаса произошло следующее! Сутки он постоял я его не трогал, а как только сел все стало в норме, все пропало и все едет так как раньше, подключал диагностику выдал "блок управления внутренняя ошибка" все. гонял на сервис ничего не нашли масло в норме все как и было сказали до следуюющей ошибки если появится! Вот такая ситуация

У б.у автоматов часто бывает, что на трассе проявляются какие-то ошибки или толчки, которые не заметны в городе. Думаю это связано с температурой работы коробки и длительной поездкой. Потом она остывает и этого опять незаметно.

раньше этого не было и расстояние проехал не большое по сравнению с тем что накатывал, спасибо за совет учту

Ответ на комментарий № 8 пользователя onanza2014 :

у меня е39 2,5 дизель загорелась лампа, вообщем причина была в утечке масла с радиатора коробки, а если бы протерлись диски как тебе сказали то ты бы почувствовал на скорости , вообщем если трогается нормально то проверь масло и радиатор нет ли утечки,и после обязательно на диагностику снять ошибку, и все будет ок..

Ответ на комментарий № 13 пользователя tivca :

Масло в коробке проверить. И за какой радиатор ты говоришь.

Всем доброго времени суток! У меня БМВ Х5 Е53 3.0i 2001 года американец. История такая: недели 2 назад ченили генератор, точнее меняли счетки и коллектор, при замене коллектора типа спецы согнули валл якоря, через две недели показал ошибку уккума, оказалось что счетку сорвало от того что валл не ровный, вчера сняли генератор повезли обратно и те типа выровняли, поставил обратно генератор но аккум уже сдох, прикурил - не помогло, пришлось снять аккум и завезти машину другим аккумом и в заведенном резко поставили свой аккум. При заводке обороты поплыли, но через минуту уровнялось, загорелось ошибка АБС и ещё кое что( не помню, но как сместа тронулся ошибки погасли, через примерно километр загорелась ошибка трансмиссии. Со второй на третьей переключается после 3-3.5 тыс.оборотов, и чувствуется нагрузка, остановился и уже как отпускаешь педаль газа машина не едет, пока не дашь оборотов примерно штуку-полтора. Заглушил, подождал мин 10 снова поехал, норм, через пару минут опять загорается трансмиссия и те же проблемы. Утром на холодную опять обороты играют пару минут и перестают. Может была у кого схожая ситуация? Умников много, кто то советует отвезти на диагностику, и возможно стереть/сбросить/обнулить ошибки, некоторые говорят что генератор не даёт достаточно тока, некоторые вообще пугают тем что коробке хана. Жду ваших советов, мнении. За ранее спасибо! P.S. у меня это первый баварец. По этому в них я не силён.

Добавить комментарий

У меня 260 тыщ. 6HP26. Один разменял масло и поддон. Авто из Германии. Поддёргивания на скорости от 90 до 120, дальше на скорости не чувствуется. Ездил пару дней назад по Польше - ограничения скорости, движение на 90-100 км/ч - уже конкретно ощущается. Когда с легонца даёшь газу, то рывки ещё больше ощущаются, как бы с провалами. Переключения без рывков и ударов. Могу в Польше бублик сделать, а коробку дома сам снять. Или надо смотреть полностью коробку? Кто что посоветует?

бублик это следствие,делать мехатроник и саму акпп обязательно,или же опять все повторится.

Ремонт бублика в Польше наиболее разумное решение за разумные деньги. Вариант ремонта бублика, мехатрона и самой акпп за 1к + -лучше в той же польше или литве перекинуть коробку 500-700 евро с работой и расходниками.

Здравствуйте. Есть проблема. Е60 530 XI 2006г. 6hp19 - толчки практически на каждой передаче, при переходе коробки на пониженную происходит ощутимый толчок. Был на диагностике мастер озвучил следующий результат:

Муфта А время 5,1 давление 194

Муфта B время -49 давление 492 Плохо

Муфта C время 33 давление 144

Муфта D время 0 давление 238

Муфта E время 0 давление 300 Плохо

После диагностики сбросили адаптацию и поехали адаптировать заново, во время поездки акпп упала два раза в аварию (хотя до этого не разу не падала в разных режимах эксплуатации). Далее покатались еще минут 15 ошибка больше не появлялась. Приехали подключили комп и выдало ошибку 4F8A 4-5 контроль передаточного отношения. В общем сказали капиталить акпп. Сейчас езду уже два дня боюсь давить на газ. В чем реально проблема может быть, может посоветует кто чего? Машину взял недавно с такой проблемой, масло в ней пока не менял.

Муфта А время 5,1 давление 194

Муфта B время -49 давление 492 Плохо

Муфта C время 33 давление 144

Муфта D время 0 давление 238

Муфта E время 0 давление 300 Плохо

замените втулки и сгоревшие фрикционы,отремонтируйте гдт и г/блок думаю на этом и остановитесь если соленоиды не подкачают.

еще не самые печальные коррекции.

а что по деньгам, если у вас делать? и как быть с г/блоком, если все говорят что luc очень плохо реставрируется?

думаю где то 1к +

A State of Trance

После снятия коробки (без ремонта), нужно ли скидывать адаптацию коробки? Либо поставил и можно ехать?

Читайте также: