Самый топовый мерседес амг

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Самый мощный автомобиль в линейке специализированного подразделения Mercedes-Benz представлен официально. AMG GT 63 S E Performance создан по гибридной схеме. Комбинация двигателя внутреннего сгорания и электромотора обеспечивает суммарно отдачу 843 л. с. и 140 Н*м крутящего момента.

Техническое оснащение

Сзади установлен электромотор (204 л. с.), который в обычном режиме соединен приводом только с задними колесами через 2-ступенчатую трансмиссию. При необходимости электроника автоматически перераспределяет тяговое усилие на шины, которые удерживают лучшее сцепление с дорожным покрытием.

Тяговая аккумуляторная батарея создана по специальной схеме, которая обеспечивает максимально быстрый заряд и отдачу энергии (150 кВт за 10 секунд). Этот блок весит почти 90 кг. Отдельная система обеспечивает эффективное охлаждение. Емкость составляет всего 6,1 кВт*ч при рабочем напряжении 400V. Эти показатели подтверждают ориентацию улучшенную динамику при ограниченной автономности хода на электротяге:

разгон до 100 (200) км/ч – 2,9 (9,8) секунды;
максимальная скорость – 316 км/ч;
дальность (только с питанием от АКБ) – 12 км при скорости до 130 км/ч.

Комплектация

Даже в базовом варианте оснащения в Mercedes-AMG GT 63 S E Performance устанавливают комфортную подвеску с пневматическими элементами. Жесткость регулируется автоматически с учетом установленного режима и дорожных условий. Электроника контролирует работу системы стабилизации, подключаемого дифференциала. Клапаны системы собраны по бесступенчатой схеме, что улучшает точность настройки. Для эффективного замедления конструкторы поставили надежные тормозные диски (380 и 420 мм), созданные с применением композитных материалов на основе керамики.

Производитель предлагает широкий выбор вариантов отделки салона с использованием хорошо выделанной кожи Nappa разных цветов. Блок из двух больших дисплеев отображает информацию в удобном виде для пользователей. Кроме типовых параметров можно вывести данные о крутящем моменте, температуре АКБ и электромотора.

Водитель может выбрать один из семи режимов езды. Для переключения – около рулевого колеса установлен специальный селектор с встроенным миниатюрным дисплеем. Дополнительными элементами в блоке клавиш выбирают уровень рекуперации энергии при торможении. В первой позиции выполняется самая медленная схема зарядки, замедление почти не ощущается. Четвертую – применяют в спортивной режиме для уменьшения нагрузки на тормозную систему.

Сравнение с конкурентами

Эксперты полагают, что новая модель Mercedes-AMG может стать последним поколение автомобилей бренда с ДВС. Техническое совершенство бензиновых двигателей достигло предела. Электромоторы уже обеспечивают уверенное превосходство в динамике. Постепенное улучшение параметров аккумуляторных батарей нивелирует со временем разницу в дальности пробега.

Ты забыл уточнить, что 50 тысяч - это хвастовство производителя, а реальный пробег окажется в 2-3 раза меньше. Формульный мотор, знаешь ли, это не какой-нибудь V8 на 4 литра, чтоб 50 тысяч без проблем бегать.

Внешне - круто. И цвет как раз нравится. Хотя строгий Мерседес в таком цвете выглядит странно. Мотор, конечно изнасиловали, иначе не скажешь. Интересно, на сколько его хватит.

Я понимаю, что 2017 год. Но так же понимаю, что Порше теперь теснее связаны с ВАГом. Что настораживает. Скажу, что 955 и 957 - хня. Но насчёт моторов с задирами, его то и не сменили толком.

Мансори подглядели идею яркой накладки на двигатель у G-Power что ли? Но салон получился лучше, чем в ГЛЕ, однако абсолютно противоположная ситуация с кузовом. Вождь красномордых получился. Литье такое же поставили, но на у ГЛЕ оно смотрелось лучше все таки.

Рад, что Мерс расширяют свои возможности. Вот и у "Акулы" (слышал их так называют) появилась своя бешеная версия. Много углеволокна, антикрыло, 900 лс. Отличный "Немецкий Демон" на 4-х

Да, к рекорду этого Mercedes-Benz, кроме даты, этот факт не имеет прямого отношения. Однако, что-то мне подсказывает, что данный рекорд не больше чем пыль по сравнению с тем, что произошло 63 года назад. И, как минимум, достойно упоминания и напоминания.

Ага, а ты посмотри на полоску на руле. Это че вам, 918? Или гоночный болид? Машина не знает что она есть, салон вроде раскошный, но в нем имеется карбон, который я считаю ни к селу, ни к месту

Как бы мне-то "пояснить проще", чтоб ты перестал наконец только себя слышать. Какая к чертям собачьим разница, на основе чего он там сделан? Да хоть из катера его переделали, это НЕВАЖНО - важно лишь то, что это топовый суперкар, легализованный для дорог.

И мне традиционно понравился. Можно как угодно относиться к Мансори и их вычурности, но Гелик они сделали реально красивым, чего у него в стоке и близко не было. Ну и классную расцветку подобрали.

Насчёт же крутого и необычного, это уже решать потребителям. Кому-то и обычный Гелик крутой и необычный, или R8. А мне вот и ЛаФеррари, 918 и Р1 уже примелькались. Молчу про Aventador SV или Маки рангом ниже Р1. Их понакупали все кому не лень. Даже некоторые ютуберы.

Совершенно новый V8 с широким диапазоном мощности

Хотя двигатель разработан не с нуля, изменения в нем создали совершенно новую картину. Это модернизированный V8 с двумя турбокомпрессорами. Объем двигателя – 4.0 л. Турбины способны прокачивать до 1100 кг воздуха в час. Так производителю удалось создать двигатель на 730 лошадиных сил с крутящим моментом 800 Нм. Радует диапазон об. мин. – от 2000 до 6000.

Такая начинка позволяет Mercedes-AMG GT Black Series разгоняться с нуля до 100 км/час за 3.2 сек. Разгон до 200 км/час составляет 9.0 сек. Коробка передач 7-ступенчатая с двумя сцеплениями. Она размещена ближе к задней оси. Переключение передач происходит за миллисекунды. При таких показателях, максимальная скорость составляет 325 км/час. Казалось бы, что можно больше, но зачем это нужно при таком ускорении?

Что касается кузова Mercedes-AMG GT Black Series 2021, некоторые элементы созданы, вдохновляясь гоночными GT3 и GT4. Это воздуховоды и прорези, которых достаточно много на кузове. Созданы они не только для охлаждения системы, но и для превосходных аэродинамических характеристик спорткара. В этом автомобиле регулируется все. Передний сплиттер для создания зоны низкого давления. Заднее крыло состоит из 2 подвижных планок, которые повышают прижимную силу на большой скорости. Кроме элементов кузова, регулируются стойки, амортизаторы, стабилизаторы устойчивости и другие системы.

Салон шикарен. Это обивка из натуральной кожи наппа с деталями из микрофибры. Отделка оранжевая или серебристая, с фирменными эмблемами. Кресла спортивные, мягкие. Руль установлен AMG Performance. Какая будет цена Mercedes-AMG GT Black Series 2021, не знает еще никто. Даже производитель. Но будущему владельцу точно придется расщедриться на самый мощный автомобиль в серии. Надеемся, Mercedes быстро объявит стоимость суперкара для широких масс.

Ахахах, "CАМЫЙ МОЩНЫЙ В ИСТОРИИ" и следом 730 лошадей.

Радует диапазон об. мин. – от 2000 до 6000.

Ниже 2000 не опускается?

хорошая машинка ,за город ездить ,самое то ,выйхал на магистраль и топи себе и топи.

А какой прикол дрочить на такие тачки ? Пробки ? Лежачие полицейские ? Может кто то объяснит, вот покупают суперкар в Москве, а дальше что ? Типа как дорогие часы?

По какой траектории разрешено повернуть направо?

Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.

В сегодняшней задаче мы проверим, как хорошо вы помните правила дорожного движения, так как подобный вопрос встречается в официальных билетах.

По какой траектории разрешено повернуть направо?

Варианты ответа:

Вариант №1 - По любой траектории

Вариант №2 - Только по траектории 1

Вариант №3 - Только по траектории 2

Вариант №4 - Ни по одной из траекторий

Правильный ответ на задачу будет ожидать вас после разбора ситуации. Не спешите подглядывать в него и самостоятельно попробуйте решить задачу.

Разбор ситуации:

На картинке с заданием показана дорожная ситуация, в которой у перекрестка находится синий автомобиль, которому необходимо повернуть направо.

Для выполнения такого маневра, ему были предложены две траектории, которые показаны на картинке в виде стрелок.

Траектория под номером 1 - подразумевает поворот направо с заблаговременным перестроением в правую полосу.

Траектория под номер 2 - отвечает за поворот с левой полосы.

Чтобы правильно решить задачу, необходимо более детально разобрать картинку с заданием.

Первым делом обратим внимание на дорожный знак, что находится справа от автомобиля.

Это знак 5.14 "Полоса для маршрутных транспортных средств".

Данный знак информирует водителя о том, что рядом находится специально выделенная полоса, по которой транспортные средства, допущенные к движению по полосам для маршрутных транспортных средств, движутся попутно общему потоку транспортных средств.

На полосе, справа от автомобиля, мы можем видеть дорожную разметку 1.23.1, которая дублирует знак 5.14.

Чтобы дать правильный ответ на этот вопрос, необходимо обратится к пояснению к знаку 5.14, там можно найти следующее:

На дороге с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенной знаком 5.14, запрещается движение и остановка других транспортных средств на этой полосе. Однако водители при повороте направо должны перестраиваться на полосу, обозначенную знаком пять четырнадцать и расположенную у правого края проезжей части, если она не отделена от остальной проезжей части сплошной линией разметки.

Сопоставив сказанное в пояснении к знаку с нашей картинкой, можем сделать вывод, что поворот направо нужно выполнять лишь по траектории под номером 1.

Правильный ответ №2 - Только по траектории 1.

Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.

Также можете заглянуть в группу Вконтакте, там ежедневно публикую свежие задачи.

Новый авто, без цирка с конями, часть 3

Никто не ждал что вернусь?)

После всеобщего пизжеца в конце февраля ситуация резко изменилась:

- цены улетели в космос

- машины исчезли и автосалонов

- автопроизводители отказались работать в России

Я очень загрустил, и даже забрал предоплату из КИА и Шкоды, шкода очень прям настаивала. За условный месяц в шкоду несколько раз привозили новые авто на автовозах, это я так, к слову.

Меня взяло некоторое смущение что Шкода И Тойота очень настаивали на расторжении, поэтому взвесим риски, договор с тойотой расторгать не стал. Киа с Соренто даже сейчас не могут ни чего сделать - поэтому прекращение с ними общения считаю вполне оправданным. Ждать от них машину сейчас глупо.

Потом ситуация резко изменилась:
- цены улетели в космос, в более дальний

- машин в салонах валом

- все как работали, так и работают

Съездил к китайцам - они подняли свои ценники на 50-70 процентов, мотивируя что юань вырос. Ради интереса позвонил сегодня, говорю юань упал, давайте Атлас про за 2 500 000. Мы не можем, цены у нас в долларах. Короче китай и в африке китай. Начали мне звонить дилеры предлагать Икс трэйл за 5.5 и Аутлендер за 4.1 млн. Аутлендер подорожал на сегодня на 400 000.

Рынок вторички стал дороже чем новые. Правда, на любой вкус и цвет.

Потом ситуация резко изменилась)))

Как выяснилось московские салоны скупают авто на авито с минимальными пробегами и ставят их у себя на площадках, прям в промышленных масштабах. За 200 000 рублей нашел людей которые с помощью бота могут купить что то на площадке Хэнде, но последний раз там обновлялось наличие 3 марта. Предоплаты не просят, есть некоторые ньюансы работы, но схема нормальная.

Нашел на авито Туссан с пробегом меньше 5000, москвичи из Хэнде пытались его купить за 2 900 000, при прайсовой цене 3 200 000. Я заплатил столько сколько хотел хозяин (девушка работает в хэнде менеджером). В результате почти новый автомобиль, за прайсовую цену.

- цены на вторичке успокоились, но новые машины практически все на 5 апреля прибавили в цене ещё раз, так что возможно вторичка подтянется

- китайцы слишком резко задрали цены - не интересны сейчас вообще. 5 млн за тугелу перебор.

- САЛОНЫ потерялись. наценка на среднеразмерный кроссовер составляет 50-70% к прайсу. При этом в трейд ин берут авто ниже рынка значительно.

- покупать новое авто сейчас - подарить несколько млн. диллеру

- расторгать договора на поставку авто я японцами не стоит - они работают. Ваг сегодня то же сказал что продолжит работу начиная с середины июля. Заключить такой договор вам никто сейчас не даст! Я возможно поторопился с Шкодой. Надо было оставить.

- адекватные предложения есть, уходят правда очень быстро, в те же салоны.

И уважаемы сограждане, ну мы же бараны, вы посмотрите как помолодели авто на вторичке, 18 год а у ней пробег 16 000, это 11 км в день приблизительно! 11 км в день! Это два часа пешком - зачем вообще в таких случаях автомобиль покупать? Вы если в это верите - покупайте, блажен кто верует, как говорится. Средний пробег у машины 15000 в год. Как не крути, как не изворачивайся меньше 8000-10000 в год не будет. Сейчас у 80% машин 2018 года пробег не больше 20 000. А это о чем говорит? Правильно, значит есть тот, кто на это ведется. И таких большинство. не будьте стадом, думайте головой.

Но давайте вместе с облегчением выдохнем. Это же AMG: если и гибрид, то максимально сумасшедший. По крайней мере, из него выжали максимум, сделав самым мощным серийным автомобилем, который когда-либо носил логотип трёхлучевой звезды.

Основой стал 4-литровый бензиновый V8. Его мощность составляет 639 л. с. (470 кВт) при 5500–6500 об/мин.

Показатели не сильно впечатляют, но не стоит забывать, что это гибрид, а это означает, что ДВС работает в паре с электрической силовой установкой. Она расположена на задней оси. Её мощность составляет 150 кВт (204 л. с.). Таким образом, суммарно силовая установка выдаёт 843 л. с. (620 кВт).

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance имеет несколько режимов езды. Они выбираются прямо на руле:

Это режимы Electric, Comfort, Sport, Sport +, Race, Individual и Slippery. Последний снижает мощность и обеспечивает ровную тягу. Это позволяет лучше удерживать автомобиль на мокром покрытии.

Если вы решите ехать только на электричестве, то такая поездка будет не слишком успешной: запаса хода хватит лишь на 12 км, поскольку ёмкость батареи составляет 6,1 кВт·ч. Вроде бы ездить на таком автомобиле на одном лишь электричестве — затея так себе? Но для низких скоростей, парковки и выездов из жилых зон — самое оно. Поэтому этот Mercedes-AMG GT 63 S E Performance оборудован по одному динамику спереди и сзади. Из них звучит низкочастотный рык на низких скоростях, который плавно затухает к 50 км/ч — тут уже подключается реальный ДВС, и синтетической замены его звучания не требуется.

Стоимость гибрида пока не названа. Mercedes-AMG GT 63 S E Performance поступит в продажу к концу года.

Читайте также: