Самый дорогой тойота хайлюкс

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Содержание:

Как и любая другая популярная модель компании, эта насчитывает не одно поколение. За долгое время производства этого автомобиля инженеры множество раз модернизировали и обновляли автомобиль, делая его еще лучше и надежнее.

Дизайн

Внешность автомобиля стала более привлекательной и современной. Начнем разбор экстерьера с морды, здесь находится узкая оптика, выполненная в японском стиле, в верхней части присутствует светодиодная лента дневных ходовых огней. Между фар расположилась большая хромированная радиаторная решетка. Решетка имеет большие размеры, но, тем не менее это не мешает ей выглядеть элегантно. Массивный бампер получил противотуманные фары и на этом в принципе все.

Модель сбоку Тойота Хайлюкс смотрится просто, но в качестве дополнительных опций ее можно будет оборудовать разными улучшениями и авто преобразится. Можно установить хромированные пороги, раздуть арки, пороги и многое другое. Производитель предлагает 8 вариантов окраски кузова и 6 вариантов литых дисков.

Задняя часть проста, здесь находятся небольшие фары, бампер, который создан не для дизайна, а для практичности. Крышка багажного отделения оборудована хромированной ручкой открытия двери. В соответствии с изменениями дизайна изменились еще и габариты модели:

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Дизель	2.5 л	100 л.с.	260 H*m	-	-	4
Дизель	2.4 л	150 л.с.	400 H*m	-	-	4
Бензин	2.7 л	164 л.с.	245 H*m	-	-	4
Дизель	2.8 л	177 л.с.	450 H*m	-	-	4

Подробнее

Этот вариант доступен с дизельным атмосферником объемом 2.8 литра и мощностью 177 лошадиных сил, а также только автоматической коробкой передач с шестью ступенями. В минимальной комплектации такая модель будет стоить примерно около двух миллионов рублей. Если же купить максимальную комплектацию, то в качестве дополнительных опций вы получите: электрорегулировку передних сидений, систему обновленного климат-контроля, светодиодные фары, парктроник, кожаный салон и новую систему доступа к автомобилю без помощи ключа.

На российском рынке модель представлена в варианте с двойной кабиной, а также с подключаемым полным приводом. Также на этой модели есть функция блокировки заднего дифференциала.

За все время существования и развития модели Тойота Хайлюкс двигатель отличался приличной мощностью и долговечностью. На современных моделях стоят очень хорошие бензиновые и дизельные моторы разных объемов. Самый мощный позволяет развить 177 лошадиных сил. Для такого автомобиля – это вполне прилично. Отдельно следует сказать о фирменной системе OilManagement.

Благодаря ей замена масла в двигателе требуется не более двух раз в год или же при каждом достижении отметки в 30 тысяч километров. Максимальная скорость составляет порядка 170 километров в час, а расход – около 8 литров при нормальной езде. Стоит отметить, что оба двигателя, которыми сейчас оснащается модель полностью соответствуют экологическим стандартам. Поэтому ездить на ней можно где угодно.

Интерьер модели улучшился, его сделали более современным и привлекательным, также поработали над комфортом. Просто посмотрите на фото и убедитесь в том, что он выглядит шикарно. Водительское место имеет кресло с отличной боковой поддержкой, сидеть там удобно и места достаточно. Сиденья переднего ряда имеют электрорегулировку и подогрев. Задний ряд имеет три посадочных места, но намного удобнее там будет двоим пассажирам. Места для ног не так уж и много, но его хватает.

Руль у водителя 4-х спицевый и кожаный, он получил органы управления мультимедийной системой, что позволяет ей пользоваться, не отвлекаясь от дороги. Приборная панель имеет просто потрясающий дизайн, это два аналоговых датчика с красивой подсветкой и большой бортовой компьютер, который показывает различную полезную информацию о состоянии автомобиля.

На центральной консоли в верхней части имеется кнопка включения аварийной сигнализации. Ниже нас встречает большой сенсорный 7-ми дюймовый дисплей мультимедийной системы. Далее нас встречают органы управления климат-контролем, все красиво и интуитивно понятно. На тоннеле находятся подстаканники и селектор КПП.

Комплектация	Цена
Стандарт	2 661 000 ₽
Комфорт	2 873 000 ₽
Black Onyx	3 463 000 ₽

Модель будет предоставлена покупателю в 3-х различных комплектациях, каждая из которых отличаются именно внутренним оборудованием. За базовую версию придется заплатить минимум 2 306 000 рублей и в результате получить:

ABS;
ESP;
кондиционер;
усилитель руля;
датчик света;
электропривод зеркал с подогревом;
аудиосистему и на этом все.

Самая дорогая версия обойдется в 2 862 000 рублей, и покупатель получит уже более интересное оборудование:

кожаный салон;
климат-контроль;
камера заднего вида;
круиз-контроль;
доступ без ключа;
запуск с кнопки;
охлаждаемый бардачок;
улучшенная аудиосистема;
светодиодная оптика с автокоррекцией;
противотуманные фары;
электрорегулировки сидений и подогрев.

Техника

2,5-литрового 2KD-FTV вполне достаточно для того, чтобы двигать Hilux полной массой в 2,7 тонны в пространстве. При этом мотор не имеет каких-то ярко выраженных технических недостатков

Трехлитровый 1KD-FTV имеет тот же характер, что и его младший собрат — уверенно тянет на низах и до 3500 об/мин. Но делает это на качественно ином уровне

Официально у нас доступны два четырехцилиндровых дизеля — 2,5-литровый 2KD-FTV мощностью 144 л.с. и 171-сильный 1KD-FTV объемом три литра. Оба, разумеется, с турбинами, интеркулерами и common rail. Дизели неплохие. Даром что потомки (во всяком случае, трехлитровый) 1KZ, который многие по глупости и незнанию доводили до растрескивания по межклапанным перемычкам в головке. Сейчас благодаря common rail это в прошлом. Саму же топливную систему, точнее, ее ключевые элементы — ТНВД и форсунки — нужно ограждать от некачественного топлива. Хотя и здесь Toyota сделала реверанс рынкам, где встречается сомнительная солярка. Давление в рампе — 1500 атм. — по нынешним меркам сравнительно невысокое.

Блоки у моторов чугунные, ремонтные размеры есть, ресурс вряд ли меньше, чем у бензиновых агрегатов Hilux. Кроме того, они хорошо пускаются в морозы и способны лишь незначительно подъедать масло (по традиции производитель страхуется, допуская расход на угар до литра на 1000 км; вязкость 5W-30, но дилеры льют и 5W-40; класс качества не ниже SL; замена через 10 тыс. км). Ремень ГРМ нужно менять на 150 тыс. км, а два балансирных вала приводятся шестернями. Гидрокомпенсаторов клапанов нет — по необходимости зазоры надо регулировать на 80 тыс. км. В общем, все проверено и ничего лишнего.

Проблемы? Владельцы жалуются на электропривод изменения геометрии турбины, что существует на 1KD; на вискомуфту вентилятора, натяжной ролик приводного ремня навесных агрегатов и надламывающийся провод датчика распредвала. Однако жалобы эти единичны и касаются, в основном, автомобилей до рестайлинга 2011 года, то есть тех, что попадали в Россию неофициально. По крайней мере, дилеры наличия подобных неисправностей не подтверждают.

И с ходовой можно не миндальничать. Передняя подвеска — на мощных парных рычагах с пружинами, сзади вообще цельный мост с тягами и рессорами. Следует только отдавать себе отчет в том, что нижние шаровые опоры несъемные, да и рулевая рейка тоже своего рода ограничитель при беспощадном внедорожном использовании. Вызывают подозрения скрипящие у кого-то рессоры и жалобы на ступичные подшипники, выходящие из строя до 100 тыс. км.

Подвеска собрана на мощных рычагах, должных внушать уважение и веру в то, что Hilux выдержит эксплуатацию на самых тяжелых направлениях. Шаровые опоры несъемные. Какому-нибудь очередному владельцу придется покупать рычаги в сборе

Кроме того, у обладателей Hilux есть претензии к скрипящему заднему сиденью, гремящей на ходу педали тормоза, которую нужно регулировать. К моторчику печки, выходящему из строя в период гарантии, и к облезающей на расширителях арок и воздухозаборнике краске. Такие отзывы редки и не у всякого дилера подтверждаются.

Даже на трехлитровом Hilux задние тормозные механизмы — барабанные. Хватает! Тем более что спереди — традиционные диски

Размеры грузовой платформы Hilux среди одноклассников, можно сказать, средние — 154,5 см в длину и 151,5 см в ширину. Между арками — 111 см

Экспресс-тест

Название Hilux диссонирует с внутренним содержанием модели. Если не принимать во внимание кожаную обивку, слишком все просто, хотя и аккуратно. Но разве нужны рабочему инструменту какие-то роскошества?

Приборы хорошо читаемые, не перегружены лишней информацией, но немного аляповатые. Инструментарий на центральной консоли бесхитростен — как и подобает подобного рода автомобилям. Поэтому разбираешься с мультимедиа и климатом без проблем. В кармашки неправильной формы войдет разве что компактный сотовый телефон. Блок климат-контроля, а точнее, его клавиши и экран родом из 90-ых. Но, опять же, пикап не то транспортное средство, где остро необходимы какие-то стилистические изыски

Бокс между сиденьями не поражает своими размерами, и вообще в Hilux ощущается нехватка емкостей для мелочей. В сверхкомпактный бардачок не лезут даже бумаги формата А4, упакованные в пластиковую папку. Подстаканник слева от руля — спорное решение. Направление потоков воздуха из дефлекторов по горизонтали и вертикали регулируется отдельно — не очень удобно

Под задним диваном — лишь две скромные емкости для инструмента с основанием в виде голого металла. Из сервиса для задних пассажиров только подстаканники. Да и впереди из опциона — скорее только самое необходимое

Комплектации Toyota Hilux и технические характеристики

Цены и конкуренты

Типичные цены на подержанные Toyota Hilux в сравнении с конкурентами (тыс. руб.):

Автомобиль/год выпуска	2011	2012	2013	2014
Toyota Hilux	1250–1500	1300–1750	1360–2000	1550–2250
Mitsubishi L200	700–1200	850–1270	900–1400	1200–1450
VW Amarok	870–1500	980–1600	1430–2100	1500–2200
Ford Ranger	800–1080	1 150–1600	1200–2400
SsangYong Actyon Sports	530–900	650–1150	680–1000	850–1270

На что обращать внимание при покупке подержанных Toyota Hilux:

— Попытаться выяснить реальный пробег
— Кто был владельцем пикапа — частный собственник или юрлицо
— Состояние турбины
— В случае с АКП состояние ATF
— Люфты в подвеске, рулевом

Стоимость технического обслуживания в дилерских центрах, руб. (периодичность ТО — 10 000 км):

Операция	Стоимость, руб.
ТО–1	10 200
ТО–2	11 156
ТО–3	10 200
ТО–4	28 934
ТО–5	10 200
ТО–6	11 156
ТО–7	10 200
ТО–8	22 354
ТО–9	10 200
ТО–10	11 796
ТНВД	158 914
Форсунка	56 776
Вискомуфта вентилятора	27 727
Натяжной ролик приводного ремня	17 465
Амортизаторы передние/задние	13 835/3 817
Пружины	13 657
Рычаги нижние передние	27 716
* Для моторов 2KD-FTV и 1KD-FTV

Рекомендованные отзывы владельцев:

Безопасность

Hilux проходил краш-тест в 2013 году в Австралии, однако правила ANCAP не отличаются от европейских — скорость удара 64 км/ч, 40-процентное перекрытие и сминаемый барьер.

Toyota достойно выдержала удар. Салон остался нетронутым, передние стойки крыши — целыми, водительскую дверь не затронула деформация, а кузов не съехал с рамы. Последнее, впрочем, неудивительно. А вот остальные нюансы фронтального столкновения вызывают уважение, поскольку пикапы, созданные в середине прошлого десятилетия, по большому счету, проваливали испытания, набирая по одной-две звезды из пяти. Очевидно, что уже спустя какое-то время после начала производства Hilux доводили — с прицелом на улучшение пассивной безопасности.

В итоге за фронтальный удар модель заработала 12,86 балла из 16. Причем боковой удар Toyota перенесла еще лучше — 16 баллов, что позволило оценить общую безопасность в пять звезд. Правда, в отличие от российского Hilux, австралийский помимо боковых подушек оснащен еще и шторками.

Биография

Первый Hilux появился в 1968 году — сначала с короткой базой, в версии Single Cab и с полуторалитровым двигателем. В 1969-ом дебютировала длиннобазная модификация, с 1971-го появился 1,6-литровый двигатель. Тогда же и годом позже появились установки объемом 1,9 и 2,0 л. Пикап, чьи двигатели развивали от 77 до 110 сил, имел цельный задний мост на рессорах, переднюю пружинную подвеску, только МКП, предлагался в США и ряде других стран.

Четвертый Hilux, который с 1983 по 1988 годы выпускался в Японии и до 1997-го — в Африке, известен тем, что именно с него началась популярность модели в нашей стране. Не только в Америке, у себя на родине он стал больше фигурировать именно в полноприводной внедорожной ипостаси. На нем появился 2,4-литровый дизель 2L, в том числе в турбоварианте, четырехступенчатая АКП, а также бензиновый V6 3VZ объемом три литра.

Внешний вид Toyota Hilux традиционен для пикапов. Классические прямоугольные формы оптики, радиаторной решетки и параллельного земле капота, короткие свесы, большой дорожный просвет в 292 мм и открытая грузовая платформа за кабиной, которая способна вместить стандартную европаллету и выдержать нагрузку в 850 кг. Седьмое поколение пикапа выпускается с 2004 года (на российский рынок Hilux официально поступил только в 2010 году), а в 2011 году в производство была запущена рестайлинговая версия.

Интерьер Toyota Hilux практичен и незатейлив. Хоть автомобиль и позиционируется как люксовый пикап, но пикап — это всё-таки рабочий грузовик. Пластик панелей и приборной доски жёсткий, качество подгонки деталей скорее удовлетворительное, чем хорошее. С другой стороны, можно отметить хорошую шумоизоляцию салона, не дающую нарушить двигателю тишину даже на высоких оборотах. Места для ног много и впереди, и на заднем диване. Водительская посадка удобная, обзорность отличная (за исключением заднего вида), хотя есть и просчёты в эргономике: например, большой руль, который буквально лежит на коленях, управление климат-контролем. Если говорить об оснащении, то в стандарте это боковые зеркала с электроприводом и подогревом, тканевая обивка сидений, подогрев передних сидений, центральный замок с ДУ, электропривод передних и задних стёкол, бортовой компьютер и кондиционер. В богатых комплектациях приборная панель у Тойоты Хайлюкс выглядит эффектно, должное место занимает двухдиновая магнитола с поддержкой MP3 с 6 динамиками, USB/AUX (в базе заглушки и аудиоподготовка с 4 динамиками), есть полноцветный дисплей с навигацией, камерой заднего обзора и парктроником, кожаный салон, электропривод водительского кресла, климат-контроль.

Toyota Hilux хорошо оснащён в плане безопасности. В базе есть фронтальные подушки (водительская и переднего пассажира), дополнительный стоп-сигнал, антиблокировочная система (ABS). В более дорогих версиях — датчик дождя, боковые подушки и шторки безопасности, система распределения тормозного усилия (EBD), вспомогательная система торможения (BAS), система электронного контроля устойчивости (ESP).

Toyota Hilux может стать отличным выбором как из соображений практичности, так и для самовыражения. И если с последним всё относительно, то главная ценность Hilux — это способность передвигаться с грузом по любым дорогам или в отсутствие оных. К тому же, пространства салона достаточно для комфортного пребывания пяти человек, за задними сиденьями найдется место ещё и для ручной поклажи.

Прощай, Toyota Land Cruiser 300. Дождитесь выхода нового Tank 500 в России: он дешевле и круче

Новый Toyota Hilux - лучший пикап по завышенной цене: за рубежом оценили японскую модель

Простой мужик без посторонней помощи сделал из ГАЗ М-20 "Победа" почти Mercedes с V8 почти на 300 "лошадей"

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности

Тойота Хайлюкс 2022

Технические характеристики

Нельзя сказать, что Тойота Хайлюкс 2022 года получил новый кузов, хотя, как показывают официальные фото, пикап достаточно серьезно изменился в ходе последней модернизации. Одновременно с доработками экстерьера и интерьера производитель подкорректировал комплектации, вследствие чего повысились цены. При этом технические характеристики японской модели остались прежними. Но внедорожные способности Hilux были заметно улучшены.

Основу японского пикапа составляет рамное шасси, конструкция которого была недавно усилена. Спереди, как и раньше, размещаются независимая рычажная подвеска, дополняемая пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади находится зависимая рессорная конструкция, которая обеспечивает достаточно высокую грузоподъемность в 830 килограммов. В топовой версии этот показатель снижается до 455 килограммов. Длина японской модели составляет 5330 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1815 мм. Размер колесной базы достигает 3085 мм, дорожного просвета — 227 мм.

В комплекте с Hilux идет подключаемый полный привод с функцией отключения переднего дифференциала и принудительной блокировкой центрального.

Комплектации и цены

Обновленный Тойота Хайлюкс доступен в России в трех комплектациях.

Стандарт

Эта новая версия, которая появилась вместе с пикапом 2022 модельного года. Данная комплектация оценивается в минимальные 2,661 миллиона рублей. Только вместе с ней предлагается базовый атмосферный двигатель. Стандартно Hilux комплектуется рулевым гидроусилителем, стальными колесными дисками диаметром 17 дюймов (алюминиевые за доплату) и галогенной оптикой. Передние фары по умолчанию дополняются функцией автоматического включения. Также в начальной версии можно найти:

электроподогреваемые боковые зеркала с сервоприводом;
мультируль, который можно регулировать в двух направлениях;
4,2-дюймовый информационный дисплей на панели приборов;
электрический подогрев кресел первого ряда;
центральный замок с дистанционным управлением;
4 стеклоподъемника с электроприводом;
7 подушек безопасности, включая коленную;
помощь при экстренном торможении;
систему антиблокировки тормозов.

Стандартно Тойота Хайлюкс 2022 года оснащается еще и системами электронного контроля устойчивости и предупреждения пробуксовки. Встречаются в начальной версии ассистент при старте на холме, кондиционер и аудиоподготовка с четырьмя динамиками. За комфорт отвечают внутреннее зеркало с противобликовым эффектом и дополнительный отопитель двигателя и салона.

Комфорт

Вторая комплектация японской модели оценивается в России в 2,873 миллиона рублей. Она дополняет базовую версию за счет:

Toyota Hilux 2022 года в данном исполнении также приобретает передние противотуманные фонари, кожаную отделку рулевого колеса и алюминиевые колесные диски.

Black Onyx

Топовая версия японской модели оценивается в 3,463 миллиона рублей. Hilux в таком исполнении выделяется черным окрасом кузова и новыми декоративными вставками. Пикап в этой комплектации получает колесные диски диаметром 18 дюймов, полностью светодиодную светотехнику (включая ДХО), систему запуска мотора без ключа и электропривод водительского кресла. Сидения в японской модели отделаны искусственной кожей. Также в топовой версии можно встретить бесключевой доступ в салон, помощника при спуске с холма и парктроники, встроенные в передний и задний бамперы. Комфорт в салоне автомобиля обеспечивают климатическая установка и атмосферная светодиодная подсветка.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Безопасность

Управляемость и внедорожные способности

Hilux, прежде всего — автомобиль, созданный для преодоления бездорожья. Все в конструкции японской модели сделано для того, чтобы она могла преодолевать особо сложные участки. Поэтому при движении на ровном асфальте пассажиров второго ряда сильно трясет, если на пути попадаются кочки. Также в городе ощущается недостаточная поворачиваемость и плохая маневренность. Но последнее в основном обусловлено крупными размерами автомобиля.

Полный привод у обновленного Hilux теперь можно использовать постоянно благодаря появлению датчика перегрева заднего дифференциала. Однако, несмотря на сказанное, японская модель по внедорожным характеристикам уступает своему основному конкуренту Mitsubishi L200, который предлагает 2 вида систем полного привода, удлиненные рессоры и более жесткую раму.

Достоинства и недостатки

При рассмотрении достоинств и недостатков нужно учесть, что Hilux — это компактный грузовик, созданный для бездорожья. Поэтому все минусы японской модели в основном проявляются при передвижении по асфальту:

недостаточная маневренность;
плохая динамика разгона;
высокий расход топлива;
компактный салон;
небольшой набор бортового оборудования;
завышенная цена.

При этом Hilux легко справляется с разными видами бездорожья, в том числе и с полностью загруженной задней платформой. Автомобиль устойчив на скользкой поверхности, а его полный привод упрощает езду в сложных условиях. Кроме того, Hilux выделяется своими надежными подвеской, трансмиссией и двигателями. Ресурс силовых агрегатов японской модели превышает 500 тысяч километров.

Дизайн

Салон Hilux теперь отличается более премиальным исполнением. Внутреннее пространство отделано искусственной кожей, которой обшиты не только сидения, но и подлокотник. Пикап сохранил компактный экран, который размещен сверху передней панели под небольшим козырьком и приобрел более крупный сенсорный дисплей, встроенный в центральную консоль. Под ним находится блок управления климатом устаревшего дизайна. Задний ряд сидений в Hilux обеспечивает достаточно комфортную посадку.

Начало продаж

Рестайлинговая версия Hilux появилась в России в сентябре 2020 года, а спустя примерно 6 месяцев после этого стартовали продажи базовой версии пикапа с атмосферным двигателем.

Всего пять секретов и ваш автомобиль никогда не оставят без колес. Все они действительно работают

Мужик взял старый Урал-375 и при помощи простого станка сделал совершенно новый автомобиль

Вслед за внешностью рассекречен салон нового Hyundai Telluride 2023 года. Он как будто бы прежний

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности

Тойота Хайлюкс 2021

Комплектации и цены

Сложно сказать, что Тойота Хайлюкс 2021 года получил новый кузов. Внешне этот пикап довольно сильно напоминает своего предшественника, но на опубликованных фото заметно, что автомобиль приобрел другую головную оптику и переработанную радиаторную решетку. Более существенные изменения претерпели комплектации и цены. Как было отмечено, одновременно с этим Toyota пересмотрела технические характеристики, сделав свою модель более производительной. В России Hilux пока доступен в трех исполнениях, включая одну специальную версию.