Самый дешевый новый мерседес

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ржавчина, течи масла, задиры, скрипы, растягивающиеся цепи. Впрочем, если очень хочется автомобиль от штутгартских инженеров, но хватает только на машину с пробегом, это не повод отказываться от мечты.

У каждой марки автомобилей есть свои особенности и слабые места. Есть они и у Мерседесов. Причем много. Дело в том, что Daimler AG выпускал и продолжает выпускать множество моделей в различных версиях. Но благодаря традициям, а также многим универсальным узлам и агрегатам у всех Мерседесов есть общие проблемные места. О них и поговорим.

Мерседесы ржавеют?

Не все. Но некоторые владельца с удивлением отмечают, что ряд моделей с трехлучевой звездой на капоте активно ржавеют. Чаще всего это касается машин, выпускавшихся в начале века, в так называемых нулевых. Более свежие варианты снова стали стойкими к коррозии. Но это не значит, что кузов машины не следует осматривать перед покупкой.

Покупка премиального автомобиля в возрасте примерно 15 лет обернется если не большими расходами на обслуживание, то более частыми ремонтами и заменами выходящих из строя узлов. Не впечатлит современного автомобилиста и уровень их оснащения, если только речь не идет о представительских седанах. Но в этом случае стоит задуматься о транспортном налоге и расходе топлива, так как эти модели оснащались двигателями большой мощности и объема.

Наиболее частые неисправности Mercedes — Benz 2000-х годов

Примерная цена решения проблемы, руб.

E —класс ( W 210), C —класс ( W 203), S —класс ( W 220), A —класс ( W 169), B —класс ( W 245), Vito ( W 638)

Зависит от масштабов бедствия. Восстановление одного кузовного элемента: от 10 000 руб.

Тормозная система SBC (Sensotronic Brake Control)

E —класс ( W 211), CLS (С219), SL ( W 215)

От 10 до 100 тысяч

Компрессор системы Airmatic производства WABCO

S —класс ( W 220), R —класс (W251), GL ( X 164)

Двигатели 1.8 (неисправность системы газораспределения) и 3.5 V6 (износ балансировочных валов)

30–120 тысяч и 80–100 тысяч

SAM-модуль (блок комфорта)

C —класс ( W 203), E —класс ( W 211, W 212), S —класс ( W 220)

А теперь пройдемся по более поздним моделям. Таких Мерседесов сегодня в избытке на вторичном рынке. Вот что нужно учесть, чтобы отыскать достойный экземпляр.

1. Mercedes — Benz С-класса ( W 204) и E —класса ( W 212)

Двигатель 1.8 M271 Evo мощностью 184 и 204 л.с. имеет малый ресурс цепи, звезд и натяжителя ГРМ (менее 100 тысяч км), а корпус масляного фильтра склонен к течам. Замена цепи сегодня обходится примерно в 30 тысяч рублей. Замена корпуса стоит примерно столько же.
Двигатель V6 3.5 M272 склонен к течи масла в районе масляного теплообменника, ремонт чего может обойтись в 10 тысяч рублей. Также недолго ходят и заслонки впускного коллектора (до 80 тысяч км), которые могут раскрутить хозяина на 40 тысяч рублей из-за того, что меняются вместе с коллектором.
Турбодизели объемом 3 и 3,5 литра при пробеге 150 тысяч км требуют замены впускных коллекторов. Эта операция — не из дешевых, на 100 тысяч.
Коробки, а это 5 G — Tronic , 7 G — Tronic и 9 G — Tronic , при правильном обслуживании ходят очень долго (до 300 тысяч км), но масло менять в них рекомендуется для этого раз в 40 тысяч км (15 тысяч рублей), а 7-ступенчатому агрегату не помешает дополнительный внешний радиатор охлаждения (15 тысяч рублей).

2. Mercedes-Benz S- класса (W222)

Из-за высокой теплонагруженности двигателей M278 (S500) и M176 (S560) в их цилиндрах могут появляться задиры при небольших пробегах. Сервисмены говорят, что такое случалось и при пробегах около 50 тысяч км. Чаще — при 100–170 тысячах километров. Причиной тому агрессивная езда, редкая замена масла (без учета моточасов), плохое топливо и грязный радиатор. Стоимость ремонта в этом случае составит от 300 тысяч рублей и до миллиона. Как вариант, не исключена замена двигателя (стоимость б/у агрегата составляет 250–400 тысяч рублей). Из других характерных болячек:

У двигателя M276 мощностью 333 л.с., который устанавливался и на внедорожник GL , могут быть изношенными муфты распредвалов. Эта проблема нередко встречается и на моторе М278. Вместе с муфтами могут износиться и некоторые другие детали. Поэтому стоимость ремонта можно оценить только после вскрытия, а минимальная цена составит 80 тысяч рублей.
Проблем у коробки передач 9G-Tronic (725.0), как и у 7G-Tronic (722.9), не так много. Она чувствительна к состоянию масла, поэтому менять его следует по регламенту (60 тысяч км), что стоит около 20 тысяч рублей.

Еще владельцы нередко жалуются на скрип кресел, удалить который непросто. Судя по всему, это вызвано конструкцией их рамы. Оценить стоимость ремонта в случае появления неприятности сложно.

3. Mercedes — Benz GLK ( X 204)

На кроссоверы устанавливается и уже упомянутая коробка 7G-Tronic (722.9), которая все так же чувствительна к состоянию масла. А в системе полного привода может подвести подвесной подшипник приводного вала в картере двигателя. Почему мы не упомянули об этом в случае с седанами? Потому что седаны редко заезжают в грязь, и подшипник у них служит дольше. На кроссоверах же из-за ржавчины его может клинить и тогда потребуется замена поддона картера (50 тысяч рублей). Если до этого не доводить, то замена только подшипника обойдется в 6–10 тысяч рублей.

4. Mercedes-Benz ML (W166) и GL, GLS, GLE (X166, W166)

Эти автомобили оснащаются знакомыми коробками и двигателями, к которым добавляется турбодизель OM642. Следует упомянуть про течи прокладок теплообменника. Возвращение герметичности обходится от 40 тысяч рублей.

Часто владельцы жалуются на задние баллоны пневмоподвески, которые вдруг выходят из строя. Обычно их хватает на 3–4 года, но многое зависит, конечно же, от условий эксплуатации тяжелых кроссоверов. Замена баллонов обойдется примерно в 10–15 тысяч рублей за штуку, и это будет не оригинал.

5. Mercedes — Benz G —класса

Этот внедорожник считается относительно надежным. Почему относительно? Потому что на Gelandewagen устанавливалось множество различных двигателей, которые существенно влияли на степень надежности.

Но главной особенностью машины стало то, что ее рама гниет. В какую сумму это может вылиться — большой вопрос. Следует знать, что содержать G —класс очень дорого. Любая операция или замена оборачивается большими расходами. Например, замена трапеции стеклоочистителя, которая достаточно часто выходит из строя, обходится в 40 тысяч рублей. Недешевой будет и замена расходников.

Овчина и выделка

Вряд ли кто-то может упрекнуть Mercedes-Benz S-class в ломкости. Флагман немецкого бренда всегда отличался надежностью, комфортом и солидностью. Но почему, к примеру, все еще свежий по виду и морально не сильно устаревший Mercedes-Benz S 500 2007-2008 года можно взять за 600-700 тыс. рублей (цены смотрел на auto.ru). Новым такой автомобиль в самой "нищенской" комплектации можно было купить от 4 700 000 руб. То есть за 12-13 лет он потерял 85% своей изначальной стоимости, но почему?

Для сравнения, цены на Toyota Camry 2007-2008 гг., начинаются от 480 тыс. руб., а новую в салоне Toyota можно было взять за 790 тыс. руб. То есть, 40-вка подешевела за 12-13 лет всего на 40%! Чувствуете разницу?

В Mercedes S 500 все ломается?

Расскажу небольшую историю. Моего друга уволили с престижного места работы осенью 2008 года (последствия мирового кризиса). Так как у него не было времени ждать (двое маленьких детей все же…), ему подвернулась работа водителем у директора одного из наших госпредприятий, и он согласился.

Ездить ему пришлось на абсолютно новом S 500, а так как общаемся мы очень тесно, то я всегда был в курсе всех проблем, которые возникали в автомобиле. Так вот, он до сих пор ездит на этом Mercedes, но теперь возит супругу шефа и детей в школу. Машина очень активно использовалась, и за все 520 тыс. км пробега, кроме расходников (масло, колодки, 2 раза тормозные диски, все стойки, диски и возможно я еще что-то забыл), был только один более-менее серьезный ремонт, когда в машину въехал велосипедист сзади. Мы с ним общались вчера и разговоров о смене этой машины шеф с ним пока не заводил.

Ладно, вы можете сказать, что один случай – не показатель. Хорошо, зайдите и почитайте отзывы об этом автомобиле, к примеру, вот здесь . Я не нашел адекватно недовольных…

Выводы делайте сами!

Так в чем же причина такого демпинга Mercedes?

Если вы внимательно читали отзывы, то, возможно, можете дальше уже не читать. Суть в том, что любой автомобиль рано или поздно начинает ломаться, а абсолютно все представители S-class дико дороги в ремонте. Даже 30-летние автомобили вам не сэкономят семейный бюджет, а может и окажутся более разорительными, по сравнению с моделями посвежее.

Конкретно по S 500 есть еще небольшой нюанс. Двигатели М272, М273, М278, в блоке которого размещались алюсиловые гильзы, крайне склонен к "задирам", с которыми можно уже очень дорого познакомится даже на пробеге 50-100 тыс. км. Стоимость ремонта варьируется от 170 до 250 тыс. руб. Стоимость работ указана без запчастей. Эта цифра может измениться в большую сторону, если при разборке двигателя обнаружится, что головке блока или коленвалу также необходим ремонт. В среднем, как мне сказали на СТО, качественный ремонт с установкой чугунный гильз, в среднем, с запчастями, выйдет в 320-350 тыс. руб.

"Зачем ремонтировать, я лучше куплю контрактный двигатель" – возразите вы. Да, можете, но, к примеру, двигатель М278 с навесным оборудованием обойдется вам минимум в 450 тыс. руб., а проблема задиров никуда не уйдет, так как это будет точно такой же двигатель, как стоял у вас.

А если очень хочется?

Несмотря на дороговизну запчастей и сервиса, я вас понимаю, сам очень хочу накопить денег и купить себе W221 S 500 в максималке и кататься чисто для удовольствия, но пока что позволить себе такого не могу.

Чтобы купить Mercedes-Benz W 221 S 500, и не получить головную боль на сумму аналогичную покупке, следует уделить особое внимание на проверку основных деталей и узлов. К примеру, задиры в двигателе можно обнаружить эндоскопом, а общее состояние покажет компьютерная диагностика.

Не лишним будет прогнать автомобиль на диностенде, но не для того, чтобы понять, как ваш потенциальный "Мерс" валит, а для того, чтобы понять насколько нынешние показатели отличаются от начальных. Также стенд может поднять вопросы по поводу некорректной работы КПП.

По КПП, в общем, компьютерная диагностика вам в помощь, но не лишним было бы снять поддон в коробке и проверить, нет ли в нем стружки. Если есть, то это, как минимум, повод сильно поторговаться, а как максимум, продолжить поиски.

С электронными блоками все немного легче. Ошибки в их работе можно считать компьютером, то только опытный мастер сможет правильно проверить их работу.

Помните, вы покупаете подержанный, достаточно возрастной автомобиль и даже при всех проверках – это кот в мешке, просто хорошо "ощупанный" снаружи.

Автомобили Mercedes – эталон стиля, вкуса и качества. Среди модельного ряда немецкого производителя есть разные в плане цены варианты. В этой подборке мы постарались выделить пятерку самых дешевых моделей, которые имеют высокие оценки их владельцев и отвечают современным стандартам.

ТОП-5. Mercedes-Benz C-класс

Авто с наивысшей популярностью!

Средняя цена нового и б/у: 2440000/920000 руб.
Страна: Германия
Рейтинг: 4.48

Седан, относящийся к среднему классу, предлагает водителю и пассажирам отличную комфортабельность. Модель достаточно быстро стала популярной на российском рынке, поскольку имеет относительно низкую для Мерседесов цену. Именно этот критерий определил высокий спрос, который становится еще выше. Техническое обслуживание автомобилей не самое дешевое, однако не выходит за средние пределы с учетом стоимости марки. На вторичном рынке можно встретить сильно уцененные варианты. Это объясняется тем, что авто такого класса эксплуатируются в достаточно напряженном ритме – они за редким исключением могут подолгу стоять в гаражах. Если повезет, то можно найти именно такой вариант.

ТОП-4. Mercedes-Benz GLA

Самый надежный Мерседес!

Средняя цена нового и б/у: 2897000/1450000 руб.
Страна: Германия
Рейтинг: 4.41

Мини-кроссовер, относящийся к бюджетной категории, продается по самой привлекательной цене среди авто с аналогичным типом кузова. Мерседес негласно считается молодежным автомобилем, который прекрасно сочетает в себе недорогое техническое обслуживание, экономичность и великолепную динамику (разгон до сотни менее чем за 9 секунд). Модель из салона реализуется по достаточно низкой цене, который вдобавок за последние пять лет понемногу снижается. На вторичном рынке его стоимость не такая уж и дешевая, однако при условии своевременного проведения ТО можно получить надежный Мерседес с приличным запасом прочности. Кстати, многие владельцы сообщают о том, что несмотря на достаточно высокий клиренс машина может увязнуть в условиях езды по бездорожью.

ТОП-3. Mercedes-Benz CLA

Лучший автомобиль по соотношению качества и цены!

Средняя цена нового и б/у: 2396000/1140000 руб.
Страна: Германия
Рейтинг: 4.68

Автомобиль, идеально подходящий для спортивной езды. Компактный Мерседес Бенц в стремительном кузове признан одним из самых недорогих в своем сегменте. Он оснащается безрамочными дверьми и люксовым экстерьером. Салон имеет все необходимое для комфортной езды, в наличии все современные системы безопасности. Среди них есть и та, что контролирует внимание водителя к дорожной ситуации. Это очень достойная компоновка для бюджетного автомобиля, поэтому он заслуженно попал в наш рейтинг. Техническое обслуживание по затратам практически одинаково с тем, что проводится в C-классе. Практичной эту модель назвать немного сложно. За минувшие пять лет зафиксировано падение цены порядка на 50-60%.

ТОП-2. Mercedes-Benz A-класс

Авто с самой привлекательной ценой на вторичном рынке!

Средняя цена нового и б/у: 2181000/770000 руб.
Страна: Германия
Рейтинг: 4.26

Автомобили Mercedes-Benz A-класса выделяются среди прочих компактными габаритами и относительно дешевым обслуживанием. При этом инженеры сумели сохранить традиционные надежность, безопасность и комфорт. Модель имеет минимальный расход топлива, типоразмер шин и низкую цену на расходные материалы, поэтому, как пишут владельцы в своих отзывах, в процессе эксплуатации финансовая нагрузка невелика. И если новые машины не назвать самыми дешевыми, то на вторичке цены способны удивить многих. Пяти- или семилетние Мерседесы запросто дадут фору другим авто. Однако есть у медали и обратная сторона – маленький объем багажника и немного тесноватый салон (особенно для большой семьи или компании).

ТОП-1. Mercedes-Benz B-класс

Мерседесы с самой лучшей ценой!

Средняя цена нового и б/у: 21390000/850000 руб.
Страна: Германия
Рейтинг: 4.44

Новый Мерседес Бенц B-класса не только имеет приятную цену, но и более просторный салон, нежели у ближайших конкурентов. Пятиместный минивэн еще и более дешевый в обслуживании. Его экстерьер лаконичен и приятен взору, а внутри автомобиль оснащен по последнему слову техники. Конечно, традиционные бренду комфорт и безопасность также на месте. Многие владельцы сходятся в едином мнении, что эта модель практически ничем не уступает дорогим аналогам, одновременно отличаясь от них практичностью и рациональностью в эксплуатации. По этим причинам авто имеет ощутимое преимущество на вторичке, что значительно отражается на стоимости. Из числа минусов модели отмечается жесткая подвеска.

Подробная информация (цены, характеристики, плюсы и минусы) в первоисточнике .

Эмоциональный семьянин

Я взял на тест 224‑сильный GLB 250 4Matic. Такой от нуля до ста пуляет за 7 секунд. Охотно подхватывает с любых оборотов, и готов унести к запрещённым скоростям. Плюс расход гуманный: в размеренном загородном цикле — 7,5 л/100 км, в смешанном чуть больше десятки. Хотя и цена уже другая — от 3,5 миллиона.

GLB может иметь колёса от 17 до 20 дюймов. На девятнадцатых он невозмутимо переваривает неровности, не реагирует на колею и оберегает спокойствие пассажиров. Настоящий Mercedes.

BMW и Mercedes, насмотревшись на Audi, несколько лет назад тоже стали внедрять преселективные роботы. Пока — только на компактных моделях, построенных на переднеприводных платформах. GLB в зависимости от мотора вооружён роботом с семью или восемью передачами. У меня — восемь.

Довелось потолкаться в пробках, которых минувшим летом в Москве было заметно больше, чем обычно. Никакой нервозности по этому поводу коробка не проявила. Единственное замечание — к включению заднего хода. В положении R нефиксируемый рычажок (правый подрулевой по мерседесовской традиции) нужно удерживать дольше, чем для режима D. За неделю я не раз начинал ехать вперёд вместо ожидаемого заднего хода.

Работаем руками

Тестовый GLB стоит хорошо за 4 млн рублей. И при такой цене из электрических настроек сиденья я нащупал только поясничный упор. Всё остальное, включая наклон подушки, - ручное! Слегка утешил регулируемый по вылету подголовник: люблю, когда на него можно опереть голову в естественном положении, не запрокидывая.

Электрифицировать настройки сиденья можно за 41 400 рублей. Настроек много и в ручном варианте. По умолчанию обивка комбинированная: из ткани и экокожи. На следующих ступенях иерархии стоят экокожа, одноцветная или двухцветная (на фото) грубая кожа.

К профилю сиденья никаких претензий, он по-немецки выверенный. Обогрев стоит во всех комплектациях, а вот за вентиляцию сидений даже в дорогих исполнениях просят аж 106 800 рублей! А иногда её нельзя взять отдельно, и общая сумма прибавки с учётом других опций может перевалить за 180 тысяч. Треть цены новой Гранты.

Виртуальная комбинация приборов (базовое оснащение) предлагает выбор из трёх дизайнов. Для обоих циферблатов и зоны между ними предусмотрено по семь комбинаций информационных блоков. Количество вариантов подачи данных можете прикинуть сами.

Мультимедийкой можно управлять через сенсорный экран, с пульта на правой спице руля, голосом или тачпадом. Последний способ годится только для стоянки.

Стилистика передней панели диссонирует с квадратным кузовом. К эргономике претензий нет. Незнакомым с Мерседесами нужно только привыкнуть к управлению дворниками на левом подрулевом рычажке. Светодиоды фоновой подсветки есть даже внутри дефлекторов‑турбин. Можно выбрать два цвета одновременно: очень красиво!

Пышут теплом и микроскопические сенсорные зоны на спицах руля. Промахиваясь мимо классических соседних клавиш, я их несколько раз задевал. В соответствии с алгоритмом работы они выполняли команду, и на одном из дисплеев что-то менялось. А я еще удивлялся, почему на панели приборов выскочило то, что я не заказывал.

Маленькие чёрные квадратики на спицах — одновременно сенсорные панели и физические кнопки. Их иногда задеваешь случайно, и на экранах от этого что-то меняется. Распределение задач интуитивно понятное: с левой спицы управляешь левым дисплеем комбинации приборов, с правой — правым, мультимедийным.

Интересный штрих — полочка перед правым пассажиром. Будь она прорезиненной, можно было бы класть телефон или другие мелочи. Мерседесовцы же предпочли сделать её не функциональной, а стильной. Не беда: для вещей хватает других мест.

Недобрый знак

Три года назад я наслаждался на Audi SQ5 умом активного круиз-контроля. Он самостоятельно сверялся с навигацией и сканером дорожных знаков, корректируя скорость. Поэтому машина в принципе не превышала лимит и даже притормаживала перед крутыми поворотами.

И вот — аналогичный функционал доступен у нас. Не на ультрадорогой машине, а на кроссовере. Активирую всё, что можно, и выруливаю на дорогу.

GLB сам держится посередине полосы, сам заранее тормозит, завидев пробку или крутой поворот, сам давит на тормоз на светофоре, пока водитель газом не подскажет, что пора трогаться. Машина ругается, но позволяет не держать руль довольно долго.

Однако главная фишка — корректировка скорости по дорожным знакам — не для нас! Через полчаса я понял, что если не отключу эту систему, то верну Mercedes с разбитой кормой.

Под полом багажника пусто: запаска не предусмотрена. По бокам — удобные резинки для фиксации мелких вещей. Если верить официалам, под шторку входит 570 л. Электропривод пятой двери идёт в пакете с системой бесключевого доступа за 90 000 рублей.

Пять плюс два

Успокаиваться отправился на второй ряд сидений. Вот где благодать! Места в избытке даже взрослым. И не беда, что там только только пара разъёмов USB-C и подлокотник. Простор важнее. Полагаю, даже в самом объёмном детском кресле ребёнок не сумеет испачкать ногами спинку переднего сиденья.

Сзади вольготно рассядутся двое. Третьему взрослому не хватит места в плечах. А GLB стóит почти вровень с тесным GLA.

На фирменном фото третий ряд выглядит даже уютно, но вживую не привлекает. Обратите внимание на пол: для создания видимости свободного места второй ряд на салазках сдвинут до предела вперёд.

Но и без неё Mercedes-Benz GLB — отличный семейный автомобиль. Аналогов за доступные по меркам премиума деньги пока не предлагает никто — с просторным вторым рядом и большим багажником, с богатейшим набором систем активной безопасности.

Конечно, GLB не без недостатков, но мне понравился. Как надумаю увеличить численность семьи, присмотрюсь к нему. Если, конечно, четыре миллиона в кармане будут.

Mercedes-Benz G-Класс – легендарный внедорожник с уникальным характером. Главными особенностями автомобиля являются легко узнаваемый дизайн, который отражает доминантность и авторитетность модели, впечатляющие внедорожные качества, позволяющие преодолевать любые препятствия на Вашем пути, невероятная мощь и передовые технические решения, обеспечивающие максимальный комфорт даже в самых сложных погодных или дорожных условиях.

Легендарный дизайн

Экстерьер Mercedes-Benz G-Класса 2021-2022 года отличается оригинальными элементами, которые наделяют автомобиль неповторимой внешностью. Чёткие линии кузова, большие ровные боковые поверхности, агрессивная радиаторная сетка с фирменной эмблемой, запасное колесо на задней двери и декоративные хромированные детали, выполненные в современном стиле, – всё это подчёркивает непревзойдённую мощь и харизму лидера. Плавные очертания крышки капота, хромированные молдинги и фирменные накладки на колёсных арках придают внедорожнику внушительность и аристократичный вид.

Роскошное пространство

Салон модели оптимально сочетает роскошь и дух приключений, высочайшую надёжность и благородные материалы отделки, изысканный стиль и образцовую безопасность. Множество инновационных систем помощи водителю подарит Вам чувство абсолютной защищённости. Новый G-Класс – бескомпромиссный образец простора и удобства, где каждая деталь интерьера призвана обеспечивать исключительный уровень комфорта даже в самой длительной поездке, даря наслаждение от вождения на любых участках дороги.

Внедорожные качества

Новый Mercedes-Benz G-Класса объединяет в себе сбалансированный комфорт движения и отличную курсовую устойчивость благодаря ходовой части с адаптивными амортизаторами Agility Control, автоматически подстраивающейся под дорожное покрытие и Ваш стиль вождения. Мощные силовые установки внедорожника сочетаются с автоматизированной трансмиссией 9G-Tronic, которая позволяет двигателю работать на более низких оборотах, что способствует снижению расхода топлива и достижению более низкого уровня шума.

Технические характеристики G-Класс

Двигатель и ходовые качества
Бензиновые версии	AMG G 63	G 500
Расположение и количество цилиндров	8	8
Рабочий объём (см³)	3982	3982
Номинальная мощность (кВт при об/мин)	430 / 6000	310 / 5500
Мощность (л/с)	585	422
Степень сжатия	8.6:1	10.5:1
Время разгона 0–100 км/ч (сек.)	4,5	5,9
Максимальная скорость (км/ч)	220	210
Топливо и выбросы загрязняющих веществ
Объём топливного бака (литры)	88	88
Расход топлива (город, л/100 км)	17,1	14,1
Расход топлива (трасса, л/100 км)	12,9	10,8
Расход топлива (смешанный, л/100 км)	14,4	12,1
Выброс CO2 смешанный (г/км)	330	276
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cw)	0,55	-
Трансмиссия
Коробка передач	Спортивная АКПП AMG SPEEDSHIFT TCT 9G	АКПП 9G-TRONIC
Передаточное соотношение редукторов мостов	-	-
Ходовая часть и рулевое управление
Шины/колёса впереди	R22	R18
Шины/колёса сзади	R22	R18
Объёмы, размеры и массы
Масса снаряженного автомобиля/полезная нагрузка (кг)	2560	2489
Объём багажника (литры)	667/1941	667/1941
Полная нормативная масса (кг)	3200	3150
Количество сидений	5	5

Двигатель и ходовые качества
Дизельные версии	G 350 d	G 400 d
Расположение и количество цилиндров	6	6
Рабочий объём (см³)	2925	2925
Номинальная мощность (кВт при об/мин)	183 / 3400 – 4600	243 / 3600 – 4200
Мощность (л/с)	249	330
Степень сжатия	15.5:1	15.5:1
Время разгона 0–100 км/ч (сек.)	7,4	6,4
Максимальная скорость (км/ч)	199	210
Топливо и выбросы загрязняющих веществ
Объём топливного бака (литры)	88	88
Расход топлива (город, л/100 км)	10,1	10,8
Расход топлива (трасса, л/100 км)	8,3	8,9
Расход топлива (смешанный, л/100 км)	8,9	9,6
Выброс CO2 смешанный (г/км)	235	253
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cw)	0,54	0,54
Трансмиссия
Коробка передач	АКПП 9G-TRONIC	АКПП 9G-TRONIC
Передаточное соотношение редукторов мостов	3,273	3,273
Ходовая часть и рулевое управление
Шины/колёса впереди	R18	R20
Шины/колёса сзади	R18	R20
Объёмы, размеры и массы
Масса снаряженного автомобиля/полезная нагрузка (кг)	2489	2489
Объём багажника (литры)	667/1941	667/1941
Полная нормативная масса (кг)	3150	3150
Количество сидений	5	5

Продажа Mercedes-Benz G-Класс в Москве

Купить Mercedes-Benz G-Класс онлайн?

Мы предоставляем Вам уникальную возможность – купить Mercedes-Benz G-Класс онлайн у официального дилера АВИЛОН на роскошных условиях. Любой Mercedes-Benz G-Класс в наличии Вы сможете забронировать непосредственно на нашем сайте. Для этого просто выберите понравившийся автомобиль и внесите предоплату.

Преимущества покупки Mercedes-Benz G-Класс онлайн:

Персональный менеджер проконсультирует Вас по поводу бесконтактной выдачи Вашего автомобиля, а также по любым другим интересующим вопросам.

Купить Mercedes-Benz G-Класс онлайн

Мы лучшие, благодаря Вам!

Будьте в курсе!

Читайте также: