Самый быстрый мерседес в мире
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Причина нашего приезда на завод AMG более глобальная — все семейство Mercedes AMG GT получило подтяжку лица: изменилась светотехника фар (обратите внимание на светящиеся галочки в фарах) и задних фонарей, дизайн колесных дисков и заднего бампера. Впрочем, не более того — изменений по технике, увы, не наблюдается. Зато все становится куда интереснее, когда знакомишься с новой радикальной модификацией в семействе GT R PRO.
В передних крыльях какие-то необычные решетки, которые не встретишь даже на очень серьезных суперкарах. Решение настолько сугубо гоночное и специфическое, что его не сразу опознал специалист по аэродинамике обычных дорожных Мерседесов, я задавал ему вопрос о них на другом мероприятии.
Оказалось, передние колеса так возмущают воздушный поток вокруг себя, что возникает область повышенного давления и подъемная сила, так что решетки просто выдувают избыток воздуха из арок и улучшают прижим. К слову, на Северной петле GT R PRO едет круг за 7:04. Не рекорд, но на десятки секунд быстрее большинства полноприводных суперкаров.
Почему бы не сделать такие решетки на всех машинах? Может, в связи с тем, что они сквозные и вытягивают из арок не только воздух, но и грязь? В общем, в России этот технический изыск мог бы доставить некоторые проблемы.
В интерьере необычная смесь гаджетов обновленного семейства AMG GT и гоночных опций, которые здесь есть уже в базе: стандартный мерседесовский руль, но в черном глянцевом оформлении, с ободом из микрофибры и отдельными кнопками настройки спортивных режимов. Привести машину в боевое положение теперь проще некуда.
Перед глазами электронная приборная панель, сменившая аналоговые циферблаты, которая в новом радикальном режиме Supersport умеет мигать алым цветом, призывая переключиться на следующую передачу. Но зачем, если автоматический режим коробки работает еще лучше холодящих руку подрулевых лепестков?
Тесный карбоновый ковш с единственной механической настройкой еще и оснащается 4-точечными ремнями — в таком каждый день в офис не наездишься, но клетка каркаса безопасности за спиной недвусмысленно напоминают о предназначении машины. Только гладкий асфальт гоночного трека и небольшие перебежки до него от гаража.
В общем, на дороги общего пользования нас на AMG GT R PRO не выпустили — только на трассу Хоккенхаймринг! Сперва ритуальное действие с защелкиванием четырех ремней, натягиванием их лямок, чтобы стать с ковшом единым целым. Теперь даже до бардачка не дотянуться, да и светофор на перекрестке не разглядишь! С обзорностью у всех моделей AMG GT вообще не очень — слишком узкое лобовое стекло.
Дальше запуск мотора и настройка машины перед заездом. Например, выбор режима работы системы traction control. Это особенная фишка трековых Мерседесов, которая позволяет отключить систему стабилизации и регулировать только степень контроля электроники над задними колесами.
Говорите что угодно, но я просто перевел систему стабилизации в спортивный режим и оставил ее включенной — пусть с трекшн-контролем играют те, кто не спал и ждал, когда что-то подобное вставят в Мерседес. Сомневаюсь, что немцы вообще поверили бы в существование такой машины, если рассказать им о ней 20 лет назад. Судя по каждой ее детали, она просто сбежала ночью с завода Porsche.
Надо сказать, современные суперкары уже не сносят башню ускорением — выезжать из четырех секунд до сотни теперь умеют даже электромобили, где локомотивная тяга с первых миллисекунд удара по педали газа щекочет нервы еще острее.
Спортивная винтовая подвеска не только намертво цепляется за каждый миллиметр асфальта, но и поддается тонкой настройке. Хотите зажать передний карбоновый стабилизатор поперечной устойчивости и поиграть с характеристиками амортизаторов? Вообще никаких проблем. Настроить аэродинамику под затычный трек? Надо только поискать гаечный ключ.
В итоге GT R PRO острым скальпелем режет каждый поворот. Передок нагружен воздухом, который давит на сплиттер и маленькие дефлекторы по краям бампера — отличительная черта спорткаров, которые претендуют на быстрое время на Северной петле. У этой машины вообще акцент прижимной силы сделан на передке.
В итоге запоминается не разгон, а невероятный уровень боковых перегрузок и жесткий удар ремнями в грудь на торможении. Композитные механизмы внутри колес заставляют повиснуть на лямках, как на стропах парашюта.
Статья о самых быстрых немецких автомобилях разных классов: топ-10 машин, технические характеристики. В конце статьи — видео о самых быстрых автомобилях в мире. Статья о самых быстрых немецких автомобилях разных классов: топ-10 машин, технические характеристики. В конце статьи — видео о самых быстрых автомобилях в мире.
Немецкие автомобили всегда были и остаются самыми надежными в мире. Автомобильный рынок Германии занимает 4-е место по продаже своих авто, предлагая большой ряд моделей разного класса.
Основными германскими автопроизводителями являются Audi, BMV, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche. Немецкие разработчики авто — основатели многих технических решений: двигатели БМВ долгое время оставались самыми надежными в сегменте, инновационные схемы трансмиссии от Фольксваген намного обогнали свое время, ABS (антиблокировочная система) в приводе тормозов и оптика от Audi, впрыск топлива и многое другое.
Конструкторы на заводах создают машины по главному критерию – автомобиль должен проехать не менее 1000 км. без остановки на максимальной скорости. Это связано с тем, что на автобанах в Германии разрешена скорость, которая превышает 200 км в час. Поэтому автомобильная промышленность выпускает больше половины машин, которые могут развить скорость не менее 200 км/час.
Машина обязательно должна показать высокую управляемость на любом участке пути с любой скоростью, оставаться безопасной и комфортной.
Каждый автомобиль принадлежит к тому или иному классу, в каждом классе есть свои лидеры и аутсайдеры. И, конечно, самые скоростные экземпляры. Какие же немецкие автомобили самые быстрые?
1. Volkswagen up!
Небольшой компактный автомобиль для города в обновленном виде был представлен в 2016 году. Эта модель хэтчбека класса А выпускается с кузовом с тремя или пятью дверями.
Внутри салон выглядит просто. Но, глядя на скромный интерьер, не стоит заблуждаться — это самая скоростная машина в сегменте городских малолитражных хэтчбеков.
В движение сити-кар приводит турбодвигатель объемом 1 литр и мощностью в 90 лошадиных сил. Максимальная скорость — 185 км/ч, всего 10 секунд у авто уходит на то, чтобы достичь скорости 100 км/ч.
Несмотря на свои небольшие размеры, машина имеет просторный салон и багажник. В мире найдется всего несколько малолитражек, которые могут составить конкуренцию этому малышу — например, Toyota Aygo, но японский городской хэтчбек не сможет конкурировать с Фольксваген на автобане, не снизив скорость.
2. Mercedes- GLA 45 AMG
Это самая быстрая машина своего класса, ее мощность составляет 380 л.с., и до скорости 100 км/ч она разгоняется за 4.8 секунды.
Чтобы увидеть, на что способен автомобиль, достаточно взглянуть на спидометр машины, где максимальная отметка скорости — 320 км/ч. Но электроника спортивного сегмента ограничит набор скорости на отметке 250 км/ч.
Этот автомобиль не предназначен для того, чтобы перевозить много сумок, так как его багажник небольшой, а вот получить драйв от быстрой езды – это про Mercedes- GLA 45 AMG.
Концепция признана лучшей версией спортивно ориентированных автомобилей компании. Все базовые серии комплектуются мощной тормозной системой от AMG и оригинальной спортивной подвеской.
Передняя подвеска имеет усиленные поворотные кулаки (в основе — классический МакФерсон), что дает автомобилю лучшую устойчивость и быструю управляемость.
Автомобиль признан самым надежным благодаря комплектации силового блока. В базе присутствует классический четырехцилиндровый дизель с турбонаддувом от AMG. Мощность мотора — 360 л. с., объем — 2 литра, это самый мощный двигатель в серии, который имеет самые высокие параметры надежности и большой ресурс.
3. Мерседес W205 C-klasse
Четвертое поколение автомобилей класса C было представлено в 2013 году. Это полноценные представительские седаны и универсалы, которые кроме надежности показывали и хорошую скорость.
На авто устанавливались разные двигатели от 1.6 л до 4-х литрового, с различными опциями и усилителями мощности. Самым скоростным признан седан четвертого поколения W205.
В линейке можно выбрать любую компоновку привода и больше десяти вариантов двигателей. Переднеприводные авто с легкостью конкурируют с полным и задним приводом, имея одинаковые показатели максимальной скорости и расхода топлива.
4. Volkswagen Passat B8
Немецкий седан выглядит солидно, на нем доступна установка бензиновых двигателей 3-х модификаций:
-
— 1.4-литровый с турбонаддувом, мощность которого 125 л/с;
Volkswagen восьмой модификации отличается измененными пропорциями и массивным видом. Это уникальная машина, о которой написаны чуть ли не оды, и она того стоит. Не могут испортить Пассат ни кустарные работы в гараже, ни топливо среднего качества.
Единственное, что навсегда отобьет охоту рассекать на Volkswagen Passat B8 по скоростной трассе — это установка китайских деталей в узлы подвески и на подушку мотора. При скорости больше 150 км в час все это выйдет из строя.
5. BMW 5 серии
Впервые автомобили 5 серии от БМВ появились в 1972 году. Это были элегантные бизнес машины для комфортной, но не слишком скоростной езды. Все изменил класс Е, автомобили которого считаются самыми быстрыми (для деловых поездок).
Максимальная скорость, которую может развивать машина – 250 км/ч при мощности 450 л.с. Коробка передач автоматическая, авто разгоняется на 100 км/ч за 4.4 секунды. В комплектацию линейки входят бензиновые и дизельные двигатели.
Если такой высокой характеристики заслуживают все автомобили класса Е, то в сегменте купе баварскому производителю удалось занять первое место, выпустив новую комплектацию известного купе BMW M6 Hurricane RR.
Автомобиль признан самым быстрым в мире среди двухдверных и четырехместных машин. Купе разогналось до скорости в 372 км в час, но удержать такую скорость на автобане автомобиль может не долго.
6. Audi A8
В 2010 году было выпущено 3-е поколение этих автомобилей в классе F. Люксовый Ауди изменили в лучшую сторону — была установлена система Quattro, кузов стал более легким за счет новых алюминиевых сплавов.
В машине переделаны задние огни — теперь это светодиодные фонари стоимостью… до 1000 долларов за штуку.
Дизайн машины современный, что позволяет ей вступать в конкуренцию с другими автомобилями этого класса. Бензиновый мотор на 6.3 литра в 503 л.с обеспечивает автомобилю высокую скорость. До 100 км/ч машина разгоняется за 5.6 секунд.
По таким скупым характеристикам сложно оценить всю красоту и мощь этого автомобиля. Это уникальная концепция (стоимостью от 85000 долларов), которую многие производители второго звена берут за образец. После рестайлинга 2017 года автомобиль стал еще более высокотехнологичным.
Все, что можно было заменить на электронику, инженеры Ауди заменили, и это повлияло на скорость. Теперь седан держит 250 км в час на автобане, а при опции автопилот водитель может делать все что угодно — даже поесть, но скорость автомобиля снизится до 50 км в час.
7. Porsche 911 Turbo
Этот автомобиль не нуждается в рекламе. Любители и фанаты спортивных машин давно знакомы с семейством Pochrse 911. У спортивного авто семейства турбо после рестайлинга 2017 года произошли изменения во внешнем виде, изменился дизайн интерьера и многое другое. Но самые большие изменения произошли в комплектации силового блока.
В серийной комплектации присутствует 3,8 литровый битурбированный агрегат на 580 л. с. Производительность рестайлинговой версии увеличилась за счет использования новой системы впрыска топлива.
По большому счету, система не нова, но немецкие инженеры внедрили совершенно новый тип форсунок, в которых можно увеличить давление впрыска.
Турбонагнетатели комплектуются новыми компрессорами. Благодаря этому машина остается не только самой быстрой в сегменте, но и одной из самых скоростных в мире.
8. Volkswagen Touran
Среди минивэнов этот представитель автомобилей от Volkswagen остается самым скоростным в мире. Семиместный красавец развивает максимальную скорость в 218 км в час и стабильно держит 190 км в час на автобане.
Премьера третьего поколения состоялась в 2015 году. Эксперты в Женеве определили для компактвэна отличные перспективы и не ошиблись. За три года было продано рекордное количество автомобилей.
Лучший немецкий минивэн, отличается хорошей вместительностью и уровнем безопасности. Кроме того, автомобиль имеет мощный мотор в 177 лошадиных сил, который был установлен 2012 году и за семь лет практически не претерпел изменений.
Автомобиль хорош для семейного отдыха и для поездок на большие расстояния, так как имеет просторный салон и багажник (на 7 багажных мест), на крыше установлены рейлинги.
Минивэн третьего поколения спроектирован на платформе MQB, в длину по колесной базе Туран получился всего 4,59 см. (Для сравнения: длина Джип Вранглер Рубикон больше 5 метров).
9. Audi Q7
Внешний вид покоряет своей мужественностью и уверенностью в своей неповторимости. Дебют концепции состоялся в марте 2016, для всех комплектаций предусмотрена установка только дизельного агрегата, и к 2019 году инженеры-проектировщики небезосновательно заявили, что SQ7 TDI — это самый быстрый дизельный мотор в мире.
10. Mercedes-AMG GLC 63 S
Завершает рейтинг один из самых мощных и красивых (а кто видел некрасивый Мерс?) автомобилей Mercedes — AMG GLC 63 S.
Концепция комплектуется 4-литровым атмосферником мощностью в 510 л. с. Максимальную скорость в 250 л.с. кроссовер достигает всего за 13 секунд (до сотни автомобиль разгоняется за 3,8 сек.).
У 63 модели установлена решетка Panamericana с вертикальными элементами, а также бампер с более массивными воздухозаборниками, за которыми не видны радиаторы. Салон авто обшит кожей, цвет который можно выбрать по своему вкусу.
Заключение
Видео о самых быстрых автомобилях в мире:
Да пусть хоть велики тюнингует с колясками детскими, что от этого меняется. Брабус как ассоциировался прежде всего с Мерседесом, так и будет с ним неразрывно связан. А уже потом идут Смарты, Майбахи и прочая приблуда.
Кстати. Из присутствующих в нашем рейтинге машин с полностью открытым кузовом (то есть тарга исключается) самый быстрый - 9ff TRC 91, с результатом 390 км/ч. Но он в кузове родстер. А самый быстрый кабриолет (с 4-мя местами) - именно Brabus EV12 Cabriolet. Что делает его еще круче.
А мне это поколение больше нравится. Точнее профиль и зад в обоих поколениях хороши. Но перед у первого поколения стремноват(оптика). А здесь спойлер немного не в тему. Сделали бы лучше спойлер без стоек. А то напоминает Ара-тюнинг:)
Наконец-то! Прям как я у просил: новые суперские диски и шикарный обвес! Думаю следующее поколение сможет достичь 3,5 сек до сотни. Новые BRABUS-овские патрубки очень ему идут! Скорость конечно же еще немного выше 370 км/ч - это точные данные.
С точки зрения эстетики и дизайна - странное авто. Дизайнерам нужно было или "корму" укоротить или еще больше задние стойки крыши "завалить", чтобы был почти лифтбэк. А так, не отпускает ощущение "маминого пирожка".
Это они, пока еще, скромничают, больше версии с 6,3-литровым двигателем, пусть даже с наддувом, не ставят. А если вспомнят про свой бывший 7,3-литровый движок, да возродят его на новой инженерной базе, тогда, вообще, жара начнется.
Хоть автомобиль очень мощный и очень быстрый, но всё равно не утерял настоящий комфорт и красоту внешнего вида. Салон простой, но зато комфортный. Ему в конкуренты только суперкары, если даже не гиперкары.
Ну технически это те же СЛС АМГ ГТ. А вот внешне смотрятся неплохо. Чем-то напоминают Хаманн Хоук. А этот хорош технически. Но внешне такой же скучноватый, как и стоковый СЛС.
Что вы все к цвету прицепились?))) Что тут не серьёзного? Если вас послушать - то получается Пагани, Маки, Феррари, Порше - все в зад? Нормальный цвет. Чёрных их и так дофига СЛРов. Здесь как раз хорошо, что отличается. Как бы намёк на особенность и уникальность экземпляра.
Да, сейчас будет камень в огород русской Википедии, где сказано, что холостые как у гоночного исходника. Сам Тобиас Моэрс, глава Mercedes-AMG, заявил, что холостые у него на 1280 об/мин. Думаю, вопрос можно считать закрытым :).
Не поклонник Mercedes-Benz SLR McLaren, а эта версия мне напоминает увеличенный Renault Sport Spider 1995 года, в его ранней версии, с плоским обтекателем, вместо лобового стекла, естественно, переделанный под Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz IAA Concept – наиболее вероятный автомобиль будущего
Комментарии: 6
Mercedes-Benz C111: Плод эксперимента
Комментарии: 9
Mercedes-Benz 300 SLR: особая ценность горючего рекордсмена
Комментарии: 14
Mercedes-Benz GWA 300 SLC - оживление лучшего родстера всех времён
Комментарии: 5
Mercedes-Benz T80: Верх инженерной мысли на конец 30-х годов
Комментарии: 13
Mercedes-Benz CLR - злой рок или халатность инженеров?
Комментарии: 37
Да, сейчас будет камень в огород русской Википедии, где сказано, что холостые как у гоночного исходника. Сам Тобиас Моэрс, глава Mercedes-AMG, заявил, что холостые у него на 1280 об/мин. Думаю, вопрос можно считать закрытым :).
старые данные, (если надо будет откатить) - Максимальная скорость 400 км/ч Разгон до 100 км/ч 3.5 сек Мощность двигателя 650 л.с. Объем двигателя 5721 см³ Вес автомобиля 921 кг
Неплохая динамика для относительно небольшой мощности. Хотя, автомобиль то виртуальный, так что написать можно что угодно. А внешность: вот где дизайн футуристичный и даже с оглядкой на прошлое, а не эти ваши I8 и I3. Футуризма много не бывает, но здесь его в избытке.
Единственный кузов Е-шки который мне пока еще нравится. Да и среди всех Мерседесов, впрочем. Бешеный трактор, что уж говорить. И стоимость, прямо скажем, если она верная, очень демократичная. В общем, крут практически на столько, на сколько это возможно.
Читайте также: