Самый быстрый форестер в россии
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Десять лет назад Субару Форестер был одним из самых популярных автомобилей в России, предметом вожделения многих водителей. Что он представляет из себя сейчас и почему все реже встречается на российских дорогах.
Время шло, а Forester мало менялся внешне и оставался очень аскетичным внутри. Но последнее поколение, пусть и не поменяло экстерьер (отличить его от предыдущего можно только по задним фонарям), внутри изменилось сильно. Сейчас это нормальный японский автомобиль. Не вершина современного дизайна, но на уровне конкурентов.
Из двигателей на нашем рынке остались только атмосферники объемом 2.0 и 2.5 литра . Мощность большего 185 лошадиных сил . До сотни он разгоняется за 9,5 секунд , что неплохо. Хотя версии с турбированными движками были заметно резвее.
Зато атмосферники надежнее, хотя тоже очень требовательны к качеству топлива и масла. И обслуживать их лучше чаще, чем рекомендует производитель и чем это делают владельцы конкурентов. Тогда и служить движки будут долго.
Субару отличает отличная управляемость, которая достигается низким центром тяжести и симметричностью автомобиля. Это заслуга оппозитных двигателей. Нынешний Форестер не исключение, рулится машина очень приятно. Динамику не назовешь бешеной, но от рулежки получаешь удовольствие на любой скорости, в пределах ПДД.
Слегка расстраивает безальтернативный вариатор. Как бы его не пытались сделать похожим на классический автомат, разница чувствуется. Безусловный плюс Субару по сравнению с конкурентами - простор в салоне и багажнике.
Дорожный просвет 22 сантиметра , но из-за большого переднего свеса проходимость ограничена. Да и задний свес тоже не маленький.
Что мы в итоге получаем? Автомобиль, который по своим характеристикам может конкурировать с большинством моделей на рынке. Но цена Форестера будет выше из-за японской сборки и необходимости платить таможенные пошлины. Если сравнивать максимальные комплектации, то по сравнению с конкурентами, доплатить придется 300 тысяч рублей или даже больше. Максимальная комплектация Subaru Forester 2020 , которая была у меня на тесте, стоит почти 3 млн рублей.
Это очень много, учитывая то, что и недостатки у Форестера имеются, и конкуренты предлагают интересные опции, которых в Субару нет. Например, топовую Mazda CX-5 можно купить с более мощным двигателем и проекцией показаний приборов на лобовое стекло. При этом она будет стоить заметно дешевле. И это только один пример. У Toyota RAV4 , Volkswagen Tiguan , Mitsubishi Outlander и других конкурентов тоже есть преимущества перед Субару . У каждого свои.
Если интересны подробности про Форестер , смотрите новый ролик на моем канале "Автопортрет" в YouTube . Как обычно, я рассказываю про автомобиль подробно, но при этом хронометраж ролика небольшой, так как в нем нет "воды":
Расчетная мощность турбины — 1200 л.с., то есть это максимально, что она выдает. А вообще, сейчас машина под 1000 сил — это если с закисью азота, если без закиси — в районе 750 л.с.
Трансмиссия: МКПП
Резина: M/T
Достижение на этом автомобиле: Самый быстрый Subaru Forester в Мире!
Коротко о Дмитрии Мандрикове: Дмитрий Мандриков это легенда Сибирского дрэг-рейсинга и марки Субару в России. С 2007 года начал выступать в дрэг-рейсинге на белом Subaru Foresterе, очень сильно нашумел в Сибири и интернете, побил кучу рекордов, побил рекорд мира марки Subaru Forester. В 2014 году передал Forester другому сибирскому гонщику Роману Мастерову, теперь Роман выступает на этом Forester в чемпионате Сибири по дрэг-рейсингу. А сам Дмитрийс 2015 года стал выступать на новом своем автомобиле Subaru Impreza в чемпионате России. В 2016 году завоевал титул Чемпиона России 2016 года по дрэг-рейсингу среди полноприводных автомобилей и установил новый рекорд марки Субару в СНГ — 8.363 сек. На данный момент Subaru Impreza является самой быстрой Субару в СНГ.
Команда: SubaruBox
Выпуская система диаметром 100 мм была выведена в правое переднее крыло. Кстати, в правой передней фаре теперь находится турбина, которую пришлось вывести наружу для наиболее эффективного охлаждения нагнетаемого воздуха. Наконец, топливный бак на 13 литров и тормозной парашют Simpson завершают список доработок. Все это позволяет и по сей день удерживать титул самого быстрого Subaru Forester в России и СНГ.
Автомобиль сильно изменился в 2013 году, какие основные отличия?
Задача при изменении ставилась одновременно простая и сложная — построить самую быструю машину, которую в принципе можно построить из Subaru. Дорабатывалось абсолютно все: кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска. Снижали вес, увеличивали мощность, кропотливо работали с тормозами.
Модификация технической части, двигателя и трансмиссии — на сколько сильно все изменилось?
Изменения глобальные. Сейчас мы добились мощности 715 л.с. и 900 Нм крутящего момента, и эти показатели принудительно ограничены, так как достигнуты пределы прочности оригинального субаровского блока цилиндров. Это совершенно другой мотор в отличие от того, что стоял на автомобиле ранее. Объем увеличен до 2,6 л. Двигатель получился более крутильный, несмотря на втрое большую, чем когда-то, турбину. Масса заправленного автомобиля составляет 1160 кг, так что несложно посчитать энерговооруженность — это 616 л.с. на тонну.
Какие работы проводились с кузовом?
Нагрузку от подвески принимают на себя не кузовные элементы, а силовой каркас, интегрированный с кузовом и каркасом безопасности. Крепление заднего редуктора также завязывалось на каркас безопасности для того, чтобы сделать кузов легче и увеличить его жесткость. Все изменения в рамках правил.
Какие рекорды ты уже побил?
Мы побили рекорд круга для кузовных машин на трассах Moscow Raceway и NRing в Нижнем Новгороде. Казань также взята. Я, к сожалению, еще не побил рекорд в Мячково и Смоленске, так как ехал в дождь, но выиграть все равно удалось.
Кто-то на верняка помогал советом, поддержкой или, может, запчастями?
Безусловно! Не знаю, что бы делал без Димы Рыжака и его компании Atomic! Когда экстренно требуется какая-нибудь запчасть, не просто нужная, а мега-нужная — в основном помогает именно он. Искреннее спасибо моему масляному спонсору Redline, Олегу Кулькову. Это великолепное масло, мотор с нашими характеристиками не в состоянии работать на других маслах.
Цель, которая маячит впереди?
На этот год есть планы выехать на соревнования в Европу. Мы бы сделали это и в прошлом году, но немного не успели с документами.
В России есть чего еще хотеть? Есть соперники, которых хочется победить?
Мы, в принципе, решили поставленные перед собой задачи. Хотели рекордов и установили их. Конечно, сожалеем, что дождь помешал на паре трасс восстановить статус-кво, но вернемся туда и расставим все точки. Это задача номер один.
Что сделано по машине.
Мотор
Серия EJ25 (стандартный объем 2,5 л; мощность 280 л. с.) с системой сдвоенного активного контроля клапанов Dual AVCS
объем 2,6 л (строкер кит Cosworth, +0,1 л)
мощность 715 л.c.
крутящий момент 900 Нм
турбина Borg Warner EFR 8374 и турбокит УРТ блоу-офф Tial
заниженные (-10 мм) опоры двигателя на ШС Metalpark
впускной коллектор Cosworth с разворотом
вестгейты Tial MVS 38 мм, 2 шт
радиатор охлаждения моторного масла от Mercedes-Benz ML63 AMG (доработанный)
изготовление воздуховода (пайпинга) для соединения турбокомпрессора с интеркулером и впускным ресивером, модификация интеркулера HKS (сечение труб 100 мм) — компания Race Place
радиатор охлаждения двигателя Greddy
топливные рейки Perrin Top Feed
масляный поддон Moroso, переделан УРТ (+1 литр масла)
противоотлив в масляном поддоне группы N, УРТ
гильзы блока цилиндров Darton
головки блока цилиндров Cosworth
газораспределительный механизм модифицирован УРТ
распределительные валы Cosworth (фаза 280 градусов)
клапаны и титановые тарелки Cosworth
блок цилиндров модифицирован УРТ
масляная система модифицирована УРТ
топливные форсунки ID производительностью 1000 см3/мин
регулятор давления топлива HKS
масляные и водные магистрали УРТ
масляный сепаратор и расширительный бачок радиатора в едином корпусе — компания Race Place
все трубки охлаждения заменены алюминиевыми с хомутами Adel Wiggins
дополнительный радиатор охлаждения двигателя под воздухозаборником капота + направляйка УРТ
воздушный фильтр HKS
холодный впуск через фару, карбон, УРТ
четыре датчика температуры выхлопных газов
ЭЛЕКТРОНИКА
Блок управления двигателем Motec M800
проводка УРТ (вес 4 кг)
приборная панель и телеметрия АIM
телеметрия Racelogik
блок управления трансмиссией Motec
блок расширения входов и выходов Motec
блок распределения электропитания Motec
ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая секвентальная кулачковая КПП Kaps R4
керамическое сцепление Exedy hiper twin
карбоновый карданный вал Driveshaft
дифференциалы модифицированы УРТ
карбоновый рычаг КПП Kaps
стойки Tein SuperRacing (полностью переделаны УРТ)
стойки KW Competition3 (модифицированы и настроены УРТ)
передние и задние опоры подвески (разработаны УРТ, изготовлены Metalpark)
установка ШС в рычаги передней подвески, УРТ
задний трубчатый подрамник MSI (доработан УРТ)
алюминиевый подрамник HKS Kansai (модифицорован УРТ)
рычаги задней подвески Impreza WRX STI Spec-C Type RA-R
стойки стабилизаторов, разработаны и изготовлены УРТ
модифицирована передняя балка: изменены точки крепления подвески и увеличено пространство для выхлопа, УРТ
ТОРМОЗА
Кит Endless Racing Monoblock (6-поршневые механизмы спереди и сзади)
диски 375/32 мм спереди и 330/30 мм сзади
гидравлический ручник на два задних колеса, УРТ
удален вакуумный усилитель, проставка Metalpark
крепление задних тормозных механизмов Metalpark
перенос блока АBS, модификация педального узла, прокладка тормозных магистралей, УРТ
система охлаждения тормозных механизмов, вживленная в лонжероны, УРТ
КУЗОВ
Карбоновый пол багажника
каркас безопасности Custom Cages с доработкой УРТ
карбоновая ниша топливного бака
снижение массы кузова, переделка передних и задних колесных арок, установка пневмодомкратов, УРТ
карбоновые крыша, двери КБ1901, крышка багажника, капот, крылья передние
диффузор HKS, сплиттер JUN, холодный впуск, кронштейны панели, зеркала APR
стекла — поликарбонат: боковые Cusco, лобовое Atomic
система пневмодомкратов AP Racing
спойлер задний Cusco
покраска кузова и каркаса — Юрий Джура
панель приборов, комбинация приборов, центральная консоль — алькантара УРТ
удаление крепления стеклоподъемников, крепления стекол, УРТ
система пожаротушения, газовая облегченная, УРТ
топливная система: два подкачных насоса в баке, колбы противоотлива (2 л), два основных насоса Bosch Motorsport (производительность 280 л/час при 8 бар), радиатор охлаждения с вентилятором
Разработка и изготовление УРТ : карбоновые расширители арок (дизайн В. Сабуров, разработка УРТ, производство КБ1901)
усиление точек крепления подвески, крепление заднего редуктора к каркасу безопасности, УРТ
переделка передней части кузова (усиленная и разборная), УРТ
направляющие интеркулера и радиаторов, УРТ
ДИСКИ И ШИНЫ
Диски Rays Volk TE37 SL 18x11 ET +18
диски AG Time Attack Saburov Edition 18x10.5 ET +30, мульти PCD (4 комплекта)
проставки Metalpark 10 мм, шпильки AR, гайки Kics (стальные)
слики Michelin FIA GT 270/650 (составы резиновой смеси S5,S7,S8,S9, Р2G)
Семь из десяти продаваемых в России автомобилей марки Subaru — кроссовер Forester. К этой популярной модели всегда повышенное внимание. Вот мы и решили узнать, что изменилось в Форестере в результате недавнего обновления.
После обновления в России для Forester оставили всего пять уровней оснащения — Comfort и Elegance ES для автомобилей с 2,0-литровым мотором (150 л.с.), а также Elegance+ ES, Sport и Premium ES для Форестера с двигателем 2,5 л (185 л.с.). Все кроссоверы оснащаются только бесступенчатой трансмиссией Lineartronic. Цены на первые две комплектации — 3 049 000 и 3 399 900 рублей, на последние три — 3 609 900, 3 649 900 и 3 749 900 рублей
Хоть после рестайлинга в салоне и не произошло каких-то видимых метаморфоз, мы не можем не отметить высокое качество материалов, простор, тишину, большое количество света и насыщенность системами активной безопасности EyeSight, функционал которых в очередной раз был расширен и улучшен. Как всегда в Subaru, немного раздражают разбросанные по всему салону кнопки
Drag Без комментариев
Совсем не много остаётся времени до старта нового Дрэг-сезона в России! Каким он будет и что принесёт участникам и зрителям, можно только догадываться! В свою очередь на страницах нашего сайта мы постараемся рассказывать Вам о самых значимых мероприятиях, участниках и их болидах! А начнём цикл этих статей с того, что представим Вам самые быстрые болиды ушедшего 2013 года!
В рейтинг попали автомобили, показавшие результаты на 1/4 мили в официальных мероприятиях по гонкам на ускорение. Результаты должны были быть зафиксированы с помощью системы электронного хронометража и выложены в виде официальных протоколов на сайтах организаторов.
— 10 место в рейтинге занял Subaru Forester под управлением Дмитрия Мандрикова из г.Новосибирска.
— 9 место в рейтинге занял Nissan GT-R (R35) Mk.1 DT 1200 R, под управлением Олега Кондакова из г. Москвы.
— 8 место в рейтинге занял Nissan GT-R (R35) Mk.2 Altechno A1, под управлением Дмитрия Матвеева из г. Новосибирска.
-7 место в рейтинге занял Mitsubishi Lancer Evo 2, под управлением Дениса Пономарёва из г. Красноярска.
-6 место в рейтинге занял Nissan Skyline GTR 32, под управлением Александра Альбина из г. Омска.
-5 место в рейтинге занял Nissan GT-R (R35) Mk.2 AMS Alpha 12+ / Turbo Drive, под управлением Юрия Милаева из г. Москвы.
На выездном этапе Unlim 500+ в Греции Знаменитый GT-R, обладатель Мирового рекорда по времени прохождения дистанции в 1 Милю среди GT-R, преодолел дистанцию в 1/4 мили за 9.020 сек, разогнавшись на финише до 268 км/ч. На сегодняшний день данный автомобиль занимает 2-ю строчку в рейтинге Dragtimes на 1/4 мили!
-4 место в рейтинге заняла Lamborghini Gallardo Nera Exelixis / GTR RT / ZOD / SPP / GTT / Altechno / Syvecs, под управлением Леонида Вильде из г. Москвы.
-3 место в рейтинге занял Nissan Skyline GTR 32, под управлением Вадима Тимашева из г. Красноярска.
-2 место в рейтинге занял Nissan Skyline GTR 33 PROхвост / KIWAMARU SPORT, под управлениемСтанислава Лунёва из г. Челябинска.
-1 место в рейтинге занял Nissan Skyline GTR 32, под управлением Дмитрия Капустина из г. Белгорода.
Читайте также: