Самодиагностика субару форестер sg5
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Я тут заглянул под панель, и обнаружил дофига "ненужных" разъемов.
Ну зеленые понятно для самодиагностики, непонятны белые разъемы, черный и 2 болтающихся провода с контактами на концах.
Подскажите пожалуйста для чего это все? может их куда ткнуть надо?
не знал человек. Даже специально фото сделал. Так что не за что получать, по адеквату. Закрыть и всё.
Начальник темы. Тебе зачем это всё знать, если ты самодиагностику зелеными называешь. Черные диагностика, зеленые обнуление ошибок. Пользуйся и радуйся как говорится. Век живи, век учись.
Все страньше и страньше.
Лан спасибо за ответы. Сильно заморачиваться не буду. Просто интересно было ничего лишнего не отключено.
а так, между прочим, коса одна и та же, для разных комплектаций. Так что, много не подключенных разъемов можно найти.
А у меня два черных соединены постоянно(такую покупал), а зеленые висят. Когла был Джеки Чан, соединял зеленые и начиналось "моргание". Машина BE9(B12 2,5) Для чего черные? И почему они соединены постоянно?
вбей в волшебной строке 'самодиагностика вашего авто или что делать если у вас загорелся. ' и всё поймешь! Клемы расцепи. Когда зеленые и черные замкнуты, происходит процесс обнуления ошибок, при этом код ошибки(самодиагностики) ни как не выевится.
Не, ошибка загорается, я ее читаю сканером(у меня есть), стираю ее и езжу до появления новой. "Славик, что-то я Очкую" черные разъединять. Я езжу на этом авто более 2-х с половиной лет и они(соединенные разъемы) ни как себя не проявили?
Авто в подписи.
Что-то не могу найти черных разъемов (см. вложение) :-(
Все пространство под панелью наощупь обследовал.
В этом случае тогда как провести диагностику?
Вот здесь предлагается так:
Тестирование в режиме D-типа Для динамической диагностики в режиме D-типа, соединяется только зеленый разъем, а черный при этом находится в разомкнутом состоянии. Система начинает динамическую диагностику и показывает через лампочку CHECK ENGINE текущие ошибки, обнаруженные в процессе тестирования. Этот режим является расширенным вариантом режима чтения памяти и применяется для диагностики всех систем, в том случае, когда возможен запуск двигателя. Лампочка CHECK ENGINE работает так же, как и при чтении памяти, но тестирование производится на заведенном и прогретом двигателе. Процедура использования режима D-type: 1. Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов); 2. Затем зажигание выключается и соединяется зеленый разъем (Test Mode Connector); 3. Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!); 4. Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта); 5. Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды; 6. Отпускаем педаль газа полностью; 7. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то можно попробовать поочередно включить/выключить все ее режимы (ECON, POWER, MANU, HOLD и т.д.); 8. Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты. Если в процессе вышеописанных процедур лампочка CHECK ENGINE горит постоянно, то выключаем двигатель и разъединяем разъем - неисправностей не обнаружено! Если же лампочка CHECK ENGINE начинает выдавать коды, то неисправности обнаружены, а значения кодов можно посмотреть по той же таблице, что и при чтении памяти.
И здесь тоже примерно так же:
обычно вентиляторы включаются при замыкании зеленых проводов,но если это происходит,может ты попал на диагностику что по зеленым проводам,тогда алгоритм такой-соедени провода,включи зажигание,дай полный газ,отпусти на 3 сек подаль газа на половину,отпусти педаль полностью,заведи мотор,дай оборотов не менее 2000 и держи ровно секунд 40,потом мотор поднимет сам обороты чуток и замигает лампа диагностики,и считывай коды и пиши сюда
Или искать дальше черные разъемы - возможно соединенные, разъединять их и дальше как в факе?
ЗЫ Блин, а при соединении зеленых же разъемов черные ведь обязательно разъединять надо?! Совсем запутался.
Миниатюры
roman7654
Rikko
Ничего сложного.
1.откручиваешь 2 шурупа снизу рулевой стойки которые держут нижнюю панель.
2.Ищешь толстый жгут на котором есть разьединенные зеленые и черные разьемы.
3.Замыкаешь зеленые разьемы между собой.
4.Заводишь двигатель(он должен быть уже прогрет до рабочей температуры), крутишь его до 2000 об/мин. Держишь его на этих оборотах примерно 1-2 мин.
5.Начинает мигать Check Engine, сначала идут длинные сигналы это десятки, потом более частые это единички.
например у меня 4 длинных, 5 коротких - это 45 (таблицы с кодами нет, поэтому незнаю что это такое).
6.Выключаешь двигатель, замыкаешь между собой черные разьемы - это обнуление памяти, т.е. все ошибки стираются.
Сегодня заезжал на комп.диагностику.
показали ошибку 54 - это задняя лампочка противотуманных фар сгорела
и старая ошибка 56 - G Sensor High - кто нибудь знает что это такое? (наверное датчик детонации. )
Машина Субару Форестер СГ-5
Pleiades
и старая ошибка 56 - G Sensor High - кто нибудь знает что это такое? (наверное датчик детонации. )
Машина Субару Форестер СГ-5
G-сенсор - это кажется датчик в системе АВS.
Rikko
Да действительно это G-датчик от АБС. У меня горит ошибка АБС на приборной панели.
Осталось найти где он стоит.
Pleiades
Да действительно это G-датчик от АБС. У меня горит ошибка АБС на приборной панели.
Осталось найти где он стоит.
По 54 ошибке:
DTC 54 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ
ДИАГНОЗ:
Неисправен переключатель стоп-сигналов
ИМХО где-то в контактах к блоку ABS проблемы.
rage
вот блин, вчера тока тему прочитал
а сегодня утром подохожу к машине, а там чек горит
включил печку, он погас
щас пойду считать сколько раз мигает
vlad16
Здравствуте.Купил подержаного Форя CG5 - 2004 года. Иногда загорается CHECK ENGINE .Сбрасывается снятием клеммы аккумулятора .Попытки найти два черных разъема ,чтоб считать код ошибки, не увенчались успехом - похоже в данной модели их просто нет.Есть разъем OBD-2 и и два разомкнутых зеленых разъема.Пробовал диагностировать с помощью зеленых разъемов - все делал по правилам -прогревал - выключал зажигание - соединял разъемы - запускал - газовал - в результате только равномерное мигание.
Поэтому вопрос - можно ли в данной модели считать код ошибки без приборов диагностики? ,если можно то как?
4ester
1. САМОДИАГНОСТИКА
Самодиагностика комбинации приборов (проверка каждого измерительного прибора, каждой предупреждающей и контрольной лампы, подсветки, ЖК-дисплея) может осуществляться следующим образом.
ОСТОРОЖНО:
Шаги, описанные в пунктах со 2) по 4), должны быть выполнены в течение 10 секунд.
1. В течение 3 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON установите переключатель освещения в положение включения задних габаритных огней или света фар.
2. Нажмите на кнопку одометра.счетчика пройденного пути три раза.
3. Переведите переключатель освещения в положение OFF, после чего три раза нажмите кнопку одометра.счетчика пройденного пути.
4. Снова установите переключатель освещения в положение включения задних габаритных огней или света фар и три раза нажмите кнопку одометра.счетчика пройденного пути.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если в ходе этого шага четыре раза нажать кнопку одометра.счетчика пройденного пути, дисплей переходит в режим отображения КДН.
• В режиме самодиагностики проверяется работоспособность предупреждающих и контрольных ламп, а также жидкокристаллического дисплея. После этого при каждом нажатии кнопки одометра.счетчика пройденного пути будет на 0,5 с включаться звуковая сигнализация, и выполняться функциональная проверка в следующей последовательности: отклонение стрелок приборов, установка стрелок приборов на текущее показание, включение фоновой подсветки ЖК-дисплея. Чтобы отменить операцию самодиагностики переведите выключатель зажигания в положение OFF.
• Если во время во время выполнения операции самодиагностики запускается двигатель, операция самодиагностики не отменяется. Вместе с тем, если автомобиль начинает движение, функция самодиагностики автоматически отключается в целях безопасносtи.
Это из Сервис-мануала.У меня все это заработало,когда вместо трех раз я делал четыре.
AlexUnit
x4x
AlexUnit
Юрич
Sds
интересует только какой софт использовать для SUBARU
AlexUnit
Igor
так это обиди2 она и в африки обиди2 протокол вроди совместмый на всех код ошибки получил а там по таблице
народ а как без сканера код считать говорят толи светодиод подключают толи хрен его знает
EugeneIG
Объясните глупому как запустить самодиагностику на машине 1998гв ?? Не в одном ,из доступных мне ,мануале нет четкой инструкции.. только коды ошибок(неисправностей).
СПАСИБО!
Midas
sledge
там много ссылок и инфы со схемами, описаниями и прогами =)
FORIC
Коды самодиагностике прописаны в книге (кстати не очень она точная есть такие ляпы как например тавотницы в передней подвеске чуть не помер от смеха пока читал)и на сайте есть ссылка на тех.руководство там тоже есть.Итак откручиваем два самореза снимаем большую панель под замком зажигания и смотрим на два болтающихся разьем цвета провода могут быть разные зеленые или черные соединяем их И ТОЛЬКО ПОТОМ ВСТАВЛЯЕМ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ и поворачиваем на два положения НИ В КОЕМ СЛУЧЕ НЕ ЗАВОДЯ машины. И смотрим на индикатор приборной панели CHEK ENGINE,
он начинает мигать там читается как азбука морзе по моему так короткие единицы длинные десятки если не ошибаюсь.Это самя простая диагностика но кодов там немного потому что есть ошибки которые определяется только со сканера.Не знаю как на европейцах но на японцах образца 97-2002 это так да лучше обнулить ECU перед этим.Удачи.
Читайте также: