Самоблокирующийся дифференциал на ситроен берлинго

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Не оставляет меня мысль сделать утконоса чуть более внедорожным, так как всё самое интересное находится вне зоны комфорта за пределами асфальтовых дорог. Но так как по финансовым соображениям покупать другую машину пока не планирую, изучаю как улучшить проходимость штатного Берлинго. Была мысль поставить полный привод от Dungel, но изучив предложения и ценники я немного приуныл. 80 штук только за б.у. заднюю балку как-то перебор. И тут я натолкнулся на дифференциал повышенного трения (LSD), в простонародье "самоблок".

В комментариях в этом посте мне писали, что в версии Berlingo XTR уже ставят LSD, но где ж его найти то б.у.

Так что же такое дифференциал? Начнём по порядку.

Википедия нам говорит, что дифференциал — это механическое устройство, которое перераспределяет крутящий момент входного вала между двумя выходными валами (полуосями в нашем случае). При этом угловые скорости и момент входного вала и потребителей могут быть разными относительно друг-друга.
Дифференциал может быть установлен как в коробке передач, так и на каждой оси, и даже между осями в случае машин с полным приводом. Классический дифференциал есть в каждой машине. Дело в том, что при повороте автомобиля внутреннее колесо проходит путь меньше чем внешнее, и следовательно, внешнее колесо должно крутиться с большей скоростью. Именно дифференциал и занимается распределением скоростей вращения колёс. Без него колёса бы вращались с равной скоростью и поворот был бы возможен только с пробуксовкой.

Как работает дифференциал.

Но всё было бы хорошо, если бы не одно НО: когда одно из колёс теряет сцепление с поверхностью (поднимается в воздух, или попадает на лёд), всё усилие передаётся именно на это колесо, а не на то, что остаётся в контакте с поверхностью. Из-за этого проходимость автомобиля существенно понижается. Этот эффект можно наблюдать на застрявшей машине, когда одно колесо прокручивается, а другое стоит на месте.
Чтобы минимизировать это недоразумение был изобретён дифференциал с ограниченным проскальзыванием (LSD). В нём предусмотрена блокировка, допускающая небольшую разницу в скорости вращения колёс, но срабатывающая, в случае большой диспропорции между ними.
Блокировка срабатывает когда разница в угловых скоростях колёс превышает определенный, заранее установленный предел. После срабатывания блокировки крутящий момент передаётся на оба колеса в равной пропорции. Это продолжается либо до восстановления контакта с дорогой обоими колесами, либо до полной потери сцепления с поверхностью.

Самоблокирующиеся дифференциалы бывают разных видов.

Внутри него как ясно из названия установлены фрикционные пластины, которые позволяют на прямом участке дороги вращать колёса синхронно с корпусом дифа. А при появлении разницы в скоростях вращения корпуса и шестерни крутящий момент передаётся на медленно вращающуюся шестерню, что увеличивает проходимость. Но при полном вывешивании одного колеса трения пластин уже не хватает чтобы справится с этой засадой другим колесом.

Это упрощённый вариант фрикционного дифференциала. На одной из полуосей имеется резервуар, заполненный вязким гелем. В этот гель погружены два пакета дисков; один соединён с ротором, второй с полуосью. Чем больше разница в скоростях колёс, тем больше разница в скоростях вращения дисков и тем больше вязкое сопротивление. Достоинство вискомуфты в простоте и дешевизне. И немного большем комфорте при движении по сравнению с другими видами самоблоков. Недостатки же в слабом эффекте на бездорожье и малом сроке службы при эксплуатации в тяжёлых условиях.

Сателлиты дифференциала типа Quaife не крепятся на осях, как у аналогов, а расположены в закрытых нишах корпуса параллельно осям. Правый ряд сателлитов находится в контакте с правой полуосевой шестерней, левый – с левой. Общность конструкции создают сателлиты из разных рядов, сцепленные между собой попарно.

За границей можно найти разные дифференциалы на Berlingo, но все они с нынешним курсом стоят очень дорого (750-1000 евро без доставки).
У нас же их делает тольяттинская фирма Вал-Рейсинг. Для Ситроена и Пежо они разработали винтовой самоблокирующийся дифференциал. Но только под ручную коробку типа "ВЕ". Эти коробки ставились на множество моделей. Под коробки типа "МА" они к сожалению не подходят. Хотя за границей можно купить, но опять же цена.
Список применяемости дифференциала

Устанавливается он без переделок. Штатный заменяется новым. При установке не обязательно снимать коробку. Так как на коробке этого типа есть отдельная крышка дифференциала.

Диф от Вал-Рейсинга на Берлинго сейчас стоит около двадцати тысяч рублей. Это не маленькая сумма, но по сравнению с другими предложениями это не дорого. Они выпускают их с разным коэффициентом блокирования под разные условия эксплуатации (больше бездорожья, или больше асфальта). Установка в сервисе обойдётся ещё примерно в десять тысяч рублей.

Преимущества после установки:
Текст с официального сайта.
" — Отчасти, обычные переднеприводные автомобили получают характеристики кроссовера.
— Эффективен при зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, колеях и на ледяных подъемах.
— Придает уверенности при движении по осенне-зимней распутице, снежно-водяной каше.
— Испульзуются рыбаками, грибниками, дачниками (не везде можно проехать зимой да и в летнюю распутицу на дачных массивах).
— Облегчается спуск и подъем прицепа с лодкой из воды на берег или преодоление мокрого выезда с грунтовой дороги на трассу."

Недостатков же тоже хватает:
— Немного увеличивается расход топлива.
— Резина изнашивается немного быстрее.
— Машина сложнее управляется в поворотах, чувствительнее к продольным неровностям, сложнее поймать при заносе.

Видео с фрикционным самоблоком FAM.

Есть мысли об установке себе такого дифференциала. Но пока решение не принято.

помниться…
как то я начинал рассказывать о путешествии печени и там обещался рассказать отдельно о блокировке дифференциала от нашего производителя. но так как у меня совести нет…
то как то все не было настроения описать всю эту тягомотину. НО тут в личку стуканул Sensey-69 , и напомнил, что кто то чего там кому то хотел о чем то рассказать! ну короче претензия… а на Д2 я чО то совсем подзабил, да и вообще на весь интернет. но лето кончилось да и уже начался отпуск, есть время…

надо исправляться… XDDDD

закончу о печени)))
в Новороссийске было хорошо в мае 2016, мне понравилось! эта была основная причина почему в августе на отпуск я поехал в Краснодарский край отдыхать))

а это уставшее "чудо" встретил под новороссом)))

на обратном пути в мае с юга заехал в Волгоград, на разведку…чтоб план на август составить))

вот так я отдохнул весной перед летним отпуском, за одно и разведал более подробно южное направление))

но теперь вернусь к майским праздникам.
помните?

я начал ломать машину?!
так вот. для чего это все затевалось?
да чтоб поставить блоку, которая валялась с осени 2015 года…или вылеживалась?! ХЗ…
вернемся еще дальше в август-сентябрь 2015… когда доллар был меньше, а деревья выше!

О ЧЕМ Я ТУТ?
на дворе май 2016…
ломаю значит я машину.

коробку скинуть на земле, в одного, для меня — это как передернуть! главное чтоб настроение было подергать)))
скинул коробку, снял крышку диффа. вытащил оригинальный СТОК

откручиваю болты, нагревая газовой горелкой. снимаю венец. новыми болтами, с использованием фиксатора резьбы, прикручиваю венец к диффу VAL-racing. запрессовываю новые подшипники.

теперь знаю параметры ГП

а теперь сухие буквы и цифры:
Дата: 03.05.2016
Пробег: 167745 км
— Узел: Трансмиссия (КПП, привод)
Название детали: блокировка дифферинциала
Производитель: VAL-racing
Номер(модель): с МКПП BE-1,3,4
Стоимость: 18000.00 RUB
— Узел: Трансмиссия (КПП, привод)
Название детали: анаэробный фиксатор резьбы
Производитель: aga
Номер(модель): dd6684
Стоимость: 418.00 RUB
— Узел: Трансмиссия (КПП, привод)
Название детали: термостойкий герметик (черный)
Производитель: aga
Номер(модель): dd6710
Стоимость: 238.00 RUB
— Узел: Трансмиссия (КПП, привод)
Название детали: масло трансмиссионное 2л
Производитель: total
Номер(модель): gear 8 75w80
Стоимость: 929.00 RUB
— Узел: Трансмиссия (КПП, привод)
Название детали: Подшипник кпп (дифф)
Производитель: NTN-SNR
Номер(модель): JL69349310A
Стоимость: 685.00 RUB
— Узел: Трансмиссия (КПП, привод)
Название детали: Подшипник кпп (дифф)
Производитель: NTN-SNR
Номер(модель): JL69349310A
Стоимость: 615.00 RUB
— Узел: Трансмиссия (КПП, привод)
Название детали: Болт ГП 8 шт
Производитель: CITROEN/PEUGEOT
Номер(модель): 9800266980
Стоимость: 240.00 RUB
— Узел: Трансмиссия (КПП, привод)
Название детали: Сальник коробки передач правый
Производитель: CITROEN/PEUGEOT
Номер(модель): 312146
Стоимость: 150.00 RUB
— Узел: Трансмиссия (КПП, привод)
Название детали: Сальник первичного вала кпп
Производитель: CORTECO
Номер(модель): 20034710B
Стоимость: 581.00 RUB
— Узел: Трансмиссия (КПП, привод)
Название детали: Сальник коробки передач левый
Производитель: CITROEN/PEUGEOT
Номер(модель): 1608816780
Стоимость: 175.00 RUB
Общая стоимость: 22031.00 RUB

благодаря этому человеку megavolt0 появился блок. дифф от VAL-racing
подробная инструкция по операции о смене диффа:
— Часть_1
— Часть_1

на радостях, что кпп собрана начал менять сцепу…

но не судьба…болты, что держат корзину, имеют шляпки под ТОРКС! а этот размерчик ключа торкс как раз сломал пару недель назад. вот так остался диск и корзина старые! хотя состояние у корзины и диска бодрое, все еще бегают))) заменил только выжимной подшипник.
а новый комплект спрятал в ЗИП )))

собрав машину в рабочее состояние, поехал менять зиму с шипами на лето.
но лето два баллона были уставшими, поставил их я на перед…дожечь. одно из них сдалось через десять км. пришлось ставить новые покрышки, купленные в мае 2015 после бордюрной болезни…
в итоге все лето на штампах r16, перед dunlop, зад michelin.

обкатав дифф, заменил масло

Дата: 04.06.2016
Пробег: 169068 км
— Узел: Трансмиссия (КПП, привод)
Агрегат (работа): Замена масла МКПП
Наименование
детали (точное):
масло трансмиссионное 2 л
Производитель: total
Номер (модель): geat 8 75w80
Стоимость: 929.00 RUB

отчет по использованию блокировки будет в след части БЖ

так же была за лето 2016 исправлена мелочевка:
— заменёна гофра и проводка крышки багажника (болезнь ситроенов с4). провода треснули как то зимой, может года 2 назад, ездил на изоленте XDDD
— докуплены и поменяны всякие клипсы по кузову
— установлены фиксаторы пыльников на задних амортизаторах, а то старые где то отцепились и пролюбились
— установлен клапан на омывайку заднего стекла. заразительный пример от 2VA +0,5 секунды за 100 рублей =))

Дата: 10.07.2016
Пробег: 172000 км
— Узел: Электрооборудование и система зажигания
Агрегат (работа): Стеклоочиститель заднего стекла
Наименование детали (точное): Кожух жгута проводов
Производитель: CITROEN/PEUGEOT
Номер (модель): 6534RW
Стоимость: 687.00 RUB
— Узел: Тормозная система
Агрегат (работа): Стояночный тормоз
Наименование детали (точное): Клипса крепления стояночного троса 6шт
Производитель: CITROEN/PEUGEOT
Номер (модель): 1611982880
Стоимость: 54.00 RUB
— Узел: Кузов, колеса
Агрегат (работа): Клипса крепежная 6шт
Наименование детали (точное):Клипса крепежная 6шт
Производитель: AUTO-GUR
Номер (модель): AGA402
Стоимость: 96.00 RUB
— Узел: Подвеска и рулевое управление
Агрегат (работа): Амортизаторы задней подвески
Наименование детали (точное): Фиксатор пыльника 4шт
Производитель: CITROEN/PEUGEOT
Номер (модель): 699259
Стоимость: 250.00 RUB
— Узел: Электрооборудование и система зажигания
Агрегат (работа): Стеклоочиститель заднего стекла
Наименование детали (точное): Клапан
Производитель: TOYOTA
Номер (модель): 8532126020
Стоимость: 103.00 RUB
Общая стоимость: 1190.00 RUB

в нашем климате локера (подкрылок) долго не живут. вот и у меня передний заводской слева треснул и начал вредить, а не защищать! позорно был заменен на аналог.
так же в этой компании, любителей сдохнуть от климата, находятся провода задних противотуманок вместе с патроном для лампочки. окисляются и отваливаются, а как следствие не горит((( тут была куплена проводка задка на разборке.

Дата: 17.07.2016
Пробег: 172835 км
— Узел: Электрооборудование и система зажигания
Агрегат (работа): Задние фонари
Наименование детали (точное): проводка заднего бампера
Производитель: CITROEN/PEUGEOT
Стоимость: 500.00 RUB
— Узел: Кузов, колеса
Агрегат (работа): Передний бампер
Наименование детали (точное): локер передний левый
Производитель: TYG
Номер (модель): PCT11011AL
Стоимость: 1026.00 RUB
Общая стоимость: 1526.00 RUB

ну и для "улыбки"
это как друга жена отпускает в отпуск на юг в мужской компании друзей на машине

В обычных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблок) работает как стандартный дифференциал, но как только, автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно, буксующее колесо, как в стандартном дифференциале, а на колесо с лучшим сцеплением с дорогой.

Принцип работы дифференциала повышенного трения на передней оси: Видеогалерея

Автомобиль с дифференциалом ВАЛ-РЕЙСИНГ, будет разгоняться стабильнее, без пробуксовки колес.

Муфта комфорта в конструкции самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ, реализует плавное срабатывание блокировки, тем самым, исключает резкие и неприятные при вождения рывки и удары на руле при срабатывании блокировки, улучшая комфорт и безопасность управления автомобилем с блокировкой ВАЛ-РЕЙСИНГ.

Дифференциал повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с самоблоком. Мягок при включении. Оптимален при ежедневной эксплуатации автомобиля как в городе так или на легком бездорожье. Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и курсовой устойчивости. Отчасти, обычные переднеприводные автомобили приобретают характеристики кроссовера. Очень удобен при зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, колеях и на ледяных подъемах. Добавляет уверенности при движении по осенне-зимней распутице, снежно-водяной каше.

ВАЖНОЕ: Монтаж ведомой шестерни к дифференциалу рекомендуется крепить новыми серийными болтами и фиксировать качественным, маслоустойчивым резьбовым герметиком.

Применяемое масло:

Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:

Принцип работы дифференциала повышенного трения на передней оси : Видеогалерея

Автомобиль с дифференциалом ВАЛ-РЕЙСИНГ, будет разгоняться стабильнее, без пробуксовки колес.

Применяемое масло:

Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:

Принцип работы дифференциала повышенного трения на передней оси: Видеогалерея

Применяемое масло:

Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:

Читайте также: