Самоблокирующийся дифференциал avt на ниву

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Установил на заднюю ось дифференциал повышенного трения, как его ещё называют самоблок. Расскажу вкратце что это такое и почему я выбрал именно его.

Принцип работы его довольно прост: в нём пары сателлитов с винтовой резьбой. Когда полуось пытается провернуть сателлиты они упираются в корпус, чем тормозят вращение внутри дифференциала. Упираются они потому что при вращении они движутся по резьбе: как шуруп вкручивается в доску, только тут сателлит в корпус.

Преднатяг — это установка упругого элемента, который ещё до вращения распирает сателлиты. Я себе взял с преднатягом в 10кг. это значит, что диф жёстко заблокирован до наступления разницы крутящего момента между полуосями более 10 кг. После преодоления преднатяга блокировка работает уже за счёт винтовой резьбы.

Как бы не казалось со стороны, но этот дифференциал реально работает. Конечно он не блокируется на 100% и соскочить с домкрата вряд ли получится (особенно с малым преднатягом). Но! Проходить препятствия он помогает здорово. Хотя я не обкатал его ещё, я маленько попробовал подняться в дождь в глинистый подъём. Его работа заметна.

Главное преимущество (для меня). Самое неприятное у свободного дифа начинается на скорости, когда в повороте на грунтовке колесо отрывается от земли или попадает на скользкий участок, тогда на него падает 100% момента. Колесо раскручивается и когда снова появляется сцепление раскрученное колесо кидает машину в неуправляемый занос. Плюс усилие на полуось возрастает. С дифом повышенного трения этот негативный эффект нивелируется, а заносы можно совершать контролируемые.

Почему не Блокка (локрайт). Во-первых, 100% блокировка очень редко когда нужна. Вот прям совсем очень редко. Какой-нибудь адовый подъём с дикими диагоналями. Кстати, когда делают сравнение самоблока и локрайта находят именно такие жопные места. Это и всё. В грязи толку не много, есть и вред. Если колеи нет, то на стравленных МТхах можно очень далеко заехать даже со свободным дифом. А если колея есть, то локрайт всегда будет стремиться стащить машину в эту самую колею и мешать из неё выбраться. Во-вторых, локрайт, как и любая 100% блокировка, может с лёгкостью рвать полуоси. Даже усиленные. Будут говорить в комментах – у меня не рвёт. Поздравляю, везунчики (или бережливчики, которые в пучину не лезут). На том же драйве примеров масса.

Оптимальным считаю такую комбинацию: задний мост дифференциал повышенного трения (самоблок), передний мост 100% принудительная пневмоблокировка, плюс лебёдка. Это даст комфорт передвижения, безопасность, и проходимость, которая поспорит с локрайтом хоть во всех мостах.

Здравствуйте. Нива хороший внедорожник, но мне захотелось улучшить его проходимость путем внедрения самоблоков в мосты фирмы Автоград Технолоджи. Сам я в этом полный ноль. Пообщавшись с друзьями спортсменами, выбор пал именно на эти самоблоки. В передний мост заказал винт.блок. с преднатяг 6, в задн. мост винт.блок с преднатяг 8.Думаю мне будет достаточно для покатушек.Пары 4.3, для 29-30х колес будет норм. В Пензе нашел людей, которые перебрали и отрегулировали редуктора, заменили пары, сальники, подшипники, установили самоблоки.Масло залил Ликви Моли.Дали гарантию один год. Впечатления от езды я, Вам наверно чуть позже смогу описать. В песке пробывал закопать(буксуют все 4-е колеса).Одним словом надеюсь 30-ка выброшена не на ветер. Всем ровных дорог.

Лада 4x4 3D 2010, двигатель бензиновый 1.7 л., 90 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 31

Как AVT в двух мостах ведут себя при диагоалке? и как на асфальте? Спасибо

ну как самоблок себя ведет? есть польза? как ощущения? не разваливается?

Задумываюсь о этом дифе! Цена хорошая, склоняюсь еще к вал рейсингу, но цена…

Вал рейсинг проверен временем.Про свой пока ни чего не скажу.Катаюсь по городу.

Знакомы с краснодара на таких катаются, как в городе она?

Вал рейсинг проверен временем.Про свой пока ни чего не скажу.Катаюсь по городу.

Привет. Как avt блокировка? Жива? Думаю поставить ее вперед в шниву, интересует именно эксплуатация асфальт, у меня на шниве около 35000 км в год, иногда грязь, рыбалка и тп. Стоит вал рейсинг, уже 2 раз за пол года снимаю, развалились регулировочные шайбы в хлам… Короче хочу его на авт поменять…

Вал рейсинг проверен временем.Про свой пока ни чего не скажу.Катаюсь по городу.

Покупал как вал рейсинг но на ней нет маркировок она сканчалась.

Раньше не маркировались.Но форма корпуса у них своеобразная… Крышки немного поменяли(фиксирующие болты теперь остаются под ведомой шестернёй, а раньше надо было демонтировать после сборки), а корпус не изменился, если не считать появление логотипа.

Поздравляю! Пары что надо. Самоблоки — обалденная вещь, однозначно стоящая своих денег, вот только о такой фирме, если честно, первый раз слышу. У меня в мостах трудятся проверенные, всем известные, винтовые "Вал-рейсинг": сзади с преднатягом 10 кг., с УКБ (усиленный коэффициент блокирования), спереди с преднатягом 7 уг., без УКБ.

Спасибо. Сам хотел поставить Вал-рейсинг, отговорили. Вал-рейсинг в наше время бренд. Не знаю как научно объяснить, но они меня убедили установить AVT. Инновационная продукция, по своим качествам превосходящая все конкурентные предложения, -блокиратор дифференциала (дифференциал повышенного трения) с десятью сателлитами.

А где пары брал?

Были в наличии у слесарей. Хотел 4.44 можно найти, но они говорят 4.3 мне хватит .

Делал в таксопарке у Димы?

Знаю такую тему. Меня консультировали про 10-ти сателлитные винтовые самоблоки от компании "Атоспринтер". Менеджер фирмы очень расхваливал их и по цене они дешевле (8500 руб.) Я конструкцию винтового самоблока отлично знаю. 10 сателлитов — это и правда гораздо лучше, чем 8 сателлитов в Вал-рейсинге — теоретически выше прочность конструкции, больше коэффициент блокирования. Но вот как они будут на практике? Испытаний на практике пока очень мало среди обычных пользователей, мало отзывов. Поэтому я решил пока не рисковать и взять проверенный вариант. Включил твою запись в закладки, буду следить за испытаниями и как самоблоки покажут себя в деле, особенно интересно каков будет ресурс. Слежу за двумя людьми, которые около 3 месяцев назад ставили "Автоспринтер", пока вроде ничего, ходят.
К стати. Тебя проконсультировали про обкатку самоблоков, про то какое масло нужно лить и когда менять? Это очень важно.

Про обкатку ни слова не сказали. Масло говорят лей любое трансм-ое.Опишите пожалуйста рекомендации по обслуживанию данных блокировок. Буду очень благодарен за советы. Еще один косяк с моей стороны(выехал вчера на дорогу и разогнался до 70 км с включенной блокировкой)но на повышенной. Не знаю плохо или нет? Масло залил как на фото. Спасибо.

С включенной межосевой блокировкой в раздатке ездить вредно по асфальту, особенно с поворотами. Проехать пару км — ничего страшного, тем более по прямой.

Спасибо Огромное ! за столь пояснительный ответ. Действительно очень ценная для меня информация . Про обкатку даже не подумал . Сапуны надо значит вывести под капот. Обязательно все прочитанное учту.

Рад был помочь, а то угробил бы самоблоки из за глупых продавцов и потом осталось бы навсегда мнение, что винтовые самоблоки — это зло. Теперь главное соблюсти все мои рекомендации и на практике проверить надежность этой фирмы. Задний сапун вывести проще простого, а вот с передним — косяк, вывести его не снимая редуктора — очень большая проблема (очень жалею, что не сделал этого когда снимал редуктор при установке переднего самоблока). Тоже самое касается РК и КПП, но в них вода попадает крайне редко, если не топить постоянно машину в болоте по капот.

Вот я поставил их и езжу по асфальту. Я думаю людям было бы интересно: как они себя ведут по бездорожью? С удовольствием их испытаю, но в гражданских условиях. На днях ковер положил, не хочется в (болоте) утопить ее. Напишите условия при которых я попробую испытать их. По возможности обязательно сниму видео.

Блокировка межколёcного дифференциала AVT для Нива 2121 винтовая 22 шлица предн. 8 Используя самоблокирующийся дифференциал ваш автомобиль быстрее разгоняется на льду и плотном снеге. При резком разгоне на асфальте, блокировка предупреждает пробуксовку колес. К тому же используя дифференциал повышенного трения автомобиль легче управляется в поворотах. Самоблокирующиеся дифференциалы в.

Блокировка дифференциала червячная НИВА 22-шлица преднатяг 8

Блокировка дифференциала нива самоблок ВАЗ 2121, 2131 и Шевроле-Нива. Дифференцил повышенного трения (винтовая блокировка ВАЗ) с 10ю сателлитами. Количество сателлитов в конструкции дифференциала, делает автомобиль более приспособленным к различным дорожным условиям. Конструкция из десяти сателлитов дает большее количество точек касания полуосевых шестерен, что создает равномерное распреде.

Блокировка дифференциала червячная НИВА 22-шлица преднатяг 6

Винтовой, самоблокирующийся дифференциал предназначен для установки в ведущие мосты автомобилей семейства Нива 4x4.. В конструкции дифференциала AVT 10 сателлитов (пара дополнительных сателлитов дает прирост трения в 20%). Это дает большее количество точек касания полуосевых шестерен, что создает равномерное распределение нагрузки на отдельные сателлиты, что повышает общую надежность узла.

Блокировка дифференциала червячная НИВА 22-шлица преднатяг 7

Блокировка дифференциала червячная CHEVY НИВА 24-шлица преднатяг 5

Блокировка дифференциала червячная AVT НИВА 22-шлица преднатяг 9

Винтовой, самоблокирующийся дифференциал предназначен для установки в ведущие мосты автомобилей семейства Шеви Нива 2123 (CHEVY NIVA) . В конструкции дифференциала AVT 10 сателлитов (пара дополнительных сателлитов дает прирост трения в 20%). Это дает большее количество точек касания полуосевых шестерен, что создает равномерное распределение нагрузки на отдельные сателлиты, что повышает об.

Блокировка дифференциала червячная CHEVY НИВА 24-шлица преднатяг 6

Винтовой, самоблокирующийся дифференциал предназначен для установки в ведущие мосты автомобилей семейства CHEVY Нива 2123. В конструкции дифференциала AVT 10 сателлитов (пара дополнительных сателлитов дает прирост трения в 20%). Это дает большее количество точек касания полуосевых шестерен, что создает равномерное распределение нагрузки на отдельные сателлиты, что повышает общую надежност.

Блокировка дифференциала червячная CHEVY НИВА 24-шлица преднатяг 8

Блокировка межколёcного дифференциала AVT для Шеви-Нива винтовая передняя 24 шлица предн.7 Используя самоблокирующийся дифференциал ваш автомобиль быстрее разгоняется на льду и плотном снеге. При резком разгоне на асфальте, блокировка предупреждает пробуксовку колес. К тому же используя дифференциал повышенного трения, автомобиль легче управляется в поворотах. Самоблокирующиеся диффер.

Блокировка дифференциала червячная CHEVY НИВА 24-шлица преднатяг 7

Блокировка дифференциала червячная CHEVY НИВА 24-шлица преднатяг 9

Понижение 3,007 на мелкомодульную РК. Не требует дополнительных доработок. Устанавливается с шестерней 3-й передвчи под Z=43.

КИТ комплект блок шестерен промежуточного вала РК AVT-1802085 (3,007) Z=44 и шестерня 3-ей передачи

Подходит: классика 2101-2107 Нива Шевроле Нива 4-х сателитовый дифференциал в редукторе моста 24 шлица.

Блокировка дифференциала червячная CHEVY НИВА 24-шлица преднатяг 6

Взаимозаменяемые изделия со стандартными частями Удобная замена подшипника, без нагрева полуоси На 24 шлица прочнее на 20% чем на 22.

Полуось усиленная со ступицей AVT-PO-21214-Z22

Полуось усиленная со ступицей AVT-PO-21214-Z24

Количество шлицов 24 Спроектирована специально для шестерни классики, без скрежета, зацепов, притирки, легко монтировать Используется высоколигированная сталь 18 HGT, 12 HN3A, 20HGNM, 20HN3A Каждая деталь проходит процесс нитроцементации на современном оборудовании по ГОСТ.

Дифференциал раздаточной коробки(4-х сателлитный) AVT 2121 RK 4-SAT (24 шлица)

Блокировка дифференциала AVT 2108 винтовая (с преднатягом 4-8 кг) Коэффициент блокирования 70% Габариты (ДхШхВ), мм 145х130х145 Вес, грамм 3400.

Блокировка дифференциала AVT 2108 винтовая

Используя самоблокирующийся дифференциал ваш автомобиль быстрее разгоняется на льду и плотном снеге. При резком разгоне на асфальте, блокировка предупреждает пробуксовку колес. К тому же используя дифференциал повышенного трения, автомобиль легче управляется в поворотах. Самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа AVT, гладко включается и выключается, что предупреждает дополнитель.

Блокировка автоматическая AVT для Нива 2121 винтовая 22 шлица предн. 7

Блокировка автоматическая AVT для Шеви-Нива винтовая передняя 24 шлица предн.7

Спроектирована специально для шестерни классики, без скрежета, зацепов, притирки, легко монтировать Используется высоколигированная сталь 18 HGT, 12 HN3A, 20HGNM, 20HN3A Каждая деталь проходит процесс нитроцементации на современном оборудовании по ГОСТ.

Дифференциал 4-х сателлитный раздаточной коробки Нива/Шевроле Нива 22 шлица

Количество шлицов: 20 шл. Используя самоблокирующийся дифференциал для Москвич 412, Ваш автомобиль быстрее разгоняется на льду и плотном снеге. При резком разгоне на асфальте, блокировка предупреждает пробуксовку колес. К тому же используя дифференциал повышенного трения Москвич 412, автомобиль легче управляется в поворотах. Чтобы выровнять срабатывание блокировки, устанавливается муф.

Самоблокирующийся дифференциал Москвич 412

Винтовой, самоблокирующийся дифференциал предназначен для установки в ведущие мосты автомобилей семейства УАЗ В конструкции дифференциала AVT 10 сателлитов (пара дополнительных сателлитов дает прирост трения в 20%). Это дает большее количество точек касания полуосевых шестерен, что создает равномерное распределение нагрузки на отдельные сателлиты, что повышает общую надежность узла.

Блокировка дифференциала червячная УАЗ "военный" преднатяг 7

Используя самоблокирующийся дифференциал для Рено Дастер задний, Ваш автомобиль быстрее разгоняется на льду и плотном снеге. При резком разгоне на асфальте, блокировка предупреждает пробуксовку колес. К тому же используя дифференциал повышенного трения Рено Дастер, автомобиль легче управляется в поворотах. Чтобы выровнять срабатывание блокировки, устанавливается муфта предварительного нат.

Блокировка дифференциала червячная НИВА 22-шлица преднатяг 7

Блокировка дифференциала червячная CHEVY НИВА 24-шлица преднатяг 5

Блокировка дифференциала червячная AVT НИВА 22-шлица преднатяг 9

Блокировка дифференциала червячная CHEVY НИВА 24-шлица преднатяг 6

Блокировка дифференциала червячная CHEVY НИВА 24-шлица преднатяг 8

Блокировка дифференциала червячная CHEVY НИВА 24-шлица преднатяг 7

Блокировка дифференциала червячная CHEVY НИВА 24-шлица преднатяг 9

КИТ комплект блок шестерен промежуточного вала РК AVT-1802085 (3,007) Z=44 и шестерня 3-ей передачи

Полуось усиленная со ступицей AVT-PO-21214-Z22

Полуось усиленная со ступицей AVT-PO-21214-Z24

Подходит: классика 2101-2107 Нива Шевроле Нива 4-х сателитовый дифференциал в редукторе моста 24 шлица.

Блокировка дифференциала червячная CHEVY НИВА 24-шлица преднатяг 6

Дифференциал раздаточной коробки(4-х сателлитный) AVT 2121 RK 4-SAT (24 шлица)

Блокировка дифференциала AVT 2108 винтовая

Блокировка автоматическая AVT для Нива 2121 винтовая 22 шлица предн. 7

Блокировка автоматическая AVT для Шеви-Нива винтовая передняя 24 шлица предн.7

Дифференциал 4-х сателлитный раздаточной коробки Нива/Шевроле Нива 22 шлица

Самоблокирующийся дифференциал Москвич 412

Блокировка дифференциала червячная УАЗ "военный" преднатяг 7

Вал рейсинг стоит уже 3 года все четко,у друга на боевом нивасе стоит с 29 колесами на 540 сафарях,жив здоров блок.

По качеству лучше валрейсинг и плюс за бренд переплата , а по функционалу все одинаковые , те же яйца только в профиль . Валы восьми сателлитные , авт и автоспринтер десятисателлитный .
В сравнении , с одинаковым (фактическим преднатягом) никакой разницы в проходимости , сравнивал avt , автоспринтер , валрейсинг и Тольяттинские .

Сергей, у меня сейчас бюджет автоспринтер , ну да , раза три я снимал его и дорабатывал и натягивал , поверь сейчас много лучше чем люди просто купили вал рейтинг и воткнули и ездят просто руки приложить . Железо там нормальное .

Алексей, Не спорю, железо может и нормальное не проверял! У меня стоят вал рейсинг в обоих мостах, меня вполне устраивает! Не подводили! Да и на трассе я разгоняю постоянно 130-140

Сегодня наблюдал как работает блокировки на свежей Бронто, это порнуха, а не блокировки, что у них стоит с этого ателье штатно?

Дмитрий, валы там стоят , натяг изначально никакой и сразу падает , хуета . Так , чисто знаешь что они есть и всё

Да блин вот мне интересно: те, кто топят за винтовые самоблоки, делают это из-за обиды за потраченное бессмысленно бабло?)))

Ведь изначально известно, что ВИНТОВОЙ САМОБЛОК НЕ РАБОТАЕТ на диагонали. А диагональ - это первое и главное, что для нивы проблема.

Александр, многие эксплуатации винтов у людей на повседнев . Поверь я накрутил сейчас так что и из диагоналок вывозит. Да , при покупке и установке радость минутная , если просто поставить и забыть , через короткое время останется только самовнушение ))) сейчас специально тестирую винты , ну поверь неплохо довольно если их снять переодически и натянуть кг17-20 . Да , знаю что винты должны работать сами по себе без натяга и т.д. и т.п. натяг очень много даёт на самом деле .
Если поставил с магазина и забыл , это буквально на одну покатушку. потом просто думаешь что у тебя самоблок , точнее дифференциал повышенного трения не более , по факту просто самовнушение .

Алексей, так в том то и прикол, что ты винту создаешь преднатяг на свободном колесе, чтобы сработал эффект мультипликатора. Если натяга ноль - она никуда не поедет.

Т.е. нет, я понимаю твои шаги (респект), но блин это же полумера заставить работать то, что работает в другом месте )))

Александр, ну собственно да )) но работает же , а так да , тот винт что купил в магазине сложно заставить уехать с диагонали уже менее чем через 1000км пробега . Сейчас я добился что натяг у меня 14-16 и пока не падает )) в диагоналке интересно довольно таки , сначала пропиздячить оборотов побольше , остановил , и потом пошел в натяг. эффект залипания получается какой то , до тех пор пока снова не сорвешь под нагрузкой в проворачивание . В принципе работает , уже сезон жёсткой эксплуатации , но скажу что это не для простого покупателя . Я несколько раз снимал дорабатывал это . Так же и другие подобные блоки на клубные нивы . Да , винты не для офф но если приложить руки то можно ))

Александр, пока меня устраивает , изначально я уходил от дохлых ломающихся штатных дифов при больших колесах . Результат с использованием винтов более чем . Даже несмотря на то блокируется или нет )) перед и зад поставил одновременно примерно год назад , перед сейчас ничем не отличается от штата , разве что больше ничего не ломается , зад попроще поколхозить в плане съёма редуктора поэтому снимал и эксперименты проводил :) результат вполне устраивает , рпм сейчас просит профилактики и думаю там тоже накручу натяг , напрягает только то что к рулевому привыкать опять с большим натягом . Кстати шайбы не пружинно уже работают , набран и сжат пакет шайб с точностью до 0.1мм поэтому просадки пружинных шайб уже как такового нет и натяг падает только по мере износа винтов и деталей блока , поэтому видимо очень медленно как и хотелось .
А вообще больше всего заварка понравилась по офф )) два сезона откатал её , но по городу это вообще пипец конечно , а приходится и часто по перекресткам колесить по асфальту

Опыт у меня в оффроуд не большой но мазафака! Нахера винтовой блок ставить, он же не работает толком, не проще 100% поставить? Хоть реальный толк будет, подумаешь будет пощелкивать на поворотах

Читайте также: