Киа оптима 2017 отзывы владельцев минусы
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Содержание
Ценники моделей из шоу-румов кусаются сильнее собак. Новый седан в базовом исполнении дилеры продают от 1,2 млн рублей. Конечно, можно отказаться от поездки на море или взять кредит под большие проценты, но есть более доступная альтернатива — третье поколение седана 2010-2015 г. в.
Из комфортных и безопасных опций в простейшей версии доступны:
- обогрев передних кресел;
- обогрев зеркал и зоны покоя дворников;
- климат и круиз-контроль;
- электростеклоподъемники по кругу;
- шесть подушек безопасности.
Топовая комплектация поинтереснее. Здесь есть автоматический парковщик, вентиляция передних сидений, задний парктроник с камерой, бесключевой доступ, кожаный салон и люк в крыше. В морозы дополнительно обогреваются рулевое колесо и задний диван.
Багажник рассчитан на 505 л груза. Сюда легко войдет пара чемоданов. Ну а если вы соберетесь на лыжную прогулку, можно откинуть спинку заднего кресла и спокойно уложить амуницию.
Подвеска у KIA Optima III независимая что спереди, что сзади. Ходовая добросовестно отрабатывает мелкие неровности, не доставляя неудобств сидящим в салоне. Независимая конструкция предполагает большее количество деталей и прихотливость к дорожному покрытию — в случае поломки есть риск попасть на дорогостоящий ремонт.
Да и Optima, в общем-то, — история о другом: о размеренной городской жизни и типичных парковочных проблемах. У седана не только длинный кузов (4845 мм), но и большой радиус разворота. Порой сложно загнать авто на узкое парковочное место или развернуться в один прием в узком дворике.
- слабую шумоизоляцию;
- привередливость к топливу и моторному маслу;
- сверчки в салоне, дающие о себе знать уже на 20 тыс. км пробега;
- ранние переключения передач у АКПП, нацеленные на максимальную экономию топлива.
KIA Optima — хороший вариант для тех, кому важен комфорт, а не динамика. Если вы не пожалеете времени и сил на поиски беспроблемного варианта, останетесь довольны выбором. В этом помогут сервисы проверки истории авто.
Вот, например, авто 2013 года. Продавец пишет, что машина в отличном состоянии и просит за нее 1 млн рублей:
Расчет проводился в сентябре 2015 года. На восстановление потребовалось более 257 тыс. рублей.
Судя по списку работ, у авто сильно пострадала правая передняя четверть. Менялось крыло, колесо, колесная арка и другие детали. В общем, проходим мимо.
Посмотрим вариант подешевле. 2012 год, максимальная комплектация, два комплекта колес в придачу. Хороший вариант!
После проверки понимаем, что не такой уж хороший. При трех владельцах авто почему-то выдан дубликат ПТС (повод поинтересоваться о судьбе оригинала), дважды рассчитывались ремонтные работы.
Ремонт производился в августе и октябре 2018 года, скорее всего, по одной причине. Машину, видимо, ударили в заднюю часть так, что авто сложилось всмятку. На восстановление потребовалось более 1 млн рублей!
У этого экземпляра нарушена геометрия кузова, так что сразу говорим нет.
Если найдете достойный, беспроблемный вариант, берите. Машина красивая, хорошо оснащенная, вместительная. Но будьте готовы к дорогостоящему ремонту и проблемам с парковкой.
Автор: Виктория Базылева
А вы пользовались корейскими автомобилями? Если да, то какими моделями? Расскажите в комментариях, как показал автомобиль себя в эксплуатации.
Всем здравствуйте, это будет последняя запись в бортовике. Как только определился с Джипом и забрал который мне подошел по соотношению цена\состояние\ пробег, вновь поставил Оптиму на продажу. Корейца после 9 месяцев эксплуатации совсем не жаль было отдать, так как после нескольких месяцев поисков и ожидания нашел того амера, который был нужен. В прошлом году, когда пересел с Доджа на Киа, была мысль "Зачем я это сделал?". Качество сборки, шумоизоляции, основательность Dodge и Jeep мне по душе, но это и машины немного другого уровня, и в тот момент захотелось просто пересесть с высокого на низкое, люблю перемены. А сейчас - наоборот. Про Оптиму плохого ничего не скажу, лишь напоследок укажу, что понравилось по итогу владения, а что нет.
1. Хороший двигатель 2.4, не прожорливый и достаточно мощный, доналоговый
2. Хорошая мягкая АКПП, по крайней мере первые 25 ткм вообще как новая
3. Отличная обзорность, удобные зеркала, контроль слепых зон, обогревы зеркал
4. Удобные сиденья, предостаточно места в салоне, машина широкая, просторная
5. Большой багажник, удобный моторный отсек, достаточный для седана клиренс
6. Скромный расход топлива для такого авто, неприхотливость к 92-му, надежность в целом
7. И оснащение, конечно же, в версии Prestige есть все, что и у конкурентов и даже больше
8 "Электронный" стояночный тормоз, отличная красивая мультимедиа, вообще электроника по машине
9. Ну и внешность разумеется — машина в этом классе очень сбалансированная, морда и корма симпотные
10. Отличное соотношение цена\качество + оснащение (но сейчас уже только если говорить про вторичку)
1. Плохая шумоизоляция, гул от дороги — главная причина, почему снова решил вернуться к амеру
2. Спорная подвеска — во-первых, косяки с шумкой именно из-за нее, она и передает весь этот шум в салон, ну и во-вторых, до полноценного бизнес-класса она по мягкости не дотягивает (тот же Grandeur заметно мягче)
3. Ликвидность, падение в стоимости за первые два года — для Kia просто чудовищная, это неправильно
4. Дурацкие пустые дверные карты, их дешевизна по сравнению с приличной отделкой центральной консоли
5. Отвратительный рояльный лак, требующий постоянного ухода и не соответствующий цене нового авто
В общем-то, никакого серьезного негатива ни разу не было. Автомобиль в силу скромных возраста и пробега проблем наверное и не мог доставить, хотя читал про случаи поломов двигателей сразу после обкатки, но это единичные случаи, брак есть везде и всегда. Ездил с удовольствием, зная что машина всегда заведется, ничего в ней не застучит и не потечет, всегда доеду куда надо и зимой, и летом. Теплая и комфортная, если говорить про салон, но при этом шумная и жестковатая. С нашими раздолбанными даже в городе дорогами и вечными ремонтами постоянно тормозить перед ямами, трещинами и трамвайными путями устаешь. На Джипе сейчас езжу и вообще не замечаю таких проблем\нюансов.
Оптима — прекрасный автомобиль, но продавался он практически 2 месяца при выставленной среднерыночной цене, пока искал Жып. Это при отсутствии ДТП, каких-либо косяков по кузову, технике, с оригиналом ПТС, и смешным пробегом. В цене новые авто сильно падают всегда, но блин…новый Престиж сейчас сколько ? 1.8 млн уже почти, если без трейд-ина и скидок ? А то и больше. А на вторичке попробуй продай за 1,3 (!). Я продал чуть дороже, и считаю, что это еще хорошо, потому как в продаже постоянно подолгу висят уже и GT-Line в такую же сумму того же года. Некоторые владельцы готовы еще сотку скинуть, лишь бы не отдавать на выкуп или в трейд-ин. Мне так двое и объявили как-то, когда приезжали смотреть: "Вот есть машинка ГТ и ГТ-Лайн и там владелец с 1,5 млн готов скинуть сотку, а вы?". А я всегда говорю нет, какая мне с этого выгода, если машина в порядке, и мне зачем в минус отдавать.
Ибо выкупают машины 2017-го в идеальном состоянии с 2.4 (Престиж) — максимум за 1.2 млн. В среднем дают, 1,15 млн и потом выставляют объявы за 1,36 млн. Им же надо зарабатывать) Все подобные предложения я отсеял, пару раз сгонял к ОД и даже, о боже, в РОЛЬФ заехал. Там сейчас вообще клоунада, как обычно по телефону пытаются заманить обещая цену в районе 1.3, а потом "типа ой, у вас же и пробег уже, и второй год, и т д, вот вам 1.1"))) Я в такие моменты смотрел на манагеров не как на жалких врунишек, а как на юмористов, потому что знаю, как этот развод неплохо работает на тех, кто приезжает издалека. Некоторые "обманутые" при мне устраивали скандал, один вообще пообещал найти несчастного менеджера после работы и научить перестать врать по телефону. Человек приехал из другого города. Их можно понять, вообще многие едут на своих машинах из других городов, видимо на эмоциях что-ли после интересных обещаний по тел…
В итоге, спустя 1,5 месяца машину у меня забрал "частник", воспользовавшись подбором авто по СПБ (!). Я такое впервые вижу, особенно с авто которому меньше 2-х полных лет. Машину всю проверили, косяков не нашли, и не торговались. Я получил ту сумму, которую хотел, и уже даже не раздумывал. В этом году с продажей не спешил, так как не было нормального варианта с Грандом. А поменять хотел еще в марте, но там вплоть до конца майских по рынку был застой, а смысла ронять цену лишь бы продать нет. Вывод у меня такой: брать Оптиму новой, наверное, есть смысл только если ездить на ней минимум 5 лет, пока она типа на гарантии и нет вообще планов замены машины. Если же смотреть выгодные варианты с пробегом, то это уже 2016 год с максимально упавшей стоимостью по рынку, с приемлемым пробегом (до 60-80 ткм). Скоро уже новую представят, так цены на нынешние модели рухнут еще сильнее.
Новые машины после рестайлинга 2018 мне внешне не нравятся ни вогнутой решеткой, ни убогими стоковыми колесными дисками. Зато там вроде уже даже комплектации попроще идут с кнопкой старт\стоп, а не с ключиком) Глянцевые вставки на новом руле тоже отстой, я пробовал такой авто на тест-драйве в прошлом году. Ну а если говорить про ТОП-комплектацию, то я цену новой вообще не пойму. За 2 млн уже лучше взять Стингер от 1-го владельца, они и за 1.8 с пробегом есть. У него чуть лучше шумка, сильно лучше выглядят двери изнутри, но правда меньше места на втором ряду. Зато он лифтбек. Я к тому, что если уж отдавать 2 млн за "седан", то хотя бы за необычный и редкий. (Шкодоводам стоит присмотреться))) А Оптим на дороге сейчас очень много, и в такси их дофига катается. Машинка хорошая, неприхотливая, но амер все равно лучше. Всем владельцам этой отличной модели привет и респект, и ровных дорог!)
И снова здравствуйте ! Немного впечатлений от новой K5. Пока искал и забирал следующий авто, видел эту новую Киа в нескольких салонах Спб, а потом нашел время на тест драйв. Что сказать, по сравнению с той Оптимой, которая приехала к нам буквально пять лет назад, есть улучшения. Но по сути машина остается такой же, и позиционируется точно так же. Самый доступный упакованный бизнес-класс на нашем рынке. Конкуренты могут с этим спорить как угодно, но с фактами спорить бесполезно. Продаются новые K5 хорошо, как и те самые прежние Оптимы.
НО в основном в "бомж"-комплектациях и с моторами 2.0. В Спб на дорогах их пруд пруди, всюду катаются. Причем в такси я их пока не особо наблюдаю, куда больше тетенек за рулем (!). Ну а че, симпатичная модная машинка, с претензией на "бизнес". В базе стоит по нынешним меркам совсем ничего. Конечно, очень многим нравится ее необычный дизайн. Он не настолько вычурный, как у последней Элантры, например. Про новую Сонату промолчу. куда то не туда Хенде поползли. Но их кстати на дорогах тоже очень много. Однако К5 становится все больше. Морда хищная, корма с популярной нынче сплошной оптикой, салон тоже улучшили, цены вполне гуманные, особенно с "трейд-ин, кредит, страховка") Даже на новый Соренто:
ОД последний год примерно уже работают по такой схеме. А очень многие кредитные авто нынче не потому, что денег нет, а просто потому, что дилеры дают за их оформление доп скидки. Правда. это не умаляет того факта, что брать самые топовые версии K5 особо не спешат, машины эти в основном под заказ. Даже в шоу-руме у Рольф Пулково сейчас в наличии стоит довольно простая версия. Белая невзрачная, по внутрянке ничего особенного, но вроде это таки Prestige. Посидел и покатался я в них достаточно, впечатления есть. Мое мнение, сразу: эта машина в нынешних реалиях в пределах 2 млн вполне того стоит. Камри и Суперб в хороших комплектациях будут заметно дороже.
Интересно, что даже на фоне появления в продаже К5, прежние Оптимы с 2016-го на вторичке не особо то подешевели. Все те же "от 1.3 млн" за версии с 2.4 двигателем. Пробеги и состояние очень разные, но по крайней мере, они не подешевели за прошедшие почти пять лет вдвое. Первые два года падение цен было очень заметным. Prestige "упал" пару лет назад с около 1.75 млн (новая) до 1,35. В приниципе, за первые два года вроде бы и немного. ну по 200 тр в год, это ж нормально. Но потом в какой-то момент цены резко к 2020-му скакнули вверх, и Оптимы под 2 млн стали уже нормой. С 2.0 "бомжами" ситуация другая, конечно они дешевле, но их и брали массово в такси. На вторичке на них спрос вообще специфический.
Так вот, с нынешним уровнем цены взять новую К5 до 2 млн - вполне логичное и разумное решение. Если конечно вы готовы смириться с прежними ее "косяками". Первое - отсутствие нормальной шумки, для бизнес-класса она по-прежнему никакая. Второе - подвеска не стала лучше. Это по технике практически та же самая Оптима. Если данные два момента особо не волнуют и хочется просто красивую и модную машину с максимальным набором опций за минимальную сумму, добро пожаловать. Даже средняя комплектация радует набором приятных "мелочей": климат, обогревы, автохолд, электроручник, камера, парктроники, круиз, электрозеркала, датчики в шинах, и конечно же обновленная мультимедиа.
Все это делает K5 очень привлекательной для молодежи и не только. Мало того что выглядит необычно и классно, так еще и для жизни все есть) Кому там в конце концов нужна шумка с завода, если можно дополнительно весь кузов сейчас чем угодно залить или заклеить, делов то ! А дилеры еще и подарки щедрые делают, типа комплекта колес, сигналок, и даже антикора с этой самой шумкой. А в остальном тут придираться то к чему ? Ну, рулится хуже чем "немцы", и что ? Кому эта рулежка нужна с моторами до 200 сил ? Гонять становится негде, в повороты она более менее заходит. Ну и на крайний случай, еще есть Стингер, кому типа "спорт" ближе. K5 же не про это. Эта машина - этакий "золотой середнячок" среди бюджетных авто.
Но на этой бюджетке же не стыдно ездить в потоке из Рио,Поло,Солярисов) K5 все же больше, чуть быстрее, выглядит агрессивнее, ты уже выделяешься в потоке))) Шутка конечно, но думаю, и тут есть доля истины. Что говорить, тачка не совсем обычная и привлекательная. Повторюсь, в движении она меня ничем не впечатлила и не отличаю я ее от прежней машины. Кореец остается корейцем. Далеко не плохой, не слабый, но и удивить ему сейчас уже особо нечем. Это что касается динамики, управления, подвески. Примерно тот же уровень, что и пять лет назад. Все изменения коснулись внешности и элементов интерьера. Больше всего "Оптима" изменилась в салоне, хотя некоторые его детали мне сразу напомнили Стингер.
Когда первый раз сел в эту машину, возникло ощущение чего-то более массивного и прочного, по сравнению с прежней Оптимой. Двери потяжелее, выглядят изнутри они теперь гораздо интереснее. Более рельефные и "богатые". Видно, что тут решили уходить от банальной пластиковой штамповки. То же самое могу сказать и про всю панель перед водителем и пассажиром. Больше объема, материалов. другие формы. K5 реально кажется дороже, чем стоит. Более массивные дефлекторы, больше "алюминия", всего больше. Жаль, что все это портит этот гребаный черный пластик, когда его уже перестанут ставить в этим машины ! Он только раздражает и удешевляет интерьер !
Рукоятка АКПП слегка уродлива, на мой взгляд, и ее скопировали со Стингера. Как и некоторые селекторы. Мне кажется, Киа решили просто объединить Стингер с Оптимой в нечто среднее. При этом постарались оставить цены примерно на том же уровне. Думаю, именно это им и удалось. Стала ли от этого машина лучше. Наверное, да. Я бы сейчас ни за что не купил предыдущую Оптиму, даже вдвое дешевле, чем тогда. А вот K5 ради интереса может и взял бы поездить. Сидеть удобно, новый руль куда приятнее прежнего, материалы отделки лучше. едет не хуже. То есть, в принципе, в худшую сторону не изменилось практически ничего. Ну. не считая слишком уж пластиковой морды (экстерьер). Форма решетки вроде у нее крутая, но исполнение крайне дешманское.
Вообще, сложилось впечатление, что все что навернули и улучшили по интерьеру, прямо пропорционально "сняли" с экстерьера. Садишься в авто - да, стало дороже и лучше. Выходишь и смотришь со стороны, блин, до чего же все пластиковое и игрушечное. Даже ручки дверей - вроде огромные, но люфт у них будь здоров и никаких красивых вставок. Предыдущая Оптима была более "классической" версией бизнес-седана. Новая К5 реально больше похожа на молодежный седан с отличным оснащением. Поездить было интересно, выйти сразу и потом сказать, что "корейцы снова сделали фуфло" ни разу желания не возникло. Я думаю, все изменения ей на пользу. Убрали бы этот дешманский пластик из салона и разместили нормально новый экран, понравилась бы больше)
Всем привет ! Вкратце (а может и не очень) - оставлю отзыв о своем выборе такой противоречивой машинки как Киа Оптима. Пару лет назад я вообще не рассматривал ни один авто KIa, не так давно по сравнению с амерами и немцами они были невероятно дубовые и примитивные. Но корейцы нынче втопили так, что сравнив последнее поколение Optima с тем же Супербом, Пассатом и не дай бог Камри, как-то даже стало интересно. Я несколько месяцев смотрел варианты с Grandeur HG, но проблема в том, что по рынку б\у все эти машины и так редки и неликвидны. И чтобы попался экземпляр с оригиналом птс, первым владельцем и пробегом до сотки…очень большая редкость. Дальше будет только хуже, ведь сейчас автомобили с движками свыше 200-250 л.с пугают людей даже больше чем прежде моторы с расходом свыше 20 л)
Ну и в очередной раз подумал, а нафиг оно мне уже в 2018 году надо ? Взять 5-7 летний седан с 250 л.с.и сомнительной историей обслуживания, чтобы потом вообще от него не избавиться. Говорят, бензин традиционно в следующем году подлетит, и при от 50 р за литр народ массово продолжит пересаживаться на малолитражки, где нужен расход не более 5 литров по городу))) Короче, про Грандер пока забыл, так как ничего интересного в продаже, а все что есть, висят месяцами, никому не нужны, жаль. Стал смотреть варианты по новому Cerato, обещали этакий мини-Стингер. Две недели назад объехали в Спб всех дилеров, посидели, поизучали. Машина небо и земля по сравнению с предыдущим поколением по внутрянке. Понравилась в максималке Premium+ где в комплектации все что нужно и даже больше. Но блин и ценник уже в 1,39 млн.р. Подождал до премьеры 1 октября и поехали на тест-драйв.
Машинки в тот день эти только обклеивали, предложили прокатиться на последней Оптиме GT Line и новом Ceed. Сид мне вообще был неинтересен, но решил просто сравнить: последняя Оптима в максималке сразу понравилась, хотя предыдущее ее поколение я терпеть не могу. Едет с 2.4L бодро, отделка салона крутая по сравнению с моделями до 2016-го. Сразу видно, что взяли курс на немцев, везде где можно поставили "алюминий", практически ушли от трескучего пластика. По ходовке сразу ясно, что она жестче чем Grandeur, но зато очень легко влетает в повороты на 60-80 км\ч. В общем, закос такой под спорт удался, даже если умолчать про отличный набор всевозможных опций (круговой обзор, обдувы, обогревы, все электро, автодоводчики дверей, контроль слепых зон и т.д). Прокатился — понравилась одним словом, хотя и чувствуется, что пока это "кореец" (зажатая подвеска, стилизация пластика под кожу и прочие мелочи, которые впрочем сразу заметны).
Дальше поехали на новом Сиде с турбинкой и скоростным роботом — подрывается машинка весело, но после Оптимы такой формат мне очень тесен — салон маленький, да и дефекты дороги ощущаются просто замечательно. Ну думаю, может Церато таки помягче и побольше будет. На следующий день только удалось в нем прокатиться — и все, в тот момент стало ясно, что никогда в жизни…) Внутри он очень симпатичный, спору нет, комплектация супер, экран большой, ага. Но блин как поехали по асфальту — все стыки, неровности, уж не говорю про рельсы, каждый раз бьют в позвоночник. И это постоянный процесс, то есть ехал я в нем и просто до…чувствовал все поры асфальта. Наверное, дороги у нас такие хреновые, в этом все дело, да…но мне то что с этого. На Дюранге например ехать по ним очень приятно, ничего этого не замечаешь, а стоит он б\у дешевле при этом…
С новыми авто как обычно: цвета новых машин в наличии ограничены, птс естественно нет, сначала внесите всю сумму, через день-два будет вам птс и вы счастливый и гордый обладатель автомобиля Kia поедете по своим делам. Да конечно, видел очереди недовольных кто деньги внес, а птс-ки нет который день. Обзвонил всех ОД по наличию Оптим пусть даже с мотором 2.0 и в комплектации попроще. А фиг ! Машин попроще то в наличии нет, только черные и белые и все GT…все, что выгодно и со скидками, уже давно разобрали, что вы думаете, народ у нас дураки что ли. Но за эту сумму можно взять ту же СантаФе еще на гарантии, или Соренто наконец. Стало грустно, хотя можно посмотреть Суперб — но он мне после Оптимы совершенно не понравился. Рубленный весь и внутри пустоват, хорошая вроде машина, но скучная, как и Пассат. Строгий такой, вроде даже красивый, но очень "холодный", не уютно мне в их салонах. Отказался.
Прошло еще несколько дней, в одном из объявлений вижу Оптиму 2017 года с пробегом. Параметры заинтересовали: комплектация Prestige, двигатель 2.4, цвет серый, пробег всего 19 тыс.км, 1 владелец, ТО пройдено, следующие 10 тысяч делать ничего не надо. Цена значительно ниже такой же новой, которую надо ждать. Поехал смотреть — кузов весь с завода, ничего не царапалось и не красилось, машина еще как новая. Ездила женщина, пробег реальный, хотя я например никогда на одной машине 19 тысяч за год не наезжу. Плюс, отдается с двумя комплектами практически новой резины. И цена отличная. В общем, то что мне надо в данный момент. Выкрутил все фильтры на сайтах, а с таким пробегом и с такими же характеристиками больше НИЧЕГО. Ну и ладно, значит брать. В конце концов, потом всегда можно поискать что-то еще.
Накануне кстати уже поздно вечером всплыло объявление с Optima Gt Line в коричневом цвете и пробегом до 20 ткм по цене Prestige, на 200 тыс дешевле рынка — я даже выехать не успел, т.к. купили ее за 20 минут после размещения, вот так. Кто первый позвонил и тут же приехал, тот и забрал. Остальные варианты по городу с аналогичной комплектацией по интересной цене, но с пробегами почти под сотню ткм. Не стал смотреть, я не знаю где у нас в городе можно накатать 50-80 тысяч за год, если это не такси…но мне такая машина не нужна. Короче, зарезервировал понравившийся первый вариант и в субботу с утра приехал забрал. Забавно, что именно Оптима оказалась оптимальной машиной в этот раз. В ней все устраивает, кроме все-таки жестковатой подвески. Она собранная и упругая, не пробивается, рельсы и ямы проходит неплохо, но блин все же у Grandeur TG, который в 3 раза дешевле Оптимы, заметно мягче.
Там вообще плывешь себе по дорожному полотну и она все съедает. Прям как Додж) Grandeur HG уже тоже не так едет, подвеска не такая длинноходная как у прежнего поколения. Но видимо сейчас оно все так, делают максимально просто и дешево, и чтобы побыстрее износилось. Поэтому выбрал авто с минимальным пробегом по наличию, и на гарантии. Пусть это заметно дороже чем 5-8 летний авто классом и качеством выше, зато расход топлива и налог на л.с. меньше, продать потом проще. Думаю, что через пару лет к 2020-му такие Оптимы все еще будут отличным выбором, к тому времени они заметно подешевеют а набор опций уже сейчас такой, что и потом это будет актуально. Про особенности эксплуатации, все замечания и конечно же расход топлива попозже, надо поездить. По моим ощущениям на данный момент, Optima — что-то среднее между Grandeur и Passat\Superb.
Хотелось к этой зиме авто с обогревом руля, всех сиденек, большим салоном и нормальным клиренсом. У Оптимы габариты и вместительность салона\багажника достаточны, двигатель довольно экономичный (10 л по городу нормуль), рулежка очень хорошая (эур), шумка салона добротная, а вот шум от колес ощутимый, не ожидал такого. Доп. шумка арок потом не помешает. Ну хоть на 17-х колесах едет достаточно плавно, Gt-Line на 19-х жестче. Поэтому в итоге и остановился на комплектации Prestige. Версии GT и GT-Line мне не нужны из-за неудобного лично мне перехвата руля (срезанный низ под "спорт") и дурацкого вида "расчески" заднего бампера. Также, говорят расходники и з\ч на топовые версии не такие выгодные, как у меньших комплектаций. Ну и плюс, за нее неплохая такая переплата, а если брать еще и с шустрым двигателем на 245 л.с., то еще и налог+расход, который седану для города на мой взгляд излишни.
Сейчас хотелось оптимальный авто с оптимальными затратами. Посмотрим, так ли это. Всем добра!)
Читайте также: