Самая мощная волга с завода
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Узнав это, вы откажитесь от современных автомобилей: почему их двигатели менее надежные?
Новый Dacia Duster 2024: рассекречены внешность и моторная гамма. Все, что известно о кроссе на данный момент
Это ответ на санкции. Новая Lada XRay Grand на платформе Duster: 7-мест, полный привод и турбомотор
Популярное за неделю
Марка ЗИЛ вернулась в виде нового внедорожника ЗИЛ-131 2022-2023 - "убийцы" Kia Mohave по доступной цене?
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Представлен новый 7-местный УАЗ-3170 "Русский Прадо" 2023-2024 за 1,3 млн рублей: рама и полный привод
На данный момент в России сегмент кроссоверов является самым востребованным и это создает некие трудности для автопроизводителя ГАЗ. Компания попросту не может вывести на рынок авто этого класса. Таким образом, российский производитель вполне мог бы сконцентрировать усилия на восстановлении некогда популярной модели ГАЗ-3110. Такая перспектива вполне реальна, если учитывать, что в этом сегменте рынка еще имеются свободные места. Более того, машина ориентирована на массового потребителя, что станет неоспоримым плюсом для ГАЗ.
Появление нового игрока на российском рынке выгодно в том числе и Volkswagen, который может приложить усилия к возрождению отечественной модели. Немецкий бренд способен предоставить в пользование свои платформы, ДВС и трансмиссии. Сам же ГАЗ попросту не способен реализовать подобный проект в текущих реалиях. Если же Volkswagen приложит руку, то автомобиль легко сможет занять промежуточную позицию между моделями Jetta и Passat. Таким образом, Волга по возвращению на российский рынок не будет конкурировать с машинами Volkswagen.
Возвращение Волга-3110 2022-2023 также возможно, если учитывать, что ГАЗ активно работает над расширением географии продаж. Таким образом, ГАЗ может выйти на китайский рынок, где как раз и наблюдается особый спрос на автомобили этого класса. По задумке автора новая Волга впитает в себя все лучшие решения, характерные для советских и современных автомобилей. Новинка выделяется закругленной геометрией кузова с характерной крышей и покатыми задними стойками. Это делает ее немного похожей на модели K5 и Sonata.
Лицевая часть автомобиля получила вытянутую форму (в стиле Camry). Этот дизайн, скорее всего, придется по вкусу китайским покупателям, которые предпочитают ТС с удлиненной базой. Новинка напоминает своего предшественника лишь радиаторной решеткой, которая сохранила характерный стиль с хромированным кантом. Головная оптика имеет овальную форму и необычную для современных моделей графику. В этом плане отечественное ТС походит на седан Mazda 6, с которым оно также будет конкурировать.
Корма ГАЗ-3110 2022-2023 выполнена в лаконичном стиле. Эта часть кузова напоминает дизайнерские решения, реализованные в Hyundai Sonata в позапрошлом поколении. Сзади Волга получила элегантную оптику, выполненную на светодиодах и соединенную визуально стильной хромированной полосой. Как уже было сказано ранее, новая Волга может стать совместным проектом ГАЗ и Volkswagen, а это означает, что здесь немецкая компания допустит использование своих силовых агрегатов.
Учитывая это, можно предположить, что уже в базе новинка сможет обзавестись 1,5-литровым 150-сильным турбомотором. Также не стоит исключать появления старого наддувного двигателя на 1,4 литра от Volkswagen. Опционально для российского автомобиля могут предложить 2,0-литровый бензиновый турбодвижок, который сможет генерировать 190 лошадиных сил. Однако внедрение ДВС на 220 сил маловероятно, учитывая, что с ним Волга станет конкурентом для Volkswagen Passat. По этим же причинам новинка не получит и полного привода. Автор: Олег Мокров
Волга Газ 24 с двигателем V8
Выпускался с 1968 года. В 1985 году, когда на конвейер встала новая Волга ГАЗ-24-10, на ее базе стали выпускать аналогичную машину ГАЗ-24-34.
История автомобиля
Двадцать третью Волгу сменила ГАЗ-24-24. Основным заказчиком автомобилей было девятое управление КГБ, которым нужна была мощная машина, способная сопровождать правительственные ЗИЛы и Чайки, идти на равных с немногочисленными иномарками, имевшимися в СССР, а еще быть внешне неотличимой от выпускавшихся в то время Волг.
Исходя из этого задания было принято решение устанавливать в слегка модифицированные Волги моторы и КПП от Чаек. Кроме КГБ, некоторое количество машин было приобретено членами Политбюро и другими партийными чиновниками высшего ранга. Незначительное количество машин досталось спортсменам. Автомобиль поставлялся и спецслужбам союзных социалистических стран.
Особенности конструкции
Установленный на газ 24 двигатель v8
У мощной машины было 2 выпускных коллектора, которые в районе глушителя соединялись в 1 выхлопную трубу. Пятое отличие — это чуть более низкая посадка автомобиля, связанная с более высокой массой машины.
Усиливались передние лонжероны, пружины передней подвески, стабилизатор поперечной устойчивости. Кстати, по оценкам специалистов, кузов ГАЗ-24 подвергался меньшему количеству модификаций, если сравнивать с кузовом ГАЗ-21. Это связано с тем, что при проектировании Волги 24 конструкторы заложили запас прочности под возможные модели двигателей с 6 и 8 цилиндрами.
Процесс установки на ГАЗ 2410 мотора COUPE CUSTOM V8
Крупногабаритный двигатель едва влезал в подкапотное пространство Волги, поэтому его установка осуществлялась с наклоном 13 градусов влево. Из-за больших размеров мотора Чайки потребовались изменения в рулевом механизме и воздушном фильтре. Гидроусилитель руля был выполнен с отдельным рабочим цилиндром, а на стандартной Волге он был интегрированным (встроенным).
Пример пятиступенчатой коробки передач для Волги газ 24
Коробка передач была трехступенчатая, с гидротрансформатором. Рычаг коробки имел 4 положения: задний ход, нейтраль, движение и пониженный ряд (если переключать спереди назад). Как и у многих АКПП того времени, режима парковки в коробке нет. На месте автомобиль с работающим двигателем удерживался ножным или стояночным тормозом.
Учитывая тот факт, что такие машины собирались в цехе малых серий, все переоборудование осуществлялось исключительно вручную. Окраска с несколькими слоями эмали и лака, антикоррозийная обработка кузова была такой же, как у Чайки, то есть существенно качественнее конвейерного варианта.
Машины, собираемые под заказ партийных чиновников, часто оснащали кондиционером, салон обивали велюром или плюшем, ставили электростеклоподъемники.
Особенности эксплуатации
В повседневной эксплуатации мощные Волги были сложнее обычных. В связи с тем, что на передние колеса приходилась значительно большая нагрузка, управляемость на дороге ухудшилась. Изменилась и развесовка. После установки мощного двигателя большая часть веса теперь приходилась на передние колеса, задние были постоянно разгружены. Даже на асфальте при резком открытии дроссельной заслонки задние колеса срывались в пробуксовку. На скользких покрытиях эта проблема преследовала водителей постоянно. Особенно опасен был срыв колес в пробуксовку при прохождении поворотов, машину сразу заносило.
Частично эту проблему решал балласт — бетонные или металлические балки, укладывавшиеся в багажник. В багажном отделении сохранившихся экземпляров можно встретить чугунные или свинцовые плиты массой 90 кг, иногда дополняемые бордюрными камнями или крышками от водопроводных люков.
Дополнительная тяжесть несколько ухудшала динамику, зато позволяла более-менее контролировать машину на дороге. Проблему управляемости усугублял гидроусилитель руля. Уплотнения постоянно текли, из-за чего и так невысокий коэффициент усиления постоянно падал. Водители на многих машинах самостоятельно отключали гидроусилитель. На ровной прямой Волга легко разгонялась до 160 км/час. Но стандартные тормоза не справлялись с нагрузкой и остановить машину было проблематично.
Кстати, вопрос максимальной скорости такого автомобиля до сих пор достоверно не выяснен. Завод-изготовитель гарантировал максимальную скорость 160 км/час, но известно, что Волга V8 могла идти 170 и даже 180 км/час.
Готовый к установке на ГАЗ 24 двигатель и коробка передач
Многие думают (да и я также думал когда то) типа: этот же мотор "спокойно" таскает такие грузовики, как ГАЗ-53, 66, 3307, на некоторых ПАЗиках стоят такие же моторы, и эти автомобили по всей стране ездят уже больше 50-ти лет!
Много кто не понимают зачем я решил ставить такой мотор, но ответ достаточно прост: для меня любой автомобиль, это не всегда просто какая то железяка, перевозящая из пункта А в пункт Б.
Автомобиль должен приносить эмоции! А в нашей стране как таковой автомобильной культуры нет как допустим есть в Америке или других странах. И тюнинг как правило заканчивается на тонировке дисках и музыке.
У нас в стране сложился многолетний стереотип: автомобиль должен ездить и возить, и нет таких понятий о том, что автомобиль должен вызывать эмоции, и не всегда быть просто железкой.
Так вот, возвращаюсь к разговору о новом моторе ЗМЗ-511 и автомобиле.
Изначально покупая Волгу хотел просто отреставрировать и ездить.
Но в один момент случайно узнал, что умельцы уже ставили Советский V8 в Волгу ГАЗ 21. Да и в моем городе живет парень, поставивший в ГАЗ 24 такой мотор. Зовут его Дима.
После общения с ним, вопросы отпали сами собой увидев то, как в живую выглядит мотор ЗМЗ-511 под капотом Волги.
Более того, исторически уже был автомобиль ГАЗ-23, который выпускался для КГБ, и внешне был не отличимым от обычной ГАЗ 21 Волга, но под капотом стоял V8 с АКПП от чайки, мощностью (заявленной) в 195 л/сил. Так же такой мотор ставили и в ГАЗ 24 с завода для автомобилей КГБ.
Сохранившиеся автомобили стоят огромных денег в наше время.
Вообще, этот мотор меня заинтересовал:
- Своим внешним видом под капотом, по сравнению с родным он прям выглядит мотором.
- Возможностью оставить родную механическую коробку передач (МКПП) ГАЗ 21, с переключением на руле.
- Мощностью и крутящим моментом. Не много - не мало.
Откровенно говоря (правда некоторые считают иначе) родной двигатель для Волги очень слаб и мал для езды в современном потоке (чтоб не кому не мешать).
Посудите сами: автомобиль весит 1,5 тонны, а мотор 75 лошадей, и то не факт что они в нем есть, сомневаюсь в точности замеров тех лет.
А новый двигатель ЗМЗ 511: мощность 125 л/с, и очень весомый крутящий момент (самое главное).
Не знающие думают: раз двигатель таскает грузовики, то он очень мощный и для Волги не подходит.
Учитывая конструктив, и объем, в наше время с объема 4,254 литра снять "всего" 125 лошадиных сил, это ну совсем мало.
А конструктив действительно "не очень". Это тема для отдельной статьи.
Катаясь на Волге прошлым летом, решил записать на видео как едет Волга, чтоб было понятно и более наглядно. Ибо на словах одно.
Важно понимать: автомобиль не для гонок, а для спокойной езды, и этот мотор отлично подходит для такой задачи! Потому замеры от 0 до 100 меня абсолютно не интересуют, но по ощущениям все вполне динамично. Повторюсь: автомобиль городской!
Езда с этим мотором координально отличается от езды с родным двигателем.
Первое видео это просто как разгоняется и едет, в спокойном режиме.
Второе видео, это троганье и разгон в горку на прямой 3-й передаче! С разгазовкой было бы гораздо динамичнее.
О самой реставрации моего автомобиля ГАЗ 21 Волга V8, можете почитать в других моих статьях. О настройке и проблемах с этим мотором, постараюсь рассказать в других статьях.
Узнав это, вы откажитесь от современных автомобилей: почему их двигатели менее надежные?
Новый Dacia Duster 2024: рассекречены внешность и моторная гамма. Все, что известно о кроссе на данный момент
Это ответ на санкции. Новая Lada XRay Grand на платформе Duster: 7-мест, полный привод и турбомотор
Популярное за неделю
Марка ЗИЛ вернулась в виде нового внедорожника ЗИЛ-131 2022-2023 - "убийцы" Kia Mohave по доступной цене?
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Представлен новый 7-местный УАЗ-3170 "Русский Прадо" 2023-2024 за 1,3 млн рублей: рама и полный привод
Обстановка на российском автомобильном рынке в последние пару недель изменилась существенным образом. Если ранее в нашей стране собирались на машины, выпускаемые западными компаниями, то сейчас можно ожидать, что инициатива будет перехвачена китайскими брендами, а также отечественными марками.
По мнению специалистов, новинка может быть выпущена на основе одного из седанов, производящихся немецко-китайским автобрендом Jetta. Автомобили данной марки сейчас доступны исключительно в Поднебесной. Однако в условиях санкционного давления и отказа западных компаний реализовывать свою продукцию на территории нашей страны, не исключен вариант, что китайская Jetta станет одной из новинок, привезенных в Россию.
Подобное решение могло бы оказаться взаимовыгодным как для Volkswagen, так и для российского ГАЗа. Так, отечественный бренд сможет войти в новый для себя сегмент, а вот немецкая компания сохранит некоторый объем продаж и не уйдет окончательно с рынка РФ.
Выкрутил руль до упора - автомобиль в ремонт: почему этого ни в коем случае нельзя делать?
Узнав это, вы откажитесь от современных автомобилей: почему их двигатели менее надежные?
Новый Dacia Duster 2024: рассекречены внешность и моторная гамма. Все, что известно о кроссе на данный момент
Популярное за неделю
Марка ЗИЛ вернулась в виде нового внедорожника ЗИЛ-131 2022-2023 - "убийцы" Kia Mohave по доступной цене?
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Представлен новый 7-местный УАЗ-3170 "Русский Прадо" 2023-2024 за 1,3 млн рублей: рама и полный привод
Краткая история
ГАЗ-21, ставший предшественником ГАЗ-24, выпускался на Горьковском автозаводе в течение 14 лет. За это время автомобиль трижды переживал модернизацию, каждая из которых, впрочем, практически никак не сказалась на его внешности. Благодаря удачной конструкции ГАЗ-21 быстро завоевал популярность среди советских водителей. Более того, Горьковский автозавод смог наладить экспорт этой модели.
Но в 1970 году с конвейера сошел ГАЗ-24, который стал не менее легендарным автомобилем.
Сразу 3 мотора
Огромный салон
Но спустя некоторое время инженерам пришлось отказаться от идеи выпуска 6-местного ГАЗ-24. Это решение объяснялось необходимостью оснащать все серийные автомобили ремнями безопасности.
Она еще и полноприводная
Вторая важная деталь — купить ГАЗ-24 можно было, только отстояв длинную очередь. Причем записаться в нее могли водители, получившие соответствующее одобрение в обкоме.
Читайте также: