Щелчки при повороте руля опель астра h

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Докладываю:были щелчки, отдающие в руль, при повороте баранки на 20 градусов влево/право. В Генсер заменили сим модуль. Не щёлкает (бибика и регулятор громкости работали и работают).

Но остался какой-то брякующий звук на ухабах под баранкой впервые 30 минут езды.

Мне уже меняли CIM-модуль всвязи с глюками рулевых кнопок. После этого(через какое-то время) появились щелчки в руле. Теперь снова выполз глюк кнопок на руле
Походу это посмертная болячка всех астр..

при самом разборе не присутствовал,но когда подходил к машине с приемщиком,руль и подушка были сняты.
Как точно он ремонтировал я незнаю,все со слов электроника:
сказал что он это пластмаску сделал из эбаксидного клея,а менять ее на железную нельзя.

блин , Валерчиг, жестко там самому ковырять, хотя. )
если соберешься менять сам, ты же помнишь что его там программить надо и ключи зажигания привязывать.

r075uk
Андрюх, да я не собираюсь менять сам CIM. Стоит он ой-ой-ой.. да и TECH2 у меня нет.
Попробую пока что перефиксировать жгут проводов. Может поможет.

mex
вот-вот , мне эти сервис-вредители таг и говорили, типа шлейф какойто там звуки издает вредные.

Докладую!
На выходных разобрал нах я руил и сим-модуль. Улитка скрепеть там не может, сделана она на славу, а заодно и контакты в ней сделаны нормально(отваливаться там нечему). Насчет щелчков в руле у меня появилось два подозреваемых:1) уши-распорки между улиткой сим-модуля и рулевым колесом 2) фиксатор нулевого положения улитки(это мое личное название), эта штука на мой взгляд более вероятный сточник треска.
Лечение выглядело следующим образом:
1) уши-распорки — тупо самзал густой силиконовой смазкой
2) фиксатор(это металическая пластинка хитрой формы с пружинкой. эта хрень срабатывает только когда снято рулевое колесо) — его пружинку просто забил смазкой, и саму пластину тоже промазал(силиконовой смазкой). По его разборке есть ньюансы:
а) нужно снять сим-модуль (сначала руль в нулевое положение, затем скручвать все)
б) раскрутить 3 винта собирающую улитку(придерживать с задней части сим-модуля вторую половинку улитки чтоб не вывалилась) и потом аккуратно потащите фиксатор на себя(с хрустом он вылезет) затем ловите пружинку . Сборка в боратном порядке.
Насчет глюков CIM-модуля: есть подозрения на разъем жгута проводов рулевого колеса, его я чуть подогнул и вернул обратно. Хотя может улюки прошли и из-за того, что сбрасывал клеммы с аккумулятора.

Результат выполненых работ:
1) изчез скрипохрустощелчки рулевого колеса при повороте
2) сигнал и навигация по БК снова работают со включенными габаритами
3) в салоне стало тише(это уже в раздел шумо-изоляции)

Opel Astra 1.3 CDTi (H) 5дв. хэтчбек, 90 л.с, 6МКПП, 2007 – 2009 г.в. — стук и щелчки при поворотах

Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Технические характеристики Opel Astra 1.3 CDTi / Опель Астра в кузове (H) 5 дв. хэтчбек с двигателем 90 л.с, 6МКПП, выпускавшихся c 2007 г. по 2009 г.

Опель Астра Эйч. Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Щелчок при повороте руля

При скорости выше 30-40 поворачиваю на 30-45 градусов вправо и издаётся щелчок, как будто кто то языком щёлкает
Официалы приговорили опорники, я не поверил, но звук уже достал и решил их поменять, поменяли, эффекта ноль, как был этот щелчок так и остаётся, может в рулевой колонке что то разболталось?У кого было такое?

При скорости выше 30-40 поворачиваю на 30-45 градусов вправо и издаётся щелчок, как будто кто то языком щёлкает
Официалы приговорили опорники, я не поверил, но звук уже достал и решил их поменять, поменяли, эффекта ноль, как был этот щелчок так и остаётся, может в рулевой колонке что то разболталось?У кого было такое?

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Не, когда дворник насколько я помню скорее хруст, а здесь как если языком щёлкнуть такой же звук, руль не закусывает, скрип резинок давно устранён, а вот откуда "цоканье" понять не могу И только при повороте вправо.

Вот и у меня такая -же проблема. На маленькой скорости при поворотах (да и не только) появляются "щелчки". Сначала появлялись периодически. Теперь постоянно. Даже когда глушу двигатель, и руками слегка надавливаю на руль, то появляется аналогичный щелчок. И что самое веселое в этой истории: когда приехал к официалам, то они (ВНИМАНИЕ!) ничего не слышат! Мол не слышим мы ничего и все тут. А поскольку эти щелчки на управление не влияют, тогда мол это не гарантийный случай. Козлы в общем. Попробовал покачать рулевой вал снизу, где педали, перед "крестовиной". Опять слышу щелчок. Вот думаю, может дело в самой крестовине? Может кто знает?
А насчет официалов скажу следующее: обходите "Дженсер" стороной.

щелчки при повороте руля до крайнего положения и обратно

МодераторCOLON Remont

щелчки при повороте руля до крайнего положения и обратно

Проблема такая: при повороте руля в крайнее положение и обратно слышен резкий метталический щелчок со стороны левого колеса. При вывешивании и помощи автолюбителя родственника было определено (предположительно) что щелчок идет при прокручивании пружины амортизатора . Так же заметил, что при движении если отпустить руль машину уводит влево. В остальном никаких неприятных ощушений, либо посторонних шумов не наблюдается. Машина прошла техосмотр ( я живу в Финляндии, машина тоже в России никогда не ездила, техосмотр здесь не купишь -все по честному). из форума и инструкции по ремонту предположил что: Увод/ дергание автомобиля -Поломка или прогиб пружины подвески, так же : Посторонний шум в передней подвеске - Неправильное расположение пружины амортизатора, так же : на форуме было предположение на неисправность опоры стойки стабилизатора. Отвез машину местному мастеру (хорошему) он мне выставил счет 300 евро рублей, а там видно будет (в зависимости от материалов). Мне через месяц в Россию семью везти, возникает вопросы (так как я не дочь миллионера):
1. это облом верхнего витка левой пружины?
2. могу я сам заменить пружины передние , какие надо ставить?
3. менять я так понял их надо в паре, нужно ли что то еще менять или если с остальным нормально, то нет?
4. так понимаю на развал схождение обязательно?
5. смогу дотерпеть до Питера, или в дальнюю дорогу лучше не соваться с этим?
проблема возникла месяца полтара назад, не придавал значения, сейчас переживаю.
машина OPEL CARAVAN 1,6 1997 года

вероятнее всего подшипник опорный заклинило. пружина маловероятно. деталь копеешная, но работа довольно трудоемкая. самому без опыта не стоит делать. пружина если в лоб отлетит мало не покажется

Эт точно :) я на тойоте когда стойки менял, мне прижину 2 здоровенных лба сжимали с помощью спец. приспособлений. 1 стягивал, второй страховал.

я посмотрю повнимательней, может это и опорный подшипник , но когда я смотрел на пружину амортизатора -при щелчке она дергалась как будто за что то задевает. А по поводу того смогу ли я с этим километров 500 еще отъездить, колеса то на ходу не отваляться?

да, и еще, щелчки при езде не раздаются (прямо когда едешь), а вот при повороте (до крайнего положения) щелчок раздается, причем не 2-3 , а именно 1 -при повороте в одну сторону, и еще один когда поворачиваешь в другую сторону.

Opel Insignia sedan, 2010, 2.0 turbo 4x4
Были : BMW X5 3.0d 2006, Opel Zafira B 2009 1.7CDTI, Opel Astra H Caravan Z18XER, Opel Zafira 2001 Z18XE, Astra F C14NZ 1992, Astra G X16XEL 1999, а еще ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104.

сейчас приподнял машину и сравнил правую и левую стороны - результат осмотра, шток амортизатора (если я его правильно называю, вверху в самом с левой стороны свободно ходит (а справа плотно сидит -возможно подшипник держит?), слева же болтается. так что дело думаю не в расположении пружины.

Колдуну огромное спасибо за подсказку. Не стал дожидаться поездки в Россиию, отдал здесь, итого заменили я так понял 2 опорных подшипника(хотя может и один), резинки которые из под капота видно. Итого вышло 160 евро. Теперь все ОК. Еще раз всем спасибо.

Докладываю:были щелчки, отдающие в руль, при повороте баранки на 20 градусов влево/право. В Генсер заменили сим модуль. Не щёлкает (бибика и регулятор громкости работали и работают).

Но остался какой-то брякующий звук на ухабах под баранкой впервые 30 минут езды.

Мне уже меняли CIM-модуль всвязи с глюками рулевых кнопок. После этого(через какое-то время) появились щелчки в руле. Теперь снова выполз глюк кнопок на руле
Походу это посмертная болячка всех астр..

Сегодня обнаружил, что к щелчкам в руле снова добавились проблемы с CIM-модулем.
Кто знает: какой ключ нужен для снятия руля?

Opel Astra 5-d Z16XE1 МТ Enjoy Casablanca White - продано.
Opel Vectra С Z18XER, МТ5 (F17), Elegance +UCH+XZBK+XZCA, Sapphire Black - продано.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - коптим небо )))

r075uk
Андрюх, да я не собираюсь менять сам CIM. Стоит он ой-ой-ой.. да и TECH2 у меня нет.
Попробую пока что перефиксировать жгут проводов. Может поможет.

Докладую!
На выходных разобрал нах я руил и сим-модуль. Улитка скрепеть там не может, сделана она на славу, а заодно и контакты в ней сделаны нормально(отваливаться там нечему). Насчет щелчков в руле у меня появилось два подозреваемых:1) уши-распорки между улиткой сим-модуля и рулевым колесом 2) фиксатор нулевого положения улитки(это мое личное название), эта штука на мой взгляд более вероятный сточник треска.
Лечение выглядело следующим образом:
1) уши-распорки - тупо самзал густой силиконовой смазкой
2) фиксатор(это металическая пластинка хитрой формы с пружинкой. эта хрень срабатывает только когда снято рулевое колесо) - его пружинку просто забил смазкой, и саму пластину тоже промазал(силиконовой смазкой). По его разборке есть ньюансы:
а) нужно снять сим-модуль (сначала руль в нулевое положение, затем скручвать все)
б) раскрутить 3 винта собирающую улитку(придерживать с задней части сим-модуля вторую половинку улитки чтоб не вывалилась) и потом аккуратно потащите фиксатор на себя(с хрустом он вылезет) затем ловите пружинку . Сборка в боратном порядке.
Насчет глюков CIM-модуля: есть подозрения на разъем жгута проводов рулевого колеса, его я чуть подогнул и вернул обратно. Хотя может улюки прошли и из-за того, что сбрасывал клеммы с аккумулятора.

P.S. фоты настолько поганые, что выкладывать их даже нет смысла.(плохое освещение и поганая камера в телефоне)

Шелчки при поворотах рулевого колеса.

Всем доброго времени суток!
Столкнулся с такой непоняткой. Начну с осени. )))
После покупки верки осенью загнал её на диагностику по ходовке.
Было потом поменяно практически всё и сзади и с переди (включая передние стойки, приужины, стабилизаторы).
Ближе к весне заметил, что при плюсовых температурах и когда практически нет влажности при поворотах руля слышу непонятные щелчки с левой стороны (которые никак не "отдаются" на руль.
При влажной погоде или дожде - никаких щелчков не наблюдаю - всё мягко рулится.
Погнал к тому мастеру, кто мне всю ходовую по осени менял как раз в тот момент, когда щёлкало (сухая и тёплая погода).
Он крутил-вертел. Я ему наводящие вопросы задавал (мол. могет быть это упорники или пружина лопнула) - нет. отвечает - тут всё норм. Грешит на стабилизатор (который заменил сам 3 месяца назад).
Лады, покупаю опять новый и сам ставлю.
Пока была влажная погода - ничего не наблюдал, а вот щас опять тепло и солнце - опять эти щелчки достали при поворотах.
Ну-у. не шрусы это (уж как шрусы хрустят знаю. )
Пока нет мыслей по этому поводу!
Давайте советы, ребяты!

Опорные подшипники какой фирмы брал, там нагрузка не хилая. Бывает короче в посадочном месте подшипник прыгает и от туда щелчки. Особенно заметил это на фирме феби. Именно при поворотах.

Да в том то и дело, что опорники не менял. (ремонтник сказал, что когда старые стойки снимать будут, тогда и посмотрим, надо ли их менять(опорники) или нет). Раз ничего не сказал - значит они в нормальном состоянии были?!
Меня больше интересует, как это погода на наличие или отсутствие щелчков влияет?!
Кстати. а может гайку подтянуть надо, которая под тарелкой?! Может после замены чуть "просела" со временем и теперь вот так происходит?!

И что это даст?!
Ну-у. ремонтник стоял возле колеса и щупал там всё, авто раскачивал рукой, а я в это время руль крутил туда-сюда! Щелчки он тоже слышал. В итоге - пока "проблема" на месте. )))

Так ремонтник работает в условиях постоянного шума, он глухой, он только глазами смотрит. Зашоренность. У меня люди пожаловались на барабашку от двери - коробка о ламинат тёрлась, подложил тонюсенькую бумажку - хана барабашке.

Читайте также: