Самая короткая газель некст
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
1.Коробка мкпп которая постоянно ломается 2.Движение возможно только со скоростью 70 км.час -если быстрей ехать можно попасть на капиталку двигателя и увеличивается расход топлива.В то время как мимо меня праносятся по трассе дизельные Фиаты,Пежо,Форды ,Мерсы со скоростью 140 км.час эта параша Некст еле едет со скоростью 70 -80 км.час.3.Мелкие неприятности например-отваливается глушитель (плохое качество держателей),переворачивается задом на перёд показания пробега в км. магнитола с руля вместо звука начинает переключать каналы(почему эти уроды с ГАЗА не поставили беспроблемную сони или что то другое например?) и т.д и тп.Это убожество под названием Некст я не посоветую приобрести даже лютому врагу!Мои знакомые у кого было это ведро побыстрому продали и перекрестились!Друзья,только иномарка или б/у или новая.Не дай боже и вы столкнётесь с этим уродством под названием Некст.
Не хватит и дня ,что бы описать количество поломок.Напишу основные1.коробка ремонт 2 раза 2.двигатель капиталка в районе 100тыс руб
Когда выезжаешь в рейс очень страшно что техника подведет. Об этом ниже.
1 час после покупки авто выяснилось что неисправен коленвал. на 60км машина пыталась оторваться от земли и улететь. Но к удивлению при обращении в сервис его заменили за 4 часа. И все пришло в ному. пробег 200км лопнул корпус насоса ГУР. неделя простоя. через неделю заменили и все опять как будто в норме. прошло 2 недели после покупки а машина еще не заработала ничего. Первая загрузка мясом и в рейс. проехали 30 км и поломался холодильник. за рабочий день починили. проблема была в низком давлении хладогента. И в путь.
150 км начал опять е.ать мозг холодильник. включался когда хотел и выключался тоже. проблема крылась в некачественных разьемах и их креплениях. Устранили. пробег 4 тысячи после каждого рейса на ТО устранять мелкие недочеты. на них закрываю глаза так как на общую функциональность авто влияют посредственно. вторая загрузка и опять холодильник. пошел работать так как ему охота. Обращение в сервис 4 часа и проблема устранена. Чтото в мозгах поменяли. рейс прошел без осложнений. до 29т км проблем не было особых дальше перепрошивка двигателя с переводом на евро 3. Почему? Потому что расход у этого крокадила аж 17-18л на сотню. 5ти тонники ест меньше. И разговоры про 13-14 литров это ложь. такой расход появляется после перепрошивки и при условии езды не более 80-90км в час. без прошивки чтоб влезть в 14 литров надо не использовать холодильник и не ехать больше 65-70км в час и без груза.
сейчас пробез 33т км. навернулся подвесной подшипник кардана и пропало освещение (габариты и будки) поеду устранять.
1)Ломается просто всё !Низкое качество запчастей. 2)Высокий расход топлива 3)Глючная магнитола. 4)Чудовищная коробка мкпп 5)Ненадёжный двигатель Каменс ресурс до капиталки 100 000 км.Короче из 10 баллов Некст в лучшем случае тянет на 1(единицу)
17000 т.к. Замена газовой рампы-система ГБО.
17500 т.к. Пена в расширительном бачке-система охлаждения+эмульсия, удалили теплообменник.( поменяли- масло, антифриз )
18000 т.к. Снова пена в расширительном бачке- система охлаждения, поменяли прокладку под головкой блока. ( замена жидкости)
20000 т.к. Снова пена в системе охлаждения. Промыли систему химией отдали.
Вебаста .
круиз контроль!
принудительный блок в заднем мосту.
если не сильно крутить движок, то можно уложиться в 14л по трассе.
тяжело найти дурака, который купит у тебя этот "брак в красивой обёртке" даже по интересной цене.
последнее удачное решение у ГАЗа - "бизнес"; а вот "некст" уже не торт.
клинят передние подшипники (без воя и хруста, сразу клинят и всё).
40 тыс - завыл мост.
потеет передняя фара.
разваливаются фрикционные накладки задних барабанных тормозов.
если удлинённая рама - жди беды от клёпок на переходном усилителе.
неудачно распахнул дверь - слетает ограничитель, дверь ломает пластиковое крыло.
приобрел газель некст 2019г в луидоре ,двигатель эвотек 3литовый,на метане .на пробеге 40000км поменяли блок цилиндров поршневую с коленвалом .на 43000 появился стук поххожий на стучание пальцев ,или треск клапанов.
Замок задней двери ремонтировали у дилера 2 раза. Сами ремонтировали 3 раза. Дверь снова не открывается. Опять в ремонт. Т.к. грузопассажирская машина, а замок надо ждать (в магазинах нет замков на next ) большая проблема, сняли панель.
Двигатель на 70000 по гарантии в ремонте. Сказали,что это норма. Бали машины и с меньшем пробегом.
Боковая сдвижная дверь была в ремонте 2 раза
Все патрубки уже поменяли. ( Машине 2,5 года)
Ест резину. Сход-развал очень часто приходиться делать
Очень неудобные сидения пассажиров.
Автомобиль 2018 забрал 31.05.18
Вибрация по кузову
Чек загорался 3 раза
Стук в подвеске
Удары в двигателе
Лампа в салоне через раз работает
Короче говоря автомобиль не доработан не берите его я разочаровался в нём
Мотор стеклянный , через в течение года капот облез начало ржаветь.Рвет кабину,КПП воет каждые 15ткм. Одним словом обгадили всю машину машине 5 лет а её можно списывать в утьль . Прежде чем покупать подумайте.
Хороший двигатель. Зимой тепло. Не гремит. Подвеска отличная. Расход евро 4 отличный, а евро 5 увеличился ( прожиг катализатора).
Минусов хватает. При прожиге катализатора в салон идет запах неприятный. Если у маршрута много поворотов в одну сторону , сжирает края резины (официала делали регулировку разаал-сход не помогает). Но больше всего меня удивило что сделали один бочок для тормозной жидкости(вытечет жидкость теряешь тормоз и сцепление одновременно). Сцепление очень жесткое (меняйте на валио). Коробку могли бы получше поставить.
Жёсткая подвеска и сиденье водителя деревянное как лавка. Расход 12.4 при цене солярки 47-48. Невыгодно на дизеле ездить. Лучше на Газу при его расходе 20 и цене 21-22. Плохо закрываются двери.
- Отличная тяга дизеля.
- Удобная кабина. Водительское место удобное и комфортное - кнопочки, подстаканники, кармашки - всё на своём месте. Отличный обзор дороги.
- В целом хороший автомобиль, ладно скроен, добротно собран.
- Небольшой радиус разворота. Манёвренный.
- Наличие блокировки не раз выручало.
- Электрорегулировка и подогрев зеркал.
- Наличие Webasto и режимов Старт и Догреватель
Простор в кабине. Кверху кабина по бокам не сужается, это даёт ещё большее ощущение удобства внутреннего пространства.
Высокая посадка. Хорошо видно вперёд поверх крыш легковых машин.
Удобные сиденья, в т. ч. и пассажирские. Мои пассажиры довольны: их сиденья пусть без регулировок (чему я вначале удивился), наклон спинок сидений выбран удачно.
На одно пассажирское место больше, чем на старых "фермерах".
Лёгкость управления. Езжу спокойно и за 1 000 км пробега в день по трассе усталость не сильно накапливается за счёт удобств рабочего места водителя.
Проблемы с заводским ГБО. 2 раза по гарантии меняли мультиклапан. Отсоединился от кронштейна редуктор-охладитель ГБО, перетёрлись шланг и рядом провода, вытек антифриз, произошло замыкание, обгорели сами провода и шланг, прикасающийся к проводам.
Постоянно горит оранжевый чек.
Загорался красный чек, позвонил официальному дилеру и продолжил путь по совету специалиста, обороты были чуть более холостых, не больше, в гору еле полз, с горки потихоньку разгонялся.. После того, как отсоединил клемму привода газа и обратно поставил, чек не горел, и далее поехал нормально.
Раздуваются шланги системы охлаждения двигателя.
На 150000 км сгорели подогреватели воздуха и остатки элементов полетели в котлы,а потом в турбины, сразу на нескольких машинах.На евро 3,такого не было.
Некст это машина для водителей- автомехаников,которые с утра до вечера будут чинить это ведро.Типичный хозяин некста это мужик который слез с древней газели и в кредит купил новый некст и всех уверяет что лучше машины нет,хотя и ремонтирует её ежедневно!
Двигатель,коробка и далее по списку!Отдельно хочется поблагодарить завод газ за коробку мкпп-это настоящее чудо.
Как-то подобраны передаточные числа задней передачи, да и первой передачи тоже, что с места с грузом в подъём 10-20° нельзя тронуться, что делает работу на данном автомобиле - не возможным. И это с пробегом 20 000 км. У нового автомобиля гудит ГУР и подклинивает руль при оборотах ниже холостых (когда приходится разворачиваться в несколько заходов). Считаю, что данные автомобили нужно с конвейера, отправлять в переплавку.
Работаю на газелях уже больше 10 лет, знаю о них, кажется, все уже, поэтому о новом нексте сужу не предвзято. Некст выдали два месяца назад, машина новая, с салона. Дизайн изменили в лучшую сторону, машина стала красивей, чем-то форд транзит напоминает. Покрашена качественно, без подтеков. По качеству сборки есть небольшие косяки, в виде плохо подогнанных деталей, но лишь слегка. В салоне удобно, сидения комфортные, после работы спина не болит. Хотелось бы шумоизоляцию чуть лучше и пластик мягче, чтобы не скрипел, а в целом за салон 4+. Управление у неё очень хорошее, рулится легко и непринуждённо, как легковая, перегрузы ему не страшны, как и предыдущим газелям. Расход высоковат, но должен снизиться после того, как движок пройдёт обкатку. Поломок за эти два месяца не было, поэтому про это пока рано говорить. Мне машина понравилась
Для своих денег машина неплохая. Брал некста в 17 году, пробег на данный момент 170 тыс. Из пробем, на 80 загорелся чек, офицалы приговорили ЕГР, меняли по гарантии. на 150 тысяч возникла та же проблема, просто заглушил, машина стала даже бодрее ехать. У движка очень хорошая тяга, грузил пару раз и по 2 тонны, тянет без проблем. Расход средний 12л груженым. Если следить за машиной, проблем не будет. меняй расходники и все.
10 месяцев назад
Удобно,удобные двери грузового отсека.
Ящики под сиденьями,
подлокотник,
Подсветка в салоне вся диодная,
Доп розетка для задних пассажиров,
Эвотек,бензин,
НЕ ЭКОНОМИТ, НЕ ПРИЁМИСТЫЙ!
Очень небольшой диапазон рабочих оборотов.
Детонация,вибрация,шум!
5ти ст.кпп,плохо подобраны передачи,
Привод селекторного рычага на тросах,переключение лёгким не назовёшь(6000км. Без изменнний)
Грузоподъемность 1т! При весе автомобиля 2,5! Даже 0,8т.очень чувствуется, заметно тяжелее ехать.
5т.км. треснснул расширительный бачёк.
Цикл работы дворников сразу был нарушен,останавливаются в случайном положении.
Отличная машина, у меня она уже 3 года в работе, сам езжу. Много бреда пишут по ней. Основной недостаток у большинства этих машин, это прокладка между сиденьем и органами управления автомобилем. Поломки конечно бывают, но не чаще чем у других схожих машин. По своему же примеру знаю, много чего у меня в руках побывало.
конечно очень большой плюс это кабина, тем более в "двухкабиннике"6 пасажиров + водитель, кузов 2*3м, блокировка моста, круиз-контроль, вебасто, ближний свет отличный дальний ещё лучше, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев водительского сиденья, догреватель тосола,
Пробег 2000 км. недостатки: передачи кпп после стоянки на морозе переключаются с усилием, недостаточная шумоизоляция моторного отсека, рычаг ручного тормоза, которому приходится кланятся при каждой остановки ( неужели нельзя усовершенствовать этот узел скопировав у японцев или других производителей), присутствует люк на втором ряду, но по мне, лучше бы было окно обзора кузова, отсутствие зеркал внутрисалонных вообще, неудобная водительская спинка в районе подголовника, не говоря о пассажирских креслах в которых отсутствует регулировках вообще
при скачкообразном движение задним ходом с блокировкой по песку, перебило пластиковую трубку из бака между кабиной и топливным баком
Всем привет. Расскажу об опыте владения своим некстом. Служит мне он уже верой и правдой 2 года уж кстати окупился даже несмотря на пандемию. Управление хорошее динамика тоже неплохая. По комфорту все неплохо кабина что удивительно вполне приличная и удобная. Я на самом деле переживал по поводу расхода во время обкатки, но он упал до 12,5 литров, как и обещал дилер. Пару раз бывал в рейсах грузовик хоть и без спальника, но покемарить место хватает.
Заклинила боковая дверь в верхний замок, до замка толком не доберёшься, а до верхнего темболее, это жесть 😣🙈 почему нельзя было сделать технологический проем как в задних дверях? Конструкторы хреновы 😤🤯
Работаю на ней несколько месяцев и думаю взять ее для себя. Газель неприхотливая машина и альтернативы ей нет. В работе удобная, ускоряется мягко, в сторону при перестроении не кидает, кузов достаточно высокий, чтобы встать в полный рост, загружать удобно. По комфорту всё довольно просто, без излишеств, но удобно и эргономично. Ход довольно мягкий без всяких лишних качаний, подвеска кочки отрабатывает хорошо. К движку вопросов нет, работает тихо, не троит, зимой и летом показывает себя отлично. За все время менялись только расходники.
Когда вышла некст версия газель вообще сильно поменялась особенно цмфка, кузов больше стал, ходовку улучшили, динамика изменилась сильно. В кабине стал удобнее руль, добавилась мультимедиа, кресла немного изменились. С джойстиком в разы удобнее на нем, никаких вибраций с коробки, четкие включения, за 70 тысяч в коробку не заглядывал даже. Мотор неприхотливый, в -20 легко заводится, на жаре не перегревался ни разу, даже когда 300 км почти без остановок ехал.
Шума меньше.коробка прошла 110000 это уже зачет.Тянет хорошо когда разгонится шестая только с горки гномит поганая евро5.но 5 хватает.
нет оборудования для диагностики двигатель WV диагностики нет из12 месяцев 2 про стояла в ремонте на холостых горит давление масла меняют датчик на большее их познаний не хватает. Регенирацию делает практически постоянно на ходу машина хуже тянет и издает такие звуки что дух захватывает.
масло жрет 1.5на10000т. На 30000 протерся патрубок радиатора меняли по гарантии повезло был в наличии до меня человек 2е недели ждал не дождался. 60000 полетел насос в баке.тоже повезло поменяли он там свой стоит.80000 накрылся рекулярционный насос (стоит у бачка гидроуселителя) .месяц искали что случилось поменяли даже ЭБУ.так же загорелась лампа давления на холостых после движения писал выше.горит досихпор.100000перетерлась проводка на двигателе в тех местах в гофре жгут менять отказали смотали рулон изоленты вот если бы сгорела тогда да.подвесной меняли 5 раз крестовину один длинна5м.Сейчас110000т разберусь с давлением и гарантию долой.
Движок мне у НЕКСТа нравится, камминс очень надежный оказался. Мощности ему хватает чтобы хорошо себя чувствовать как на трассе, так и в потоке. Несколько раз грузил в него 2,5т рессоры родные держат, но если в постоянку такие веса возить, лучше рессоры усилисть, чтобы не убивать машину, а двигатель такой вес тянет на ура, даже и не чувствуешь. Очень удобный салон у него, как не странно, для русской машины это редкость, сидения очень комфортные, эргономика салона на высоте, все под рукой, никуда тянуться не приходится. Вообще, над машиной хорошо поработали, молодцы.
Работаю на нексте уже 2рой год. Движок каминз, везет смело 2 тонны, расход средний 11 литров в лет и 12 в зиму. Динамика у машины хорошая, дорог держит четко. Брал машину в минималке, порадовало что даже в ней обшит кузов пластиком и пол, есть петли для крепления груза. По кабине вообще нет претензий, не хуже иномарки, просторный и удобный салон, сиденье мягкое не устаешь за ним. Из минусов, это передние колеса узковатые, хотелось бы видеть 6 передачу, больше минусов не увидел. За 2 года делал только ТО, пробег сейчас 90 тыс. После некста брать иномарку для работы не вижу смысла, ну только если денег дуром.
Стоимость обслуживания
Наличие запчастей
Цена нового автомобиля в сравнении с ценой на импортными аналоги
Ремонтопригодность в походных условиях,и в любом гараже
Сиденье водителя не очень удобное
Сиденье передних пассажиров-лавка без настроек
Часто "моросит" по мелочи электрика
Неудачно подобранные передаточные числа по отношению к двигателю
Задняя передача очень длинная(с грузом в горку под разгрузку задним ходом, только со сцеплением
Слабая КПП
Мелкие косяки при сборке(что то недокречено,что то недотянуто)
Слабая шумоизоляция
Деревянный пластик салона
Расстояние между арками в кузове ЦМФ 1100мм,то есть листовой стройматериал (гипсокартон, ОСБ и т.п.) на пол положить не получиться.
Ширина проема боковой двери-европоддон с супучими стройматериалами карой погрузить не получиться
Жор боковины передних колес-лечится установкой на перед более широкой резины
Неудачное решении регулировки ручника на дисковых тормозах.Для регулировки нужно скинуть колеса
Освещение грузого отсека ЦМФ(два плафочика от ваз 2106-нужно переделывать самому
Недостаточное освещение головного света
К сожалению с ценами на грузоперевозки и ценами на новые автомобили,я не могу себе позволить купить Мерседес спринтер,или Ивеко Дэйлли.
Поэтому довольствуюсь этим автомобилем со всеми его недостатками..
Машина работает постоянно под грузом
9000 в ливень отвалился правый дворник целиком-был незатянут на трапеции
15000 Жор боковины передних колес,сход развал не дал результатов,заменил передок на 205,все прошло..
25000 Удаление сажевого фильтра,глушение ЕГР,перепрошивка на евро2
26000 Потек сальник полуоси из за забившегося сапуна моста
34000 замена шаровых опор-наверное моя вина из за того,что поймал яму
40000 Замена диска сцепления-сцепление начало подбуксовывать,сразу поменял вместе с корзиной
45000 Замена подшипника первичного вала
Далее пока нечего не вылащило, только ТО(Замена масла и расходников)
Сейчас многие водители оснащают свой автомобиль удлинённой платформой, или евробортом, который позволяет перевозить габаритные и нестандартные грузы на малотоннажке. Такими автомобилями могут быть Газель некст европлатформа 4 метра и, Газель некст европлатформа 5 метров. Больше всего этот выбор подходит для предпринимателей, которые занимаются перевозкой вагонки в небольших объёмах, или же для частных мебельных компаний. В общем – этот выбор для малого и среднего бизнеса.
Евроборт был разработан специально для перевозки габаритных грузов. Откидные борта при этом облегчают погрузку. Т.е., тот же самый погрузчик может подъехать с разных сторон, как в Газели некст фермер с европлатформой. Но перевозить в таком транспорте портящиеся грузы категорически запрещено.
Технические характеристики
| Параметры: | ||
| Модель | ГАЗ-A21R2x (стандартная база) | ГАЗ-A21R3х (удлиненная база) |
|---|---|---|
| Объём грузового отсека (кубатура) | 14 м3 | до 27 м3 |
| Грузоподъёмность | 1500 кг | до 2600 кг |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч и 80 км/ч | 12 л / 14,5 л | 12 л / 14,5 л |
| Размеры европлатформы: | |||
| Модификация | Длина | Ширина | Высота |
|---|---|---|---|
| ГАЗ-A21R2x (стандартная база) | 3,15 м | 2,18 м | 2,15 м 2,35 м |
| ГАЗ-A21R3х (удлиненная база) | 4,26 м | ||
| 5,20 м | |||
| 6,20 м | |||
Особенности фургона
Газель некст европлатформа имеет боковую перегородку, благодаря которой грузы не выпадают и не выпирают через тент. В частности европлатформой комплектуют Газель 3302, еврофургоны, Газон NEXT и другие грузовые автомобили этой серии.
Еврофургоном считается лёгкий фургон, который укомплектован европлатформой и распашными воротами. Платформа обшивается плотным тентом, и сбоку крепятся деревянные перегородки. Если газель имеет длину больше 4 м., тогда она ещё и усиливается швеллером.
Европлатформу среди нашего народа ещё называют либо евротентом либо еврофургоном. В принципе – это действительно одно и то же.
Виды растентовки и нюансы перевозки
Растентовка у газели NEXT осуществляется таким образом:
Если тент закреплён с помощью клапанов, тогда сам тент необходимо поднимать вручную.
Если тент сдвигается, как шторки в ванной, тогда достаточно его отодвинуть в сторону, и то же самое сделать на крыше.
Учитывая размер европалеты (180 х 120 см.), в 4-х метровой газели помещается ровно 8 поддонов, если их располагать до упора. Но лучше оставлять немного места, если разгрузка или выгрузка производиться не с помощью погрузчика, а с помощью роклы и металлического листа. Грузы лучше всего располагать равномерно, или же ближе к середине (если имеется один, но тяжёлый груз). Так же следует придерживаться, таким правилам:
лёгкие грузы располагать сверху тяжёлых грузов;
если есть поддоны, то лучше начать с них;
следить за тем, чтобы острые углы некоторых грузов не повредили тент;
если погрузка производиться с помощью крана, то лучше всего растентовать верх, либо следить за тем, чтобы груз или же трос крана не повредил тент;
длинные и габаритные грузы необходимо равномерно распределять по всей машине;
если имеются разногабаритные грузы, то лучше всего распределять их таким образом, чтобы не было перекоса на одну ось.
Кабина и салон
Кабина водителя при этом является более комфортной и удобной и эргономичной. Так же внутри предусмотрены такие нюансы, как шумоизоляция и отопление кабины.
Двигатель
Двигатель линейки газель NEXT европлатформа оснащены двигателем EvoTech 2.7. Это бензиновый 4-х цилиндровый двигатель от корейской компании, которая утверждает, что пробег автомобиля на таком двигателе составляет от 400 до 700000 км.
Стоимость и обслуживание
Стоимость малотоннажного автомобиля зависит от его характеристик и комплектации. Но, в основном, его цена варьируется от 1 200 000 руб. и больше. При дополнительной комплектации цена увеличивается.
Различные дистрибьюторские фирмы, которые занимаются продажей автомобиля Газель NEXT, могут продать вам как новую модель, так и модель с пробегом. При этом можно посмотреть, есть ли в наличие эта модель и если таковой не имеется, а вам ну очень хочется, то компания может сделать предварительную заявку и, в первую очередь, вместе с другими заказами именно ту модель, которую вы выбрали.
Информация для потребителя
Дополнительно Газель NEXT можно оборудовать:
парковочными и навигационными системами;
установить антикоррозийную защиту;
усовершенствование прочих узлов.
Газель NEXT идеально подойдёт для тех, кто занимается малым или средним бизнесом. Этот автомобиль стал прорывом для отечественного автопрома. Малотоннажный автомобиль идеально сочетает в себе все технические характеристики, которые остались от предыдущих моделей, а так же инновационные технологии и все удобства для водителя
Новая газель Некст фермер – многоцелевой и прорывной вариант, который перемещает на себе не более 1,2 тонны груза. Груз тут конечно главное, но в дополнение автомобиль перевозит и пассажиров. В нем предусмотрены кресла для 6-ти человек, не включая водителя.
Благодаря этому готовый транспорт не уступает по показателям ни такси (как эталону перевозки людей), ни фурам (как эталону перевозки вещей). И по стоимости естественно достигается относительное усреднение.
Технические характеристики
| Общие параметры: | |
| Max скорость, км/ч | 134 |
| Марка топлива | ДТ/АИ-92/пропан |
| Экологический класс | Евро-5 |
| Топливный бак / баллон, л | 64 / 94 |
| Снаряжённая масса, кг | 2270 |
| Полная масса, кг | 3500 |
| Нагрузка на ось перед/задняя, кг | 1550 / 1950 |
| Гидроусилитель | Реечного типа |
| Рулевая колонка | Регулируемая |
| Колесная формула | 4×2 |
| Трансмиссия: | |
| КПП | Механическая |
| Количество передач | 5 |
| Главная передача | 4,3 гипоидная |
| Тип привода | Задний |
| Дифференциал | Конический |
| Размеры: | |
| Стандарт. длина, мм | 6710 |
| Стандарт. ширина, мм | 2070 |
| Стандарт. высота, мм | 2140 |
| Погрузочная высота, мм | 953 |
| Количество мест | 2+1 |
| Колёсная база, мм | 3745 |
| Клиренс, мм | 170 |
| Min радиус поворота, м | 6,5 |
| Задняя колея, мм | 1560 |
| Передняя колея, мм | 1750 |
| Подвеска и колеса: | |
| Передняя подвеска | Независимая |
| Задняя подвеска | Рессоры |
| Тормоза передние/задние | Дисковые / Барабанные |
| Диски | 5½ Jx16H2 |
| Шины | 185/75R16C |
| Двигатель: | |||
| Модель | ISF2.8s5161Р | Evotech А-275 | Evotech А-2755 с ГБО (пропан) |
|---|---|---|---|
| Тип | Дизельный | Бензиновый | Битопливный (бензин/газ) |
| Тип наддува | Турбонаддув | Впрысковый | Впрысковый |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Рабочий объём, л | 2,8 | 2,69 | 2,6 |
| Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 94 на 100 | 96,5 на 92 | 96,5 на 92 |
| Степень сжатия | 16,9 | 10 | 10 |
| Норм. мощность, лс при об/мин | 120 при 3500 | 107 при 4000 | 104 при 4000 на газе |
| Max крутящий момент, Нм при об/мин | 320 при ~3000 | 220 при ~2300 | 219 при ~2300 |
| Расход топлива при движении 60 км/ч | 8,5 (л/100 км) | 9,8 (л/100 км) | 11,8 (куб.м/100 км) |
Комплектация модели
Благодаря своему усовершенствованному виду такую модель используют, например для работы в бригаде. Когда работники, приезжая на место, тут же приступают к работе, поскольку все необходимые материалы приехали в ним в кузове. Это делает транспорт востребованным в разных областях, в частности, в сельхоз — работах, строительстве и ремонте.
Бортовая платформа предоставляет возможность устанавливать дополнительное снаряжение:
секционные надстройки (например, баллонные ниши).
Газель Некст грузопассажирская используется еще в множестве отраслей бизнеса. Такой автотранспорт является незаменимым помощником для перевозки офисной и домашней мебели. Подходит для доставки продукции сельского хозяйства, а именно стимуляторов почвы, пищи для кур, коров и коз. Также в фургон поместятся габаритные строительные материалы – гипсокартон, плитка, листы ДСП.
Купить газель Некст фермер можно для организации частного бизнеса или личного пользования.
Описание кабины и салона
В салоне пассажирские места располагаются в два ряда. Спереди установлено водительское и два пассажирских кресла, сзади – четыре. При этом остается достаточно свободного места. В кабине Фермер более просторно, чем в модели ГАЗ Бизнес данной серии, несмотря на аналогичное количество кресел.
С водительского места лишний раз вертеть головой при вождении. В большие зеркала заднего вида кабины наблюдается обзор на дорогу почти без слепых зон. К нововведениям относится следующее:
передняя подвеска независима от переднего моста;
усовершенствованная система амортизации;
модернизированные устройства звукоизоляции.
Благодаря таким показателям поездки стали более комфортными и тихими, в салоне не слышно как работает мотор. Это также положительно влияет на показатели эргономики. В газель next фермер водитель более свободно чувствует себя за рулем, все необходимые детали (карманы, ящики, тумблеры) находятся под рукой.
Данное авто отличается нетрадиционным расположением пассажирских сидений, а именно – 4 мест в один ряд. Посадка теперь удобна и не напрягает водителя. В предыдущих моделях попасть на второй ряд можно было только через передний, что доставляло некоторые неудобства. Однако производители устранили это, поставив еще одну дверь. Газель некст грузопассажирская 7 мест стала еще более комфортной.
Кроме этого, на задних местах можно удобно расположиться для сна, что станет прекрасным вариантом в затяжных рейсах. Так, водитель сможет отдохнуть не тратя денег на отели.
Двигатель и параметры
Грузопассажирский фургон газель next нового поколения оснащен улучшенным двигателем Cummins ISF на турбодизеле. Его мощность – 150 л/с, объем составляет 2,8 л. Силового агрегата достаточно, чтобы совместно переводить груз и людей. Благодаря усовершенствованной системе Evro5 уменьшен расход топлива, снижено количество вредных выбросов.
К основным характеристикам грузовика относятся:
наличие системы круиз-контроль(можно заказать модель без него), устанавливается только на дизельный вариант;
аккумулятор емкостью 85 А/ч. Дает возможность долгое время передвигаться без подзарядки;
гидроусилитель руля для более легкого выполнения поворотов;
опция, сигнализирующая об открытой дверце, – это поможет предотвратить потерю груза, если не сработала система замыкания замка.
Для переключения скоростей предусмотрена механическая коробка передач на пять позиций (МКПП-5 ступ.).
Кузов машины – главные характеристики
Грузопассажирский микроавтобус газель next имеет каркас, выполненный из прочной стали с полимерным покрытием. Благодаря этому фургон получил повышенную устойчивость к окислению, не ржавеет от взаимодействия с влагой.
Марка Газель Некст фермер выпускается в двух вариациях. К ним относится:
Стандартная, база размером 2,35 м. Сама машина насчитывает длину 5,62 м.
Удлиненная. Показатель базы – 3,1 метр, а итоговая длина достигает 6,71 м.
Стоимость и обслуживание
Перед тем как приобрести авто данной серии, водители интересуются стоимостью. Это естественно для столь важной покупки. На газель некст фермер цена устанавливается в зависимости от показателей, к которым относят:
длину шасси (кузова);
вид силового агрегата (мотора);
наличие дополнительных опций (тюнинга).
Комплектация — стандарт начинается от 1 220 000 рублей.
Сервисное обслуживание – на модификацию предоставляется гарантия сроком 3 года или 200 тыс. км. Регулярную проверку рекомендуется осуществлять на каждые 19 тыс. км пробега. В таком случае удастся устранить поломки и сократить растрату финансовых средств на ремонт.
Информация для потребителей
Купить газель Некст фермер – значит обзавестись отличным транспортом, который поможет оптимизировать бизнес, поднять уровень дохода. Такая машина прекрасно адаптирована под русские дороги, гарантирует полную сохранность как водителя, так и пассажиров. В процессе езды в салоне можно услышать как жужжит муха из-за максимально тихой работы мотора.
Конструкторы создали линейку, в которой совмещены – плавная маневренность, ровный ход, эргономичная кабина. Такая машина может стать достойным конкурентом зарубежными моделями.
В презентацию ГАЗели NN ожидаемо вмешался коронавирус. Старт начала продаж запланировали на 24 июня, но потом посмотрели на статистику заболеваний и спешно вводимые ограничения на массовые мероприятия… Короче, еще за неделю ничего не было ясно. Газовцы совещались, прикидывая, перенести это дело на сентябрь или, может, ограничиться онлайном? Но потом решились-таки на очное проведение. Так что завтра (24 июня) в крупных дилерских центрах ГАЗа ГАЗель NN можно будет увидеть, пощупать и поспрашивать о ней. Мы познакомились с автомобилем заранее и на некоторые вопросы попробуем ответить уже сегодня.
Черт, как же оно удобно, это новое кресло водителя! Подрессоренное, с немыслимым для рядового газелиста-терпилы количеством регулировок. Тут и жесткость можно задать, выбирая массу седока, и подушку отрегулировать по вылету, и наклонить ее.
Короче: одно такое сиденье дает поразительно большой объем положительных эмоций, идеально отвязывая водителя от трясучести рамно-рессорного газелевского шасси.
Жаль, руль не регулируется по вылету, да и вертикальный диапазон его настройки очень мал.
Динамика, управляемость, тормоза — без сюрпризов и изменений. С начала этого года на все ГАЗели ставится унифицированная балка заднего моста, спроектированная изначально под полную массу 4,6 тонны, но перешедшая и в более легкий 3,5-тонный сегмент.
Вместе с этим мостом ставятся и дисковые тормоза, расположенные на ступицах внутренних колес.
Конечно, для разной грузоподъемности используют разные элементы подвески, на 3,5-тоннике рессор, к примеру, по три, более скромный кардан и т. д. Унификацией балки моста ГАЗ не только сузил номенклатуру компонентов (а значит, и снизил себестоимость за счет большего объема выпуска унифицированных мостов), но и ушел от затрат, связанных с гарантийным ремонтом прежнего 3,5-тонного моста. Проблемы, говорят, были…
Моторная гамма формально тоже осталась без изменений, однако… Есть основания полагать, что двигатель VW EA189 2.0 доживает свой последний конвейерный сезон в Нижнем, бортовые грузовики с дорогим немецким дизелем покупают мало и неохотно, а на фургоны его почему-то не ставят.
Экономия действительно выходит неплохая, что для коммерческого автомобиля — важнейший параметр.
Еще более интересны и объемны изменения в кабине. Там вообще все новое.
Этот мини-багажник сообщается с кузовом через съемную крышку. Она и раньше была в ЦМФ, для перевозки длинномеров. Но сейчас функциональность расширилась
А есть еще и потолочная консоль с очечником, нишей для тахографа и кнопками ЭРА-ГЛОНАСС.
Подушка безопасности для водителя — штатное оборудование, но есть нюанс. У ГАЗа готов к производству новый руль, похожий по конфигурации спиц на вазовский. Там предусмотрены два блока кнопок и регуляторов для управления звуком, навигацией и круиз-контролем. Плюс к тому обод нового руля обогреваемый. Но там нет подушки безопасности! Отчасти поэтому первые NN пойдут в продажу со старым рулем и airbag, а новый бесподушечный предложат как допоборудование. И только со следующего года в новый руль полноценно имплантируют подушку безопасности. А вот планируется ли увеличивать количество подушек, вводя пассажирские, боковые или коленные, — история и руководство завода умалчивают. Возможно, завтра журналисты зададут этот вопрос Вадиму Сорокину, президенту ГАЗа.
Запуск кнопкой — однозначное удобство. Бесконтактный ключ дает возможность реализовать и бесключевой доступ в машину
Качество звучания оценить не удалось, не до того было.
И слегка выбесил дисплей климатической установки. Его не видно. И сам дисплей расположен низковато, и яркость свечения его символов такова, что солнечным днем разглядеть циферки — это надо очень отвлечься от дороги. Хотя блок управления температурой скомпонован отменно и, самое главное, с физическими крутилками: ГАЗ не поддался дебильной моде на сенсоры.
Теперь, для порядка, заглянем в кузов. Так никаких новшеств и откровений нет.
P. S. Прайс-лист на момент этой публикации не обнародован, но, по словам дилеров, прибавка к стоимости у ГАЗели NN составит примерно 150 000 рублей.
Читайте также: