Самая дорогая pagani zonda
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Гиперкар McLaren Elva стоит внушительные $1,7 млн, а Mercedes-AMG Project One — еще на миллион больше. Но когда мы говорим о по-настоящему дорогих автомобилях, то речь заходит о совсем других суммах. По сравнению с ними почти все другие машины выглядят как бедные родственники, хотя порой и не очень понятно, за что именно нас призывают заплатить пару миллиардов рублей. Мы собрали для тебя рейтинг самых дорогих автомобилей за последние годы. По понятным причинам мы не стали включать в него всевозможные ретрокары с аукционов, а ограничились только тачками, произведенными прямо здесь и сейчас, с пылу, с жару. В общем, читай, если хочешь знать,
Сколько стоит самая дорогая в мире машина
Прошлогодняя новинка от итальянского производителя суперкаров Pagani Automobili. Ну как новинка — оригинальная Pagani Huayra была представлена еще в 2012 году.
Во внешности машины любовь к авиации проявляется как в полосатой окраске, так в самая умилительной и аутентичной детали в дизайне Huayra Tricolore — трубке Пито. Это устройство в самолетах помогает измерять скорость по силе набегающего потока воздуха.
4 Bugatti Centodieci: $9 млн
Суперкар, построенный в честь легендарного EB110, первого серийный автомобиля Bugatti после воскрешения бренда в начале девяностых годов. Это автомобиль основан на серийном Bugatti Chiron (стоимость которого на старте начиналась от $2,6 млн), но над ним изрядно поработали и дизайнеры, и инженеры. Получилось не только футуристично, но и круто по характеристикам.
Сердце Centodieci — то же, что и у Chiron, это W16 8.0. Только в данном случае он еще и форсирован и выдает на 100 л.с. больше, чем у базовой модели — 1600 л.с.
В итоге Centodieci проворнее своего прародителя — до 100 км/ч он разгоняется за 2,4 секунды (против 2,5 у Chiron), до 200 км/ч — за 6,1 секунды, а до 300 км/ч — за 13,1 (на целых полсекунды быстрее Chiron). Правда, максимальная скорость ограничена какими-то 380 км/ч.
3 Pagani Zonda HP Barchetta: $17,6 млн
Как мы уже сказали, Zonda — это предшественник Pagani Huayra, и на покой она должна была уйти еще в 2013 году. Но фанаты не унимались, поэтому Pagani время от времени продолжали собирать единичные экземпляры модифицированных Zonda (одну из последних, кстати, сделали для российского тюнингового ателье).
Barchetta — одна из самых поздних Zonda, она была выпущена в 2017 году. Технологические достижения компании не обошли и его: например, при постройке кузова использован более жесткий материал Carbo-Triax HP52, применяемый как раз в Huayra и ее отпрысках.
Всего было выпущено три HP Barchetta, причем первая из них предназначалась лично для основателя компании Горацио Пагани.
2 Bugatti La Voiture Noire $18,7 млн
И еще одна дизайнерская вариация на тему Bugatti Chiron. Чего тут такого есть, что оно стоит столько долларов?
La Voiture Noire — это тоже оммаж автомобильной классике, как и Centodieci. Только на этот раз не суперкарам из девяностых, а легендарному спортивному автомобилю Type 57 SC Atlantic, который прославился еще в 30-е годы (уже тогда он разгонялся до 200 км/ч). Такой машиной владел лично Жан Бугати, сын основателя компании. Кстати, считается, что если бы личное авто Жана дожило до наших дней, оно стоило бы куда больше, чем современный La Voiture Noire.
Двигатель тут тот же, что в оригинальном Chiron — W16 8.0, который готов выдать 1500 л.с.: в отличие от Centodieci, характеристики относительно базовой машины не улучшились. Зато дизайнеры отыгрались по максимуму: в итоге этот Bugatti похож даже не на классический гиперкар и не на каноничный ретроавтомобиль, а на ретрофутуристическую машину Бэтмена. Зловещий непроглядный черный цвет только подчеркивает впечатление: брутальные машины Bugatti умели строить всегда.
La Voiture Noire был представлен в 2019 году, изготовлен всего один автомобиль. Из аналогичных потомков Chiron можно еще обратить внимание на Bugatti Divo, она обойдется в $5,8 млн.
1 Rolls-Royce Boat Tail: ориентировочно $28 млн
В 2021 году Rolls-Royce вернулись к практике создания машин на заказ (и не только машин, например, компания построила пафосную яхту для Гарика Сукачева). Этот кабриолет построен Rolls-Royce Coachbuild, специальным подразделением фирмы, которое и специализируется на подобных заказах. В основу легло шасси Drophead Coupe, длина автомобиля — 5,8 метра. Точных данных о двигателе нет, но предполагается, что под капотом — бензиновый V12 мощностью в 571 л.с. Цвет машины — синий (любимый оттенок заказчиков), а еще она отделана специальным шпоном Caleidolegno. Дизайнеры постарались, чтобы обводы нового Rolls-Royce напоминали о яхтах и вообще о морской романтике.
Да ну не. Имейте совесть, зачем прикрывать колеса этими щитками? Все равно, что в офисе строительной компании в каске ходить. К тому же и съем колеса затрудняет. Бяка, в общем.
В этом году Женевского автосалона не будет. Pagani Huayra R (factory car) уже собрана. Ждут удобного момента для презентации. Там ещё "висит" у них Zonda Revo Barchetta, тоже собранная ещё летом, наверное. Ждёт своего часа.
Ну вон пруфы есть же. А вообще, либо и сами что-то ищите, либо возводить меня в ранг гуру:))), с соответствующим пакетом заискиваний, восхищённых вздохов и прочих ништяков:)).
В смысле 10 лет не могли побить? А кто и когда побил?:)). Машина вышла а 2009. Тогда же, если не ошибаюсь, был и рекорд. Побили его, вроде как пару лет назад, Scuderia Cameron Glikenhaus. Не получается 10 лет:)
802 лошадиных силы, это, надо понимать, перевод из 790 bhp? Или это мощность, выраженная ( для удобства, в первую очередь, американской клиентской аудитории) как раз в bhp? Помню, со времени добавления, этот вопрос так и остался открытым.
Многие владельцы Pagani и Koenigsegg охотно выкладывают в соцсети фотки своих "скакунов", так что при желании их можно найти. Если не ошибаюсь, Zonda 760 выпущено пять штук. Мини-серия.
THE CROW: А кто не рад? Но будь у меня столько миллионов, Вейрон бы не брал точно (нехрен мой гараж портить своим видом!). Зонду взял бы (обычную Эрку, не Эво), но только для красоты, по треку гонять не стал бы. Мне это не особо интересно.
PaganI Zonda Cinque Roadster, произведена в количестве пяти штук, материал из которого она сделана называется " карботитаниум ". Cinque в переводе с английского " пятерка ".
Pagani Zonda Revolucion: революция революционной машины
Комментарии: 11
Сделать из суперкара с ультра-современным дизайном классическую баркетту? Ну и извращенец этот заказчик. А мотор от S600 W140, что ли?!
Мотор - доработанный от Zonda R. Насчёт прохождения эпохи, никак нет. Народ всё ещё хавает. Хотя большиснтво из "новых" Зонд - лишь перестроенные старые. Да и в них от исходных разве что мотор, да элементы дизайна. А так, всё в основном новое. Материалы, КПП и т.д. Да и моторы изрядно доработаны. Извращенцем, заказавшим это творение, является сам Горацио Пагани :). У него, кстати, очень годная коллекция автомобилей.
Да ну не. Имейте совесть, зачем прикрывать колеса этими щитками? Все равно, что в офисе строительной компании в каске ходить. К тому же и съем колеса затрудняет. Бяка, в общем.
Накладки на колеса неплохой аэродинамический компонент. И как по мне из за низких стекол машина смотрится как-то приплюснуто.
В этом же и вся фишка. Этот кузов называется баркетта. Изначально он возник, насколько я знаю, под вдохновением от дизайна лодок и катеров. Типа что-то среднее между спидстером совсем без стекол и родстером со стеклами.
Экстравагантный суперкар от (и для) маэстро Пагани: ниспадающее остекление, несимметричная окраска колёсных дисков, полный арсенал аэродинамических компонентов, с большим вниманием исполненный интерьер. Уникальное предложение! Несмотря на статус "спецзаказ", баркетту помимо самого патрона HP смогут заполучить ещё двое счастливчиков. Появившаяся на свет в 1999-м и спроваженная "на пенсию" в 2011-м, "ще не вмерла" старушка Зонда. Дай бог ей долголетия!
С ценой мы промахнулись. Два авто для клиентов оцениваются в. присядьте лучше. 15(пятнадцать. ) миллионов долларов каждый.
Как это "за что"? За тачку, как у Горацио, - вот за что! Цена, вероятно, такая, какую готов отвалить каждый из двух покупателей. Ну, может, ещё сам Пагани продаст свой экземпляр Баркетты. Вот так. Их всего 3 (три!) штуки - жуткий эксклюзив!
Вот со стендом Pagani в Женеве в этом году только сейчас всё прояснилось, и то, не до конца. Обычно у них на стенде две машины. И было не ясно, что они поставят на этот раз. Huayra Roadster в самом разгаре производства. И, как минимум, одним из экспонатов может стать очередной клиентский родстер. С другой стороны, народ уже заждался Roadster BC. Тем более, что первый прототип уже готов. Так же уже собран и тестируется Дракон. Вроде как и его можно показать. Однако, один из заказчиков Дракона сказал, что появление его маловероятно в Женеве. Стенд не безразмерный.
А ведь в этом году Zonda празднует юбилей, 20 лет. Потому Горацио может весь стенд посвятить Zonda. А если и будет какая-то Huayra, то скорее Roadster BC. Там новый мотор, специально разработанный в Mercedes-AMG для Pagani. У Roadster BC, кстати, будет шесть патрубков выхлопной системы! То есть, новый мотор, новый выхлоп, новые технологии и другой аэропакет. Так что это не просто Huayra BC без крыши. Кстати, этот новый мотор планируют ставить и на новую Pagani, которая появится в начале нового десятилетия. И да, Горацио хочет назвать её Zonda. Но это уже будет другая машина. Кстати, ходили слухи, что прототип новой Zonda может появиться в Женеве в этом году.
Что касается собственно Zonda (не ожидаемой новой, а нынешней) и юбилея, то по случаю юбилея собирались восстановить Zonda C12 шасси 001, разбитый 20 лет назад на краш-тесте. Еще ходили слухи, что могут привезти и единичную Zonda, последнее шасси, 140. Но заказчик из США. Там они запрещены. Потому позже пополз слух, что автомобиль не покажут ни в Женеве, ни, как ожидалось, в Монтерее. Прячит он свои Zonda, коих у него и так 3-4 кроме этой.
Вообще, Горацио уже несколько раз менял список экспонатов для Женевы. Потому было не ясно, что они привезут. Но поскольку привезли уже:)), вчера:)), то теперь можно сказать. Будет Zonda, как я понял шасси 001 и. Huayra Roadster. Да, самый обычный. Правда, в красивом спеке. Возможно, привезут и Дракона. Ибо Roadster BC отодвинули на лето. Вероятно, покажут на Car Week в Монтерее. Коричневый карбоновый шоу-кар прототип.
Нравится мне непредсказуемость Pagani. Намекали, что покажут в Женеве Huayra "Dragon", потом Roadster, потом что стенд посвятят Zonda в связи с 20-летием, а возможно и новую модель покажут. В итоге привезли Zonda шасси 001 и HuayraRoadster, самый обычный. Дракона переименовали в Imola и вместо официального релиза в декабре 2018, или хоть Женевы или Монтерея в 2019 показали его только на Supercars Owners Circle в Швейцарии. Без официального релиза. И на идею с разными именами для пяти экземпляров забили. Huayra Roadster BC таки показали в Монтерее, хоть этот слух подтвердился. Правда вместо коричневого карбона у шоукара была другая расцветка. Кстати, на тестах и на фабрике действительно видели именно коричневый карбоновый Roadster.
Что касается их готовящейся новой модели, которая выйдет после постройки всех клиентских Huayra Roadster, Huayra Roadster BC, Huayra Imola и аналогичного родстера, а так же оставшихся нескольких Zonda, то новую модель хоть изначально Хорасио и хотел назвать Zonda, но сейчас говорят, что предполагаемое имя - Pagani Mara.
Новая модель Pagani, которая заменит Huayra и будет идейно ближе к Zonda (как минимум, так обещали) по планам выйдет в трёх версиях: с 6-литровым V12 (полагаю, что твин-турбо, ибо мотор будет Pagani V12, тот, что в нынешнем Huayra Roadster BC) и роботизированной секвентальной КПП, с тем же мотором, но опциональной механикой, а так же электрическая версия.
Удивительно, но не смотря на свою эксклюзивность и редкость этот автомобиль видели тысячи россиян, именно этот автомобиль представлял компанию Yokohama на последнем Московском автосалоне и каждый из посетителей мог прикоснуться к легенде. О самом автомобиле я расскажу чуть позже, а сейчас кратко о самом производителе Pagani.
Основана компания в Италии в 1988 году и изначально занималась выпуском кузовных панелей для автомобилей Ламборгини. Именно в содружестве с Пагани были созданы знаменитые Diablo, LM002 и юбилейный 25th Anniversary Countach.
Сама же история Зонды началась в конце 80-х, когда Горацио Пагани начал разрабатывать дизайн своего собственного автомобиля, названный Fangio F1 в честь своего друга, знаменитого автогонщика Хуана-Мануэля Фанхио.
В 93-м году автомобиль уже проходил тестовые испытания, а в 94-м году был заключен контракт с Mercedes-Benz на поставку двигателей V12.
Готовый автомобиль был представлен на автосалоне в Женеве в 99-м году и имел название Zonda C12, фамилию Фанхио решили убрать из названия, так как гонщик скончался в 95-м году.
Машина была оснащена двигателем Mercedes-Benz M120 V12 объёмом 6 л, который развивает мощность 480 л. с. при 5200 об/мин и крутящий момент 571 Нм при 3800 об/мин. Максимальная скорость машины составляет 340 км/ч. Всего было построено 5 таких автомобилей, из них: один был использован в краш-тесте, а ещё один для выставок. Остальные три были построены и проданы для клиентов.
В 2000 году Pagani выпускает Zonda С12 S. Эта машина использует 7-литровый двигатель от AMG мощностью 550 л. с. Более мощный двигатель позволяет машине пройти дистанцию в 402 метра за 11,3 с. Новая С12 на 10 кг легче предыдущей. Новая машина получила более длинную переднюю часть и закрылки в задней части для лучшей аэродинамики. Также машину легко узнать по новым фарам и выхлопной трубе. Таких машин было выпущено 16 штук.
Производство закончилось в 2011 году. Всего было выпущено 206 автомобилей, включая огромное кол-во спецверсий сделанных по индивидуальному заказу. Стоимость некоторых доходила до двух миллионов Евро.
В России, до последнего времени, находилось два автомобиля. Оба модификации S.
Первый автомобиль был заказан новым на заводе еще в 00-м году, где получил название "Russian blue", именно он выставлялся на Московском автосалоне. Этот экземпляр пополнил коллекцию человека, которому принадлежит Mega Track, из предыдущей статьи и некоторые другие редкие автомобили.
В начале этого года автомобиль был перепродан ателье Top Car (занимаются глубокой доработкой автомобилей Porsche) и, вроде как, вывезен из России в Испанию на продажу.
Про второй автомобиль мало информации, известно только, что продан он в Швейцарию.
Получается, что на данный момент автомобилей марки Пагани в России нет.
На этом все.
Мой инстаграм
Ну вон пруфы есть же. А вообще, либо и сами что-то ищите, либо возводить меня в ранг гуру:))), с соответствующим пакетом заискиваний, восхищённых вздохов и прочих ништяков:)).
Разница в том, что Мерс его вовсе не "специально создал", а слегка (по сравнению с тем же Кенигсеггом) доработал своего ветерана. Ну несолидно это для машины, которая позиционируется как ультрасовременная.
Забавное крылышко прилепили. Вообще машины Пагани не могут вызывать негативную реакцию. В них столько страсти, кропотливого труда плюс итальянский дизайн. конечно 10 из 10-и . Бриллиант автомобильной промышленности!
Huayra Roadster в самом разгаре производства!:). Тем не менее, уже активно тестируется Roadster BC. Более того, один прототип недавно на тестах попал в аварию. Традиция:)). Один из первых прототипов Huayra купе тоже был ушатан во время тестов:).
802 лошадиных силы, это, надо понимать, перевод из 790 bhp? Или это мощность, выраженная ( для удобства, в первую очередь, американской клиентской аудитории) как раз в bhp? Помню, со времени добавления, этот вопрос так и остался открытым.
В этом году Женевского автосалона не будет. Pagani Huayra R (factory car) уже собрана. Ждут удобного момента для презентации. Там ещё "висит" у них Zonda Revo Barchetta, тоже собранная ещё летом, наверное. Ждёт своего часа.
Twenkey, по поводу 162-го комментария. Ну, Сталлоне в "Гонщике" ( с каким-то типом - напарником ), довольно успешно рассекал по городу, правда, не на формульном, а на CART-овском болиде. На то он и Голливуд. :))) Всех, с наступающим Рождеством.
Да ну не. Имейте совесть, зачем прикрывать колеса этими щитками? Все равно, что в офисе строительной компании в каске ходить. К тому же и съем колеса затрудняет. Бяка, в общем.
А через чур мощный обвес с !ПЛАВНИКОМ! кажется уж слишком. как бы так сказать. В общем не нравится. Хотя люблю и обычную Эрку и Эволюцию одинаково - просто потрясающие авто. Нет слов.
Хотел бы я взглянуть в глаза извергу, который такой адский двигатель на спирту придумал. Если машины на спирту будут ездить, то мужикам шо? Бензин пить? Уж лучше машина на бензине и мужик на спирту, чем наоборот!:)
Pagani Zonda Revolucion: революция революционной машины
Комментарии: 11
Читайте также: