Самая быстрая бентли в мире

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

А что, интересно было бы подобную машину от Бентли увидеть в серии. Только с нормальным W12 под длинным капотом, а не электровеник. И с мордой поприятнее, эта какая-то слишком уж страшная.

Если 911 Turbo был от 9ff, то почему-бы и нет. Но, вероятнее всего, результат теста был 3,8 секунды, а не 2,8, оттого и нет такой цифры в ТТХ. 3,8 секунды, тоже, вполне нормальная величина для такого автомобиля, но и хвастаться ею причин нет.

Да, бесподобный тюнинг вышел. Из уже порядком приевшейся Бентли сделали броский и симпатичный автомобиль. Освежили дизайн. Подретушировали несколько нелепый передний бампер. Вышло здорово. И цвет хорошо подобрали.

Великолепная работа. Именно эксклюзивной отделки салона и двухцветной окраски Флаинг Шпуру не хватало для звания настоящего Бентли. А доработка двигателя в таком роскошном автомобиле это лишь вишенка на торте.

А внешне даже неплохо, более чем. Все изменения вполне в тему, кроме зло@бучего мрамора - ещё б под кирпич маскировали несчастный карбон. А вот салон полнейшее уродство, в таком автомобиле такой цвет неприемлем.

В жизни выглядит классно и элегантно! На фотках немного вычурнее. Но мне больше нравится предыдущий вариант. Дело не в ТТХ, внешне он симпатичнее был. Не могу привыкнуть к этому усатому бамперу.

Это. Первое. Поколение. Выпускавшееся. С. 2003. Года. Второе будет на основе Панамеры. А то, что ты называешь вторым - лишь рестайлинг, хоть и достаточно глубокий. Вторым поколением это могли назвать разве что британцы, привыкшие десятилетиями машины выпускать.

Имея деньги на такую машину, ты вряд ли будещь заботиться о лишних долларах в чеке за бензин, иначе зачем покупать такой автомобиль-купи приус и трясись над своим кошельком.

Мне не нравится. Стоковая Бентайга слишком уж хороша и красива, такие обвесы на машине такого уровня выглядят смешно и неуместно. Салон хорош, но это заслуга скорее самих Бентли, а не Мансори.

:) Считаете, что есть какая-то принципиальная разница, на чем именно объяснять такие вещи, как принцип работы ДВС, и автомобиля, в-целом, на ГАЗ-53, или на Bentley Continental GT Speed? Купите для ВУЗ-а Aurus, Volvo FH16, или Bugatti Chiron SuperSport. Пусть студентам на них объясняют. :)

Очень качественная доработка дизайна кузова. Пусть оформление заднего бампера и выхлопа простовато, но серия боковых жабер создают очень контрастный эффект, как раз, то чего не хватало этому автомобилю.

Bentley Continental GTC Flying Star Touring - Семейный хэтчбек для олигархов
Комментарии: 7

Bentley 2030 GT Concept - грозный пижон в классе Gran Turismo
Комментарии: 8

Странно. Думал, что 650( 659)-сильная GT Speed-версия уже примерно с полгода как добавлена в рейтинг. Заводские 3,5 секунды до 60 миль/час трансформируются в 3,75 секунды до сотни ( хотя, да, производитель заявляет о " 0 to 100 km/h in 3.6 seconds").

Также, в заводских спецификациях мотора значится 659 л.с. при 5000-6000, и 900 Нм при 1500-5000. Однако, даже при впечатляющем 900-Нм-ном моменте, при 5000 оборотах мощность никак не может превышать 540 сил ( 540,752, если точно). И, если данные по распределению момента верные, то указанная мощность более реальна при 5500-5750-6000 оборотах. Либо, момент равен 925 Нм, либо достигается он при других ( например, 1750-4500) оборотах. И, двигатель, 5750-кубовый. :)

Unladen ( снаряженная, с учетом немаленького 90-литрового бака?) масса новой скоростной версии заявлена, как 2273 кг ( 2281 кг в американской версии), тогда как полная - 2725 кг. Впрочем, британцы на всякий случай добавляют, что " All data are provisional and subject to Type Approval". То есть, слишком доверять им не стоит. :) Интересно, Continental GT SuperSport будет? С 675( 684)-сильным турбомотором.

Моя ошибка. Первоначально в графе рабочего объема стояло 5999 см3 ( как у дорестайлингового Bentayga, а также, Continental и Flying Spur предыдущих поколений), а я, исправляя, опечатался, и вместо 5950, поставил 5750 см3.

Вам, Ричик, надо уже, наверное, преподавать в университете по автомобильному направлению. Мне кажется доходчиво сможете объяснить студентикам что, как и откуда берется и считается. И на современных примерах. Какие-то у Вас формулы там разработаны по высчитыванию . всего)). То ли дело нам в 2007-2008 гг в ВУЗе объясняли принцип работы ДВС и автомобиля в целом на примере . ГАЗ-53 (стенд был сделан из этого автомобиля). В 21 веке. ГАЗ-53.

Могли бы и лучше с двигателем поработать, удивительно, что Bentley что-то сделал без компрессоров! Могли бы и цвет получше выбрать, да и дизайн не удивляет, просто дали начало Conti 2003

А как по мне: Мэнсори практически из всего делает дорогущий колхоз, а именно этот автомобиль меня не напрягает вообще ничем. Да и для меня лично, выглядит куда более благородно, дорого и интересно, нежели донор.

А на мой взгляд красиво, и не только в салоне. Сначала подумал, что мне привиделась цифра 6 на решетке, но потом вспомнил, что она фигурирует в названии, и решил, что глаза мои меня не обманывают.

Ну и?))). Мерс юзал мотор М275 с 2003 по 2012, потом его доработали. Здесь тоже, кстати, доработали. Ну о том, что на одном шасси могут выйти несколько поколений, я уже говорил. Яркий пример - американцы.

Передний бампер стремный. В остальном же, очень неплохо. Лучше предшественников. Сзади вообще класс. Убрали эту жопу непонятную. Профиль красивый и гармоничный. Ну, к интерьеру нет особых претензий. Технически тоже все вполне круто.

Игорь Владимирский

Семейство кроссоверов Bentley Bentayga уже включает четыре модификации: с бензиновыми моторами V8 и W12, дизелем и гибридной силовой установкой. А на автосалоне в Женеве состоится дебют пятой версии, которая нескромно преподносится как самый быстрый в мире кроссовер. Lamborghini Urus повержен?

Bentley Bentayga Speed имеет слегка доработанный битурбомотор W12 6.0: его мощность увеличена с 608 до 635 л.с., хотя крутящий момент остался неизменным (900 Нм). В результате кроссовер массой без малого 2,5 т может набрать 306 км/ч вместо 301 у исходного варианта. И по этому показателю Bentley действительно формальный рекордсмен: Urus по паспорту разгоняется до 305 км/ч.

Снаружи Bentayga Speed отличается от других версий оригинальными колесами диаметром 22 дюйма, накладками на бамперах в цвет кузова (прежде они были контрастными), крупным спойлером в верхней части пятой двери, а также затемненной решеткой радиатора.

Что касается интерьера, то версия Speed первой в гамме обзавелась вставками из алькантары, которые даже на легковых Bentley применялись очень редко (например, они были у экстремальных моделей Continental Supersport). Ну и, конечно, разработан оригинальный декор.

Скоростная Bentayga появится в продаже уже весной, и, разумеется, ее можно будет купить в России.

Игорь Владимирский

Заслуженный двигатель W12 6.0 обзавелся более производительными турбокомпрессорами, увеличенным интеркулером, усиленным коленвалом (включая все подшипники) и новой выпускной системой. Итоговая отдача — 710 л.с. и 1017 Нм! Прежний Continental Supersports выдавал 630 л.с. и 800 Нм, но его показатели уже перекрыл нынешний Continental GT Speed (642 л.с., 840 Нм).

Среди других особенностей — углерод-керамические тормоза, облегченные колеса диаметром 21 дюйм и опционная титановая выпускная система. Снаружи — иные бамперы с аэродинамическими элементами, антикрыло на крышке багажника устанавливается по желанию клиента. Однако в салоне — традиционная для Bentley роскошь, дополненная оригинальной комбинацией отделочных материалов.

Цены пока объявлены только в Великобритании: от 212500 фунтов стерлингов, тогда как версия GT Speed стоит 169 тысяч, а самый простой Continental V8 — 140 тысяч фунтов. Судя по всему, версия Supersports станет последней в нынешнем семействе, ведь уже в конце этого года должен появиться Continental нового поколения, построенный на одной платформе с хэтчбеком Porsche Panamera.

Читайте также: