Чистка впускного коллектора тойота королла
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Снимал почти неделю назад впускной коллектор с целью почистить его внутри, особенно интересовало состояние этих загадочных заслонок системы Lean Burn. К данной затее меня привели следующие причины:
– когда чистил зимой КХХ, он был очень грязный – предположил, что в коллекторе совсем плохо с чистотой;
– как и у многих, проблема с невысокими холостыми, особенно на прогреве (1100 об/мин.);
– иногда начал пропадать кикдаун – нажимаешь педаль в пол, коробка переключается, а движок совсем тухнет (вяло так обороты набирает), лампочка ECONO гаснет и больше не загорается, хоть накатом двигайся. Останавливаюсь, капот открываю – заслонки закрыты, глушу мотор, снова завожу, еду – все в порядке, лампочка горит и кикдаун по-обычному работает. Что за фигня такая?
– выкручивал фильтр датчика абсолютного давления, он тоже внутри весь в грязи, воздух через него проходил, но плохо и со свистом.
В общем, решил покопаться. Купил прокладку под коллектор новую (окл. 200 руб.), фильтр к датчику (420 руб.), денек свободный, и приступил.
Миниатюры
1. Снял трубки вентиляции, приемную трубу с БДЗ и крышку фильтра воздушного, что бы было посвободней.
Миниатюры
Миниатюры
3. Открутил шланг от топливного фильтра, сдернул обратку с металлической трубки под коллектором (бензина вылилось не много, перед этим открывал бензобак) и снял топливную рампу вместе с форсунками. Еще снял топливный шланг обратки проходящий под БДЗ.
Миниатюры
4. Убрал от коллектора остальные трубки, включая шланг идущий к вакуумному усилителю тормозов, и сдернул воздушный шланг с металлической трубки под коллектором, идущий к клапану, установленному на бачке гидроусилителя. Снял, поддерживающую трос газа приспособу, вместе с проводом массы с коллектора, а также датчик MAP.
Миниатюры
5. Открутил фильтр трубным ключом на 24. Снял металлическую трубку под коллектором – две гайки на 10 (из нее вылилось немного топлива). Заранее отсоединив хомутик с проводкой, снял опору коллектора – крепится на двух болтах, верхний на 12, с ним проблем нет, а нижний на 14 – посложней, но с помощником, трещоткой и коротким удлинителем все получилось. Сам коллектор открутил легко, болты и две гайки затянуты не слишком. Верхние пять накидным ключом на 12, нижние четыре головкой на 12 с длинным удлинителем (удлинитель крутил простым рожковым ключом на 14, т.к. вороток не поместился). Не удобно было снять разъем с электроклапана LB и отсоединить пластиковый хомут со жгутом проводки от металлического кронштейна, на котором крепится вся система LB с вакуумным баллоном под коллектором. Я воспользовался шлицевой отверткой.
Миниатюры
Миниатюры
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Снимал почти неделю назад впускной коллектор с целью почистить его внутри, особенно интересовало состояние этих загадочных заслонок системы Lean Burn. К данной затее меня привели следующие причины:
– когда чистил зимой КХХ, он был очень грязный – предположил, что в коллекторе совсем плохо с чистотой;
– как и у многих, проблема с невысокими холостыми, особенно на прогреве (1100 об/мин.);
– иногда начал пропадать кикдаун – нажимаешь педаль в пол, коробка переключается, а движок совсем тухнет (вяло так обороты набирает), лампочка ECONO гаснет и больше не загорается, хоть накатом двигайся. Останавливаюсь, капот открываю – заслонки закрыты, глушу мотор, снова завожу, еду – все в порядке, лампочка горит и кикдаун по-обычному работает. Что за фигня такая?
– выкручивал фильтр датчика абсолютного давления, он тоже внутри весь в грязи, воздух через него проходил, но плохо и со свистом.
В общем, решил покопаться. Купил прокладку под коллектор новую (окл. 200 руб.), фильтр к датчику (420 руб.), денек свободный, и приступил.
Миниатюры
1. Снял трубки вентиляции, приемную трубу с БДЗ и крышку фильтра воздушного, что бы было посвободней.
Миниатюры
Миниатюры
3. Открутил шланг от топливного фильтра, сдернул обратку с металлической трубки под коллектором (бензина вылилось не много, перед этим открывал бензобак) и снял топливную рампу вместе с форсунками. Еще снял топливный шланг обратки проходящий под БДЗ.
Миниатюры
4. Убрал от коллектора остальные трубки, включая шланг идущий к вакуумному усилителю тормозов, и сдернул воздушный шланг с металлической трубки под коллектором, идущий к клапану, установленному на бачке гидроусилителя. Снял, поддерживающую трос газа приспособу, вместе с проводом массы с коллектора, а также датчик MAP.
Миниатюры
5. Открутил фильтр трубным ключом на 24. Снял металлическую трубку под коллектором – две гайки на 10 (из нее вылилось немного топлива). Заранее отсоединив хомутик с проводкой, снял опору коллектора – крепится на двух болтах, верхний на 12, с ним проблем нет, а нижний на 14 – посложней, но с помощником, трещоткой и коротким удлинителем все получилось. Сам коллектор открутил легко, болты и две гайки затянуты не слишком. Верхние пять накидным ключом на 12, нижние четыре головкой на 12 с длинным удлинителем (удлинитель крутил простым рожковым ключом на 14, т.к. вороток не поместился). Не удобно было снять разъем с электроклапана LB и отсоединить пластиковый хомут со жгутом проводки от металлического кронштейна, на котором крепится вся система LB с вакуумным баллоном под коллектором. Я воспользовался шлицевой отверткой.
Миниатюры
Миниатюры
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Toyota Corolla , система впуска двигателя Toyota Corolla , система выпуска газов Toyota Corolla , система выпуска Toyota Corolla , система впуска Toyota Corolla
5. Впускной коллектор – снятие и установка
Снятие
1. Впускной коллектор расположен в передней части головки блока цилиндров. Прежде всего необходимо снять верхнюю крышку двигателя.
2. Обратитесь к главе 4В и снимите патрубки высокого давления с форсунок, системы Common rail и ТНВД. Обмотайте установочные отверстия защитной пленкой, чтобы предотвратить попадание загрязнений в систему питания.
Примечание:
Компания Toyota рекомендует заменять патрубки форсунок при снятии форсунок или системы Common rail. Замену также рекомендуется выполнять при снятии системы Common rail или топливоподкачивающего насоса.
3. Отверните крышку с ТНВД и снимите изолятор.
4. Отверните гайки/болты крепления и снимите воздуховод с головки блока цилиндров со стороны коробки передач.
5. Отверните болты крепления и снимите корпус дроссельной заслонки вместе с прокладкой (смотрите иллюстрацию).
6. Ослабьте болты крепления системы Common rail. Это необходимо сделать, чтобы освободить пространство для снятия впускного коллектора.
7. Отверните болты и гайки крепления, затем снимите впускной коллектор вместе с прокладкой (смотрите иллюстрации).
Установка
8. Используйте скребок, чтобы удалить все следы старой прокладки с контактных поверхностей головки блока цилиндров и впускного коллектора, затем очистите контактные поверхности при помощи растворителя или ацетона. Имейте в виду, что впускной коллектор и головка блока цилиндров изготовлены из алюминия, поэтому не используйте крупноабразивные средства для очистки. Если прокладка протекала, проверьте коробление поверхности и отшлифуйте ее при необходимости.
9. Установите впускной коллектор вместе с новой прокладкой и затяните болты и гайки крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
10. Затяните болты крепления системы Common rail указанным в спецификациях моментом затяжки.
11. Установите корпус дроссельной заслонки вместе с новой прокладкой и затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
12. Установите изолятор и крышку на ТНВД и затяните болты крепления.
13. Установите патрубки высокого давления на форсунки, обратившись к главе 4В.
14. Установите воздуховод на головку блока цилиндров со стороны коробки передач и убедитесь, что все электрические разъемы надежно закреплены, затем установите верхнюю крышку двигателя.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Toyota Corolla , система впуска двигателя Toyota Corolla , система выпуска газов Toyota Corolla , система выпуска Toyota Corolla , система впуска Toyota Corolla
13. Впускной коллектор – снятие и установка
Снятие
1. Снимите корпус дроссельной заслонки, как описано в разделе 12.
2. Отсоедините зажимы, фиксирующие электрические провода, идущие от двигателя, на верхней части коллектора, затем отсоедините разъем датчика положения распредвала и переместите провода в сторону.
3. Отверните два болта крепления и отсоедините кронштейн шланга от коллектора (смотрите иллюстрацию).
4. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг системы принудительной вентиляции картера от коллектора (смотрите иллюстрацию).
5. Отверните три болта и две гайки крепления, затем снимите два кронштейна, после чего можно снять впускной коллектор (смотрите иллюстрацию). Удалите уплотнительные кольца впускного коллектора. Отсоедините зажим электрических проводов при снятии коллектора.
Установка
6. Очистите контактные поверхности впускного коллектора и головки блока цилиндров при помощи средства для очистки тормозной системы или подходящего растворителя. Если прокладка протекает, обратитесь к квалифицированным специалистам для проверки коробления поверхности коллектора, а также обработки при необходимости.
7. Установите новую прокладку/уплотнительные кольца, затем установите коллектор на головку блока цилиндров ,после чего установите гайки/болты крепления.
8. Затяните гайки/болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки за три или четыре одинаковых подхода. Продвигайтесь начиная от центра к внешним краям, чтобы избежать деформации впускного коллектора.
9. Установите оставшиеся компоненты в последовательности обратной снятию.
10. Перед запуском двигателя, проверьте рычаг дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что он работает плавно.
11. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости и разгерметизации.
12. Выполните дорожное испытание автомобиля и проверьте исправность работы всего оборудования.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Toyota Corolla , система впуска двигателя Toyota Corolla , система выпуска газов Toyota Corolla , система выпуска Toyota Corolla , система впуска Toyota Corolla
13. Впускной коллектор – снятие и установка
Снятие
1. Снимите корпус дроссельной заслонки, как описано в разделе 12.
2. Отсоедините зажимы, фиксирующие электрические провода, идущие от двигателя, на верхней части коллектора, затем отсоедините разъем датчика положения распредвала и переместите провода в сторону.
3. Отверните два болта крепления и отсоедините кронштейн шланга от коллектора (смотрите иллюстрацию).
4. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг системы принудительной вентиляции картера от коллектора (смотрите иллюстрацию).
5. Отверните три болта и две гайки крепления, затем снимите два кронштейна, после чего можно снять впускной коллектор (смотрите иллюстрацию). Удалите уплотнительные кольца впускного коллектора. Отсоедините зажим электрических проводов при снятии коллектора.
Установка
6. Очистите контактные поверхности впускного коллектора и головки блока цилиндров при помощи средства для очистки тормозной системы или подходящего растворителя. Если прокладка протекает, обратитесь к квалифицированным специалистам для проверки коробления поверхности коллектора, а также обработки при необходимости.
7. Установите новую прокладку/уплотнительные кольца, затем установите коллектор на головку блока цилиндров ,после чего установите гайки/болты крепления.
8. Затяните гайки/болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки за три или четыре одинаковых подхода. Продвигайтесь начиная от центра к внешним краям, чтобы избежать деформации впускного коллектора.
9. Установите оставшиеся компоненты в последовательности обратной снятию.
10. Перед запуском двигателя, проверьте рычаг дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что он работает плавно.
11. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости и разгерметизации.
12. Выполните дорожное испытание автомобиля и проверьте исправность работы всего оборудования.
Читайте также: