Промывка радиатора лансер 10

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Пол: муж
LANCER X 1,8 CVT

Реально нужно! Можно для начала просто промыть не снимая радиатора, но сняв решетки с бампера, может и заправлять не придется.

да да керхером
замять все ребра охлаждения и радиатор в утиль
никогда ни у кого трубки радиатора внутри не забивались, сами посудите, чем? грязным хладагентом, маслом компрессора.
Единственное где скапливается пыль-грязь, это между радиаторами кондея и системы охлаждения, там оч узко, промыть проблеметично, но можно, аккуратно, ребра охлаждения оч нежные
мойка испарителя- это ваще надо торпедо рабирать, с интенсивностью охлаждения никак не связано

Пол: муж
LANCER X 1,8 CVT

Зря смеешься. У меня прошлым летом кондер перестал на стоячей машине холодить, а стоило поехать, все приходило в норму. В связи с этим я сняв решетки с бампера, промыл радиатор кондера маломощным керхером и обычным шлангом. Ни одного ребра не замялось, но климат стал работать как с новья.
з.ы. Очень много шлака вымылось.

Пол: муж
LX 1.8 MT Grey Mica

Пол: муж
LANCER X 1,8 CVT

Он стоит перед радиатором охлаждения. Если заглянешь вглубь бампера через решетки, увидишь именно его.

Пол: муж
LancerX 2.0 CVT

Можно фото в студию? Только именно после керхера. Господи, какой бред, керхер радиаторы выносит! Т.е. камни и всякое остальное гуамно пофиг, а вот керхер это смерть!
Я керхером мыл все самые запуганные места, радиаторы, зеркала, двигатель. Милое дело, моющее средство на пять минут потом смываем. Радиаторы как новые.

Хотя может вы в керхер щебнем заправляете что такие проблемы? Тогда зубочистка вам в помощь! Долго и немного муторно, но зато чисто и безопасно.

. У меня прошлым летом кондер перестал на стоячей машине холодить, а стоило поехать, все приходило в норму. В связи с этим я сняв решетки с бампера, промыл радиатор кондера маломощным керхером и обычным шлангом. Ни одного ребра не замялось, но климат стал работать как с новья.
з.ы. Очень много шлака вымылось.

И снимать сам радиатор кондиционера для этого не надо. Интересно чем по мнению официалов мог засориться внутри радиатор кондиционера?
Такое ощущение что у официалов мозги уже засорились и их давно пора промыть керхером

я тебе не чайник несусветный, потрудись пропальпировать соты радиатора на лансе (там фольга), а потом струю керхера, мнет за милую душу.
если мыть через решетки бампера- результат "0"
на своем попробуй и выкладывай, лучше видео.

обычно забиваются соты радиатора кондея
со стороны атмосферы а не фреона

и чистят радиатор именно с наружи
берут керхер и моют

изнутри, там где хладагент, ничего не загрязняется

каждую мойку пытаюсь промыть хорошо
не могу сказать что видно на нем загрязнения

Пол: муж
LX 1.8 MT Grey Mica

Пол: муж
LANCER X 1,8 CVT

Пол: муж
Pajero IV, Volvo XC70 D5

Брат ездит на баяне, так вот прошлым летом резко начала подниматься температура в пробке в Лефортовском тонеле. врубил печку.. и так доехал до сервиса.. там промыли радиатор от всякой хрени типо пуха и прочего.. машина перестала потеть после этого.
усебя за 4 года не промывал ничего и слежу за температурой все тьфу тьфу тьфу Ок!

Пол: муж
VW PASSAT VARIANT B7

Мойка нужна 100%. На машине моей девушки перестал холодить кондей. Поехали в сервис, сняли (машина не ланс), помыли - теперь все гуд . Гумна там в порядке было . А вот промывать трубочки внутри радиатора - это по-моему развод какой-то

Пол: муж
Lancer X 1.8 Sportback MT

Тоже было дело прошлым летом - в пробках шкала температуры двигателя начала забираться в критическую зону, пришлось очищать радиаторы (у нас их два, один принадлежит кондеру, другой - системе охлаждения двигателя). Использовать керхер правда побоялся, продувал воздухом под давлением. Куда дуть сказать трудно - нужно открыть капот, снять пластиковую накладку которая закрывает доступ к радиаторам, а дальше все зависит от сноровки. Наличие ямы или подъемника сильно облегчит задачу, т.к. мне приходилось елозить по асфальту, что бы продуть нижнюю часть. Мало того что были забиты пухом и прочей нечистью соты у самих радиаторов, так между ними был нехилый слой того же пуха.

2 т.р. за снятие и чистку радиатора с одной стороны вроде и недорого (люди уже задавали вопрос, снимают только радиатор кондера или оба?), а сдругой - не больно то и нужно, если есть возможность произвести чистку не снимая. Конечно отмочить радиатор где-нибудь в ванночке было бы хорошо, но если и простой продувки хватает - зачем переплачивать?

P.S. Про трубочки, считаю, развод. Или банальная некомпетентность менеджера.

Пол: муж
LX 1.8 MT Grey Mica

Пол: муж
LancerX 2.0 CVT

да все моется, не рассказывай сказки. Понятно что дурная голова может и задние фонари через передок керхером выбить.
У меня радиатор после поездок по Украине был забит какой-то липкой фигней от деревьев. Причем вместе с решеткой. Еще и грязь добавилась. В итоге получился монолитный радиатор. На нормальной мойке вопрос решили за час - за десять минут сняли нижнюю решетку (хотя можно было и не снимать, возьни больше и насадка другая нужна) обильно раствором RM 22 (навсегда чудо шампунь запомнил) побрызгали. 10 мин и фрезой все легко смывается. Повторили пару раз и порядок. Несколько частей радиатора были сильно забиты и не вымывались, но и их с помощью парогенератора привели в идеальное состояние.

Кстати, при забитом радиаторе ничего криминального не происходило, хоть и жаркое лето было. Вентиляторы в городах молотили без остановки, но температура не повышалась.

Сегодня речь пойдет о такой полезной процедуре, как мойка радиаторов. В моем случае их 2: двигателя и кондиционера. Тут же был заменен антифриз (зеленый, оригинал) и заменено масло в двигателе. Но обо всём по порядку.

Таким он был. Да, радиатор не в самом лучшем состоянии

Работы проводились у оф. диллера. Я напросился присутствовать при процессе и все 3 часа крутился там, мешая сервисмену, задавая ему глупые вопросы. Зато ознакомился с технологией и теперь смогу сам повторить. В качестве подопытного будет Белый лансер жены)))

Первым делом снимается бампер, дальше откручивается металлическая накладка над радиаторами.

Когда доступ к ним получен, ослабляем хомуты шлангов системы охлаждения (вверху слева и внизу справа, если смотреть на машину спереди), не забываем при этом подставлять тазик для слива охлаждающей жидкости. Мне сказали, что жидкость можно слить и залить обратно, но я решил её заменить на свежую. Когда всё стечет, нужно отсоединить основной радиатор от радиатора кондиционера. Держатся они друг за друга пластиковыми защелками, по 2 с каждой стороны. Перед их отщелкиванием лучше пропшыкать всё вд40, там много пыли и песка, есть риск сломать. Фотографий особо не делал, покажу одну, принцип станет ясен.

обведенную зеленым смещаем в направлении зеленой стрелки и тащим вверх радиатор, с одной стороны таких защелки две, тянуть их нужно одновременно

Не потеряйте резиновые подушки с нижних направляющих радиатора, они могут остаться на кузове, отпасть в процессе выемки или смыться струей керхера в канализацию.

Когда основной радиатор будет извлечен, цепляем радиатор кондиционера на стяжки, чтоб нигде ничего не переломилось и едем своим ходом к керхеру, где его со всех сторон тщательно вымоют. Проехать 50 метров можно и без водяного охлаждения.

Основной радиатор такими же защелками отсоединяем от пластиковой накладки с вентилятором и тоже тащим на мойку. Как видно из видео, грязи там предостаточно.

После мойки и продувки воздухом из компрессора собираем всё обратно, заливаем ОЖ, заводим и даем поработать на холостых, пока не прогреется до рабочей температуры. Смотрим, чтоб нигде ничего не подтекало. Готово!

Следующим номером программы была замена масла, её описывать не буду))) Скажу лишь, что залил я AIMOL Sportline 0w40. Масло полностью синтетическое, рассчитано на высокие нагрузки и температуры – это как раз то, что может пригодиться на Сочи Автодроме))) Фильтры салона и воздушный Sakura, CAC-18120 и A-5828 соответственно, масляный Mahle oc-196 – уже третий раз его ставлю, вроде нормально.

Митсубиси Лансер 10. Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)

Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.

Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.

Защита радиатора

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.

Чистка радиатора

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление

Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость

Как очистить снаружи

Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.

Все ли радиаторы можно прочистить?

Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.

Итак, после 8 месяцев эксплуатации надоел неприятный запах при включении кондиционера. Это связанно с размножением бактерий в районе испарителя (внутреннего радиатора) кондиционера. Путей решения этой беды есть 3, а то и больше: 1) Разобрать печку, долезть до испарителя, прочистить, провести санитарную обработку laugh.jpg 2) Менее геморойный - купить средство для дизенфекции кондиционера, поставить в машине, нажать на клапан, закрыть все, включить кондей и ждать минут 10. 3) Самый дешевый и "наверняка" ) Без шансов на выживание))))))) Итак, для этого способа нам нужно знать где находится салонный фильтр и как он снимается, минимальные знания о спиртах (медицинских и технических (в нашем случае технический)), умение пользоваться распылителем (как на фото ниже), а самое главное, надо знать как включить систему кондиционирования, и поставить забор воздуха с улицы и максимальное охлаждение blink.jpg

Итак, берем вот такой спирт (если есть возможность достать за копейки медицинский - возьмите и на меня):

И вот такой распылитель (я использовал "Жук", но у него умерла манжета, поэтому не советую):

Далее, наливаем в распылитель около 200 гр. спирта и 40-50 гр. чистой воды, тем самым делаем спирт самым опасным для микробов - 70%. На руки не советую проливать этот состав. Далее вынимаем салонный фильтр:

Причем, когда вынули фильтр, ЗАКРЫВАЕМ ПЛАСТИКОВУЮ КРЫШКУ обратно как будто фильтр там и стоит. Дальше, включаем вентилятор на максимум, убеждаемся, что крутилка температуры воздуха стоит максимально в СИНЕЙ зоне и включаем кондиционер, и не забываем, что циркуляция воздуха С УЛИЦЫ. Ждем минут 4-5 и наблюдаем как под машиной начинает капать конденсат с испарителя именно тогда ,когда появилась влага микробам самое оно живется. Теперь подходим к воздухозаборнику салона (находится около правого дворника по ходу движения авто) и начинаем на максимальном распылении (чтоб пыль спиртовая летела) пшикать в систему вентиляции весь флакон 240-250 гр. Открывать двери крайне не рекомендую, запах будет не из приятных)) Хотя желательно менять потоки воздуха (в ноги, на пассажиров, на лобовое) во время опрыскивания. После окончания процедуры не выключая кондиционер пусть еще минут 5 поработает но уже с открытыми дверьми для проветривания салона. Не забываем поставить салонный фильтр на место и продуть его!! )) Неприятный запах пропал!! Надолго ли - покажет время! )) По денюшкам все удовольствие обошлось в 25р. )

Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Outlander XL / Описание работ по снятию и мойке радиатора CVT На Мицубиси

Описание работ по замене и мойке внешнего радиатора Радиатора на Мицубиси

Радиатор CVT

С момента появления автомобилей Mitsubishi оборудованных безступенчатой трансмиссии (CVT) в конструкцию автомобилей Лансер 10 и Outlander XL быд добавлен внешний дополнительный радиатор призваный охлаждать трансмиссионую жидкость. Важный недостатор который имеет место быть в конструкции установки этого радиатора, это то, что радиатор CVT как на Лансере так и на Оутлендере установлен в непосредственной близости к переднему левому колесу. Именно эта недоработка и является причиной перегрева CVT с последующем выходом из строя самого агрегата.. Проблема которая влечет такой исход очень банальная и Российская -ГРЯЗЬ, которая буквально обвалакивает этот радиатор с "ног до головы".

Для проведения работы по мойке радиатора CVT необходимо радиатор снять. Снятие радиатора обязательно, так как промыть радиатор без повреждения можно только под давлением моечным пистолетом расположенным под прямым углом. Если промывать радиатор на месте со стороны бампера, всю грязь налипшую с наружней стороны вы просто напросто забьете еще глубже в соты радиатора, а промыть радиатор со стороны колеса, под прямым углом, мешает подвеска.

Снятие радиатора CVT

Снимается радиатора охлаждения CVT совершенно не сложно, но есть одно "НО".
Снимать шланги с алюминиевых трубок радиатора необходимо крайне осторожно, так как тончайшие стенки трубок так же подвержены коррозии и малейшее неакуратное движение ремонтника при снятии прикипевшего резинового шланга с трубки может закончится обламыванием трубочки и выкидыванием самого радиатора.

Для снятия радиатора, необходимо снять переднее левое колесо, снять полностью или частично подкрылок.

Откручиваем болты крепления самого радиатора и очень акуратно снимает резиновые шланги с трубок.

Читайте также: